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#10:
#2 "Está destinado a ser un centro de mantenimiento, almacenamiento de corta y larga duración y reciclado de aeronaves. No está previsto el tráfico comercial de pasajeros en este aeródromo. El aeropuerto se asienta sobre las instalaciones de la antigua Base Aérea de Caudé del Ejército del Aire, que tras quedarse obsoleta fue vendida al Ayuntamiento de Teruel, el cual, conjuntamente con la Diputación General de Aragón es el promotor de este proyecto" http://es.wikipedia.org/wiki/Aer%C3%B3dromo_de_Teruel
40 millones de euros se gastaron, parece una inversión más sensata que la que se ha visto en otros lados.
40 millones de euros se gastaron, parece una inversión más sensata que la que se ha visto en otros lados.
#5:
#2 Almacén y desguace de aviones, y parece ser rentable
El aeropuerto de Teruel se transforma en una rentable plataforma industrial aeronáutica
El aeropuerto de Teruel se transforma en una rentable plataforma industrial aeronáutica
#2:
¿Hay aeropuerto en Teruel? ¿Pa qué?
#33:
Si se trata de una empresa de "nano"-satelites deberia estar en Valencia. #humordelfino
Comentarios
¿Hay aeropuerto en Teruel? ¿Pa qué?
#2 Es más ¿Hay Teruel?
Pensé que era un lugar de ficción, como Narnia o Macondo...
#4 ¿No existe Narnia? ¡Pedazo spoiler!
#17 joder, ¿y que hago yo ahora con ese pedazo armario en medio del pasillo....?
#21 Mira a ver si en vez de para Narnia lo puedes poner apuntando pa Marina D'Or Ciudad de Vacaciones.
Al #2 y al #4 ... A riesgo de ser un hoygan. Soy de teruel,somos una especie de pocos ejemplares pero alguno queda.tenemos un aeropuerto para almacenar y reparar aviones y,como ya han dicho,parece que funciona
#4 Aquí tienes una simulación que muestra cómo sería Teruel si existiera Una simulación en 3D muestra cómo sería Teruel si existiera
Una simulación en 3D muestra cómo sería Teruel si ...
elmundotoday.comNo hagas caso a #49, que es un troll. ¿Cómo va a existir Teruel?
#2 Almacén y desguace de aviones, y parece ser rentable
El aeropuerto de Teruel se transforma en una rentable plataforma industrial aeronáutica
El aeropuerto de Teruel se transforma en una renta...
zoomnews.es#5 #10 Qué cosas, oiga
#5 #10 Uy! si, sensatisima y rentabilisima. Les cuesta 40 millones de euros y alquilan las instalaciones a una empresa de Airbus a razón de 1,25 millones al año. Calcula el retorno de la inversión, calcula, ¿ 30 años ?
Me compré un piso para vivir que me costó 35 millones, y como vivo en el de mi pareja, lo alquilo por 1 millón de pesetas al año y me parece que ha sido un negocio ruinoso por mi parte.
En fin, ha sido una buena inversión porque la comparamos con el resto de las "inversiones" que han hecho en otras partes ( rollo aeropuerto de Castellón ) pero vamos, de inversión fantástica, nada de nada.
Aqui el negociazo ha sido para los de Airbus, que se han encontrado unas instalaciones gratis.
#53 No te olvides de restarle a los 1,25 millones los costes de mantenimiento, además de los financieros.
#2 para poner nanosatelites en órbita, es que tenemos políticos visionarios y no nos damos cuenta
#8 si hubiese sido idea de los politicos serian macro satelites con rotondas y estatuas, y un centro cultural con goteras.
#2 #8 #9 El aeropuerto de Teruel ya tiene actividad
El Aeropuerto de Teruel inicia actividad industrial con el aterrizaje dos Boeing 747
El Aeropuerto de Teruel inicia actividad industria...
aeropuertodeteruel.comY dicen que es rentable
Teruel encuentra la fórmula mágica: Hace rentable un aeropuerto sin pasajeros
Teruel encuentra la fórmula mágica: Hace rentable ...
invertia.com#2 para los sobres.
#2 "Está destinado a ser un centro de mantenimiento, almacenamiento de corta y larga duración y reciclado de aeronaves. No está previsto el tráfico comercial de pasajeros en este aeródromo. El aeropuerto se asienta sobre las instalaciones de la antigua Base Aérea de Caudé del Ejército del Aire, que tras quedarse obsoleta fue vendida al Ayuntamiento de Teruel, el cual, conjuntamente con la Diputación General de Aragón es el promotor de este proyecto" http://es.wikipedia.org/wiki/Aer%C3%B3dromo_de_Teruel
40 millones de euros se gastaron, parece una inversión más sensata que la que se ha visto en otros lados.
