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#5:
La de veces que he bajado ese puente con el bus y he pensado "el día que se vayan lo frenos, acabo empotrado en el Corte Inglés".
El que lo diseño así era para darle un premio...
El que lo diseño así era para darle un premio...
#4:
Lo primero, DEP.
El que haya tráfico rodado, maquinaria de toneladas, circulando junto a peatones así como así, sin ninguna separación, es uno de los absurdos de nuestras sociedades. Y más en ese caso, que bajas de un puente y te metes de lleno en la ciudad, directo a la puerta del Corte Inglés, literalmente.....
Son temeridades de planificación urbanística con las que convivimos muy alegremente.... Luego pasa lo que pasa....
El que haya tráfico rodado, maquinaria de toneladas, circulando junto a peatones así como así, sin ninguna separación, es uno de los absurdos de nuestras sociedades. Y más en ese caso, que bajas de un puente y te metes de lleno en la ciudad, directo a la puerta del Corte Inglés, literalmente.....
Son temeridades de planificación urbanística con las que convivimos muy alegremente.... Luego pasa lo que pasa....
Comentarios
La de veces que he bajado ese puente con el bus y he pensado "el día que se vayan lo frenos, acabo empotrado en el Corte Inglés".
El que lo diseño así era para darle un premio...
#5 seguramente es lo que ha pasado, exceso de velocidad y el autobús se ha ido, dep
#6 Exceso de velocidad no, fallo de los frenos.
#7 es solo una hipótesis, mejor esperar a que finalice la investigación, lo que esta claro es que hubo exceso de velocidad
#8 aparentemente el conductor se puso a gritar avisando al pasaje que no tenía frenos. Parar un bicho así con esa masa sin frenos, no debe ser sencillo.
#12 el problema de autobuses/camiones, una vez que superas una velocidad e intentas frenar muy rápido, se sobre-calientan y dejan de frenar, quedándote sin frenos, lo mismo pasa en los coches, pero claro, no es lo mismo parar 2T que 10T.
Me imagino que la investigación evaluaran todo, hasta si los frenos eran de calidad, ya que los de baja calidad, pierden rápido su capacidad de frenado
Si te das cuenta con tiempo, puedes rebajar con las marchas y en este caso, intentar frenar el autobús contra el guarda rail, una situación complicada que deberían estar preparados los conductores de camiones/autobuses y que no siempre tienen final feliz
#25 tengo curiosidad (y no voy de malas)... ¿Como entrenas a un conductor para realizar una maniobra de impacto contra un guardarraíl? ....La segunda pregunta, siendo el conductor responsable primeramente de sus pasajeros, y ante el enorme riesgo de vuelco contra el guardarraíl, ¿Cuál es la maniobra correcta? La de posible vuelco con 20 o 30 personas, o la de intentar una escapatoria, aunque suponga otro número (potencialmente menor) de víctimas?
#27 no soy conductor profesional, no sabría decirte
#18 Yo desde la barra del bar pienso que paso como comento en #12
#7 es harto difícil que fallen los frenos de un autobús, imposible no pero casi.
#18 ¡No!.
#21 si, muy difícil, los frenos en reposo están activados, si el autobús se queda sin aire, de frena, es un sistema mecánico, puede fallar en una rueda, en dos, pero en las 4...dificil.
#24 Yo tengo carné para llevar cacharros grandes de esos, lo digo por si eso cuenta para algo.
Camiones y autobuses tienen una palanquita que activa un sistema de frenado (mas bien retención) con la ayuda del motor, y suele tener más de un nivel. Pero eso no evita, de ninguna manera, que si abusas del freno las pastillas se calienten y empiecen a perder eficiencia e incluso no frenar. No veo aquí donde está el misterio.
#30 claro que puedes freír los frenos de un autobús y quedarte sin apenas retención... Pero en ese tramo complicado ¿no?
#18 Estadísticamente fallan. Este accidente es la que cumple la estadística.
#28 bueno, la investigación dirá.
#5 Para complementar la foto a los que no conocen Cádiz, el puente tiene una pendiente importante y larguísima, por lo que sin frenos se coge una velocidad imparable.
Lo primero, DEP.
El que haya tráfico rodado, maquinaria de toneladas, circulando junto a peatones así como así, sin ninguna separación, es uno de los absurdos de nuestras sociedades. Y más en ese caso, que bajas de un puente y te metes de lleno en la ciudad, directo a la puerta del Corte Inglés, literalmente.....
Son temeridades de planificación urbanística con las que convivimos muy alegremente.... Luego pasa lo que pasa....
#4 El transporte publico es una necesidad. Y justo ahí, en la zona comercial es donde es mas necesario.
#15 Sí ¿Pero tenía que desembocar la bajada del puente ahí? Que ya sé que hay muy poco espacio en Cádiz y demás, pero que luego "pasan estas cosas".
No sé... El Puente Carranza no entra de forma tan "abrupta" en el centro de Cádiz...... O haber puesto en la rotonda algún elemento para estas situaciones...... Pero que no, que es la puerta del Corte Inglés lo primero que tienes que ver cuando llegas a Cádiz, así de frente.
#11 Sí
#16
En su camino, muestra de la velocidad que ha podido coger, el autobús ha arrancado la señales de tráfico y una palmera,
Yo juraría que son dos las palmeras que lleva en lo alto
#1 ¿qué le ha llevado a esa conclusión, mr. holmes?
#2 La primera frase de #1 aparece en el artículo
La segunda frase, imagino que por las imágenes
#3 Dos palmeras
Ayer pasó algo parecido en Madrid, aunque sin fallecidos:
https://www.niusdiario.es/espana/madrid/20231008/un-autobus-de-la-emt-se-estrella-contra-un-arbol-por-una-indisposicion-del-conductor_18_010657599.html
Quizás en Cádiz deberían hacer un puente sobre la rotonda de forma que el tráfico no tenga que parar en ella, y si hay algún vehículo con problemas de frenos no tenga una bajada tan brusca al final.
https://www.google.com/maps/@36.5213334,-6.2751443,411m/data=!3m1!1e3?entry=ttu
#14 Aunque aparezca increíble en Cádiz se diseñó y construyó primero el puente, dejando la llegada aparte y a cargo del ayuntamiento. Tardaron bastante y lo que hicieron fue una rotonda elevada e inclinada, que además pasa a escasos metros de las ventanas del edificio mas cercano. Debería haberse hecho un diseño integral, y la llegada haber sido mucho más adelante, con distancia para seguir reduciendo la pendiente, pero entonces el Corte Inglés sería el que quedaría aislado.
Habrá que cambiar alguna norma acerca del transporte en autobús en Cádiz (o hacer que se cumpla alguna ya existente), y esperar a que pase otra cosa diferente en otro sitio.
Se va a arrepentir toda la vida el conductor de haber esquivado el muro al principio de la calle.
#13 Si impacta directamente a esa velocidad contra el muro (o el del centro comercial) lo hubieran sufrido los ocupantes del autobús. Yo creo que el pobre hombre hizo lo que pudo. Suerte que fue a esa hora y suele haber poca gente en esa acera, no había taxis en la parada...
#33 más lloros más! hahaha
drdg cfb
#9 hahaha más negativos, lloronas