#14 ¿Podrías dar tu el enlace dónde indique que el impuesto de sociedades es más bajo en Euskadi que en resto de España?
#45 Lo que dicen #14 y #33 es parcialmente cierto, el impuesto de sociedades vasco es menor que el de la media española. No es sin embargo menor que el madrileño, ahi aprovechan algunos para meter una mentira interesada entre un bocadillo de verdades. Y es mas, para algunos impuestos en euskadi se aplican escalas en funcion del capital, lo cual es al menos en parte mas justo que lo que hacen algunas autonomias controladas por democrazia cristiana y española.
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/12/12/midinero/1544615458_846288.html
https://www.lavanguardia.com/local/valencia/20171130/433294441246/valencia-cupo-vasco-reduccion-impuesto-sociedades-euskadi-dumping-fiscal-madrid.html
https://www.elindependiente.com/economia/2017/11/24/los-vascos-pagan-mas-impuestos-resto-los-espanoles/
#45 a tus órdenes.
https://www.sayma.es/que-cambia-en-el-impuesto-de-sociedades-en-gipuzkoa-y-que-no/
#52 no es parcialmente, ni mentira interesada. Léete la noticia que enlazo, de hace justo un mes, para darte cuenta de que estás equivocado y/o mientes:
Esta reducción provoca que Euskadi esté, en estos momentos, en una situación más favorable que en Madrid, que aplica una reducción del 25% para las grandes empresas
#59 ya. creo que te la han colado o que es ampliamente discutible.
esto es de tu propia noticia enlazada;
La reducción es de cuatro puntos en el tipo impositivo nominal tanto para las pequeñas empresas(del 24% al 22% de 2018 y al 20% de 2019 como para las medianas y grandes (del 28% de hace dos años al 26% del año pasado y este año 2019 al 24%). en Madrid, que aplica una reducción del 25% para las grandes empresas no dice el año.
esto de lo que yo he enlzadado del 2017; el PNV y el PSE-EE, que gobiernan el País Vasco, han acordado reducir el tipo del Impuesto de Sociedades que pagan las empresas en Euskadi del 28% al 24%.
Los tipos aplicables al tramo más bajo de la tarifa entre las comunidades de régimen común se mueven entre el 9,5% (19% sumada la parte estatal) y el 12% (21,5%). Para el tipo máximo, se encuentran entre el 21% de Madrid (43,5%) y el 25,5% (48%) de otros territorios como Cataluña o la Comunidad Valenciana.
El resultado es que la tarifa general del IRPF que soportan los vascos está entre el 23% y 49% en ocho tramos, es decir, que los tipos marginales son superiores, pero en especial para las rentas más bajas, que pagan cuatro puntos porcentuales más que la media. Los que más ganan, solo pagan una décima más y hay que tener en cuenta que ese tipo máximo del 49% se reserva para una base liquidable a partir de 179.460 euros.
Como decia, informacion parcial, que puede que en el caso de un meneante no sea interesada, pero que si lo es si lo ponemos en la boca de un politico.
#192 Arzalluz era una bestia política que cuando le daba la gana abría un telediario, un gran enemigo político para muchos del que se dijeron muchas mentiras y algunas verdades, pero que bailaban al son que él marcaba. Aprovechó la bicefalia del PNV para hacer de parapeto a su manera y llevarse el los golpes protegiendo así al Lehendakari.
#68 A un partido político hay que juzgarlo por las políticas que lleva a cabo. El PNV hace más de 30 años que no es democristiano y lo demuestra con sus posturas con respecto al aborto, matrimonio homosexual y para nada hace suyas las tesis de la iglesia, no así como el PP.
En lo económico es liberal, pero así mismo lleva a cabo las políticas más progresistas que puedas ver en España, su ideología sería más socioliberal que otra cosa.
Con respecto a lo de raza vasca.. el PNV se fundó hace más de 100 años y el contexto es totalmente diferente al actual. En aquella época por ejemplo los rivales políticos castellanos de Sabino Arana defendían abiertamente la esclavitud en las plantaciones cubanas, mientras que Sabino Arana mantenía con estos un fuerte enfrentamiento por este tema. El ha pasado a la historia como racista por interés en desprestigiar al partido político que fundó, de los otros no se oye hablar. Hay políticos que nacieron mucho después y que si tiramos de hemeroteca dirían cosas tan anacrónicas como algunas de las que dijo Sabino Arana.
