#17 El empleado nunca esta en la misma posición que el empleador, sobre todo en trabajos de poco valor añadido. Eso se ha visto en cuanto han decaído convenios en España.
EL crear su propia empresa es más fácil cuando dispones de capital para ello y un mercado donde abunde la demanda, el cual en las últimas décadas no es el caso
Después las vacaciones pagadas se encuentran recogidas en la declaración universal de los derechos humanos:
Toda persona tiene derecho al descanso, al disfrute del tiempo libre, a una limitación razonable de la duración del trabajo y a vacaciones periódicas pagadas.
#19 para los derechistas y capitalistas de pro las declaraciones de derechos humanos (y los derechos humanos) son papel mojado.
#14 #15 La jornada laboral ha permanecido en 8 horas, y no menos, gracias a las intervenciones de los "luchadores por el trabajador", que han creado leyes y regulaciones absurdas que han congelado el horario en esa cantidad de tiempo.
#18 #19 Tal vez un empleado no puede crear su propia empresa, pero puede trabajar por cuenta propia y ganar bastante para sí.
No lo hacen porque no quieren tomar el riesgo. Lo siento, pero si no quieres tomar el riesgo, no puedes tener el mismo beneficio que recibe el empleador; a menos que uses leyes facistas socialistas, como bien saben hacer ustedes.
El empleador no está en beneficio por ser el empleador, sino que es precisamente el empleador porque ha invertido tiempo y dinero, y ha tomado riesgos. Incluso si tiene capital, la inversión de su tiempo y recursos humanos es invaluable (todos la tenemos).
¿Estoy en mi derecho a disfrutar mi tiempo libre? Claro que si, ¿Por qué diablos hacerlo un asunto de tu empleador? ¿Acaso no tenemos la madurez para ahorrar, y necesitamos que el empleador lo haga por nosotros? Porque básicamente eso es lo que hace el empleador cuando paga horas de vacaciones: te paga menos para retener capital y así poder pagarte en ese tiempo.
Otra opción es la de EEUU, que el empleador simplemente te paga por tu trabajo y punto, y tu ahorras dinero para tus vacaciones o si quieres te lo comes, pero no es asunto tuyo. No puede ser más simple y lógico; ¿por qué complicarnos con trucos?
#21 No, solo una ínfima parte tiene bolas para hacerlo.
Al empleador le cuesta contratar y entrenar otra persona, de manera que tú tienes todo el derecho del mundo para negociar.
Y si no, al menos tienes la experiencia para buscar un trabajo donde sí te aprecien, y esas compañías que no aprecian probablemente quebrarán.
#27 con la paga de vacaciones pasa lo mismo, o te vas de vacaciones o te la comes o haces lo que te da la gana, tú decides.
#31 Las vacaciones y bajas por enfermedad han de ser un derecho universal.
En tu mundo de la piruleta, en el que los trabajos llueven del cielo, la actividad empresarial surge de la nada dando beneficios desde el minuto uno, los empresarios son negociadores sensatos y flexibles... ¿No le ves una pega? Yo te la digo: Ya se ve en EEUU, y se llama clasismo.
Cuando entregas un derecho básico al puro comercio, se comienzan a establecer diferentes clases. Ya no es solo el salario o la duración del contrato lo que se pone sobre la mesa, ahora hablamos de todo lo demás.
Así que pasamos de derechos a privilegios. El "privilegio" de las vacaciones o los festivos irá quedando relegado a puestos mas especializados y mejor pagados, donde el empleado esta en una posición mas ventajosa para exigir y negociar. "Eres tu el que necesita mi talento, no yo a ti."
Pero si "bajamos" de escalones, el empresario podrá decir: "Estas son las condiciones, si no las aceptas hay mas gente a la cola". No estoy inventando la rueda, esto esta pasando en la actualidad en la UE.
El problema es que con el tiempo, esa linea que separa el concepto de "trabajo con beneficios" a "trabajo basura" se va desplazando hacia arriba, por que las empresas tienen la manía de pactar condiciones a su favor, y la ley de oferta y demanda suele ser muy cruel en este aspecto: La empresa siempre va a elegir al que menos exija, es ley capitalista. No es por falta de valor, como tu dices falazmente.
