#13 Si. Es para las ZBE. En la España vaciada es barra libre.
Buscado en Google, esto lo pusieron para proteger las ZBE.
#2 Y que se resisten como gato panza arriba a sacar compactos.
#24 eso es porque el peso les ayuda a cumplir la normativa de emisiones, ya que la cantidad de emisiones esta ligada al peso en la ultima normativa. Se resistieron a invertir de verdad en electricos, porque pensaban que el automovil era mercado cautivo y no tenian competencia. Pero no contaban con China
#56 O sea que es todo una triquiñuela administrativa, ni me sorprendo ya. Y no invirtieron porque esa era perder dinero en el balance anual, es que no hay otra explicación.
#159 No me sorprende. Y luego que si lso chinos se comen el mercado porque no han hecho sus deberes
#10 Me refiero a cómo piensan controlar que un coche solamente circula 96 días al año, en general. Porque no en todas partes tienen cámaras o zonas de bajas emisiones.
#11 Controlaran donde puedan. En Barcelona, si sabes dónde están las cámaras, también puedes circular en la zbe.
#12 Pero lo de los 96 días no es para las ZBE, es para la circulación en general. Olvídate de Barcelona, imagínate que el coche está en algún pueblo de la España vaciada y que cada día lo usan para ir a comprar el pan al pueblo de al lado. ¿Cómo piensan controlar eso? Esa limitación es un brindis al sol.
#13 Si. Es para las ZBE. En la España vaciada es barra libre.
Buscado en Google, esto lo pusieron para proteger las ZBE.
#11 supongo que haran una estimacion viable de kilometres por pesos 96 dias, y si te pasas, en la revision de la ITV, multa
#3 ¿Y cómo piensan controlar eso?
#9 En Barcelona hay cámaras que multan eso.
#10 Me refiero a cómo piensan controlar que un coche solamente circula 96 días al año, en general. Porque no en todas partes tienen cámaras o zonas de bajas emisiones.
#11 Controlaran donde puedan. En Barcelona, si sabes dónde están las cámaras, también puedes circular en la zbe.
#12 Pero lo de los 96 días no es para las ZBE, es para la circulación en general. Olvídate de Barcelona, imagínate que el coche está en algún pueblo de la España vaciada y que cada día lo usan para ir a comprar el pan al pueblo de al lado. ¿Cómo piensan controlar eso? Esa limitación es un brindis al sol.
#13 Si. Es para las ZBE. En la España vaciada es barra libre.
Buscado en Google, esto lo pusieron para proteger las ZBE.
#11 supongo que haran una estimacion viable de kilometres por pesos 96 dias, y si te pasas, en la revision de la ITV, multa
Histórico, clásico o viejo: estas son las diferencias
elcorreo.comEl nuevo Reglamento de Vehículos Históricos establece nuevos requisitos para que un coche pueda catalogarse como tal.
Isabel Díaz Ayuso, sobre Hacienda y la investigación a su novio: "No me afecta porque es ajeno a mí"
#1 Ese novio del que usted me habla.
Por mucho que insistan el problema no es el coche eléctrico en si mismo, aunque también es otra parte del problema.
El problema es la subida de precios muy por encima de los salarios que han tenido los coches. Por no hablar de que entre válvulas EGR, Filtros de partículas, Adblue y la baja fiabilidad de los coches es preferible arreglar averías que antiguamente no se reparaban en los coches.
#7: No es baja fiablidad, es poner piezas que se sabe que van a ser problemáticas, como meter la correa de distribución (timing belt) en el aceite del motor. Sí, en el aceite del motor, no es que hayan puesto un hueco separado. No lo hacen todas las marcas, así que si os compráis un coche lo miráis, qué motores usan este sistema y si lo usan comprar un coche que no tenga ese motor.
#15: Pero todo eso tiene su razón: las partículas son muy malas para la salud, al igual que algunos gases de escape. Otra cosa es si deberíamos poner unas leyes que favorezcan el uso de coches pequeños con motores de gasolina ajustados, de forma que las emisiones sean bajas sin necesidad de tantos aparatos.
