#51 Sí, como el Volt o el Ampera, que a mi me parecen geniales. Incluso en Estados Unidos tuvieron que hacer una actualización del firmware para que el de gasolina arrancara alguna vez (y así no se averiase), porque la mayoría de usuarios tenían suficiente con la autonomía eléctrica y por la noche los enchufaban.

#51 La autonomía de los nuevos eléctricos ya supera los 400 km. La inmensa mayoría de la gente no hace viajes tan largos más que una o dos veces al año.
Incluso cuando los haces, no veo el problema. Hay estaciones de carga eléctricas en las principales carreteras del país, puedes parar (en esa distancia se recomienda una parada de descanso) y recargar, o bien, para las pocas veces que recorres tanta distancia, alquilas un coche (que con lo que has ahorrado en combustible el resto del año, te sigue saliendo a cuenta).
Cierto que hay excepciones y gente que hace viajes largos en coche a menudo, pero son una minoría.

#64 Me siguen faltando los leuros para comprarme un eléctrico con esa capacidad y con carga rápida. De tesla El Model S o X son solo alternativa para el que se quiere gastar 80k en un coche. El model 3 ya se habla que en versión de rango extendido estaríamos empezando en 50k+ leros.

Fuera de eso, no hay ningún eléctrico por desgracia que ofrezca características similares. Ninguno tiene tanta autonomia y sobre todo ninguno tiene carga rápida.

El futuro es eléctrico, pero aun le faltan unos poquillos años.

#72 Hay eléctricos más allá de Tesla.
El nuevo Leaf está ahora mismo por 24 000 € con ayudas, tiene unos 400 km de autonomía, está bien equipado y es un segmento C. Si También tienes el Ioniq por un precio similar, aunque menos autonomía. Si te bajas al segmento B, está el Zoe, que tiene más autonomía, unos 450 km.
https://www.km77.com/coches/nissan/leaf/2018/estandar/listado-completo
https://www.km77.com/coches/renault/zoe/2012/datos
https://www.km77.com/coches/hyundai/ioniq/2016/datos

#91 Lo explico en #78. De los que hay ahora, para mí los mejores son:
- Nuevo Nissan Leaf: Segmento C, 24 000 € con ayudas y 380 km de autonomía.
- Renault Zoe: Segmento B, 23 000 € con ayudas y 450 km de autonomía.
https://www.km77.com/coches/nissan/leaf/2018/estandar/listado-completo
https://www.km77.com/coches/renault/zoe/2012/datos

#93 +1 pero de entrada no me cuadra que a 40kwA de batería le vayas a sacar 380km cuando Tesla requiere 100 kwA. Supongo que son mucho mas pequeños, con menos resistencia y fricción.

Lo único que ofrecen es que los puedes comprar hoy en vez de esperar una década a que Tesla ponga el model 3 en el mercado.

Son coches para barbies. Un Kia picanto te sale por 6000 €.

#97 No. El Leaf es un segmento C, como un Megane, un C4 o un Golf. Para cada uno de estos coches eléctricos, el equivalente en diésel vale entre 2000 y 3000 euros menos, lo que amortizas sobradamente en ahorro de combustible.

#93 380km que se quedan en cuanto con climatizador y a que velocidades hace eso?

Me apuesto lo que quieras a que si llevo el Leaf como llevaba mi Arosa 1.4 de 60cb, no hace ni 200km

#78

De los que pones:

-El nuevo Leaf me ha llamado la atención (estoy en un momento en el que tal vez sea interesante para mí cambiar de coche) pero no hace 400 km ni empujado cuesta abajo. Tiene una batería de 40kWh y homologa 20kWh/100km... no salen 400, salen 200, que podrán subir a cerca de 300 conduciendo pisando huevos y usando bien la frenada regenerativa. Eso combinado con la batería no refrigerada activamente y los inviernos tan fríos que tengo dónde vivo (mayor parte del invierno bajo cero) me hacen tener ciertas dudas (hago muchos km al día) Tampoco es barato... Empieza en 31k ayudas a parte... Tiene carga rápida por ChaDeMo, pero parece ser que da problemas con eso de estar viajando y pararse a cargar porque la batería está caliente.

