#3 y #4 Sólo por aclarar el "error", mi coche es automático.
Para cambiar entre ciertas posiciones hay que apretar un pulsador a la hora de mover la palanca; algunos sólo se pueden hacer con el coche parado, e incluso uno de ellos requiere pisar el freno.
La secuencia de selección en un cambio lineal el P-R-N-D, o P-R-N-D-S. Es decir, que para hacer avanzar el coche estando (modo "Parking" o "P") hay que apretar el freno, pulsar el gatillo y tirar de la palanca hasta el final del recorrido para llevarla a "D" o "S" ("S" es modo "Sport"). Y los tres (o cuatro) cambios de posición se notan.
Si estoy en "D", puedo cambiar a "S" o "N" (neutro = punto muerto), pero aunque tirase con las dos manos no podría cambiar a "R" (marcha atrás), y mucho menos a "P": ambos cambios sólo pueden hacerse con el vehículo parado.
Además , está la electrónica de gestión del cambio. Antes estas cajas eran completamente mecánicas, pero ahora llevan gestión electrónica que impide hacer cualquier barbaridad que se os ocurra, como pasar de "D" a "R" en marcha o, en aquellos que tienen modo manual, cambiar a la primera velocidad mientras circulas a 100 Km/h
#19 buena aclaración, jamás en mi vida tuve en mis manos un coche automático ni sabía las opciones que tienen.
#22 Depende del vehículo, el Yaris que llevo yo en el curro solo tiene "E" (palante) y "R" (patrás).
#19 Yo también he tenido un coche automático, y era como comentas. El problema es que cuando estás parado, como el caso de la mujer, pasas de P a R luego a N y luego a D (a todo esto, el cambio de esos coches es como la palanca del intermitente o del limpia, adosada al volante). Si tienes un cambio en forma de H, te acostumbras a que R y D tengan movimientos distintos, y menor margen a posibles errores.
#29 La verdad es que mi experiencia con un cambio automático en el volante se limita a una pick up GMC y otra de Chevrolet del año de la polca. En una de ellas, la palanca también tenía un gatillo para la "R", y en la otra había que empujar la palanca hacia dentro o algo parecido. No recuerdo los modelos ni los años... y tampoco me interesé demasiado por saberlo.
Lo de los cambios en H puede ser buena idea, pero eso me temo que se perdió con la incorporación de la electrónica a ese tipo de cajas, y el paso de cajas mecánicas a hidráulicas (mucho más efectivas).
Las palancas de cambios automáticos actuales no dejan de ser unos interruptores, así que supongo que podría hacerse, pero si son en H, la caja estaría limitada a las posiciones P-R-N-D; en HH podrías añadir un modo "S"/"M+"/"M-".
Sin embargo, eso no resultaría tan ágil como la lineal a la hora de seleccionar... al menos para mi gusto; si bien en carretera/autopista circulo el 99% de las veces en "D", salvo para algún adelantamiento en el que prefiero usar "S" para tener más aceleración, en ciudad suelo ir alternando entre "D", "S" y "M" en función del tráfico y la zona por donde vaya circulando (por ejemplo, en el centro la velocidad está limitada a 30Km/h, y me resulta más fácil controlarla cuando paso a modo manual y me quedo en "1" o "2")
#42
Que va. Esos cambios son DSG: una caja manual con doble embrague, que lo maneja la electrónica. Se parecen en su manejo a los automáticos, pero en mi modesta opinión, no lo son.
Aunque a alguno le parezca extraño, a la hora de llevar uno u otro hay diferencias en el manejo; en un cambio hidráulico se produce resbalamiento del convertidor de par, cosa que en un DSG no existe, y las reacciones al pisar el acelerador son distintas. Para mi gusto, un hidráulico te obliga a conducir más suave, sin brusquedades, mientras que con un DSG obtienes mejores aceleraciones y una respuesta más rápida, igual que un manual.
Será que me estoy haciendo viejo 
El mio es bastante viejo, con 17 años (y los que le quedan), con caja hidráulica ZF.
Ya sabes, de esos a los que la DGT les ha mandado una cartita diciendo que su coche es un peligro por que no tiene asistencias electrónicas para seguridad (tiene ABS, control de tracción/deslizamiento, y 4 airbags) y que gasta un huevo y parte del otro.
Bueno, en ciudad prefiero ir en el coche de San Fernando, pero en carretera mis medias de consumo son de unos 8 litros.
