Portada
mis comunidades
otras secciones
#16:
#120 km77 tiene unos vídeos de esquiva cojonudos. Los Dacia son buenos coches relación calidad precio, pero tienen las aptitudes dinámicas de una patata con ruedas.
El golf no creo que sea el mejor de todos, pero sin duda está muy arriba, aunque tu amigo no opine lo mismo. Al final, o le echa la culpa al coche o asume que el error fue suyo.
El golf no creo que sea el mejor de todos, pero sin duda está muy arriba, aunque tu amigo no opine lo mismo. Al final, o le echa la culpa al coche o asume que el error fue suyo.
#2:
Hay anuncios como el del Austin Metro que explican muy bien la mentalidad tras el Brexit
https://www.youtube.com/watch?v=E4-8LgXjQbc
Al final ya sabemos todos donde anda Leyland/Rover hoy...
https://www.youtube.com/watch?v=E4-8LgXjQbc
Al final ya sabemos todos donde anda Leyland/Rover hoy...
Comentarios
Hay anuncios como el del Austin Metro que explican muy bien la mentalidad tras el Brexit
Al final ya sabemos todos donde anda Leyland/Rover hoy...
#2 lo curioso es que pese a sus buenas ventas en realidad era una desgracia de coche, de malo e inseguro por su nefasta suspensión entre otras cosas:
https://www.diariomotor.com/noticia/rover-100-historia-desaparicion/
#120 km77 tiene unos vídeos de esquiva cojonudos. Los Dacia son buenos coches relación calidad precio, pero tienen las aptitudes dinámicas de una patata con ruedas.
El golf no creo que sea el mejor de todos, pero sin duda está muy arriba, aunque tu amigo no opine lo mismo. Al final, o le echa la culpa al coche o asume que el error fue suyo.
#12 Es curioso que hables de seguridad y luego lo compares con un Dacia, que son los coches menos seguros del mercado.
https://www.euroncap.com/es/results/dacia/duster/29898
La carrocería amortigua nada y menos, y apenas ofrecen protección a la cabeza en impactos frontales.
cc. #16 Creo que te has equivocado al citarle.
#20 Si.. me equivoqué al citarle. Pero ya no podía editar.
#16 sólo hay que ver cómo hace la maniobra un tanque como el Model 3.
Que solo lo mejora el Focus.
Alucinante que no citen al Seat Ibiza. Seat estaba comatosa y a punto de desaparecer cuando sacaron el Ibiza.
#31 El artículo lo veo muy muy descafeinado y muy poco orientado a nuestro mercado de coches.
#18 Es justo al revés, la gran mayoría de SUVs son todos delantera y solo en gamas altas te encuentras 4x4
#43 mmm al menos el X5 (mi coche) si lo es con disposición 60/40, Mercedes ML, Touareg, Cayenne, y Q7 lo mismo.
CC #30 #32 #34
#36 la tracción total es otra historia es una tracción 4x4 que puede desconectarse de forma inteligente y llevar tracción solo a 2 ruedas.
#49 Eso es lo que os cuentan. Sube una campa mojada y luego me lo dices.
#50 doy por hecho que no has probado ninguno de estos.
He tenido una buena berlina en el pasado y te puedo asegurar que un SUV de gama media/alta como el X5 agarra bastante más en cualquier superficie siempre y cuando no me hables de tomar curvas muy cerradas a velocidades muy altas (tampoco soy un Farruquito de la vida así que me da igual) pero en barro, lluvia, nieve etc se agarran una barbaridad. Entre la anchura de la rueda, la tracción a las 4 ruedas y la potencia te aseguro que no tendrías problemas.
Mi familia suele ha trabajado en el campo y ha tenido durante mucho tiempo un Grand Cherokee de esos que la gente dice 'eso sí es un todo terreno' y la verdad 0 que envidiarle, por supuesto si la idea es subirte por las piedras cómprate un Vitara o similar.