#192 Arzalluz era una bestia política que cuando le daba la gana abría un telediario, un gran enemigo político para muchos del que se dijeron muchas mentiras y algunas verdades, pero que bailaban al son que él marcaba. Aprovechó la bicefalia del PNV para hacer de parapeto a su manera y llevarse el los golpes protegiendo así al Lehendakari.
#4 Claro, claro, ese es el relato. El PNV y Atutxa no tenían ningún interés en que ETA dejará de matar, como no les afectaba...
https://elpais.com/politica/2014/01/23/actualidad/1390495140_796926.html
https://elpais.com/diario/1994/11/24/espana/785631621_850215.html
#14 No es que quieren ampliarla, es que desde un principio está previsto completarla. La Supersur actual no está acabada, la idea es que el tráfico pesado que llega de la AP-68 (península) y de la AP-8 (Donosti/Francia) con destino al puerto o a Santander no circunvale Bilbao, y sacarlo por la Supersur desde Venta Alta (a la altura de Malmasin) hasta Santurtzi y viceversa.
Actualmente al no estar completada no da gran ventaja salvo si hay retención en Malmasín o en otro punto de la circunvalación de la A-8, pero cuando esté completada si supondrá un ahorro de tiempo.
#153 ¿Qué trato fiscal? Tanto el Impuesto de Sociedades como el IRPF es más bajo en CyL que en Bizkaia. CyL después de Madrid es de las CCAA con tramos autonómicos más bajos, lo que os situa en la parte baja de la tabla en imposición fiscal tanto en Sociedades como en IRPF. El País Vasco está en mitad de la tabla. Por no hablar del precio del suelo industrial y vivienda...
Con respecto al Google Maps no me dice absolutamente nada. Estás comparando Balmaseda, villa que lleva industrializada desde que reinó Carolo con un pueblo que ni me sonaba. Como sabes Burgos es una provincia muy extensa y su industria se concentra en la capital y en Miranda de Ebro. Tanto el índice de producción industrial de la provincia de Burgos como la renta per cápita se situa a niveles de Bizkaia, y bastante por encima de cualquier otra provincia castellana. A Burgos el ser limítrofe con el País Vasco le viene bastante mejor de lo que a muchos burgaleses os hacen pensar.
Tal como te dije en otro comentario estoy continuamente entre burgaleses, y la conclusión que saco es que la mayoría no sois capaces de ver como un gigante como Madrid descapitaliza a CyL tanto economica como humanamente y en Burgos seguís culpando de todos vuestros males al País Vasco con poco análisis y autocrítica por vuestra parte.
#133 Yo no he dicho que no haya industria en Burgos, creo que no has entendido mi comentario.
#153 ¿Qué trato fiscal? Tanto el Impuesto de Sociedades como el IRPF es más bajo en CyL que en Bizkaia. CyL después de Madrid es de las CCAA con tramos autonómicos más bajos, lo que os situa en la parte baja de la tabla en imposición fiscal tanto en Sociedades como en IRPF. El País Vasco está en mitad de la tabla. Por no hablar del precio del suelo industrial y vivienda...
Con respecto al Google Maps no me dice absolutamente nada. Estás comparando Balmaseda, villa que lleva industrializada desde que reinó Carolo con un pueblo que ni me sonaba. Como sabes Burgos es una provincia muy extensa y su industria se concentra en la capital y en Miranda de Ebro. Tanto el índice de producción industrial de la provincia de Burgos como la renta per cápita se situa a niveles de Bizkaia, y bastante por encima de cualquier otra provincia castellana. A Burgos el ser limítrofe con el País Vasco le viene bastante mejor de lo que a muchos burgaleses os hacen pensar.
Tal como te dije en otro comentario estoy continuamente entre burgaleses, y la conclusión que saco es que la mayoría no sois capaces de ver como un gigante como Madrid descapitaliza a CyL tanto economica como humanamente y en Burgos seguís culpando de todos vuestros males al País Vasco con poco análisis y autocrítica por vuestra parte.
#52 Viajo por motivos familiares a Burgos muy asiduamente, soy vizcaino. Creo que la demagogia que tenéis la mayoría de los castellanos, sobre todo burgaleses, para con los vascos supera todos los límites.