#2 pues es uno de los pocos proyectos que se hicieron con cabeza. Tiene unas condiciones buenísimas para ser un referente en Europa y todo sin que sea necesario mover ni un sólo pasajero.
#2 Hombreeeeeeee... Un diputado del PP dimite por hacer lo mismo que Monago
Un diputado del PP dimite por hacer lo mismo que M...
publico.es#2 Para poder ir en avión privado hasta allí, y así, descansadito y con un buen puro poder asistir a las carreras de Alcañiz.(Motorland Aragón)..y si ganan los Márquez poder repartir Kalises para todos.
#26 De Teruel a Alcañiz, respetando los límites de velocidad, tienes como 2 horas y media de coche
#2 A ver cómo te crees tú que traen la lana de las ovejas de un lugar tan recóndito si no es con puente aéreo
#2 Pa lo que se ha dicho mil veces. No es un aeropuerto de pasajeros, es uno de prueba de aviones.
Y está siendo rentable.
#2 Como ya te ha dicho todo el mundo, jamás se pensó ese aeropuerto para vuelos comerciales.
#2 solo hay uno de sus características en europa. Tiene el negocio asegurado.
De aeropuerto peatonal a intergaláctico
#3 ¿Pa que? Pues lo mismo que el de Castellón teniendo a 30 min el de Manises.
#6 El problema de ambos es que tienes el de Alicante y el de Barcelona, dos grandes aeropuertos, relativamente accesibles. Y digo relativamente porque la conexión por tren entre Valencia y Barcelona no se corresponde con la cantidad de gente que vive en ambas ciudadas, pero claro, no pasa por Madrid... Si mejoraran ese enlace, el de Manises igual lo pueden cerrar ya.
#15 El aeropuerto de Manises tiene cerca de cinco millones de pasajeros anuales, lo cual no está nada mal, teniendo en cuenta que hay buena conectividad con hubs como París, Zurich, Francfort o Estambul. El aeropuerto de Alicante no le supone un problema, se puede decir que son complementarios, uno más orientado al tráfico de negocios y el otro al turístico.
Actualmente no hay vuelos entre Valencia y Barcelona, así que no creo que impactase excesivamente en el aeropuerto de Valencia mejorar la conectividad ferroviaria con Barcelona. El efecto en Manises de abrir el AVE entre Madrid y Valencia fue disminuir los vuelos con Madrid reduciéndose la presencia de Iberia pero aumentando la de otras compañías que ofrecen conexiones con otros aeropuertos.
#3 Creo que sabes de sobre la respuesta.
Si se trata de una empresa de "nano"-satelites deberia estar en Valencia. #humordelfino
#33 SPAAAAaaaAAAaaAAAaaaaceeeeeeeeeeee
No se cual es mejor. En el aerpuerto de Castellón no hay ni aviones ni verguenza, y en Teruel... vamos, en Teruel no hay nada.
Los nanosatélites del abuelo.
En Teruel se ha instalado la empresa Aeroespacial de Alicante, Payload Aerospace, empresa con la que colaboro. Parece ser que el Aeropuerto de Teruel se ha puesto las pilas con estas cosas, visto que eso de que lleguen aviones es un poco complicado allí.
Siendo Valencia mas corrupta, que lo metan en Teruel, que así la untada de turno nos cuesta menos a todos.
Soy el unico al que le molaria este curro???
"En que curras?"
"Nah, llevo un caza ruso y me pongo a disparar"
Esperan hacer la competencia al aeropuerto de 67P/Churiumov-Guerasimenko y ponernos en el mapa de los aeropuertos intergalácticos.
Aeropuerto en Teruel. De lo que se entera uno. No tenia ni puta idea que existia.
Pues aunque os suene a coña, por situacion geografica creo que el mejor candidato es el de Castellon. Y no solo por la facilidad de acceso o cercania a grandes ejes de comunicacion, como puede ser también el caso de Lleida, sino por tener el mar al este y tan cerca. Aunque no conozco los entresijos de un lanzamiento de satelites a partir de un avion, para ahorrar combustibles se intenta aprovechar el impulso de la rotacion terrestre, hacia el este y cuanto mas cerca del ecuador mejor; y los lugares que estan en la trayectoria de lanzamiento deben estar despoblados idealmente.
Por eso son tan buenos sitios de lanzamiento Kourou, en la Guayana Francesa, y Cabo Cañaveral, en Florida. No sé si con aviones aplica, pero creo que Castellon tiene posibilidades.
#14 Una vez que el avión ha despegado puede lanzar el satélite sobre el punto y en la dirección que elija el piloto, imagino. No creo que este caso se pueda comparar con las bases de lanzamiento de cohetes.