Así que al final, ese privilegio, como cualquier otro, se convierte en algo que pocos van a pedir, y menos van a dar. Es una cuestión de competitividad. El que lleve menos.
Así que por eso, para garantizar que esto no se convierta en un problema como en los EEUU, hay que establecer derechos básicos. Estatuto de los trabajadores se llama en España. y no, no se hunde el mundo por que exista algo así.
#27 Menudas gilipolleces que sueltas por la boca.
"La jornada laboral ha permanecido en 8 horas, y no menos, gracias a las intervenciones de los "luchadores por el trabajador", que han creado leyes y regulaciones absurdas que han congelado el horario en esa cantidad de tiempo."
Nada impide a los empresarios de este país rebajar la jornada laboral de sus empleados. Les impide aumentarla eso si. Porque el Estatuto de los Trabajadores y los convenios sectoriales establecen unos MÁXIMOS de horas que no hay que traspasar para no llegar a la esclavitud. Pero no impone unos minimos.
De hecho si te diera la gana podrias pagar a tus empleados un pastón por no ir a trabajar si quisieras. Ahi tienes a Martinez Pujalte como ejemplo.
Deja de decir gilipolleces de liberal que no tiene ni puta idea.
No se rebaja la jornada laboral porque el empreasio lo que quiere es subirla y esclavizarnos y tu se lo quiere dar en bandeja.
Vaya cateto.
#27 la jornada de 8 horas costó sangre de compañeros.
te voy a explicar fácilmente la diferencia en el poder de negociación entre un empleador y un empleado.
Si el empleador no cede y el empleado se larga, el empleador sigue ganando dinero, un poquito menos, pero sigue ganando, y tarda menos de una semana reemplazar al trabajador.
Si el trabajador no cede y el empresariole despide, el trabajador se quedará si ingresos con lo que no podrá pagar la hipoteca, la luz, la comida, y tardará años en encontrar otro trabajo.
#27 Hay países donde no tienen ninguna o mínima legislación laboral, en los que los niños trabajan de sol a sol por un sueldo miserable y dejándose la salud en ello, si no se legisla esa es la consecuencia. Aunque supongo que para ti es que no han sabido negociar su contrato con el empleador y acaban siendo esclavos por que se lo merecen.
#71 No hombre no, que no te agarren, si lo tienes a mano no te cortes.
#13 La historia, y todas las luchas por reducir la jornada laboral, no dicen exactamente eso,¿o acaso crees que la jornada de 8 horas vino de la nada?
El siglo XIX tuvo cómo mayor demanda esa específicamente, las 8 horas.
#15 Hace 200 años tenía sentido, pero hoy e estado oaga por ti si eres desempleado, te da muchos beneficios y tu puedes crear tu propia empresa.
Esas jornadas son obsoletas, y serían menos horas si hubiera menos leyes dirigidas a "no más de 8" horas o beneficios exclusivos a los que trabajan 8 horas.
#17 El empleado nunca esta en la misma posición que el empleador, sobre todo en trabajos de poco valor añadido. Eso se ha visto en cuanto han decaído convenios en España.
EL crear su propia empresa es más fácil cuando dispones de capital para ello y un mercado donde abunde la demanda, el cual en las últimas décadas no es el caso
Después las vacaciones pagadas se encuentran recogidas en la declaración universal de los derechos humanos:
Toda persona tiene derecho al descanso, al disfrute del tiempo libre, a una limitación razonable de la duración del trabajo y a vacaciones periódicas pagadas.
#19 para los derechistas y capitalistas de pro las declaraciones de derechos humanos (y los derechos humanos) son papel mojado.
#14 #15 La jornada laboral ha permanecido en 8 horas, y no menos, gracias a las intervenciones de los "luchadores por el trabajador", que han creado leyes y regulaciones absurdas que han congelado el horario en esa cantidad de tiempo.
#18 #19 Tal vez un empleado no puede crear su propia empresa, pero puede trabajar por cuenta propia y ganar bastante para sí.
