Mi hermana nacio en el 74, a finales del franquismo. Tienen un nombre biblico nada fuera de lo comun. No obstante, en el registro el funcionario se nego a registrarlo a no ser que antepusiera Maria, se soluciono con la tipica mordida.
España tiene menos años de democracia y libertad que muchos paises que consideramos tercermundista. Mucho por trabajar.
¿A que huelen las nubes?.....tuturururu tutu La del PP..... A olores del pasado. Un traje a medida en un armario con alcanfor, baron dandy, coñac Luis XIII, mujeres botox y queridas, todo ello entre risas, langosta y dinero publico malversado.
Una bandera preconstitucional roida que enarbolan y una actual tras la cual se amparan. Pero sobre todo HUELE A PUTREFACCION.
Creo que vi un lindo gatito.
#64 Tradicion familiar.
#64 No te preocupes, seco jamones colgandolos del difusor de la ducha.
Me pondre a transferir los ahorros al unico lugar seguro ->
Me vino este video a la mente ->
Y aunque en rigor no es mejor, por ser mayor o menor. Javier Krahe-> Un burdo rumor.
#56 Increible, una afirmacion tajante basandose en 30 segundos de estudio mediante la wikipedia. Comparas un modelo concreto (ATR72) con años de servicio, con tooooooda la nueva gama E-JETS del fabricante Brasileño Embraer, que tan solo lleva 10 añitos en servicio. Increible. Claro esta que un turbohelice no es comparable a un turbofan, pero no son en absoluto peligrosos. Si quieres pueden poner un boeing 737-100 con 40 años de servicio, los ultimos 15 en algun pais en desarrollo, este si es un turbofan y la wikipedia seguro habla muy bien de el.
#62 #60 Como ya no puedo editar el comentario, hago la rectificación en este:
http://es.wikipedia.org/wiki/ATR-72 -> indica 408 aviones, de ahí la confusión
Al menos coincidirás que el E-190/195 sí podemos considerarlo el mismo. Te actualizo los datos considerando a partir del 2002 (últimos 10 años):
Embraer E-190/195 - Nº construidos: 543 - Accidentes mortales: 1
ATR-72 - Nº construidos: 1025 - Accidentes mortales: 5
Y el ATR-72 tiene variante de carga que estaría dentro de los 1025 y que no debería considerarse.
Y por supuesto, el E-195 está a años luz en tecnología, comodidad, prestaciones y seguridad que el ATR-72. Y sí, es el origen del debate y del problema, que AirEuropa cambió temporalmente el E-195 que cubría la línea por un ATR-72 subcontratado.
#65 Y el ATR-72 tiene variante de carga que estaría dentro de los 1025 y que no debería considerarse.
¿Porqué? ¿No hay pilotos en los aviones de carga? ¿Sabes que los cargueros llevan a menudo mercancías peligrosas no aceptadas en vuelos de pasaje debido al peligro de su transporte? ¿Si vuelo un avión de carga no me mato si me estrello?
Y por supuesto, el E-195 está a años luz en tecnología, comodidad, prestaciones y seguridad que el ATR-72.
tecnología, cabina de un ATR: http://www.airliners.net/photo/Avianca/ATR-ATR-72-600-%28ATR-72-212A%29/2275341/L/&sid=fa89d5b8fc2f8301af405af450ba4fe8
comodidad, yo adoro los Embraer frente a los Airbus 319 o Boeing 737-600 por su factor de comodidad de filas de configuradas 2-2, algo que comparte con el ATR. Explícame por favor más diferencias de comodidad.
prestaciones, ¿lo que nosotros entendemos por prestaciones (distancia de pista, ascenso, techo de vuelo, nivel óptimo en ruta y consumo de combustible) o lo que tú entiendes por prestaciones (turbohélices frente a reactor sin mirar más que unos tiene hélices y otro no)?
seguridad, ¿me indicas desde tu ignorancia del mundo aeronáutico porqué consideras uno más seguro que el otro y en qué lo basas?
#66 Gracias por las explicaciones profesionales. De todas formas, no lo intentes, ya he explicado antes que en este es simplemente un tema de localismos en Galicia, que en Vigo vende mucho. Es que en Galicia seguimos siendo tribus aún que se pelean entre sí, por eso somos un pueblo tan avanzado.... Lo de menos es la excusa, hoy es esto, mañana será otra cosa, todo con tal de vender periódicos, votos o lo que haga falta. De nuevo gracias por las clarificaciones y no te esfuerces porque no vale la pena, como dijiste antes cuando hay tanto paleto lo mejor es descojonarse de la risa.
#67 Es tan ridículo que es factible lo que dices. Después de 18 años viviendo en Galicia y observar atentamente el espectáculo estúpido de cada provincia diciéndose de todo entre sí... Incluso entre pueblos de la misma provincia. En fin...
#68 Somos buena gente pero somos tribus, ya ves. Y ese tema, el localismo, ha envenenado desde siempre las relaciones entre gallegos. Las envidias y los complejos son tremendos. Los políticos lo aprovechan para sacar votos, como este caso pone de manifiesto, y el faro para vender diarios, con esos comentarios tan penosos que decía rotorcraft. Espero que estés bien en Galicia, yo la echo de menos porque vivo fuera. A pesar de todo es nuestra tierra y la queremos, porque tiene una energía muy especial que no he encontrado en otros sitios, a todos nos encanta volver y nos recarga las pilas.
