#10 La Honda no es la mas potente, la mas potente es Ducati...tanto que le sobra potencia

#17 El problema es que tal y como estan las cosas y con la posible llegada de Marquez en 2 años (Antes no puede)a nadie le van a ofrecer un contrato de 2 años (Bueno, queda raro porque en realidad marquez podria llegar dentro de 1,5 años, pero puse 2 para redondear )

Solo se que Rossi no va a volver a Honda, y menos de la manera que salio del equipo. Rossi volveria a Yamaha porque se marcho del equipo de buenas maneras, pero de marcharse, no se marcharia a un equipo oficial sino que montaria una estructura propia o se iria a una a la que tenga derecho a motos oficiales, pero sin ser los oficiales de todo, aunque creo que podria haber una pequeña laguna en todo esto:

Si Marquez gana el campeonato faltando algunas carreras, podria montarse en MotoGp este año y asi poder correr el proximo en HRC por no ser un Rookie?


Al igual que habia dicho a algun amigo a principio de temporada que veia que este año Stoner haria alguna tonteria (Se cabrearia con Honda, protestaria por algo, se cambiaria de equipo....y todo esto antes de los rumores de Jerez)
, tambien digo que Stoner es muy veleta y podrian ser capaces de hacerle quedar un año mas aunque con una cria y habiendo ganado ya con 2 motos diferentes, una retirada tiene que ser la hostia

#18 Cierto, pero hablaba de la comparación Yamaha vs Honda. Además la Ducati siempre será la más potente (y rápida en recta) de todas. Pero es sólo eso, ni tracción, ni bajos, ni chasis.. solo velocidad punta. Un mundial drag-race se lo llevarían de calle

#18 No, cuenta como el primer año que tienes contrato para todo el año. No que eres un piloto wildcard, que es como lo que tendría que salir Márquez. Spies ya había debutado con suzuki en Laguna Seca, y aún así era "novato", y optó al título de rookie del Año.

De todas formas, a Márquez habrá que dejarle que se concentre en moto2, que en moto2 no regalan títulos.

#36, #38,#39 #41 #42 #43
Esto pasaba en España hace pocos años y a vuestros padres le parecía normal.

#47 Era algo más que machismo. Durante el franquismo para poder estudiar o trabajar las mujeres tenían que pedir permiso de algún hombre de la familia, ya fuese este su marido, su padre o su hermano. Y si este se lo negaba se tenían que aguantar.

Ojo, no digo que estuviesen al nivel de las mujeres de Arabia Saudí, pero tampoco se debe minimizar la opresión que sufrieron.

#46 Una cuestión absurda... Tú qué cojones vas a saber lo que les parecía normal o no a mis padres? Por curiosidad, vamos.

Hace pocos años? Vuelve a mirar el calendario. Vale, no hablamos del siglo XIX, pero ha llovido bastante desde que las mujeres trabajan y conducen en España.

#51 Hace menos de 50 años en el DNI de una mujer solo se podía poner una profesión: "sus labores"

http://conchareviriego.blogspot.com/2011/01/profesion-sus-labores_29.html

#67 #73 #76 No me voy a sorprender de nada. Estáis, como el otro usuario, dando por supuesto cosas. Es la generación de mis padres la que corrió o dejó de corre delante de los grises para que las cosas cambiasen. Así que no creo que les pareciese muy normal la situación a los jóvenes de los '60 y '70.

Ni se puede comparar la vida rural, con la ciudad. Ni se puede comparar la España de los '50/'60 con la de ahora. Ni viene a colación que hayamos tenido esa sociedad, a la hora de criticar, un par de generaciones después, a un país de retrógrados. De hecho, el comentario que ha dado pie a esta discursión no ha aportado absolutamente nada a la noticia. Ni siquiera es gracioso. Y encima está equivocado.

#51 ¿Siglo XIX? Yo he visto autorización por escrito de mi abuelo a mi abuela para que pudiera viajar sola (no conducir, viajar) para ir a otra provincia a visitar a su familia. No es que mi abuela no pudiera salir de casa (mi abuelo la autorizaba encantado), es que si la pillaban sola en un tren podía meterse en un lío. Estoy hablando de bien entrado el siglo XX.

#46 Muy cierto, a veces nos creemos que llevamos 500 años de modernidad.

Mi madre debía taparse la cabeza para ir a misa.

Yo no podía entrar en según que salones de jeugos recreativos cuando era adolescentes, en los 80. Ah! Y lo de la virginidad todavía se vivía como un tabú.

Mi abuela nació cuando la mujer no podía votar en este país.

Y sólo hace unos añitos que dejamos casarse a los gays, mirad lo modernísimos que somos.

OJO! No defiendo a esos retrógrados, sólo pretendo que hagamos un ejercicio de memoria.

#35 Es que esa era la política de la FISA, de ahí que tuvieran varias muertes cada año.
Lo que acabó con el grupo B fue el accidente de Toivonen. Lo de Portugal fue cosa del público, lo de Toivonen en Córcega fue “algo” intrínseco a la normativa del grupo B. Luego hubo un traspaso de poder FISA-FIA, ese año fue el primer año en las que ambas organizaciones compartían presidente, http://es.wikipedia.org/wiki/Jean-Marie_Balestre acabando con la política de carreras de la FISA que era básicamente que en las carreras muere gente, no se va a parar por algo semejante, aparte de parar el grupo B y grupo C(de resistencia, nacido en plena guerra de la FISA y la FOCA, aunque hicieron cambios en 1985 y cancelaron esa reglamentación más tarde, 1989) para centrar el espectáculo en la F1.