Burgos no tiene ni una sola planta de ensamblaje de automóviles, como si lo tienen otras provincias castellanas, Burgos no disfruta de ser la capital de Castilla y León, Burgos no tiene puerto marítimo, ni un aeropuerto que mueva mercancías. Todos estos parámetros hacen aumentar el PIB de una provincia automáticamente. Sin embargo Burgos es de lejos la provincia Castellana con un mayor PIB per cápita ( https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Provincias_de_Espa%C3%B1a_por_producto_interno_bruto_per_c%C3%A1pita ), al nivel de Vizcaya y en sexto lugar de todo España. Será que a Burgos le perjudica estar alado del País Vasco...
Por otro lado no oigo nunca en Castilla criticar el régimen fiscal de Madrid, con el Impuesto de Sociedades más bajo de España a pesar de ser la zona más tractora. Madrid se está tragando poco a poco toda la economía nacional y especialmente la de Castilla incluyendo su capital humano, pero claro, la culpa de todos vuestros males siempre es de los vascos.
#153 ¿Qué trato fiscal? Tanto el Impuesto de Sociedades como el IRPF es más bajo en CyL que en Bizkaia. CyL después de Madrid es de las CCAA con tramos autonómicos más bajos, lo que os situa en la parte baja de la tabla en imposición fiscal tanto en Sociedades como en IRPF. El País Vasco está en mitad de la tabla. Por no hablar del precio del suelo industrial y vivienda...
Con respecto al Google Maps no me dice absolutamente nada. Estás comparando Balmaseda, villa que lleva industrializada desde que reinó Carolo con un pueblo que ni me sonaba. Como sabes Burgos es una provincia muy extensa y su industria se concentra en la capital y en Miranda de Ebro. Tanto el índice de producción industrial de la provincia de Burgos como la renta per cápita se situa a niveles de Bizkaia, y bastante por encima de cualquier otra provincia castellana. A Burgos el ser limítrofe con el País Vasco le viene bastante mejor de lo que a muchos burgaleses os hacen pensar.
Tal como te dije en otro comentario estoy continuamente entre burgaleses, y la conclusión que saco es que la mayoría no sois capaces de ver como un gigante como Madrid descapitaliza a CyL tanto economica como humanamente y en Burgos seguís culpando de todos vuestros males al País Vasco con poco análisis y autocrítica por vuestra parte.
#3 Por algo es uno de los barrios más importantes de Bilbao, junto con Nueva York, Tokio y Moscú.
#79 Ni se me había pasado por la cabeza que alguien pudiera pensar que se podía legislar o prohibir el hecho de que no se invirtiera en una zona. Es una forma de expresarlo, era muy dificil atraer inversión extranjera para el País Vasco en las condiciones de aquel entonces, a pesar de ser un zona muy atractiva por otros motivos (industria auxiliar de gran nivel, 80% de los fabricantes de máquina-herramienta de España, buenas infraestructuras, buena conexión con Europa, buen nivel de ingeniería y fuerza de trabajo formada, instituciones volcadas en el desarrollo económico...).
#83 Si utilizas la palabra vetar... es lo que tiene.
#73 Uno de los parámetros de decisión para la inversión en un territorio es la estabilidad política y social. Los coches bomba, asesinatos, extorsión a empresarios y un alto grado de enfrentamiento político no parecen ser el mejor caldo de cultivo para atraer la inversión extranjera.
#77 Si dices que estaba vetado, es que alguien lo vetó, no que fuera poco atractivo. Haces pensar que alguien dictó una orden contraria a que extranjeros invirtieran allí, pero ahora hablas de una situación circunstancial y sobrevenida, no de leyes específicas. No sé si lo has hecho con intención o no.
#79 Ni se me había pasado por la cabeza que alguien pudiera pensar que se podía legislar o prohibir el hecho de que no se invirtiera en una zona. Es una forma de expresarlo, era muy dificil atraer inversión extranjera para el País Vasco en las condiciones de aquel entonces, a pesar de ser un zona muy atractiva por otros motivos (industria auxiliar de gran nivel, 80% de los fabricantes de máquina-herramienta de España, buenas infraestructuras, buena conexión con Europa, buen nivel de ingeniería y fuerza de trabajo formada, instituciones volcadas en el desarrollo económico...).
#83 Si utilizas la palabra vetar... es lo que tiene.
#52 Precisamente cuando murió Franco y los ochenta en el norte, principalmente País Vasco, Asturias y Cantabria, sufrimos especialmente la crisis del petróleo y la entrada en la CEE.
