Lo primero que tendría que hacer el ministro de educación es bajar el número de alumnos por clase para las clases de idiomas. Todos los profesores sabemos que es imposible dar clase en condiciones con más de 12 alumnos por clase, especialmente si en el grupo hay varios niveles. Lo siguiente es dividir a los alumnos por nivel. No se trata de discriminar, ni de hacer clases de tontos y listos, sino de hacer grupos en los que el nivel de partida sea lo más parecido posible para avanzar todos al mismo ritmo. Mientras se mantenga la idea de que estás en segundo, este es el temario de segundo y tienes que hacer este temario porque es el que toca, pasará lo que pasa ahora: los que saben no avanzan, y los que no saben no llegan. Y mientras haya aulas con 30 alumnos será imposible que se hable, entre otras cosas porque no hay tiempo material de hacer prácticas orales en parejas o grupos pequeños y de escucharlas todas. Pero imagino que poner un profesor de inglés para cada 10-12 alumnos es mucho más caro que decidir que se dejen de doblar películas.

Luego habría que revisar los requisitos de entrada a cierto tipo de estudios. No es normal que en un CF donde hay asignatura de inglés, asignatura específica impartida en inglés, o ambas cosas, puedas encontrarte alumnos con un nivel de inglés patético. Algunos han entrado por convalidar estudios con los de otros países, otros han hecho una ESO de diversificación (con un inglés de 2º de ESO) y luego una prueba de acceso en la que no hay prueba de inglés o en la que apenas cuenta. Y como puede haber hasta 28 alumnos por clase y a nadie se le ha ocurrido que se puedan separar por niveles, volvemos a lo que pasa en las etapas obligatorias. Vale que en la educación postobligatoria el alumno debería ser capaz de buscarse la vida para llegar al nivel mínimo exigible, pero no lo hacen. También imagino que revisar todo el sistema educativo para eliminar ciertas incoherencias resultará más caro que decidir pasar de doblajes.

Totalmente de acuerdo con #240. El subtitulado solo es positivo para aprender idiomas si los subtítulos son una transcripción de la película (no el resumen para sordos). Eso no se contempla todavía, ¿no?

En cuanto a lo que pasa en Portugal, lo que pasa realmente, es que no hay dios que vea la tele en prime time de mala que es, porque lo que hacen es poner programas y culebrones de producción propia o brasileños, porque hay una gran parte de la población que no está en condiciones de leer subtítulos. Las series y películas "buenas" y extranjeras, las ponen a partir de las 23:00. Los dibujos animados se doblan, y también las películas dirigidas a niños que no son capaces de leer con la rapidez suficiente.

Una última cosa: el martes pasado fui al cine a ver una peli en VO. En la sala estábamos mi amiga y yo. Nadie más. Como no se trataba de una peli "rara" ni para minorías, las dos nos quedamos un tanto sorprendidas. Vale, era martes, la última sesión (al día siguiente había huelga), pero... ¿no os parece poco público para un pase de cine?

#238 Me creo que sepas hablar perfectamente inglés pero no es lo habitual entre nuestros profesores de inglés. Y no es una opinión mía, es una opinión bastante generalizada en buena parte de mi entorno (los que hablamos ingles, muchos no perfectamente). Además mi experiencia me lo ha reafirmand.

Tras volver de un erasmus en Inglaterra me apunté a varias asignaturas de idiomas en la facultad de filología y traducción de la Universitat de Valencia, al máximo nivel de inglés y al mínimo de portugués de italiano, como asignaturas de libre opción. El curso de inglés era un nivel C1, en mi opinión un nivel insuficiente para un licenciado en filología inglesa, más aún cuando no se era muy exigente. En los tres cursos se solía hablar directamente en el idioma estudiado, pero dependiendo mucho del profesor, había una profesora de portugués que hablaba más en español que en portugués y una de las dos de inglés que casi hacía lo mismo, algo bastante incomprensible en ambos casos, porque se les podía entender perfectamente.

Estando de erasmus conocí a una recién diplomada en magisterio como profesora de inglés, haciendo prácticas en Inglaterra, que me decía que salían sin saber bien inglés y que estaba tan perdida como nosotros para hacerse entender. Me dió a entender que no salen con más que un First y si uno mira el programa de mi universidad, queda claro que a poco más pueden llegar.

Deberás te digo que no es solo opinión mía y de la alemana que los profesores de inglés españoles, en general, no hablan bien el inglés. Entiendo que no es el único problema, que el sistema en general está mal. Que si como en mi generación, no había examen oral de inglés en la selectividad, los profesores perdían incentivos para enseñar el oral. Hay más cosas que cambiar que los profesores, pero entre las que hay que cambiar, está el nivel de inglés y de capacidad pedagógica de éstos.

