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#3:
Normal la peña compraba un tesla lo usaban 6 meses y hacían 3 mil km y lo vendían en Dinamarca ganando 6 mil euros
Comentarios
#9 No. Vivo en una ciudad pro coche y antibici.
Bici ya tengo, y ganas de usarla más. Solo necesito carriles segregados para que no me atropellen a mí y a mis hijos
#12 Como sigas esperando vas a morir de viejo en lugar de atropellado.
Últimamente dudo de los carriles segregados porque creo que hay que reducir los coches y su velocidad, revindicando el espacio vial también para las bicicletas.
#14 Mi hijo de 5 años no puede compartir carril con un suv
#16 Por dar ideas de cómo se hacen las cosas en Alemania, porque es el ejemplo que conozco, allí tu hijo de 5 años iría con la bici por la acera. Tú, como acompañante, estarías autorizada a ir también en bici por la acera.
#18 No quiero ir esquivando peatones.
Quiero París o cualquier ciudad de Holanda o Sevilla o ..
#20 no quieres París, morirías atropellado por un coche, una moto u otra bici. Allí nadie respeta NADA. El metro tampoco es una opción en horas punta, es rollo Japón en latas de sardina luchando por un milímetro de espacio.
#25 Yo en Paris estuve 6 meses trabajando y la bici del servicio municipal era mi único medio de transporte. Me pareció una pasada tanto el precio del servicio como los carriles bici.
Imagino que dependerá del barrio.
#20 En Países Bajos los niños de menos de 12 años pueden ir por las aceras.
No sé si te has planteado que si el problema de tu ciudad es que yendo por la acera tendríais que ir esquivando peatones el problema de ir con críos no es tanto el que haya carril bici segregado como la masificación. Con un carril bici segregado todos tendrían que ir esquivándoos a vosotros y en ese caso espero que el niño sepa pedalear recto. En países como Alemania o Países Bajos los edificios de viviendas tienen muchas menos alturas por lo que la densidad de población es mucho menor, lo cuál tiene ventajas e inconvenientes. En este caso permite que en casi todas partes puedas ir con los niños con la bici por la acera sin que suponga una gran molestia.
Y sí, lo siento, no he aportado una solución. Supongo que la solución sería que allí donde la acera sea ancha se pudiera ir con la bici y allí donde no, hubiera un carril bici segregado o que fuera una calle pacificada.
#18 Justo allí he visto a una familia con dos niños, los niños delante, por la carretera, y como los coches les respetaban totalmente.
#54 ¿En qué población y en qué calle? Porque puestos a decir cosas tan generales... Te puedo decir mil sitios en Hamburgo donde es totalmente factible lo que cuentas, lo veo a diario, pero también te puedo decir calles donde es totalmente inviable, incluso es inviable ir con niños por el carril bici de ciertas calles.
#16 Pues que sea el suv quien lo comparta
#16 Hay bicis tandem o adaptadas con sillín para llevar el niño como "paquete". Un niño de 5 años en bici es un peligro en cualquier sitio, en la carretera por los coches, en carril bici para los ciclistas que vengan de frente y en las aceras, para los peatones.
#41 Pues cuando voy con él en carriles segregados vamos perfectamente.
Yo, y el resto de familias con niños.
Cuando voy por carril compartido, aparte de insultos, tengo miedo, mucho miedo. Me pasan las motos rozando, los coches me achuchan, en las rotondas te tiran..
#16 Es todo cuestión de cultura y velovidad. Siempre la puedes llevar en tu bicicleta.
#53 Pesa 20 kg y yo 45kg, ni de coña puedo llevarle
#16 que quiten los suvs
#12 a los que habría que segregar es a los coches, no a las bicis
Normal la peña compraba un tesla lo usaban 6 meses y hacían 3 mil km y lo vendían en Dinamarca ganando 6 mil euros
#3 ¿En serio alguien que puede pagarse un Tesla se pega esa paliza turbolerda tan aparatosa para sacarse ese dinero?
#45 Claro y lo hacían de forma masiva, cada 6-12 meses coche nuevo y 5-6k€ a la saca.
#45 hay maneras de comprar un tesla sin tener el dinero
Hay que pasarse a la bici ya
#5 Eléctrica.
#7 Diesel!!! Que es lo que seguirán subvencionando
#8 Bueno, bici con motor diésel de 2,5Cv y un burro.
#5 #7 y #9
Dicho desde un pulpito en una enorme ciudad, con un transporte público sobrado que pagamos los demás y además nos dicen que nos vayamos a vivir a su utopía de coliving...