#19 Esto no te evita el problema de creer que has quitado la R y no haberlo hecho. Si está haciendo una maniobra, sale de la plaza en R (marcha atrás), cree que ha metido D (marcha adelante) para avanzar pero no lo ha hecho y pisa el acelerador a fondo...
En este caso no sirven de mucho las limitaciones que comentas.
#80 En un todoterreno como el de la noticia (foto en #13) con cambio automático hay que pisar el acelerador "bastante" para salir de parado aunque haya luego que levantar el pie en cuando coge un poco de inercia. No justifico que se pise a fondo ni mucho menos, pero el comportamiento no se parece al de un utilitario con cambio manual.
#82 Yo más que a la forma de cambiar de marcha, lo asociaría a la psicomotricidad de los movimientos con los pies relativas a cada tipo de cambio. A ver si me explico:
Si el cambio es manual, tienes que soltar el embrague al mismo tiempo que incrementas la presión sobre el acelerador. Este comportamiento te obliga a estar más atento (aunque sea de forma inconsciente) al movimiento del coche para saber cuando puedes soltar el embrague sin que el coche se cale. Sin embargo, en un coche autámático sólo tienes que poner el pie en el pedal, lo cual permite que bajo mi punto de vista la persona "pueda estar" más despistada.
#28 Ya lo llevan, todos los automáticos que he conocido cuando la palanca toca la posición R aunque solo sea para moverla de la P a la D ya suena el pitido intermitente, el pitido es para avisar al conductor por lo que desde el exterior no se escucha. Es muy raro confundirse con esto ya que aparte del pitido tienes que mover la palanca varias posiciones como dice #19
#4
Creo que todos hemos pensado lo mismo
Yo ahora estoy en Amsterdam, y en las noticias de ayer contaron que se trataba de un distribuidor de carne de aquí.
Por lo que pude entender (mi holandés no es muy bueno) y lo que me explicaron en el trabajo, en un análisis encontraron que las albóndigas que vendían tenían trazas de una carne no identificada, y que resultó ser de perro. El dueño (ha fallecido hace poco), pero al parecer estaba en relaciones con un refugio/perrera ("kennelclub") español que le entregaba los animales muertos para incinerarlos. El resto ya os lo podéis imaginar.
De todos modos, por lo que estoy viendo y las reacciones de la gente cuando me conocen, no nos culpan a nosotros sino al empresario por hacerlo. Lo más suave que he escuchado llamarle es "Geiteneuker", algo así como "follacabras"... y eso es algo bastante gordo por estos lares.
#5 Vamos, que la historia viene de un HdP holandés que en vez de incinerar los restos de los perros los "reciclaba".
#0 Cuidado con ese "romperse fotografías" al final de la entradilla.
El Snapping photographs del artículo se traduce como "tomar fotografías" o "tomar fotos"
El titular del artículo y su contenido no parecen decir lo mismo: el titular habla de implantes, pero el artículo sólo menciona a las sustancias inyectables, no a las prótesis.
Hay una intervención que consiste en inyectar silicona líquida u otras sustancias para aumentar el volumen, bastante popular en las intervenciones ilegales por ser fácil de realizar. Recuerdo haber visto en algún lado artículos de gente que se inyectaba aceite de cocina, e incluso me suena que usaban lubricantes para motores
Probablemente, hayan legislado con respecto a esto último.
#6 Pues son una mierda: no las aceptan casi en ningún lado, y eso es en toda Europa.
Mi ex-empresa nos daba una para gastos de viaje. Con decirte que en estuve casi dos años trabajando la mayor parte del tiempo por centroeuropa, y ni una sola vez me la aceptaron para pagar billetes de tren, comidas u hoteles. En cambio la 6000 "de toda la vida"... mano de santo.
Si vas a sitios de esos que tienen Ferraris en la puerta y te cobran 500€ por una botella de vino igual sirve, pero por ponerte un ejemplo, me tocó llevar a mi jefe a la BMW a recoger su coche de revisión: de American Express nada de nada (se pilló un rebote de dos pares )
#1 No siempre. Las American Express lo tienen impreso en el anverso, justo encima de los últimos dígitos de la tarjeta.
#6 Pues son una mierda: no las aceptan casi en ningún lado, y eso es en toda Europa.
Mi ex-empresa nos daba una para gastos de viaje. Con decirte que en estuve casi dos años trabajando la mayor parte del tiempo por centroeuropa, y ni una sola vez me la aceptaron para pagar billetes de tren, comidas u hoteles. En cambio la 6000 "de toda la vida"... mano de santo.