Se hundió la mayor parte de la industria siderúrgica, astilleros e industria auxiliar y se llegaron a cifras de paro récord. El País Vasco no se recuperó hasta entrados los 90 gracias a políticas que transformaron el tejido económico y a pesar de estar vetados a la inversión extranjera.
#55 ¿El País Vasco estaba vetado a la inversión extranjera? ¿Tienes alguna prueba, algún dato que demuestre esa afirmación?
#77 Si dices que estaba vetado, es que alguien lo vetó, no que fuera poco atractivo. Haces pensar que alguien dictó una orden contraria a que extranjeros invirtieran allí, pero ahora hablas de una situación circunstancial y sobrevenida, no de leyes específicas. No sé si lo has hecho con intención o no.
#79 Ni se me había pasado por la cabeza que alguien pudiera pensar que se podía legislar o prohibir el hecho de que no se invirtiera en una zona. Es una forma de expresarlo, era muy dificil atraer inversión extranjera para el País Vasco en las condiciones de aquel entonces, a pesar de ser un zona muy atractiva por otros motivos (industria auxiliar de gran nivel, 80% de los fabricantes de máquina-herramienta de España, buenas infraestructuras, buena conexión con Europa, buen nivel de ingeniería y fuerza de trabajo formada, instituciones volcadas en el desarrollo económico...).
#83 Si utilizas la palabra vetar... es lo que tiene.
#55: Y en CyL cerraron casi 1000 km de línea de tren con la excusa de que no eran rentables (para su bolsillo), dejando a muchísimos pueblos excluidos de una red de transporte de calidad y sostenible.
Luego uno descubre que existe una probabilidad alta de que manipularan los informes para decir que no eran rentables.
#36 El renting no incluye solamente el vehículo, también incluye el mantenimiento, reparaciones, cambio de neumáticos, seguro a todo riesgo, impuestos, ITV, etc
#88 El accidente del monte Oiz no tuvo nada que ver con el aeropuerto, que por otro lado en el 85 era el antiguo Aeropuerto de Sondika que hacía uso de la pista 10/28, la actualmente secundaria con una orientación diferente a la principal del actual Aeropuerto de Loiu.
Por otro lado me parece un tremendo error el plantear el "traslado" de unos de los pocos aeropuertos rentables de este país por el hecho de que bajo circunstancias meteorológicas especiales, se hayan suspendido 40 vuelos para una instalación que soporta más de 40.000 vuelos/año, y pretender llevar estas operaciones y sus más de 4 millones de clientes/año a un aeropuerto, o mejor expresado, a una pista que soporta 7.000 pasajeros al año y 5.000 operaciones (y la mayoría de carga).
#59 No lo sé, pero espero que el día que se tomen ese tipo de decisiones no sea por la visión de algún iluminado ni alcalde o diputado general populista y se hagan las cosas en base a criterios técnicos y comerciales, con estudios de viabilidad, de mercado, etc, por delante.
En los años 80 se pretendió llevar a cabo el "traslado" de la actividad del aeropuerto de Bilbao a Álava y a mi entender no hubo los estudios de mercado suficientes para entender que por aquel entonces el grueso de la clientela del antiguo aeropuerto, que era la población de Bizkaia, no estaba dispuesta a soportar los inconvenientes del traslado hasta Foronda.
Hoy por hoy seguimos con los mismos lastres; unión entre las dos ciudades a través de una autopista de peaje y transporte público lento y deficitario. Difícilmente puede tener éxito una operación de traslado de este tipo cuando la mayor parte de la clientela está en contra.
#63 El área metropolitana de el Gran Bilbao ronda el millón de habitantes.
[Mensaje duplicado]
Algunos igual reclaman así mismo el traslado del Puerto de Bilbao a Vitoria a tenor de esta noticia que comparte portada de elcorreo.com con la enlazada en este hilo: http://www.elcorreo.com/vizcaya/20140214/local/contenedores-vuelan-puerto-bilbao-201402141858.html
Estamos sufriendo en estas fechas unas condiciones climatológicas fuera de lo normal, y es perfectamente entendible que bajo estas circunstancias tengan que ser abortados o desviados aterrizajes. Respecto a mi experiencia personal, he volado desde o hacia Loiu durante años unos 3-4 vuelos semanales, y los mayores sustos me los he llevado en otros aeropuertos (solo he tenido un aterrizaje movidito en un vuelo Frankfurt-Bilbao).