Obviamente un Dacia Duster de 13000 euros no es un 'todoterreno' de verdad pero los SUV más altos de gama, si tú intención no es vadear ríos y tratar al coche como una cabra un buen SUV es una maravilla por muy denostados que estén en Menéame.
Ojo comparto la opinión de que el que una Maruja lo usé para aparcar en la acera para llevar al niño a la guardería es una barbaridad, pero como he dicho yo si lo uso a menudo para ir a ver a la familia fuera de terreno asfaltado y en carreteras heladas (sierra de Zamora) y es una maravilla la respuesta.
#55 https://repsaautocentro.com/tipos-de-traccion/
Ahí tienes unas pocas de las diferentes tradiciones que hay. Y de verdad, prueba en una campa mojada con una ligera pendiente, no te hacen falta piedras ni baches.
#59 y que intentas decir con ese enlace? todos los que he dicho son AWD con reparto variable 60-40
#50 Como curiosidad si a cualquiera le preguntaran por el mejor todoterreno para hacer de todoterreno como tal, dejando consideraciones estéticas etc de lado, creo que casi todo el mundo se iría a marcas como Jeep y sin embargo indiscutiblemente el mejor en todos los test es el Porsche Cayenne, otra cosa es el sinsentido que cuesta tanto el vehículo como su mantenimiento.
#49 Todos esos modelos son una parte muy pequeña de la venta total de SUVs.
¿De verdad hay gente a la que le pagan por traducir "canned" como "enlatado"?
#5 no creo que pagaran a nadie
#24 A no ser que tengan un script que traduzca y publique los artículos automáticamente tiene que haber alguien que al menos los revise, ¿no? Porque en estos casos tendría que haber un voto negativo por "mierdartículo".
#5 "enlatado" es un termino muy común en España en el mundillo de las motos para referirse a los que van en coche.
Me encanta que digan que el
Chrysler es “relativamente pequeño” (para EEUU imagino) cuando así por la foto parece un mostrenco importante.
#1 El problema es que han puesto la foto del primer Chrysler que han encontrado (O del único que conocen)
La plataforma K de Chrysler dio origen a coches como éste Dodge Aries de 1983. Efectivamente son coches pequeños para el estándar estadounidense
Mucho ojo con comprar el Volkswagen Golf que el modelo actual es el peor en seguridad del mercado y de los más caros
Un compañero de trabajo casi se mata con el nuevo modelo de lo peligroso que es, en coche destrozado porque es muy muy torpe y eso que se gastó hace 1 mes más de 30.000€
Un coche sobrevalorado
#3 ¿Torpe tu amigo?.
#6 en una curva había una piedra desprendida y giro el coche se fue de morros y destrozó el coche, los fines de semana compite en ralies y me contaba que con cualquier otro cocho no se habría estampado contra el muro
Mira el vídeo de la maniobra de esquiva, es el peor coche de la categoría en el mundo y cualquier sub es mas más ágil.
El Volkswagen Golf es súper peligroso.
#9 Una cosa divertida de los accidentes es que siempre la culpa es ajena al conductor.
Mi abuelo decía que desde que se inventaron las excusas se acabaron los tontos.
#10 No te creas, a veces se reconoce que la has cagado, yo tuve un accidente y fue mi culpa por tocar el freno en un sitio muy resbaladizo y, claro, se me fue el coche de atrás y, como me acojoné vivo, no contravolanteé y cuando el coche volvió a coger adherencia, me estampé con el quitamiedos, todo a 50 por hora, para mas inri.
Y, tonto, soy más tonto que un zapato.
#25 Ya estás aprendiendo a conducir, verás que bien cuando apenas a prevenir.
#25 Pues eso que has aprendido. A mi también me pasó, y a la siguiente salvé la situación mucho mejor. Y el coche era el mismo.
