#62 #60 Como ya no puedo editar el comentario, hago la rectificación en este:
http://es.wikipedia.org/wiki/ATR-72 -> indica 408 aviones, de ahí la confusión
Al menos coincidirás que el E-190/195 sí podemos considerarlo el mismo. Te actualizo los datos considerando a partir del 2002 (últimos 10 años):
Embraer E-190/195 - Nº construidos: 543 - Accidentes mortales: 1
ATR-72 - Nº construidos: 1025 - Accidentes mortales: 5
Y el ATR-72 tiene variante de carga que estaría dentro de los 1025 y que no debería considerarse.
Y por supuesto, el E-195 está a años luz en tecnología, comodidad, prestaciones y seguridad que el ATR-72. Y sí, es el origen del debate y del problema, que AirEuropa cambió temporalmente el E-195 que cubría la línea por un ATR-72 subcontratado.
#56 Increible, una afirmacion tajante basandose en 30 segundos de estudio mediante la wikipedia. Comparas un modelo concreto (ATR72) con años de servicio, con tooooooda la nueva gama E-JETS del fabricante Brasileño Embraer, que tan solo lleva 10 añitos en servicio. Increible. Claro esta que un turbohelice no es comparable a un turbofan, pero no son en absoluto peligrosos. Si quieres pueden poner un boeing 737-100 con 40 años de servicio, los ultimos 15 en algun pais en desarrollo, este si es un turbofan y la wikipedia seguro habla muy bien de el.