Si nos fijamos en las ventas de los vehículos puramente eléctricos (BEV), vemos que crecieron un 116,8% durante el octavo mes del año, tras alcanzar las 4.121 unidades matriculadas, de las cuales 3.583 unidades fueron turismos. En cuanto al acumulado del año (enero-agosto), las matriculaciones de estos vehículos cero emisiones suman 38.091 unidades (30.882 turismos), un 79% más que en el mismo periodo del año 2022. Para finalizar, en lo referente a la cuota de mercado, los vehículos eléctricos puros representaron un 6,08% de la cuota de agosto
Comentarios
#4 Tesla lleva vendiendo mucho más tiempo. MG ha dado el pelotazo con el MG4 y tiene todavía mucho recorrido. Lo que está por venir en 2024 tiene muy buena pinta, siempre que mantenga precios ajustados.
¿Os imaginais un futuro sin ruido y sin humo en las ciudades?
Todavia recuerdo cuando la gente fumaba en los bares, trabajo,... volvias a casa oliendo a humo y tragando ese producto cancerígeno.
#3 En mi ciudad están poniendo autobuses eléctricos y se me cae la lagrimilla de emoción cada vez que me pasa uno al lado
#5 La propaganda del otro día en toda la prensa decía que MG había sido el coche más vendido en Europa, aunque fuese un térmico de calidad justita, para luego darnos a entender que los super avanzados coches eléctricos chinos estaban comiéndole la tostada a los fabricantes europeos.
Y hoy resulta que el mes pasado vendieron ciento ochenta y siete (187) unidades en toda España. Que sólo Tesla vendió casi 1500.
#8 Centrate, estamos hablando de electricos, no de combustión. Yo no lo digo, lo que dicen es que en poco tiempo van a comerse el mercado europeo, no que lo esten haciendo ahora. Son previsiones.
Las ventas de coches electricos siguen siendo muy bajas en general, han metido mucho miedo a la gente para seguir vendiendo coches de combustión a 1,70€ el litro de gasolina.
#9 Con el palillo en la boca, no llegarán ni al 10% de las ventas en el mejor de los casos. Los fabricantes europeos han sobrevivido a la industria americana, la japonesa o la coreana. Y ahí siguen. Y cada vez que una de esos países ha llegado a penetrar sensiblemente en el mercado europeo lo ha tenido que hacer europeizándose, o sea que aunque el kia sportage se diseñe en Corea, se hace al gusto del comprador en Munich o Londres.
#10 Yo no tengo ni idea. He preferido comprarme un coche electrico europeo. Me he guiado por la calidad, el diseño, el tamaño y lo que decian otros compradores.
#11 No te arrepentirás.
#11 ¿Se puede saber cuál es? Yo estoy a la búsqueda. Ahora mismo estoy inclinado hacia el Ioniq 5, pero comparo la autonomía con la del nuevo Model 3 y me surgen dudas. Y eso que descarté este último porque no me cabe la bici en el maletero, pero, como me caliente, me pillo un patinete y apañado.
#15 Skoda Enyaq, yo también probé el model 3 y muy pequeño.
#17 Ese lo tengo como finalista junto con el Ioniq5. Por diseño me gusta más el Enyaq, pero el Ioniq viene más cargado de extras (asientos ventilados, reclinables en plazas traseras, V2L…). En fin, difícil decidirse cuando los dos están tan bien.
Habría que ver cuántos son de flota, pirque hay muchos Teslas VTC
#1 Últimamente estoy viendo bastantes Teslas por la calle (privados y taxis). Lo que no me esperaba es que MG tuviera números tan discretos frente a Tesla siendo coches más económicos.
#4 Tesla, por 4.000€ más, te da más de 100km de autonomía extra, un software a años luz del de MG (y la mayoría de fabricantes) y una aceleración y comportamiento en carretera digno de algunos coches deportivos alta gama. Vamos, entre pagar 35.000€ por un MG4 o 39.000 por un Tesla Model 3, hay que ser muy fanático anti-Tesla para pensárselo. Y más con el modelo nuevo.
¿Pero no decían que los eléctricos chinos habían conquistado Europa?
#2 ¿Has visto el tercer puesto? MG, marca china.
Nadie ha dicho que habian conquistado europa, que lo haran en un futuro cercano por sus precios.
#2 poco coche chino tienes en Europa, por ahora gamas altas y medias altas.
Cuando aterricen gamas económicas y medias chinas de xpong, nio, etc...
El tema es que no dan producido para china, donde tienen listas de espera de meses, por lo que aún no exportan. Cuando se estabilice el mercado interior y se empiece a exportar, en Europa no hay rival y no solo por precios. Así q lo que hay q hacer es dejar de cerrar los ojos y espabilar en vez de seguir tirando de tecnologías condenadas a morir. Cómo lo de poner gasolinas como no contaminantes...
De los 10 primeros puestos 8 no son precisamente "utilitarios" de ciudad, que son los que se supone que debería preferir la gente, porque la ciudad es el lugar mas fácil en el que usar un eléctrico sin preocupaciones.
Así que la "publicidad" que nos llega a nosotros de descarbonizar las ciudades y demás mandangas... nada de nada, se compran mas eléctricos "long range" que "city friendly".
Que tampoco es raro. Quien vive en ciudad también va a ver a la familia un par de veces al mes, le gusta hacer escapadas, o tiene que ir a los campeonatos de patinaje, tenis, gimnasia, taekwondo de los críos. Y si no tienes 2 coches en la família es imposible tener un eléctrico "de ciudad" y poder tener libertad los fines de semana para hacer estas cosas.
Así que al final, los coches "baratos" son gasolinas de segunda mano. Y los eléctricos puros los paga quien "puede", no quien "necesita".