No lo hacen porque no quieren tomar el riesgo. Lo siento, pero si no quieres tomar el riesgo, no puedes tener el mismo beneficio que recibe el empleador; a menos que uses leyes facistas socialistas, como bien saben hacer ustedes.
El empleador no está en beneficio por ser el empleador, sino que es precisamente el empleador porque ha invertido tiempo y dinero, y ha tomado riesgos. Incluso si tiene capital, la inversión de su tiempo y recursos humanos es invaluable (todos la tenemos).
¿Estoy en mi derecho a disfrutar mi tiempo libre? Claro que si, ¿Por qué diablos hacerlo un asunto de tu empleador? ¿Acaso no tenemos la madurez para ahorrar, y necesitamos que el empleador lo haga por nosotros? Porque básicamente eso es lo que hace el empleador cuando paga horas de vacaciones: te paga menos para retener capital y así poder pagarte en ese tiempo.
Otra opción es la de EEUU, que el empleador simplemente te paga por tu trabajo y punto, y tu ahorras dinero para tus vacaciones o si quieres te lo comes, pero no es asunto tuyo. No puede ser más simple y lógico; ¿por qué complicarnos con trucos?
#21 No, solo una ínfima parte tiene bolas para hacerlo.
Al empleador le cuesta contratar y entrenar otra persona, de manera que tú tienes todo el derecho del mundo para negociar.
Y si no, al menos tienes la experiencia para buscar un trabajo donde sí te aprecien, y esas compañías que no aprecian probablemente quebrarán.
#27 con la paga de vacaciones pasa lo mismo, o te vas de vacaciones o te la comes o haces lo que te da la gana, tú decides.
#31 Las vacaciones y bajas por enfermedad han de ser un derecho universal.
En tu mundo de la piruleta, en el que los trabajos llueven del cielo, la actividad empresarial surge de la nada dando beneficios desde el minuto uno, los empresarios son negociadores sensatos y flexibles... ¿No le ves una pega? Yo te la digo: Ya se ve en EEUU, y se llama clasismo.
Cuando entregas un derecho básico al puro comercio, se comienzan a establecer diferentes clases. Ya no es solo el salario o la duración del contrato lo que se pone sobre la mesa, ahora hablamos de todo lo demás.
Así que pasamos de derechos a privilegios. El "privilegio" de las vacaciones o los festivos irá quedando relegado a puestos mas especializados y mejor pagados, donde el empleado esta en una posición mas ventajosa para exigir y negociar. "Eres tu el que necesita mi talento, no yo a ti."
Pero si "bajamos" de escalones, el empresario podrá decir: "Estas son las condiciones, si no las aceptas hay mas gente a la cola". No estoy inventando la rueda, esto esta pasando en la actualidad en la UE.
El problema es que con el tiempo, esa linea que separa el concepto de "trabajo con beneficios" a "trabajo basura" se va desplazando hacia arriba, por que las empresas tienen la manía de pactar condiciones a su favor, y la ley de oferta y demanda suele ser muy cruel en este aspecto: La empresa siempre va a elegir al que menos exija, es ley capitalista. No es por falta de valor, como tu dices falazmente.
Así que al final, ese privilegio, como cualquier otro, se convierte en algo que pocos van a pedir, y menos van a dar. Es una cuestión de competitividad. El que lleve menos.
Así que por eso, para garantizar que esto no se convierta en un problema como en los EEUU, hay que establecer derechos básicos. Estatuto de los trabajadores se llama en España. y no, no se hunde el mundo por que exista algo así.
#27 Menudas gilipolleces que sueltas por la boca.
"La jornada laboral ha permanecido en 8 horas, y no menos, gracias a las intervenciones de los "luchadores por el trabajador", que han creado leyes y regulaciones absurdas que han congelado el horario en esa cantidad de tiempo."
Nada impide a los empresarios de este país rebajar la jornada laboral de sus empleados. Les impide aumentarla eso si. Porque el Estatuto de los Trabajadores y los convenios sectoriales establecen unos MÁXIMOS de horas que no hay que traspasar para no llegar a la esclavitud. Pero no impone unos minimos.