#17 He vivido en un pueblo de 400hab, ahí no hay problemas de coches, cada uno lo guarda en su cochera, no hay atascos ni llenan las calles.
Y lo del voy a dar una vuelta a la ciudad que me aburro, se acabará..por insostenible. Por las malas.
Te quedarás en el pueblo y darás un paseo.
Y la compra quincenal y la farmacia planificada y una urgencia pues pagarás taxi o lo que toque.
#19 Que taxi?
#19 Cuando te da un infarto, ni el taxi ni la ambulancia son opciones viables. Ni que decir tiene que puedas ir regularmente a psicólogo, o dentista tus hijos, o similar que no esté cubierto por la SS. Vivís en los mundos de yupi por que creáis que habéis sobrevivido 4 meses.
Me encantaría que la gente consiguiera lo que desea muchas veces, así como lo que desea para los demás por que a ellos se la pela, muera la empatía.
#37 No me entiendes, digo que no vas a poder elegir, que se avecina un cambio y va a ser por las malas.
Y si vives en un pueblo como he vivido yo, pues ya sabes.
Pero vamos, que hoy día también perjudica estar lejos de un centro de salud.
A mi padre una vez le saltó una esquirla de un hacha y llegó vivo al hospital de milagro, porque son 20 min y estaba yo en casa que le pude llevar
#38 como lo llevaste?
Me allegro mucho por ti y tu padre
#47 En coche gasolina, obviamente.
Pero en unos añitos tendrá que ser en eléctrico cargado con las placas solares que ya tienen
Y en otros añitos pues nada, te mueres, como te morías hace 60 años que tampoco había coches en el pueblo.
Vamos a un sistema insostenible que va a estallar.
#49 El sistema de producción energético del transporte a mi me la pela, ahora en bici como proponías no.
#37 Cuando te da un infarto, ni el taxi ni la ambulancia son opciones viables.
Prueba con un Danacol al día.
#17 España recibe más fondos europeos que nadie.
#17 Te equívocas. Algunos intentamos no vivir en la ciudad y evitar el coche
#17 no hace ni 100 años que en los pueblos no había coches y vivían más personas en ellos que ahora.
#5 Dirás que tienen que pasarte.
#43 Muéstrame un coche alemán equivalente al ID3 por 20.000€, que me compro uno. El Golf más básico arranca en casi 33.000€ de tarifa.
La industria automotriz ha cambiado el negocio desde el Covid, prefieren vender la mitad de coches y sacar el doble por vehículo vendido.
#64 No, no está en crisis. Ha aumentado un 12,8% las ventas en el primer año hasta los 4,37 millones de unidades. Es el fabricante que más eléctricos ha vendido en Europa, incluso por delante de Tesla, destacando en eléctricos comerciales. El año pasado (2022) tuvo un beneficio un 2% superior al año previo (más de 15.000 millones).
Que el futuro se le puede complicar con los chinos? Por supuesto, pero no ha llegado ese día ni se acerca a estar en crisis.
La gente adinerada se queda sin subvenciones para comprarse su coche de 50k € y los perroflautas se entristecen por ello. Menuda empanada lleváis.
Alemanes al mando de la gestión de lo-que-sea es siempre un desastre esperando ser desatado.
¿Qué es eso que se oye desde aquí? Las carcajadas en China....
El poderoso lobby automovilístico tiene que amortizar las inversiones en desarrolo tecnológico y vendernos todos y cada uno de las innovaciones de combustión, luego de híbridos y ya luego pasaremos al eléctrico....
En China, en cambio, esos mamoneos de lobbies empresariales, no los entienden.
Y así es cómo va a petar Occidente, por la falta de eficiencia de buscar hasta el último céntimo de beneficio privado.
Manda huevos subvencionar a coches que te salen de 30k euros para arriba, hasta te puedes llegar a pagar medio piso.
Pobrecitos que necesitan ayudas del gobierno para comprarse sus juguetes.
#15 Con lo que te has gastado en gasolina te compras el piso entero.
De todas formas vete a comprar un coche de combustión, creo que no has visto los precios hace años.
#15 Hace mucho que no miras precios de coches, verdad?
Para colmo, estos recortes no afectarán ni a la ventajosa fiscalidad del diésel ni al impuesto sobre vehículos de empresa
Pero si hoy mismo tenían una noticia sobre la eliminación de los subsidios al diesel agrícola
#2 Lo de este meneo viene originado por la decisión de un tribunal alemán por el que el gobierno no podrá usar un montón de millones en políticas ambientales. Argumentando que ese dinero era originariamente para emergencia por la pandemia y no se podía desviar ahora. Quizás tenga relación con lo que comentas.