Por otro lado decir que al contrario de lo que parece que algunos piensan en este país los Aeropuertos son instalaciones comerciales, a los que compañias aereas solicitan servicios para operar sus vuelos en función de sus estudios de mercado. Una compañia aerea no va a operar en un aeropuerto donde sus vuelos no tengan la demanda para hacerlos rentables. Excepto Ryan Air, pero eso es otro tema.
Foronda ya tuvo su oportunidad en el momento de su inaguración a principios de los 80, se trasladaron Ibería y Aviaco desde Sondika (antiguo Aeropuerto de Bilbao, en la misma ubicación que el actual) pero tuvieron que echar marcha atrás y regresar a Bilbao por la caida de demanda de sus vuelos. A partir de ahí Foronda no ha podido evitar la caida de demanda continua de vuelos comerciales para pasar a ser un Aeropuerto de carga, mientras que Loiu ha seguido creciendo en demanda y vuelos. Esto es perfectamente entendible si sabemos que la población de Bizkaia representa algo más del 50% del País Vasco y Álava en torno al 15%, sumando además que la zona de Cantabríca Alavesa siendo la segunda comarca más poblada de Álava (Llodio, Amurrio, Valle de Ayala...) es satélite de Bilbao.
Sería interesante un estudio de mercado serio, pero mis sensaciones es que si algún día se llega a cerrar Loiu para hacer de Foronda el aeropuerto vasco de referencia, la demanda que tiene actualmente Loiu por un lado se fragmentaría (no toda la demanda iría a Foronda, se repartiría con Santander) y por otro lado disminuiría la demanda de vuelos comerciales (las líneas más demandadas son Madrid y Barcelona, yo personalmente si tengo que coger el coche para ir desde Bilbao a Foronda, una vez en Vitoria no pierdo el tiempo en Aeropuertos, y sigo en coche hasta Madrid).
Por otro lado Foronda es una buena pista, pero nada más. Para situarlo a la altura de la terminal de Bilbao habría que invertir un buen capital en hacer una terminal además de otras cosas.
Resumiendo; no toquemos lo que funciona, que no está el horno para bollos.
#62 No,PV.EH abarca bastante mas que PV.
Que de de urticaria no quiere decir que tengas razón.
#81 La seguridad,el sentido lo da la seguridad.
El aeropuerto de Bilbao es peligroso.
Esta encajonado entre Derio,Sondika y Loiu.El valle del Txorierri es en embudo que se traga los vientos,y eso no va a mejorar.Es cuestión de tiempo que se produzca una tragedia en sus pistas.
Comprendo el interes en que el foco se concentre en vizcaya,yo soy vizcaino.Pero,mas allá de que politica y economicamente me interese mantener el "poder" en mi tierra hay factores a tener en cuenta.
Uno es la seguridad,otro el futuro.Foronda tiene la capacidad de desarrollarse adecuadamente en un futuro,Loiu por su ubicación esta muy limitado.
Si estratégicamente es importante para Bilbao su aeropuerto,para Euskadi lo es el de Foronda.
#82 Como dice #83,no es lo mismo CAPV que EH.Son dos conceptos distintos.
EH abarca la CAPV,la CFN e Iparralde.
La CAPV no abarca nada mas que a si misma.
#87 Es un aeropuerto que requiere cierta pericia del piloto, si; pero en las décadas que lleva operando, y teniendo en cuenta su tráfico, que yo sepa, ha habido un único accidente grave, el de Oiz; que encima fue un cúmulo de fallos desde las cartas de navegación hasta fallos instrumentales. Que el de Vitoria es más seguro, si; pero como para quitar el de Bilbao, pues no. Por poder desarrollarse el de Loiu podría hacerlo ampliando la pista hacia el oeste, hacía la recta de asua; que es una zona llana y prácticamente sin construcciones. Con ello obtendría pista más que de sobra para vuelos intercontinentales. Cosa que no es necesaria para una región como la vasca teniendo a bestias como Barajas relatívamente cerca.
Si Bilbao estuviese más al sur o en el lugar de Vitoria, o si La Rioja, Álava y cercanos fuesen regiones pobladas e industrializadas, vería futuro a Foronda, pero así, no.
#88 El accidente del monte Oiz no tuvo nada que ver con el aeropuerto, que por otro lado en el 85 era el antiguo Aeropuerto de Sondika que hacía uso de la pista 10/28, la actualmente secundaria con una orientación diferente a la principal del actual Aeropuerto de Loiu.
