#35 Vamos a ver:
1. Con las puertas cerradas entra el aire únicamente por los conductos del aire acondicionado.
2. Es un incendio químico que ocurre dentro de las baterías de litio y no requiere de oxígeno, por eso cuesta apagarlos.
3. El tren no se incendió (son materiales ingnífugos), pero en el largo tiempo que tardaron en apagar el incendio de la batería, este acumuló mucho humo (con la gente fuera).
4. Aún si estuviera el tren incendiado y tuviera un boquete, el tren empuja el aire dentro del túnel con su movimiento como si fuera un pistón. Por eso en los vestíbulos hay viento. Necesitas llenarlo de gasolina y materiales inflamables para conseguir una bola de fuego.
5. El vagón está ennegrecido por el tiempo que estuvo eso ardiendo dentro. Y tiene los cristales rotos porque cuando llegan los bomberos no tienen miramientos para abrir las puertas con delicadeza. Si hasta se ve el hacha que usaron en las fotos.
6. Insisto, el incendio del portátil provocó 3 veces más heridos. Si vamos a homologar y controlar, hagámoslo con todo. Control de Rayos X al entrar al metro y detector de metales, como se hace en la India o aquí en los aeropuertos.
#6 El Reino Unido es tan amigo de España como de Argentina...
#12 UK nos ha declarado la guerra y nos ha invadido en el pasado.
#14 Y nos ha enviado una armada con 170-200 barcos, mayor que nuestra Grande y Felicísima Armada. Lástima que perdieron.
#23 Ya hablan medio Francés. Por eso nos resulta más fácil aprender Inglés que Alemán, Holandés o Noruego.
#23 ... y sabrían cocinar.
#18 Pues en 2018 reventó un portátil en el metro y hubo el triple de heridos.
#15 Pues los monociclos tienen cero accidentes y los han metido en el mismo saco. Las bicicletas eléctricas, que también se incendian, quedan fuera.
#28 Es muy injusto, pero como es una injusticia cometida sobre la minoría de una minoría ya sabemos lo que toca, a joderse y a aguantarse.
#13 Vienen todos con marcado CE, que implica el cumplimiento de los estándares de seguridad de baterías y conexiones eléctricas.
#22 Sin embargo, te compras un kit de electrificación de una bicicleta que viene con una batería similar, te lo instalas tú mismo sin que nadie verifique las conexiones eléctricas y tienes pase sin problemas para el metro.
#25 Los trenes de metro tienen ventanillas y no son herméticos. Entra aire, no? Entiendo que haría propagar el fuego a mayor velocidad.
El vagón se le ve muy perjudicado, el humo en muchas ocasiones quema, es gas caliente. En los incendios no mueres quemado por las llamas, mueres por el aire caliente y al respirarlo te quemas los pulmones. Luego ya te devoran las llamas.
Si hay homologación y hay control por parte de policía o vigilantes, deberían de permitir el acceso.
#35 Vamos a ver:
1. Con las puertas cerradas entra el aire únicamente por los conductos del aire acondicionado.
2. Es un incendio químico que ocurre dentro de las baterías de litio y no requiere de oxígeno, por eso cuesta apagarlos.
3. El tren no se incendió (son materiales ingnífugos), pero en el largo tiempo que tardaron en apagar el incendio de la batería, este acumuló mucho humo (con la gente fuera).
4. Aún si estuviera el tren incendiado y tuviera un boquete, el tren empuja el aire dentro del túnel con su movimiento como si fuera un pistón. Por eso en los vestíbulos hay viento. Necesitas llenarlo de gasolina y materiales inflamables para conseguir una bola de fuego.
5. El vagón está ennegrecido por el tiempo que estuvo eso ardiendo dentro. Y tiene los cristales rotos porque cuando llegan los bomberos no tienen miramientos para abrir las puertas con delicadeza. Si hasta se ve el hacha que usaron en las fotos.
6. Insisto, el incendio del portátil provocó 3 veces más heridos. Si vamos a homologar y controlar, hagámoslo con todo. Control de Rayos X al entrar al metro y detector de metales, como se hace en la India o aquí en los aeropuertos.
#19 Si la gente está atrapada y no puede salir, claro. Pero como los trenes ahora son contiguos, las puertas se abren fácil y los patinetes y bicis se colocan en un extremo, no hubo heridos que llevar al hospital.