De hecho si te diera la gana podrias pagar a tus empleados un pastón por no ir a trabajar si quisieras. Ahi tienes a Martinez Pujalte como ejemplo.
Deja de decir gilipolleces de liberal que no tiene ni puta idea.
No se rebaja la jornada laboral porque el empreasio lo que quiere es subirla y esclavizarnos y tu se lo quiere dar en bandeja.
Vaya cateto.
#27 la jornada de 8 horas costó sangre de compañeros.
te voy a explicar fácilmente la diferencia en el poder de negociación entre un empleador y un empleado.
Si el empleador no cede y el empleado se larga, el empleador sigue ganando dinero, un poquito menos, pero sigue ganando, y tarda menos de una semana reemplazar al trabajador.
Si el trabajador no cede y el empresariole despide, el trabajador se quedará si ingresos con lo que no podrá pagar la hipoteca, la luz, la comida, y tardará años en encontrar otro trabajo.
#27 Hay países donde no tienen ninguna o mínima legislación laboral, en los que los niños trabajan de sol a sol por un sueldo miserable y dejándose la salud en ello, si no se legisla esa es la consecuencia. Aunque supongo que para ti es que no han sabido negociar su contrato con el empleador y acaban siendo esclavos por que se lo merecen.
#71 No hombre no, que no te agarren, si lo tienes a mano no te cortes.
¿Y cómo se valora entonces Def con dos con acción mutante?
#38 pues el único problema sería la frase "viola bailarinas", el resto perfectamente normal. No creo que ninguna asociación se quejase de que incitaran a violar a tenistas o cachas, o a empalar culturistas.
Veamos: Orbea no era precisamente de bajo coste, con lo cual tampoco añade la marca "made in China" mucho a su nombre tanto fuera de China cómo dentro. (Al menos eso dice su posicionamiento y ventas)
Fagor Industrial: Una vez fuera Fagor Electrodomésticos poco añade su producción allí, además de que otras filiales cómo electrónica están ya en Tailandia. Además de que pueden ser copiados de forma fácil cómo fue Liebherr hace unos años, de la cual salio Haier. Y bueno sólo es necesario ver la situación
#11 Principalmente es para apoyar las instalaciones de fabricación en Navarra, con lo cual un objetivo era tratar de mantener el empleo en las mismas. Además de otras instalaciones cómo el CENER (Centro Nacional de Energías Renovables)
#6 #8
Punto uno:
Lo que limita la operatividad es la pendiente del trazado, no si es de alta velocidad o no.
La linea en la parte de Francia no es necesaria en esa zona, sobre todo al ser ancho europeo y principalmente las velocidades sonde tramos renovados en el siglo XX. Por ejemplo el París-Burdeos ya es superior a 200kmh.
El tramo Burdeos Dax esta en 140-150km/h.
En cambio los tramos desde DAX si son malos.
Puedes ver velocidades en el vídeo:
Mercancías:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/1/12/Fom_plan_mercancias_2010_p-14.jpg
Lo importante es lo movido y el uso de vía.
Aquí una bonita foto del TGV en las landas, que no vaya a toda la velocidad no indica que se usen unidades TGV apra el trayecto completo:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/7/7c/SNCFTGVA3020901JPVL.JPG
El uso de vía en mercancías si importa el tiempo, y el coste del mismo, sobre todo de salida a puerto. Muchas van vía Venta de Baños. y luego Santander (Que no es ningun lujo de vía, pero tiene más surco vacío) por capacidades de vías y puertos.
En la referente al trazado el acceso a Bilbao era el peor y ya en los 80 estaba planificada junto con NAFA, es el puerto de Orduña con tramos de velocidad muy baja.
La salida de la Madrid-Irún al menos es acepatable, salvo el enlace de Irún.
otra alternativa hubiera sido hacer un enlace directo a Miranda, con ya una buena velocidad realizando nuevo trazado, pero para ciertos políticos no era tan vendible.
¿Otra vez la historia del catolicismo genera gente que odia su trabajo y el protestantismo no?
no cabe duda de que aquellas de cuño protestante se están recuperando de forma mucho más satisfactoria que las de influencia católica, ortodoxa, o islámica.