Lo de la correa de distribución húmeda es una idea sin casi beneficios y con muchos problemas, que parece más bien destinada a que pases más veces por el taller.
#15 La válvula EGR era una avería que se arreglaba con 50€ y media hora de taller, porque abrías el capó y ahí estaba. En mi coche hay que desmontar medio coche para acceder a ella, incluyendo un palier, en el concesionario oficial piden 1000€. Un diseño de la hostia...
De momento no he tenido problemas, toquemos madera...
#66 ¿Qué coche tienes? Faya faenón...
#13 o inyectores de ad-blue que se obstruyen a la primera de cambio, o depósitos de lo mismo que se rompen y tardan meses en traer la pieza, o componentes ultra caros como los catalizadores de platino, que entre que son deseados por los chorizos por el precio de sus componente, como que se estropéan si no puedes darles el régimen que necesitan para funcionar bien ... al final el coche cada 2x3 en el taller (y en muchos casos también en el taller porque no puedes hacerle los mantenimientos normales, como cambiarle el filtro del aceite o las bombillas)
#173: Adivina por qué paso de comprarme un coche incluso viviendo en #Valladolor . Si tuviera pareja sería una opción, pero sin pareja... quita, quita, no quiero gastos.
#184 Si es que abres las noticias , ves las que hablan de los problemas de los coches, y se te quitan las ganas. Si encima miras los precios .. ufff.
Si no fuese porque la "parienta" (a.k.a. madre de mis hijos) se pone MUY pesada, y encima tengo que estar viviendo en casa de su madre en lugar de en la mía (la mía no la alquilo por si los problemas de convivencia van a más y además nos vamos los fines de semana para allá) , no compraba coche. Seguía con el de mis padres, que aun funciona, no tengo problemas de etiqueta ambiental donde tengo que ir a trabajar y para moverme en mi cuidad (135.000 habitantes) puedo hacerlo también en bici porque es muy llana.
Si aguantas sin coche, estupendo.
#13 Pudretech inside...
#7 "El problema es la subida de precios muy por encima de los salarios que han tenido los coches. "
Muy de acuerdo.
Con financiación (de Renault) incluida, mi Dacia Sandero GLP año 2024, me ha costado 25000€ (y aún lo estoy pagando evidentemente).
En efecto, los fabricantes europeos se han pasado de frenada con los precios: si no fuera por la dichosa etiqueta ECO, hubiese seguido con mi fiel Audi A3 Diesel Turbo.
Estoy encantado con mi Dacia Sandero GLP, oye... pero me ha salido a precio de Mercedes 
#86 es que TODOS están por las nubes.
Un familiar se compró hace unos 10 años un dacia sandero por 6000 € y ahora andan por los 14.000 el más sencillito (financiado por 16.000)
Y ahora que lo pienso, creía que el comentario al que respondías hablaba de un Dacia Duster , en cuyo caso 25.000 con financiación me parecía bien, pero en un sandero , que es la gama más baja, me parece muy caro por ese precio
mismo
#30 Yo estoy pensando en comprarme un Dacia Jogger GLP ECO -G 100
Pero me tira para atrás la falta de potencia. Lo que veo ahora son 100 cv justitos con un peso del vehículo de unos 1350 kg
El megane familiar que conducía yo tenía 100 cv, 1100 kg de peso en un turbo diesel muy bien montado. (ojalá existiese el mismo modelo actualizado)
Y comparando me preocupa que se quede demasiado justo de potencia
#180 El GLP Sandero es para ir a casi 3000 revoluciones y en quinta. (en todo caso, parece ser que la bomba de gas es eléctrica y se refresca mediante el gas que pasa por ella: asi que con Gas hay que ir alto de revoluciones),,, De potencia se queda justo, pero por eso consume muy poco.