#16 Cierto, pero desde Castellon les costara menos alcanzar ese punto que imagino estara sobre el mar.
#14 ¿Y qué está más despoblado, el mar o las tierras de Teruel?
#24 Pido el comodin del publico
#14 Se me adelantó #24... Yo creo que el Mediterraneo tiene mucho más tráfico aéreo que los cielos de Teruel.
#14 A ver un MIG va de Teruel a Castellón en nada. Es una base para despegar y aterrizar lo lanzaran en el sahara si hace falta. Imagino que compensara más pagar 20 kilos de combustible que 20 kilos al político valenciano de turno .
#14 Hay un plataforma maritima para lanzar cohetes con muchas ventajas. Es muy curiosa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_Launch
https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_Launch_Commander
Se puede situar en el ecuador y el transporte del cohete por mar es muy barato y por carretera o tierra a veces es imposible.
No se si puede trasladarse fuera del atlantico.
#14 La diferencia del empuje por la fuerza centrífuga debida a la diferencia de latitud entre Teruel y Castellón, no creo que sea significativa.
#55 #14 No habéis caído en la cuenta que más importante que la latitud es la altura. El aeropuerto de Teruel está a casi 1000 metros de altura y el de Castellón entre 100 y 200 metros. Si tienes que poner algo en óbita y te ahorras 1 Km a la estratosfera sale más barato Teruel.
#52 teniendo en cuenta que no sabes que requisitos hay para poner esos nanosatelites en órbita tendremos que confiar en la opinión de esta empresa. Para estos casos creo que las características importantes deben ser techo de servicio, velocidad máxima y carga. En donde el 31 gana por goleada es en el peso (de 21000kg a 46000kg). En velocidad máxima y techo de servicio el 31 gana pero la diferencia no es tan grande. En velocidad el 31 es 600km/h mas rápido (2400kh/h frente 3000 km/h) y en el techo de servicio hay una diferencia de 2000 metros (18000 frente 20000).
Teniendo en cuenta que un 31 es el doble de caro que un 29 puede que si sea suficiente.
#59 ¿entonces porque la ESA y la NASA tienen sus plataformas de lanzamiento al lado del mar? Curiosamente ambos emplazamientos están situados en los territorios mas meridionales disponibles? . Incluso hay una plataforma marina construida para lanzamientos de cohetes https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_Launch
Jajaja menuda imaginación la de estos de ElMundoTod...WOW
Se les ha olvidado el de Ciudad Real, será que no han caido.
Y pudiendo los aviones despegar desde casi cualquier aeropuerto (los aviones los tendrán que alquilar en el momento del lanzamiento) en cualquier parte del mundo, y pudiendo llegarles los misiles con el nanosatelite instalado desde cualquier parte por transporte por que se van a instalar en estas localizaciones.
¿la central de seguimiento del lanzamiento y comunicación con los satelites donde va a estar (base de tierra)?
¿quien pone los hangares y las instalaciones a menor precio o incluso subvenciona la instalación de la empresa en alguno de los aeropuertos?
#64 No te creas que puedes lanzarlo desde cualquier sitio. Al lanzarlo de esta manera está muy limitado el combustible y por tanto la órbita que puedes alcanzar, por tanto la localización es importante.
Por comunicaciones para mi el mejor es el de Lleida porque estas a nada de Madrid y Barcelona en AVE.
Por el tema de mejor situacion geografica para el lanzamiento de satelites pues ni idea.
Al final estos aeropuertos van a valer para algo.
#40 Es un uso marginal. Por mucho que se rodara una película en el aeropuerto de Ciudad Real, como si quieren rodar una docena más, eso no lo va a hacer rentable.
Artur Más ha comprado 5 cazas MIg-29. http://es.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-29
lucha de titanes
Para los que, como yo, no saben que es eso de "Teruel". Acojonante.
http://es.m.wikipedia.org/wiki/Teruel
Creo que alguien del poder politico de cualquiera de estos aeropuertos necesita aprender dos conceptos aeropuerto y fracaso
Castellon, tenemos un problema.
Yo no digo na, pero ya hay cometas en los que han aterrizado más aparatos que en estos aeropuertos.
Lo del Mig-S29 suena espectacular...quizás hasta demasiado no? ya se que ya son viejillos esos aviones, del pelo de los f16..al final a ver si después de créditos, subvenciones públicas y demás lo que se deja de herencia no va a ser algo parecido a una catapulta accionada por paisanos maños.
a este paso dentro de 10 años ya no veremos ni estrellas, sólo satélites
#36 se ahorrarían todo simplemente diciendoles "no hay huevos..."
#36
Yo no veo que el MiG-29 vuele tan alto ni tan rápido ni cargue tanto como para hacer eso. Un -25 o un -31 si, pero el -29 .... como que no.