Si vas a sitios de esos que tienen Ferraris en la puerta y te cobran 500€ por una botella de vino igual sirve, pero por ponerte un ejemplo, me tocó llevar a mi jefe a la BMW a recoger su coche de revisión: de American Express nada de nada (se pilló un rebote de dos pares )
#16 En realidad el código es CVVC porque el CVV1 o CVC1 es la banda magnética.Puse CVV para abreviar. Pero creo que Paypal si te lo pide. De hecho, cualquier transacción que sea realizada por internet, teléfono, fax o correo que no lleve el CVV2 puede ser anulada por fraude. Son normas de las grandes operadoras de tarjetas (VISA,Mastercard, Eurocard). Y como bien dice #3 Las American Express no lo llevan.
Le veo cierta lógica, pero dudo que se pueda hacer eso... y además sería injusto.
Me explico; supongamos que tengo una hipoteca en el banco, al banco le va mal y pide dinero al gobierno. El gobierno me sube los impuestos y me quita prestaciones sociales para conseguir la cantidad que necesita y dársela al banco:
estoy "adelantando" dinero que podría dedicar a cancelar anticipadamente la hipoteca, para que el estado se lo de a mi banco; es decir, estoy pagando para que me sigan cobrando y encima limitan mis derechos.
Si se pone como compensación por las subidas de impuestos y demás guarradas que nos están haciendo una reducción del capital pendiente, no lo veo mal, pero: ¿Y si no tengo hipoteca?
¿Me bajarían el IVA en compensación? ¿Mis hijos recibirían una mejor educación que los demás? ¿Me podría jubilar antes? ¿Cobraría más pensión?
Vamos, que decir esto y quedarse callados es lo mismo.
Será que "han dejado de facturar 20 millones".
Esto es como un jefe que tuve. A principios de año hacía sus cuentas y nos decía a todos que estimaba los beneficios de ese año en 5 millones de euros una vez descontados todos los gastos de la empresa.
Cuando llegaba el cierre del año, si había ganado "sólo" 4 millones, nos soltaba una bronca de dos pares de cojones porque había perdido dinero
¿Por eso dicen los farloperos que esa coca que han esnifado es una mierda?
#53 Partamos de que Jeréz no es Cádiz: estás a mitad de camino, y precisamente por tener un circuito de velocidad lo tienen más cuidado
La próxima vez que hagas el trayecto, intenta hacer lo que tenía que hacer yo dos veces en semana: ir hasta Puerto Real o Cádiz capital.
Y lo de Cataluña... es que no tiene nombre. Tengo la teoría de que el "Departament de Territori i Sostenibilitat" oculta las carreteras para crujir a la gente en los peajes (lo se, tuve que subir hasta Cardedeu hace un par de semanas)
Txumari Alfaro seal of approval
#24 El asunto no es subvenciones ni nada parecido.
¡Es que en España se pagan 25.000 millones en impuestos sobre el automóvil!
No se incluyen los que afectan a los hidrocarburos.
http://www.elconfidencial.com/espana/2012/10/11/oposicion-a-cualquier-canon-en-las-carreteras-ldquoya-pagamos-25000-millones-en-impuestosrdquo-107105/
Habría de sobra para pagar el mantenimiento de la red viaria sin no hubiera que "pagar" tantos maletines, comisiones, favores y poyaques ("poyaque" hay dinero, me lo gasto donde me sale del...)
#2 Pues Cádiz está igual.
La principal vía de comunicación que tienen para salir de la provincia es la autopista; cierto que tienen la nacional, pero atraviesa varios pueblos, zonas de cultivos y tiene un tráfico de camiones y tractores brutal, con lo cual un trayecto de 1h se convierte fácilmente en uno de dos y hasta tres horas (que me los he tragado más de una vez), y está plagado de puntos negros :
http://andaluciainformacion.es/andalucia/67057/las-vias-de-entrada-a-cadiz-sufren-13-puntos-negros/
http://www.abc.es/hemeroteca/historico-05-12-2008/abc/Nacional/cadiz-sevilla-y-granada-entre-las-provincias-con-mas-puntos-negros-en-sus-carreteras_911711006837.html
(antiguas, pero la información sigue siendo válida)
En un "acto de bondad-buenrollismo", de los dos peajes que había antes, se eliminó uno: el que estaba dentro de la provincia, con lo cual volvemos a lo de antes: si quieres cruzar el límite de la provincia, o pagas o asumes el riesgo
Lo de este país de p*ta vergüenza.