Y cuanto vas cuesta abajo, pues pones sexta
Eso sí, por la Autobahn va el Sandero máximo (pero muy suave y manejable) a 170-180km/h (190 incluso) , y 150 km/h max. cuesta arriba,.
#30 ¿Con financiación incluida te refieres al precio final incluyendo los intereses o sin ellos?
#232 precio final incluyendo intereses
#7 Mas bien el problema, es que la han cagado siempre, y se han librado de las demandas, y cuando tienen que resolverlo, pues buscan cualquier cosa para al final no darte solución.. Han estado viviendo de los Estados a cambio de no despedir a la gente, y las millones de cagadas realizadas en todos las decadas.
Ahora, con el coche eléctrico, habría que preguntarse ¿Los asesores, los informes de mercado, las visitas a otros países para ver la evolución, ....? Pues que no han realizado el trabajo o mas bien no querían avanzar tan rápido como avanzaba el mercado, que le han comido la tostada y siguen la misma regla de siempre, pérdidas las asumen el Estado, beneficios reparto los dividendos en vez de invertirlos (el Grupo VW el año pasado marco un crecimiento con beneficios).
Ahora, el que se come el despido, es el currito que hace lo que le mandaban porque claro porque voy a despedir justamente a la gente que me ha dirigido mal, y cobrar su bonus anual.
#7 43000 Km me ha durado el 3008 antes de tener que pasar por el taller a cambiarle el puto depósito de adblue.
Unos 1200€ de los que "sólo" he tenido que pagar 225 de mano de obra, Peugeot se ha hecho cargo del repuesto.
Lo peor es la desconfianza que da llevar un coche casi nuevo bajo el culo que no sabes ni cuándo ni dónde te va a dejar tirado.
Volkswagen valora despedir a 15.000 empleados, Dacia a 11.000. Empiezan las turbulencias en Europa
forococheselectricos.comLa tibia apuesta de los fabricantes europeos por el coche eléctrico tendrá tarde o temprano sus consecuencias. La transición es inevitable, por muchas barreras que desde Europa se le quiera poner. El problema es que esta negación está empezando a dar sus primeros síntomas negativos con ajustes de plantilla en grandes fabricantes como Volkswagen o Dacia. Y no serán los últimos, seguro. Esta semana hemos conocido que tanto Volkswagen como Dacia están preparándose para aligerar su plantilla en Europa.
Sumar plantea hoy al Congreso crear una empresa pública que gestione las centrales hidroeléctricas
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#6 Bueno, este tramo es una de las vergüenzas de Madrid. No sé cómo la gente puede vivir así, con seis carriles de tráfico las veinticuatro horas del día. Si esas casas fueran de gente con pasta, todos sabemos que no estarían así.
Por cierto, otro caso paradigmático. En los 80 el ayuntamiento se cargó un pinar centenario (Pinar del Rey) para construir la Gran Vía de Hortaleza, a pesar de las protestas de los vecinos (estaba por aquel entonces Álvarez del Manzano, del PP). Después de hacer la calle/vía rápida se construyeron pisos de lujo, se cubrió sólo la parte que había bajo esas viviendas exclusivas y se puso un parquecito encima. El resto de zonas quedaron al aire, claro.
#8
Seis no ... siete, que hay carril bus/taxi.
#11 Al pobre hay que castigarlo, algo habrá hecho para no ser rico.
#11
La foto que he sacado yo debe tener un metro escaso entre la tienda de la esquina y el carril bus.
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Colonos sionistas de Jerusalén responden a la pregunta de si está bien escupir a los cristianos y a los no judíos que pasean por la ciudad
x.com"Los adoradores de ídolos, como los cristianos, deben ser aplastados, silenciados y en principio, asesinados. Los no judíos que no sigan las leyes de Noé, hay que matarlos. Cualquiera que crea en algún hijo de puta (otro dios), hay que matarlo". Colonos sionistas de Jerusalén responden a la pregunta de si está bien escupir a los cristianos y a los no judíos que pasean por la ciudad. Algunos piensan que los sionistas solo odian a los musulmanes, pero son supremacistas que buscan una teocracia donde todo el que no crea en su "dios" debe ser ase
El ecosistema en el que estos seres son posibles no lo quiero ni lejos.