Años después con un coche ya con ESP, iba a contravolantear tras irse de atrás (rotonda mojada), y cuando entró la ayuda me sorprendió : "ostia, que majo, que ya lo hace él".
#10 mirate el vídeo de la maniobra de esquiva y repite lo que dicen para quitarle al coche la culpa como los del vídeo.
No vaya a ser que VW no les deje ningún coche más.
#9 Los suv tienen una ventaja y es que al menos gran parte tienen tracción a las cuatro ruedas y eso se nota mucho (obviamente una berlina con tracción a las 4 ruedas sería aún más estable pero lo estoy comparando con un coche cualquiera).
#18 No todos los SUV son 4x4 ni de lejos!! Y los que lo son tampoco quiere decir que la tracción integral sea permanente, es decir que la puedas llevar siempre conectada, en muchos casos solo se puede utilizar a baja velocidad.
#3 Que el golf, por lo que tiene de "icono", es más caro que otros coches de su mismo segmento: sí, que tú le tienes una inquina especial: también.
#18 La gran mayoría de los que hemos comprado SUV no tienen tracción a las cuatro ruedas.
#18 No te creas. Muy pocos SUV tienen tracción total. La mayor parte de ellos son tracción delantera.
#18 No sabes lo que es la tracción a las cuatro ruedas, hay muchos tipos y ninguno es real salvo el Land Rover viejo y el Mercedes G.
#18 No. La gran parte tienen tracción a la dos ruedas ( busca los allroad, 4×4, allmotion o como sea en los portales de 2 mano y lo compruebas). Y más altura que una berlina.
#3 El peor de todo el mercado? Seguro? Lo dudo mucho.
#7 has visto el vídeo?
Si, es el peor del mercado mundial en su segmento
Un sub Dacia es muchísimo más ágil
#12 Me temo que buena parte de la culpa de pasar el moose test a solo 70kmh se debe a los brigstone que equipa que son una 💩
Aquí tienes a un CLA con los mismos zapatos que solo consigue 66kmh
#12 Para saber si es "el peor del mercado mundial", primero habría que probar todos y cada uno de los modelos de ese segmento que se comercializan y hacer no sólo una prueba, sino unas cuantas más, amén de analizar muchos más parámetros y no sólo el comportamiento en una prueba puntual para que sea una comparativa real y completa y no una prueba puntual y "un poco bastante" sesgada, ¿no crees?
Con respecto a lo que comentas del Dacia, casualmente trabajo en Control de Calidad en la empresa que fabrica y comercializa los Dacia, probando y haciendo CSC, PESD, y Cotación concretamente del Renault Captur-Dacia Duster, así que algo sé del tema.
El SUV (que no sub) de Dacia es lo que es: un producto humilde, honesto y que busca una buena relación precio/producto; ni compite, ni pretende competir con un Golf (entre otras cosas porque ni siquiera están en el mismo segmento) y esa misma simplicidad puede llegar a suponer una ayuda en estas circunstancias: con neumáticos de perfil alto para lo que se estila (lo cual le otorga progresividad en las reacciones) y sin excesivas intrusiones de un control de estabilidad "simple" pasa la prueba sin una gran nota, pero tampoco con fallos demasiado graves.
Por otro lado, ese supuesto fallo de comportamiento que se le achaca al Golf puede ser debido a varias circunstancias: una combinación poco acertada del tarado de la amortiguación con neumáticos de perfil excesivamente bajo, o simplemente una deficiente puesta a punto de las ayudas electrónicas, por ejemplo. En resumen, que esa deficiencia, de existir, en principio sería fácilmente subsanable.
En cambio, te aseguro que a mí y a mis compañeros se nos ponen los huevos como a los gatos (pequeñitos y pegaditos al culo) cuando tenemos que salir a pista a hacer determinadas pruebas sobre firme deslizante. Esas llantas tan grandes y ese eje trasero rígido (semirrígido para ser más ajustados a la verdad) provocan un comportamiento que puede que sea muy bueno en las circunstancias de las pruebas que hace esa revista (circunstancias que, pese a llevar muchos años conduciendo y con muchísimos miles de kilómetros a mis espaldas, nunca me han sucedido), pero que dista de ser óptimo en circunstancias mucho más cotidianas.