Por otro lado me parece un tremendo error el plantear el "traslado" de unos de los pocos aeropuertos rentables de este país por el hecho de que bajo circunstancias meteorológicas especiales, se hayan suspendido 40 vuelos para una instalación que soporta más de 40.000 vuelos/año, y pretender llevar estas operaciones y sus más de 4 millones de clientes/año a un aeropuerto, o mejor expresado, a una pista que soporta 7.000 pasajeros al año y 5.000 operaciones (y la mayoría de carga).
#59 No lo sé, pero espero que el día que se tomen ese tipo de decisiones no sea por la visión de algún iluminado ni alcalde o diputado general populista y se hagan las cosas en base a criterios técnicos y comerciales, con estudios de viabilidad, de mercado, etc, por delante.
En los años 80 se pretendió llevar a cabo el "traslado" de la actividad del aeropuerto de Bilbao a Álava y a mi entender no hubo los estudios de mercado suficientes para entender que por aquel entonces el grueso de la clientela del antiguo aeropuerto, que era la población de Bizkaia, no estaba dispuesta a soportar los inconvenientes del traslado hasta Foronda.
Hoy por hoy seguimos con los mismos lastres; unión entre las dos ciudades a través de una autopista de peaje y transporte público lento y deficitario. Difícilmente puede tener éxito una operación de traslado de este tipo cuando la mayor parte de la clientela está en contra.
#59 Tren de cercanias de Bilbo a Foronda? va a ser que no, que la vuelta por Miranda de Ebro es de aupa y para la Y vasca aun queda un monton de años.
#79 Si me estas dando la razón...
Veo que como zona de influencia de Foronda pones a Santander. Eso nos da un radio de juego de unos 160 km. Aplico ese principio para el ejemplo de influencia de Bilbao.
Gran Bilbao: 910.000
Vitoria: 235.000
Santander: 182.000
Donostia: 185.000
Logroño: 152.000
Pamplona: 198.000
Burgos: 179.000
Si estiramos unos 10 km más en mi ejemplo contamos a Burgos capital, quedando la cifra en unos 2.050.000. Lo mismo. Eso sin contar áreas rurales. Y la mayor parte concentrada en Bizkaia y Gipuzkoa.
Hay que tener muy en cuenta que Bilbao y su área son el principal foco industrial, económico y turístico del norte del país. ¿De qué sirve colocar el aeropuerto a 70 km de donde va a ir la gente que llegue al mismo pudiendo dejarlo en medio del destino de los viajeros?
Teniendo el aeropuerto de Bilbao, los demás poco sentido tienen, la verdad. Como te decía no es ombliguismo, es realidad. Dicha de una manera un tanto burda como lo he hecho con lo del cero a la izquierda, si, pero realidad. Pocos argumentos hay para defender a Foronda como único aeropuerto regional.
#59 Entre ambas ciudades hay una orografía muy complicada que dificultaría una conexión de ese tipo. La única, para no tardar una eternidad, sería haciendo unos túneles de muy señor mío o aprovechando el TAV, en cuyo caso a ver quién es el listo que se pone a pagar un billete del AVE para ir a Bilbao.
#1 Como suelten dinero público para salvar el Bilbao Basket y no lo suelten para esto: ¡Necesitamos ayuda para salvar la vida de nuestros tres hijos!
Publicado hace 10 años por
pepito-grillo
a
diariovasco.com
#2 - Soy finlandés, pero veraneaba en Lugo y se me quedó el acento.
#1 Es correcto con "j", en la noticia lo explica.
Fagor Electrodomésticos ha anunciado que entra en concurso de acreedores, esto no quiere decir que cierre. A partir de ahora puede que liquide y cese toda actividad o puede que llegue a un acuerdo con sus acreedores y siga operando con ajustes.
#16 Las acerías malagueñas no se movieron al norte, cerraron porque el hierro malagueño dejó de ser competitivo. Por otro lado si, Altos Hornos de Vizcaya se fundó en 1902, pero como fusión de 3 acerías que operaban durante el siglo XIX.
En cualquier caso no se puede comparar la magnitud de la siderurgia asturiana o vasca con la que se desarrolló en Málaga. Altos Hornos de Vizcaya llegó a tener más de 27.000 empleados directos, no había ninguna empresa más grande en España.
En el desarrollo de la siderurgia en el norte tuvieron mucho más que ver los ingleses que razones políticas.