Pensaba que se refería a protección para que no le revienten la boca al payaso del CEO, pero no, habla de seguridad informática.
#5 Conlleva más riesgo ser el tío que le dice a Musk que igual no es buena idea publicar justo lo primero que se le pasó por la cabeza.
Si lo que quieres es trabajar para él, sin duda. Musk sólo quiere esclavos que le digan a todo que "sí, mi amo".
El precio de trabajar para Elon Musk: precarias condiciones de seguridad y jornadas de más de 80 horas semanales
Publicado hace 4 días por
Verdaderofalso
a
amp.lasexta.com
#1 Me opongo firmemente a que se llame CEO al jefe de toda la vida, con todas sus connotaciones.
Me suena como lo de llamar "liberal" a un cáncamo facha.
"jefe" tiene esa parte de esgarro al principio, y esa efe que se puede impostar. Y tiene "jefecillo", y tal.
CEO caca.
#9 Jefe es genérico. En España la palabra que se solía usar para el Jefe Ejecutivo es "Gerente".
#10 Me vale!
Aunque Elon es el jefe y se merece un buen bofetón pedagógico.
Madre mía la dictadura de Corea del Norte que no se le puede decir nada Kim Jong Un
El mito de la multitarea: por qué es imposible hacer varias cosas a la vez (y te puede pasar factura)
eldiario.esLa multitarea, esa habilidad aparentemente admirable de hacer varias cosas a la vez, se consideraba un triunfo, un signo de mayor productividad en el mundo moderno, una forma de exprimir hasta el último segundo del día. Sin embargo, la ciencia es clara: la multitarea, tal como la entendemos, no solo es imposible, sino que además es ineficaz y podría estar dañando nuestra capacidad cognitiva y estado emocional.
#10 Juzgar por la foto de su perfil, no parece que le falte mucho.
#1 eso forma parte de la misma tarea, no vale 
Así inculcamos una mentalidad ‘científica’ en adolescentes para protegerlos de las pseudociencias
theconversation.com¿Funciona este medicamento para el dolor de cabeza? ¿Puedo adelgazar haciendo una dieta? ¿Son efectivas las medidas del Gobierno para combatir la inflación? Para responder a cualquiera de estas preguntas los seres humanos usamos nuestra capacidad de razonamiento sobre causas y efectos. Sin embargo, investigaciones psicológicas muestran que solemos cometer errores como percibir relaciones causales inexistentes. Se trata de un fenómeno conocido como “ilusiones causales”. Estas ilusiones pueden llevarnos a creer en pseudomedicinas.
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#26 "No hay médicos" salvo si cuentas los que se van a la privada o al extranjero o tienen título pero trabajan en sectores con mejores condiciones como la industria farmacéutica
Bajo el océano están los mejores y más ignorados encapsuladores de CO2: los pastos marinos
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El tipo que comenzó en política hablando de que los inmigrantes mexicanos "traen drogas, traen crimen, son violadores, y algunos supongo que son buena gente", el tipo que hizo bromas cuando a Paul Pelosi lo agredieron con un martillo, el individuo que habla de llevar a cabo deportaciones masivas, el sujeto que dice que los haitianos en Springfield (Ohio) "están comiendo los perros, están comiendo los gatos, están comiendo las mascotas", se queja de la retórica ajena.
Manda carajo.
Solo con llamar izquierda comunista a esos dos ya deja ver el nivel de chaladura
#12 Pero lo de los 96 días no es para las ZBE, es para la circulación en general. Olvídate de Barcelona, imagínate que el coche está en algún pueblo de la España vaciada y que cada día lo usan para ir a comprar el pan al pueblo de al lado. ¿Cómo piensan controlar eso? Esa limitación es un brindis al sol.