-El Zoe es una puta broma más de renault: 20k euros para un coche estrictamente urbano, pobre en calidades, lento, sin carga rápida y con alquiler de baterías como hacían con el aborto del Twizzy. Que se lo coman con patatas.

-El ioniq buena pinta también, aunque creo que es menos eficiente que el Leaf. Siguen siendo 31 k ayudas aparte...


En fin... que ha habido muchos avances, desde luego, pero aun no estamos ahí si no quieres dejarte la pasta en ello. En unos pocos años se materializará la revolución!

#95 tengo una bici electrica con una batería de 1kwh. Para mover un total de 100 kg asistidos me dura unos 80 km en terreno practicamente llano.
A partir de ahí a multiplicar y dividir proporcionalmente...

#117 pues con los cálculos aerodinámicos vas a flipar,quiero verlos...

#117 Aunque quisiera no me da para mi rutina diaria al volante (lo mínimo son 120 km diarios) aunque empiezan a ser una opción para mucha gente. Siguen teniendo el problema de que cuando llueve te mojas y que cuando nieva o hay hielo son un peligro. Por otro lado, yo a -12 que hemos estado este invierno me vas a perdonar, pero prefiero no ir en bicicleta

#95 El Zoe es una puta broma más de renault: 20k euros para un coche estrictamente urbano, pobre en calidades, lento, sin carga rápida y con alquiler de baterías como hacían con el aborto del Twizzy. Que se lo coman con patatas.

Si por estrictamente urbano te refieres a que no es opción para viajes largos, te doy la razón, ahí la cagaron en Renault no permitiendo carga rápida. Pero tiene 300km REALES de autonomía (yo le he llegado a sacar 317, a 12,8kWh/100km, en condiciones óptimas), que a mí me da de sobra para moverme cuanto quiero por la comunidad de Madrid y alrededores (Toledo, Segovia, Guadalajara, Ávila...). Este finde me moví 250km sin recargar.

En cuanto a la batería de alquiler, es así si así lo pides, la mía es comprada. Lo de lento, si lo llevas en modo Eco sí, pero si le pisas pilla 140, y mantiene 135 en subida. Todo sin estridencias ni vibraciones. Es el eléctrico más vendido de Europa (el doble que el Leaf que le sigue) en 2017 por algo. Si necesitas el burro grande, ande o no ande, entonces no es lo tuyo, pero si no tienes complejos de ese tipo, es muy buen coche.

#131 No es una cuestión de complejos de coche grande, es que si haces muchos kilómetros no te puedes comprar un Zoe, igual que no te compras un Citroen C1, un Ford Ka o un Opel Adam. Es un coche urbano para trayectos cortos y eventualmente una distancia un poco más larga.

Para mucha gente a nivel de capacidades es ideal, desde luego. Tu ejemplo es claro para demostrar como puede ser utilizado en el día a día con comodidad. El problema que le veo para situaciones como la tuya es que has pagado un precio elevado por un coche muy compacto, con poco espacio e interiores espartanos.

Sí que es cierto que los costes en mantenimiento deberían ser muy bajos y que el gasto por kilometro se debe reducir bastante. Por curiosidad ¿has hecho el cálculo de gasto para estimar a partir de que número de kilometros te resulta rentable? Si lo has hecho te agradecería que lo compartieses, porque ese es otro factor muy importante también para valorar el coste real del vehículo y es posible que por ahí sí que salgas ganando mucho.

#15 Sí, hay un porcentaje para el Gobierno, otro para Comunidades autónomas y otro para ayuntamientos. El problema aquí es que si un gobierno recorta el gasto cuando hay cambio de gobierno el siguiente ya tiene marcado el gasto que puede hacer cortándole la liberta de gastar más (ingresando más por supuesto). Este es el caso de Madrid donde Botella recortó mucho el gasto y ahora mismo tenemos muchas áreas necesarias de inversiones.

#14 mira la traducción de "dama de compañía" con la acepción de "prostituta cara" http://www.wordreference.com/es/en/translation.asp?spen=dama+de+compa%c3%b1%c3%ada

#20 Dama de compañía es de nuevo un eufemismo, realmente no significa puta, aunque ese sea el uso que se le da, en cualquier caso "escort" en inglés se usa mucho más frecuentemente con otras acepciones que con la de puta.