Veamos: Baviera, Baden Wurttemberg , los más católicos de toda ALemania tienen las mejores cifras económicas desde hace mucho.
Austria.
Luxemburgo.
#9 El artículo no dice que el catolicismo genere gente que odia su trabajo, sino esto:
"...a la hora de la verdad, en cuanto damos el paso de crear una empresa, o en cuanto accedemos a un cargo de importancia, nos vemos acosados por todo tipo de presiones para que favorezcamos a miembros de nuestra red de parentesco, opción que cuenta con un gran respaldo en términos morales.
Como resultado de ello, nuestras empresas nacen con problemas de productividad y competitividad que implican una grave desventaja, ya que la obligación “familista” de ofrecer el puesto al pariente o amiguete de turno impide que podamos contratar al candidato más apto, o que no podamos retribuirle con el salario que realmente se merece, y que probablemente recibiría en los países antes citados.
Ahora bien, aunque vivir en una sociedad menos apoyada en lo familiar podría tener efectos beneficiosos en la competitividad de las asociaciones económicas, también implica aceptar contrapartidas como la de una vejez más distanciada de los hijos, panorama que no encaja en la concepción ética y moral de muchas sociedades.
Por otra parte, mientras los británicos y los estadounidenses tienen una cultura política orientada a sospechar siempre de los cargos políticos y vigilarlos celosamente, en España (así como en buena parte de Latinoamérica y los países del Mediterráneo) cuesta mucho ir más allá de la sospecha y la crítica, ya que cuando llega el momento de tomar medidas extraordinarias, siempre acaban surgiendo las dudas de si no estaremos atacando injustamente al patriarca de turno, y al final optamos por esperar a que ese nepotismo que criticamos colectivamente nos salve a título individual."
Y sí, tienes razón en que hay regiones católicas que funcionan muy bien, pero dentro de países mucho más influidos por el modelo de sociedad protestante, que mira a la tensión entre colectivo e individuo de una forma muy especial.
#9 Coincido en gran medida xcon tu comentario. Factores como el trabajo esclavo, la hipercompetitividad, una poblacion conformista, no tenee en cuenta los problemas medioambientales provocados por la industria,... hacian inevitable que China se convirtiera en una gran potencia. A lo anterior hay que añadir que los dirigentes chinos, y asiaticos en general, son grandes estrategas, lo cual ha permitido que China no solo sea una gran potencia sino la primera potencia mundial dentro de poco tiempo si no sucede nada que lo impida.
#1 ¿Otra vez?
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Scorched_Earth#Saudi_Incursion
A este ritmo será cíclico.
Que se descubra que los wahabies del golfo financian el extremismo islámico en el planeta no es una gran novedad.
Documento del parlamento europeo:
http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/etudes/join/2013/457137/EXPO-AFET_ET%282013%29457137_EN.pdf
"Saudi Arabia has been a major source of financing to rebel and terrorist organisations since the 1970s."
#21 La mayoría en cuarta
http://es.wikipedia.org/wiki/Bras%C3%ADlia_Futebol_Clube
http://es.wikipedia.org/wiki/Brasiliense_Futebol_Clube
Y esto que no esta lejos pero no es Brasilia:
http://es.wikipedia.org/wiki/Sociedade_Esportiva_do_Gama
#11
Veamos casi igual de pegadas que muchas ciudades en Japón. O tramos en Suiza
El tren convencional con el trazado actual tiene unos tiempos nada competitivos, que se cuestione el trazado en vez de la alternativa Llodio, o similar de acuerdo.
Pero un nuevo trazado era necesario, algunos tramos son a 50 cómo en Orduña. Este mapa te muestra las velocidades máximas por tramo, que no mínimas:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
Si tu alternativa es no modificar nada, me recuerda a cierta gente que se oponía al metro, y ahora tendrían mucho de que callar a la hora de hacer infraestructuras.