#3 30k un coche de esa gama yo nunca lo entenderé
#3 Pues yo tengo uno y era de los más seguros del mercado cuando lo compré, además de ser el que menos consume de su categoría. Tiene más de diez años y no me ha dado nunca ningún problema; lo único que le he cambiado es la batería hace tres años. Mis padres tienen otro y también contentísimos. Estoy mirando y el modelo nuevo tiene cinco estrellas en el euroncap .
Mmm... Acabo de ver el vídeo y la agilidad deja que desear, ¿seguro que es cosa del coche y no de los neumáticos que lleva?
#11 mira los comentarios del vídeo, el golf solo es marketing, muchas pantallitas, lucecitas pero es un coche muy muy torpe y el más caro.
El Golf era el mejor coche hace 10 años, ahora es posiblemente el peor relación calidad precio y absolutamente el peor en seguridad y sensaciones.
#15 Lo de la torpeza nunca lo he puesto a prueba, suelo conducir tranquila. Lo que sí veo es que a pesar de su edad el coche funciona como el primer día, no ha tenido ninguna avería y consume muy poco, unos 4,5 l cada 100 km en mixto carretera / ciudad (calculado por mí, no lo que me indica él).
#17 vamos que tienes uno.
Me parece genial, recomiendo ver el vídeo de nuevo.
El coche menos ágil del mercado.
El Ford Focus deja al golf como un coche de vergüenza
#21 Sí, tengo uno, es lo que te he dicho en mi comentario de #11.
#11 Eso suele pasar con algunos modelos que mantienen plataforma y solo hacen un restyling, pasan de tener buena puntuación en las pruebas NCAP a tener un aprobado raspado o a veces ni eso.
Asi de memoria me suena el FIAT Panda, vehiculo que cuando salio en 2011 tenia 4 estrellas y ahora no tiene ninguna y sigue siendo el mismo coche
Panda 2011 https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/10970
Panda 2018 https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191
#46 Pero es que el Golf sigue teniendo cinco estrellas.
#3 el ID.3 se plantea como el sustituto del VW Golf, que ya no tienen mas recorrido.
No habrá un Golf versión 9.
El último modelo será este Golf 8, que solo lo comprarán los que no se han enterado de la situación terminal del Golf.
#13 los id3 llevan ya un año fabricados parados en campas machacándose la batería con las heladas ya que esta se machaca y están tendiendo problemas de software.
Ni se os ocurra comprar este coche y ser los pardillos en comeros todos los fallos.
#19 Esos id.3 no se venden apenas en España porque son los first edition, y las baterías tampoco se estropean por dejarlas en la intemperie.
No te preocupes.
Les falta el Multipla, que salvó a Fiat
Yo el problema en la prueba lo veo en los neumáticos, mas que en la suspensión,
Estoy por votar negativo. No es admisible que un artículo así no se incluya al SEAT IBIZA. Sobre todo para lo que significó para la marca (y me atrevería a decir que para la industria española, en tiempos nada fáciles).
#38 Si, le dio a Seat la puntilla final.
#44 Hombre, sin saber mucho del tema, diría que el Ibiza fue un éxito de ventas. En fin, podrías concretar?
#57 Hubo un acuerdo con Porsche que les rediseño el motor y caja del Ibiza "español" que se vendía como System Porsche y que no tuvo éxito, enseguida aparecieron los Ibiza W y Seat como tal paso a la historia regalándosela a los alemanes a cambio de que se queden con los obreros.
Falta el Cañonero !!
Soy experto en automovilismo sostenible
El HOMER
"y ninguno es real salvo el Land Rover viejo y el Mercedes G"
Menuda estupidez