Lo que es tremendo es toda la enorme repercusión que puede tener de manera tan negativa la decisión de unos jueces.
#4 No les impiden emplear dinero en políticas energéticas, les impiden sobrepasar el nivel de endeudamiento que fija su legislación aplicando una excepción que se creó para la pandemia. Si Scholz quiere subvencionar el coche eléctrico puede hacerlo recortando otras partidas hasta cuadrar los presupuestos.
#11 Se impide reasignar una partida de 60.000 millones que iba para pandemia a tema de políticas ambientales. Claro que puede recortar en muchas otras cosas y no específicamente en esta, pero el tema es que al fin y al cabo es un tribunal el que está dañando el futuro del país. Probablemente esta subvención en concreto no es la más grave y por eso han decidido recortar ahí, pero es una de los puntos donde va a afectar.
#22 60.000 millones de deuda, aprovechando que se flexibilizaron las condiciones para endeudarse durante, por y para la pandemia. Scholz pretendía usar ese mismo fondo para la crisis climática y los jueces le han dicho que no. El futuro de un país también lo daña endeudarlo.
#4 Bueno, de "un tribunal", no. Del Tribunal Constitucional.
#31 Si, bueno, no concreté porque lo puse de memoria y no recordaba. Pero correcto.
#2 fabrican muchos coches diésel y fabrican pocos coches eléctricos, qué si no iban a subvencionar; lo contrario, que es lo que hacían hasta ahora, es subvencionar a Tesla y a los fabricantes chinos que vienen con fuerza.
Al final es una medida para proteger su industria.
#23 Pues tiene más sentido que subvencionen los eléctricos. Los térmicos alemanes tienen una ligera ventaja en calidad percibida e imagen sobre la competencia, por lo que podrían seguir tirando. En eléctricos, no, además de ser mucho más caros que la competencia china, por ejemplo.
#39 Pero como país que disputa el liderazgo mundial junto con Japón en la industria mundial tiene todo el sentido no subvencionar eléctricos si perjudica tu industria, además que con laa sanciones a Rusia producir electricidad se ha pasado de producir electricidad con gas a producirla con carbón
#40 Subvencionar eléctricos no perjudica la industria alemana del automóbil, no sé por qué seguís pensando que los alemanes quieren vender térmicos cuando tienen más margen de beneficio por cada eléctrico vendido (salvo, quizás, BMW y Mercedes).
#42 porque pueden vender térmicos por 20.000 mientras que su eléctrico equivalente más barato, el I.D.3 cuesta 40.000€.
Vendiendo 2 coches puede que obtengan el beneficio de uno, pero además de mantener el trabajo en las fábricas y tener contenta a la gente que no puede permitirse gastar 40.000€ en un coche, mantiene el segundo negocio de mantenimiento y postventa que genera también muchos beneficios.
A nivel país, conviene mantener el empleo en las fábricas, tanto de coches como de industria auxiliar y en los talleres de mecánica y luego sacia la necesidad de movilidad de una parte de la población, porque todo el mundo no puede disponer de transporte público o del transporte público rápido y eficaz que necesitan.
Mi mecánico de confianza con el que tengo cierta amistad me lo ha comentado en alguna ocasión, que lis coches estén tan caros ha mejorado mucho su negocio porque la gente aguanta con coches viejos mucho tiempo y estos necesitan mucha mantenimiento.
#42 VW está en crisis, eso no le pasaba cuando los eléctricos eran una curiosidad.
Coche chino que se venda y van a ser muchos, coche alemán, francés o italiano que se deja de vender y dinero que vuela de Europa.
Viva china
No podía saberse
#1 Que toda una industria dependa de subvenciones es absurdo. El coche eléctrico llegará a todos cuando sea mejor y más barato que el de gasolina, no cuando los políticos digan.
Es la primera vez en la historia que vemos una revolución tecnológica auspiciada por la política, y claramente no está saliendo tan bien.
#32 Toda la razón. Entonces, como corre mucha prisa reducir emisiones, lo mejor es prohibir los vehículos de combustión y luego que cada uno decida...
#33 Claro claro. /sarcasm
#32 El problema es que sin ayudas e incentivos eso puede ser en 50 años.
El cambio climático no espera y las muertes en ciudades por contaminación tampoco.