El uso depende del precio, Francia tiene mejores tarifas:
http://ofertas-especiales.es.voyages-sncf.com/es/tren-ouigo
Los tramos en España por velocidad dependen también del tramo algunos no necesitan cambios otros son accesos bastante atrasados, se puede comprar tramos convencionales con alta velocidad, por supuesto algunas aprtes de cada tramo son de velocidad inferior:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
Yo destacaría también que frente el Euro frente al Yuan esta en mínimos, con la cual las importaciones desde China son mucho más caras. Esta ligado al Dólar, pero el Yuan ha ido subiendo su horquilla con los años.
#4 #8
Sobre CAF el ancho de vía actual es diferente, con lo cual cuando se envió por ejemplo los trenes del contrato de Turquía, se tuvo que ajustar de nuevo al nuevo ancho en Irún.
La importancia del enlace con Francia radica en el mismo ancho, también la velocidad del trazado es netamente superior a enlaces cómo el métrico de ETS, de velocidad muy baja.
La conexión con Burgos desde Miranda (el trazado es malo sobretodo zona de Pancorbo, en el resto se realizaron mejoras en el trazado, casi todas eliminación de pasos a nivel, aprovechando las obras de la N-1 paralela a la misma en muchos casos). Mejora tiempos al evitar el puerto del siglo XIX que es Orduña.
La importancia radica en que los trazados de toda la península son del siglo XIX, no hubo trazados del siglo XX cómo en muchas partes de Europa.
¿Japón no es montañoso tampoco?
#11 Y sigues con la misma cabezonería.
¡¡ QUE NO SE TRATA DE VIAJAR ENTRE LAS CAPITALES VASCAS, SI NO DE UNIRLAS CON EL RESTO DE EUROPA !!
Después de 14 veces repitiéndote lo mismo sigues sin ver mas allá de las fronteras de Euskadi.
El catetismo del que tu y otros muchos hacéis gala es una lacra terrible para nuestra sociedad.
Lee a #10 que explica las cosas mucho mejor que yo. A ver si aprendes algo que buena falta te hace.
#14 Tu lleva 1500 toneladas por aire, y no tengas en cuenta la contaminación y el gasto de un de tren eléctrico vs avión a queroseno. No tengas en cuenta las pistas de aterrizaje vs estación. No tengas en cuenta que los trenes lo usan los turistas que mueven todo el país y las empresas.
Total, ¿para qué?. Que lleven las materias primas y los coches por avión o en blablacar coño.
#16 La Alta Velocidad es para pasajeros, no para mercancias. Si quieres que tu mercancía llegue una semana antes no la envías por Alta Velocidad, la envías una semana antes.
No sé si alguien ha leido la noticia sobre la comparecencia de este hombre en el parlamento vasco:
Serias dudas sobre la Y vasca y su rentabilidad
Repito que lo de los helicópteros es un sarcasmo, dice que hay que repensar el proyecto y si eso convertirlo en un ferrocarril a velocidad ordinaria.
#11
Veamos casi igual de pegadas que muchas ciudades en Japón. O tramos en Suiza
El tren convencional con el trazado actual tiene unos tiempos nada competitivos, que se cuestione el trazado en vez de la alternativa Llodio, o similar de acuerdo.
Pero un nuevo trazado era necesario, algunos tramos son a 50 cómo en Orduña. Este mapa te muestra las velocidades máximas por tramo, que no mínimas:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/images/2/22/Adif_DR_vmax2011.jpg
Si tu alternativa es no modificar nada, me recuerda a cierta gente que se oponía al metro, y ahora tendrían mucho de que callar a la hora de hacer infraestructuras.
La mayor parte del gasto sanitario esta transferido a las CC.AA., con lo cual ese presupuesto es del ministerio.