#7 ¿Camiones y pueblos? ¡Te lo cambio!
http://cdn.20minutos.es/img/2008/10/28/887305.jpg
#7 Un servidor fue de Jerez a Cadiz durante una estancia en la zona y sinceramente, a parte de no pagar ni una puñetera autopista, las carreteras están de lujo, que más nos gustaría aquí en Cataluña tener algo así y gratis.
Que tengan puntos negros, ahí ya no me meto, pero eso ya es culpa de que no se invierta como se debe donde se debe.
#53 Partamos de que Jeréz no es Cádiz: estás a mitad de camino, y precisamente por tener un circuito de velocidad lo tienen más cuidado
La próxima vez que hagas el trayecto, intenta hacer lo que tenía que hacer yo dos veces en semana: ir hasta Puerto Real o Cádiz capital.
Y lo de Cataluña... es que no tiene nombre. Tengo la teoría de que el "Departament de Territori i Sostenibilitat" oculta las carreteras para crujir a la gente en los peajes (lo se, tuve que subir hasta Cardedeu hace un par de semanas)
La explicación es muy simple
#5 Aunque suene extraño, no es tan raro. Piensa que fallecería en verano, y en esas fechas se dan dos circunstancias:
1.- Mucha gente se va de vacaciones, y los edificios se quedan medio vacíos.
2.- En las azoteas se suele tender la ropa (las secadoras no son muy necesarias aquí en el sur) y, con las temperaturas que se alcanzan en verano, al poco de sacar la ropa de la lavadora está seca.
Lo que si es triste es que nadie, ni familiares ni vecinos, se hayan dado cuenta hasta ahora.
(Vaya mierda de sociedad en la que nos estamos convirtiendo)
#29 La verdad es que mi experiencia con un cambio automático en el volante se limita a una pick up GMC y otra de Chevrolet del año de la polca. En una de ellas, la palanca también tenía un gatillo para la "R", y en la otra había que empujar la palanca hacia dentro o algo parecido. No recuerdo los modelos ni los años... y tampoco me interesé demasiado por saberlo.
Lo de los cambios en H puede ser buena idea, pero eso me temo que se perdió con la incorporación de la electrónica a ese tipo de cajas, y el paso de cajas mecánicas a hidráulicas (mucho más efectivas).
Las palancas de cambios automáticos actuales no dejan de ser unos interruptores, así que supongo que podría hacerse, pero si son en H, la caja estaría limitada a las posiciones P-R-N-D; en HH podrías añadir un modo "S"/"M+"/"M-".
Sin embargo, eso no resultaría tan ágil como la lineal a la hora de seleccionar... al menos para mi gusto; si bien en carretera/autopista circulo el 99% de las veces en "D", salvo para algún adelantamiento en el que prefiero usar "S" para tener más aceleración, en ciudad suelo ir alternando entre "D", "S" y "M" en función del tráfico y la zona por donde vaya circulando (por ejemplo, en el centro la velocidad está limitada a 30Km/h, y me resulta más fácil controlarla cuando paso a modo manual y me quedo en "1" o "2")
#42
Que va. Esos cambios son DSG: una caja manual con doble embrague, que lo maneja la electrónica. Se parecen en su manejo a los automáticos, pero en mi modesta opinión, no lo son.
Aunque a alguno le parezca extraño, a la hora de llevar uno u otro hay diferencias en el manejo; en un cambio hidráulico se produce resbalamiento del convertidor de par, cosa que en un DSG no existe, y las reacciones al pisar el acelerador son distintas. Para mi gusto, un hidráulico te obliga a conducir más suave, sin brusquedades, mientras que con un DSG obtienes mejores aceleraciones y una respuesta más rápida, igual que un manual.
Será que me estoy haciendo viejo
El mio es bastante viejo, con 17 años (y los que le quedan), con caja hidráulica ZF.
Ya sabes, de esos a los que la DGT les ha mandado una cartita diciendo que su coche es un peligro por que no tiene asistencias electrónicas para seguridad (tiene ABS, control de tracción/deslizamiento, y 4 airbags) y que gasta un huevo y parte del otro.
Bueno, en ciudad prefiero ir en el coche de San Fernando, pero en carretera mis medias de consumo son de unos 8 litros.