De hecho, cuando ardió el portátil provocó más heridos, porque también sacan mucho humo:
#11 Bueno, tanto como tragedia.... fueron dos patinetes (uno manipulado que incendió al que estaba al lado) y lo que ocurrió es que expulsó mucho humo (como pasa con estos incendios de baterías) y por eso en las fotos se ve todo negro, con los cristales rotos por los bomberos y los restos del extintor.
#12 Mucho humo en un espacio cerrado como un tren es un preludio de tragedia. A ver ti crees que en los incendios se muere por las llamas.
#19 Si la gente está atrapada y no puede salir, claro. Pero como los trenes ahora son contiguos, las puertas se abren fácil y los patinetes y bicis se colocan en un extremo, no hubo heridos que llevar al hospital.
De hecho, cuando ardió el portátil provocó más heridos, porque también sacan mucho humo:
#25 Los trenes de metro tienen ventanillas y no son herméticos. Entra aire, no? Entiendo que haría propagar el fuego a mayor velocidad.
El vagón se le ve muy perjudicado, el humo en muchas ocasiones quema, es gas caliente. En los incendios no mueres quemado por las llamas, mueres por el aire caliente y al respirarlo te quemas los pulmones. Luego ya te devoran las llamas.
Si hay homologación y hay control por parte de policía o vigilantes, deberían de permitir el acceso.
#35 Vamos a ver:
1. Con las puertas cerradas entra el aire únicamente por los conductos del aire acondicionado.
2. Es un incendio químico que ocurre dentro de las baterías de litio y no requiere de oxígeno, por eso cuesta apagarlos.
3. El tren no se incendió (son materiales ingnífugos), pero en el largo tiempo que tardaron en apagar el incendio de la batería, este acumuló mucho humo (con la gente fuera).
4. Aún si estuviera el tren incendiado y tuviera un boquete, el tren empuja el aire dentro del túnel con su movimiento como si fuera un pistón. Por eso en los vestíbulos hay viento. Necesitas llenarlo de gasolina y materiales inflamables para conseguir una bola de fuego.
5. El vagón está ennegrecido por el tiempo que estuvo eso ardiendo dentro. Y tiene los cristales rotos porque cuando llegan los bomberos no tienen miramientos para abrir las puertas con delicadeza. Si hasta se ve el hacha que usaron en las fotos.
6. Insisto, el incendio del portátil provocó 3 veces más heridos. Si vamos a homologar y controlar, hagámoslo con todo. Control de Rayos X al entrar al metro y detector de metales, como se hace en la India o aquí en los aeropuertos.
#8 Una bicicleta eléctrica es tan bidón como un patinete o más.
#9 Una bicicleta te lo compro pero un portátil o tlf...
El problema creo que es la manipulación de los patinetes para que corran más, convirtiéndolos en inseguros. Igual es lo que habría que controlar, su manipulación bajo severas multas...
Ahora pagan justos por pecadores pero el vagón que se incendió hace poco podría haber sido una tragedia. Es normal que se hayan acojonado y prohibido el acceso con patinetes.
#11 Bueno, tanto como tragedia.... fueron dos patinetes (uno manipulado que incendió al que estaba al lado) y lo que ocurrió es que expulsó mucho humo (como pasa con estos incendios de baterías) y por eso en las fotos se ve todo negro, con los cristales rotos por los bomberos y los restos del extintor.
#12 Mucho humo en un espacio cerrado como un tren es un preludio de tragedia. A ver ti crees que en los incendios se muere por las llamas.
#19 Si la gente está atrapada y no puede salir, claro. Pero como los trenes ahora son contiguos, las puertas se abren fácil y los patinetes y bicis se colocan en un extremo, no hubo heridos que llevar al hospital.
De hecho, cuando ardió el portátil provocó más heridos, porque también sacan mucho humo:
#25 Los trenes de metro tienen ventanillas y no son herméticos. Entra aire, no? Entiendo que haría propagar el fuego a mayor velocidad.
El vagón se le ve muy perjudicado, el humo en muchas ocasiones quema, es gas caliente. En los incendios no mueres quemado por las llamas, mueres por el aire caliente y al respirarlo te quemas los pulmones. Luego ya te devoran las llamas.
Si hay homologación y hay control por parte de policía o vigilantes, deberían de permitir el acceso.
#35 Vamos a ver:
1. Con las puertas cerradas entra el aire únicamente por los conductos del aire acondicionado.
2. Es un incendio químico que ocurre dentro de las baterías de litio y no requiere de oxígeno, por eso cuesta apagarlos.
3. El tren no se incendió (son materiales ingnífugos), pero en el largo tiempo que tardaron en apagar el incendio de la batería, este acumuló mucho humo (con la gente fuera).