El gasto sanitario son 68.000 millones de € de forma aproximada.
http://www.msssi.gob.es/estadEstudios/estadisticas/docs/EGSP2008/egspPrincipalesResultados.pdf
¿La de Cádiz también?
http://blogs.sevilla.abc.es/alcabodelacalle/2014/03/14/blas-de-lezo-en-cadiz-la-gloria-en-sevilla-la-desmemoria/
¿El Busto de la Diputación Foral también?
http://www.santelmomuseoa.com/atlas/images/pequenas/EP-0003.jpg
http://government.consultant.ru/page.aspx?3660914
La ley añade que puede darse un permiso para los casos de defensa propia. No creo que signifique de facto algo del tipo Estados Unidos
#62 El AVE tiene trafico en el caso de Barcelona-Madrid por ejemplo, mueve muchísimos más pasajeros que lo que movía previamente el tren tradicional. El centralismo de pasar por Madrid también es fomentado por la empresa privada, no me gusta decir que toda la culpa la tiene Madrid
Ese discurso es parte del mismo discurso de los Carlistas en la tercera guerra carlista, sobre los ferrocarriles y el desarrollo. cuando se empezó a construir la industria pesada en el País Vasco.
#54 Renfe Operadora compra trenes de ancho variable e intercambiadores para mejorar eso, es decir si tienes parte de la infraestructura de Alta Velocidad, solapas varios con esa infraestructura.
Los precios son competitivos en cierto grado, si no sería raro de explicar la última oferta de Alsa, esos superprecios que tratan de atraer clientes que se van en low-cost o tren.
#45 No tiene sentido económico para una empresa que sus mercancías viajen desde Zaragoza o Pamplona a Santander por Venta de Baños, en kilómetros es bastante más. No es el caso de las factorías de Valladolid o Paelncia cuya salida natural es ese puerto. Si ahora mismo no se envian por un puerto más cercano es por la falta de infraestructura
#32 La gente viaja más allá de eso, los autobuses a Madrid tienen bastante tráfico los Domingos, puedes mirarlo cómo en muchas ocasiones necesitan autobuses de refuerzo. Barcelona,tiene servicio y no es precisamente poco demandado en fin de semana, puedes ver los datos accediendo a Renfe.
Los objetivos es tener acceso con ancho estándar no ibérico a Francia. Además de acabar con el acceso de Orduña de principios del siglo XX literalmente.
Al señor listo, puedes ver el tráfico que soporta la Madrid-Irún de mercancías. Segundo el acceso al superpuerto sin variante, con un túnel del Serantes acabado pero sin conexión por problemas con vecinos dificil que tenga más tráfico, las empresas de vehículos de Navarra o Zaragoza terminan usando el puerto de Santander en muchas ocasiones.
El mundo es más global que moverse entre tres capitales de provincia
#38 Y por tus mismas razones no tiene ningún sentido la Y.
#38 qué pasa, que Santander no puede tener puerto de mercancías? es algo vedado o cómo va esto?
#62 El AVE tiene trafico en el caso de Barcelona-Madrid por ejemplo, mueve muchísimos más pasajeros que lo que movía previamente el tren tradicional. El centralismo de pasar por Madrid también es fomentado por la empresa privada, no me gusta decir que toda la culpa la tiene Madrid
Ese discurso es parte del mismo discurso de los Carlistas en la tercera guerra carlista, sobre los ferrocarriles y el desarrollo. cuando se empezó a construir la industria pesada en el País Vasco.
#54 Renfe Operadora compra trenes de ancho variable e intercambiadores para mejorar eso, es decir si tienes parte de la infraestructura de Alta Velocidad, solapas varios con esa infraestructura.
Los precios son competitivos en cierto grado, si no sería raro de explicar la última oferta de Alsa, esos superprecios que tratan de atraer clientes que se van en low-cost o tren.
#45 No tiene sentido económico para una empresa que sus mercancías viajen desde Zaragoza o Pamplona a Santander por Venta de Baños, en kilómetros es bastante más. No es el caso de las factorías de Valladolid o Paelncia cuya salida natural es ese puerto. Si ahora mismo no se envian por un puerto más cercano es por la falta de infraestructura
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#15 #3
Los salarios subieron en ese sector y modificaba también el salario medio(Cómo todos los campos del país desde ingresos por impuestos, gasto público). También le paso a Irlanda, etc.
Suele gustarme más si se coloca la gráfica previa a esta burbuja inmobiliaria:
http://www.robert-schuman.eu/images/questions/qe-289-4-uk.jpg
Eso si el poder adquisitivo se iba en muchos casos en ladrillo