De todas formas, yo tengo que decir que cuando voy para allá desde Barajas voy en coche....no me compensa el avión, el ahorro de tiempo es mínimo, economicamente suele salir mejor y el placer de ese viaje en carretera y las paradas en esos lugares de toda la vida donde vas comprando vituallas no me lo quita nadie, ir llegando a los contrafuertes del macizo leonés / zamorano, subir Manzanal o Pedrafita o el Padornelo..... claro que ya se sabe, además de todo, queremos todos un avión que, además, nos deje en la puerta de casa. En fin.
#71 Por supuesto que he estado muy bien (hace cinco años que me fui también yo), y gilipollas los hay en todas partes. Pero sí es cierto que da pena ver estos comportamientos tan extendidos y normalizados entre gente de todas las edades. Y la clave es lo que has dicho: envidias y complejos.
Y luego está, como también dices, el aprovechamiento de esas debilidades por parte de "los que mandan", con, por ejemplo, autovías completamente innecesarias destruyendo lo que sea necesario, el AVE, etc.
#67 Fully agree
#66 No te pases, que estás omitiendo (al parecer intencionadamente) algunos puntos 
Que en 10 años mejora la tecnología es incuestionable.
El nivel de vibración o sonoridad forma parte de la comodidad. Nótese el esfuerzo por insonorizar la cabina del A380
La prestación que mas le interesa al viajero es la velocidad
#65 Una cosa es la fecha del primer vuelo y otra la de entrada en servicio, que fue 2004 (como ya dije en el otro lado). Aparte de eso, un consejo: Añade a tu comparativa otros modelos, para que podamos poner en contexto esos números que tanto repites. No sé, un Boeing 737, el superventas mundial, por ejemplo.
#66 El ATR-72 600 que indicas tiene aproximadamente un año de vida en el mercado.
Comodidad: esto es algo subjetivo. Los que han sufrido este avión me comentaron sobre todo acerca de las vibraciones, de tener que subir y bajar en pista, y del tema de las maletas. Sin embargo todos menos uno dijeron que el ruido era menor.
Cuando hablo de prestaciones lo estoy haciendo desde mi punto de vista como consumidor: rapidez, estabilidad y capacidad.
Seguridad: reconozco que tengo algo de pánico a volar, y como tengo que sufrir esa ruta estuve buscando algo de información por internet. Por ejemplo:
http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=AT72
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=223
#69 creo que siempre me referí a embrair vs ATR72, precisamente porque fue el cambio que hicieron. En ningún momento estoy comparando vuelo a reacción vs vuelo a hélice, porque no era mi intención.
No lo entiendo.....desconozco si el problema es el periodico, que como es habitual no saben de lo que hablan. O industria, que mediante este sin sentido quiera generar mayor incertidumbre a un sector herido de muerte tras los cambios de legislacion en los 2 ultimos años.
No se puede pedir a una cogeneracion que no produzca energia electrica como si fuera un proceso desvinculado del proceso primario de la fabrica.
Me temo que este sinsentido es un modo de generar una imagen negativa del sector y un modo de advetir lo que ya es sabido, que quieren eliminar las cogeneraciones.
#17 Mucho estres el de hoy en la torre de control de castellon
El mayor palo se lo llevan los consumidores, pero tambien las cogeneraciones y renovables van a padecer esta decision, y dado que tienen fecha de caducidad debido a la congelacion de nuevas licencias, esto no hace mas que agrabar la situacion.
Una cogeneracion es rentable por el mero echo de tener una licencia la cual obliga a las electricas a comprar tu generacion dentro de unos precios establecidos, para la fabrica anfitriona de la cogeneracion por la reduccion de costes de produccion, y para todos por las modernas instalaciones mas eficientes que llegan al 70-75% de rendimiente electrico equivalente.
Con esta decision se contamina mas y se remata un sector ya herido de gravedad.
#28 En este pais la justicia murio hace tiempo. Y ya que a todo español se le juzgo de vivir por encima de sus posibilidades, a todos los parados de vivir del subsidio por pereza no por necesidad y todo el participante en una manifestacion es un individuo subersivo, antidemocrata. No necesito lista alguna de cargos publico y sus respectivas cuentas en suiza. Lo dicho, ante las especulaciones que se defiendan con datos veraces o de modo contrario, CORRUPTO. Hemos llegado a un punto en el cual las buenas maneras ya no sirven.
Resultado de la acumulacion de interes en el saco escrotal del cliente. En mi caso, tras el trato recibido por parte de mi banco, empiezo a tener problemas para subirme los pantalones.
Mirando el articulo entiendo el bajo coste de ryanair, los aviones tienen "fugas de diesel", son aviones con tecnologia TDI. 4,5 litros a los 100km. O como lo hubiera puesto el periodista, puede recorrer el equivalente a 10.000 campos de futbol con el contenido del vaso de un menu happymeal. Que alquien me aclare lo de las fugas de diesel de ryanair.
En mi caso, contrate una linea de datos, tras un año algo habia cambiado, llamo y.....buenas me pasa esto, aquello.....bla bla bla......¿A que se deben todo esto? A lo cual la operadora respondio "vodafone le ha cambiado los terminos del contrato", hubo un larguisimo silencio sequido de un ....¿que?....¿como?.......Ante tal echo uno espera que te mientan, no que te espeten la verdad, como si sus actos no tuvieran consecuencias. Tremenda indefension.
Monty Python: El sentido de la vida (las ventajas de ser protestante) MALDITOS CATOLICOS LLENANDO EL MUNDO DE MALDITOS NIÑOS QUE NO PUEDEN ALIMENTAR
Como bien sabe todo catolico, son tres los hijos a tener, varones por supuesto. El primero heredara dado su mayorazgo, el segundo sacerdote, y el tercero las americas hara. Actual la vision del parasito del orejas.
Le déserteur - Boris Vian