4. Aún si estuviera el tren incendiado y tuviera un boquete, el tren empuja el aire dentro del túnel con su movimiento como si fuera un pistón. Por eso en los vestíbulos hay viento. Necesitas llenarlo de gasolina y materiales inflamables para conseguir una bola de fuego.
5. El vagón está ennegrecido por el tiempo que estuvo eso ardiendo dentro. Y tiene los cristales rotos porque cuando llegan los bomberos no tienen miramientos para abrir las puertas con delicadeza. Si hasta se ve el hacha que usaron en las fotos.
6. Insisto, el incendio del portátil provocó 3 veces más heridos. Si vamos a homologar y controlar, hagámoslo con todo. Control de Rayos X al entrar al metro y detector de metales, como se hace en la India o aquí en los aeropuertos.
#11 Hubo unos teléfonos que explotaban y en el Prat , en un avión , se incendió una batería portátil, nos ponemos a calcular la tragedia que se pudo ocasionar o vamos a atenernos a criterios lógicos ? Porque justo lo qi dices , una legislación para que los patinetes cumplan unas medidas de seguridad y control ya existe
#14 Viste las fotos del vagón? Era el último vagón del tren, en la parte trasera del mismo vagón...
A mitad de tren, con la velocidad y el aire, un río de fuego hubiera recorrido los vagones a enorme velocidad.
Dime cuántos aviones quemados por una batería de tlf o portátil?
Vagones quemados por un patinete?
Los han prohibido porque se ha quemado un vagón...
No hay legislación o metodología para revisar patinetes en circulación y comprobar que estén manipulados. Si hicieran esto, pues igual sería más seguro. Tan fácil como patinete manipulado que localicé la policía, multón.
#16 Has visto las imágenes de los teléfonos que explotaban, de los muertos por incendios de los teléfonos? Te imaginas si la batería de la power bank llega a explotar en el aire en vez de en tierra ? Y te lo repito, acaba de entrar en vigor una ley que obliga a los patinetes a estar homologados según unas indicaciones de la DGT , han de llevar una placa con las especificaciones técnicas
#21 He tenido que buscar qué es una power bank...
No es lo mismo que los patinetes tengan que estar homologados para su venta (se pueden manipular después de la venta) a que se vigile y controle que los patinetes en circulación no estén manipulados. Supongo que habrá algún instrumento que les pueda medir el amperaje, voltaje o lo que sea y detecte si están "trucados". Si estamos en este supuesto, que entiendo que no, sí que deberían de permitir el acceso con patinetes. Solo habría que vigilar los patinetes que entran en el transporte público.
#22 Sin embargo, te compras un kit de electrificación de una bicicleta que viene con una batería similar, te lo instalas tú mismo sin que nadie verifique las conexiones eléctricas y tienes pase sin problemas para el metro.
#12 creo que se refiere a un contenedor de basura
#12 No, no lo comprendo. Nadie te pide transcribirlo, pero un resumen de 20 palabras diciendo de qué va el vídeo sería lo suyo. Por eso voto sensacionalista.
#11 En ninguno de los 4 el titular dice lo que es noticiable, que es lo que le pasó y no el hecho de que lo cuente en un vídeo.
La gracia de la entradilla es justamente explicar de qué va la noticia en lugar de copiar un titular click-bait.
#8 no es ningún click-bait el titular. Para que veas la diferencia :
- Un diputado español entra en la ONU con un pañuelo Palestino y no te imaginas lo que sucedió
- Lo nunca visto en la ONU, este es el vídeo que no quiere que veas Abascal porque le arruinará la vida
- Este es el vídeo que recorre medio mundo y del que todo el mundo habla. El vídeo del pañuelo en la onu
.....
La gracia de los comentarios es aportar algo
#11 En ninguno de los 4 el titular dice lo que es noticiable, que es lo que le pasó y no el hecho de que lo cuente en un vídeo.
#8 Gracias por la explicación, pero como comprenderás, no me voy a poner a redactar con mis palabras de que va el vídeo y mucho menos a transcribirlo.
#12 No, no lo comprendo. Nadie te pide transcribirlo, pero un resumen de 20 palabras diciendo de qué va el vídeo sería lo suyo. Por eso voto sensacionalista.
#14 Y nos ha enviado una armada con 170-200 barcos, mayor que nuestra Grande y Felicísima Armada. Lástima que perdieron.