#36 Toda la razón . Aunque, uno echa de menos esas bestias pardas, ambos grupos B y C fueron lo mejor que hubo en las competiciones de 4 ruedas.

#16 ¡1 piloto y 82 espectadores muertos y no se paró la carrera!

#16 año 55, Inglaterra prohibió después las carreras en carretera, Suiza prohibió las carreras de motor hasta 2007 y Mercedes dejó la competición hasta 1990.
#18 1986 19º rally de Portugal, 3 espectadores muertos, boicot de los pilotos del mundial y el rally siguió como si nada.

#23 en 11 años no aprendieron

#19 Me refería más bien, a la carrera en la que se produjo el accidente. Es muy raro que se pare. A largo plazo si hay consecuencias: tras el accidente del Rallye de Portugal en el 86, se desterró el Grupo B del mundial. O los avances en seguridad tanto activa como pasiva en coches y circuitos...

#35 Es que esa era la política de la FISA, de ahí que tuvieran varias muertes cada año.
Lo que acabó con el grupo B fue el accidente de Toivonen. Lo de Portugal fue cosa del público, lo de Toivonen en Córcega fue “algo” intrínseco a la normativa del grupo B. Luego hubo un traspaso de poder FISA-FIA, ese año fue el primer año en las que ambas organizaciones compartían presidente, http://es.wikipedia.org/wiki/Jean-Marie_Balestre acabando con la política de carreras de la FISA que era básicamente que en las carreras muere gente, no se va a parar por algo semejante, aparte de parar el grupo B y grupo C(de resistencia, nacido en plena guerra de la FISA y la FOCA, aunque hicieron cambios en 1985 y cancelaron esa reglamentación más tarde, 1989) para centrar el espectáculo en la F1.

#36 Toda la razón . Aunque, uno echa de menos esas bestias pardas, ambos grupos B y C fueron lo mejor que hubo en las competiciones de 4 ruedas.

#20 "aprovecharon una manifestación pacífica, con más de 200.000 participantes, para destrozar y provocar el caos en la capital italiana. Es decir, el 0,1% de los manifestantes que ayer salieron a protestar"

Yo no se por dónde has visto el 0,2%. Pero bueno, invocar al libro de mates nunca está mal.

#58 Pues ahora no se ve, pero cuándo lei la noticia (si, soy de esos...) estaba mal calculado. El autor lo habrá revisado posteriormente (bien por él) Así que, ahora mi comentario en #20 carece de valided, pero la invocación sigue siendo correcta

#37 ¿Sabes si tambien hay un tutorial online para llevarlo a cabo?

#22 Me parece que sí

#1 #3 #4 #5 #6 (y posteriores), con ZP en el Gobierno se han ganado Mundiales y Eurocopas de básket y fútbol (Sin contar que es culé y mirad qué ha ganado el Barça estos últimos 8 años).

#4 Es que el día que dejen de repartir estopa, TopGear morirá.

Es el mejor programa de coches que existe pq son el único que no "vende el culo" a la marca de turno, aunque les cueste mas de un follón por lo mal acostumbradas que están las marcas a que sean publireportajes.

¿Verdad señores de Tesla?

#1 Por algo se empieza

Si conduces un prius tb se ira metiendo contigo todo el camino?

#2 Tampoco hace falta llevar un prius, con llevar un bmw serie 3, o cualquier otro coche "para golfistas" Ya tendrías Clarkson para rato. Me hace gracia que el mute se llame Modo Stig

#3 Parece que se meten mucho con los coches, ingenieros y fabricantes. Pero tienen razón estoy harto de leer revistas de coches. Y parecen un catálogo de las marcas, nunca te ponen nada como muy malo o catastrófico. Todo es maravilloso, los coches no tienen ningún fallo y hasta te dan besitos por las noches cuándo llegas a casa (Estoy generalizando).
Por eso caen bien, son críticos, y lo hacen de forma MUY divertida. ¿Qué más se puede pedir?

#4 Es que el día que dejen de repartir estopa, TopGear morirá.

Es el mejor programa de coches que existe pq son el único que no "vende el culo" a la marca de turno, aunque les cueste mas de un follón por lo mal acostumbradas que están las marcas a que sean publireportajes.

¿Verdad señores de Tesla?

#46 "La navaja de Ockham (a veces escrito Occam u Ockam)"

Tienes razón, minipunto.

Mi razonamiento es que hay una escotilla de Dharma.

#9 Ockham. Me encanta ese principio metodológico, oh sí Jodie Foster gracias.

#32 ¿No se escribe de las 2 formas? ¿Ockham / Occam? En cualquier caso. Creo que tengo la solución: Una raza de extraterrestres no muy superiores en tecnología, pero sí muy gorrones, están aprovechando que los reactores están medio "abiertos al público" para repostar sus naves interplanetarias. Es eso, o la curva de una carretera

#46 "La navaja de Ockham (a veces escrito Occam u Ockam)"

Tienes razón, minipunto.

Mi razonamiento es que hay una escotilla de Dharma.