Por cierto, creo que para aprender idiomas hacen falta grupos más pequeños, el único curso financiado por el Estado que todos me dicen que merece la pena, son los cursos de una semana, carísimos, con grupos de 4. Por lo que me han dicen, se aprende más que durante 2 años en el instituto o uno en una buena academia.

#23 Hmm... vamos a no retorcer...

#18 Pilar Bardem es el vergonzante y asqueroso futuro nombre de la actual General Merry. Sólo de pensarlo me dan escalofríos.

#168 Parece una broma de mal gusto pero es cierto.

Venga no me jodas, a la paz, con dos guerras abiertas en Afganistan y Irak y todos los rifi rafe que tiene en Israel, Corea e Iran. Uno deja de creer en estos premios con ostias como estas.
Ahora Obama lo rechazara y quedara de puta madre.

¿Que precio tiene un nobel?

#152 Ver que tú no entender castellano. Yo no hablar de que ser prohibido por código no. Yo hablar de que ser mejor para fluidez. Tu encabezonar. No importar. Yo perdonar. Tu tener que aprender de #153.

#139 Tampoco hay derecho a que vayas por tu carril y un tio que va por el carril interno se le antoje salir YA y se te cruce por varios carriles...

Y así es. No lo hay. El que se esté cambiando de dentro a afuera no tiene prioridad igual que si estuvieras cambiando de carril en una recta y debe ceder el paso (ceder el paso es no obligar al vehículo que circula con prioridad a modificar su trayectoria o su velocidad). En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta pero la diferencia (práctica) con las rectas es que los cambios de carriles en una glorieta normalmente son los que dices, de interior a exterior (izquierda a derecha) porque si una glorieta se coge bien nadie tendría la necesidad nunca de cambiarse del exterior al interior, claro.

#146 Lo lógico es que si señalizas la salida (para eso están los intermitentes) te dejen pasar(igual estoy siendo algo idealista), pero si tienes que dar una vuelta completa a la rotonda la das, que no pasa nada y cómo dice #145: En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta , vamos que si tú te quieres incorporar a otra vía pero no te dejan, pues a esperar ¿no?.

Lo de la Plaza América en Vigo si que no tiene nombre, hay que tener unos huevos enormes para ir por el carril de dentro.

#147 Y tan idealista que eres. Pero aún en el caso de que la gente sea muy buena y respetuosa (que yo más bien creo que la gente es estúpida hasta que se demuestra lo contrario ), no siempre se va a poder producir ese, digamos, altruismo conductor.

No he dicho que pase nada porque des la vuelta a la rotonda, que no sería la primera vez que me pasa, pero por estar en un sitio que no conozco y no saber cuál es la salida correcta, generalmente por no estar bien señalizada.

Lo que no puede ser es que se "venda" como una solución al tráfico en cuanto a agilidad, y que realmente no lo sea, no lo es.

Puestos a hablar de rotondas inútiles, estúpidas y, más aún, contraproducentes, ya que conoces las de Vigo y Coruña, te recuerdo dos que están muy cerca entre sí en la carretera Coruña-Tui. Una por el kilómetro 102 (más o menos), con la cual se consigue que la carretera general, una nacional nada menos, pierda preferencia contra dos caminos locales.

Y la otra poco menos, entre valga y pontecesures (sobre el kilómetro 90 así a ojo, quizás 80 y pico), que es enooorme y no resuelve nada, la mayoría de las veces no hay ningún coche en las otras incorporaciones y la general es la que tiene tráfico.

Con todo, conozco alguna (así a la memoria sólo me viene una) que sí es válida para su cometido, pero por esa tengo tropecientos ejemplos de rotondas inútiles.

#148 Yo también creo que muchas veces se ponen rotondas dónde no hacen falta(pero por ejemplo la de Pocomaco sigo diciendo que está bien pintada, no tanto la de La Grela), pero también creo que el problema es que la gente no sabe circular por ellas y es poco solidaria al circular siempre por el carril de fuera.

Por curiosidad ¿tú trabajabas en CG?, ¿no?

#149 La de Pocomaco, insisto, no está bien pintada. Es virtualmente lo mismo que han hecho en otros lugares, pero así de memoria (hace ya unos días que no paso por allí), creo que con lineas continuas en vez de discontinuas. Lo que la ha mejorado es, como decía, que ahora el doble carril llega hasta el final, en vez de llegar uno solo. Si la causa fuese el re-pintado de la rotonda, entonces tampoco habría los atascos de salida que hay, tal y como has dicho, tanto del polígono como los que vienen de Nuevo-Mesoiro (que esa es otra, manda narices construirse un nuevo barrio así de la nada en el culo del mundo, y que la carretera de acceso sea esa... con un par... imagino que para cuando esté la tercera ronda será otra cosa).

La de "La Grela" no estoy tan seguro de a cuál te refieres, aunque imagino que será a la grande con puente por encima y túnel por debajo. Y es esto lo que resuelve parte de sus problemas (más que los respectivos túneles de plaza de España y de América en Vigo), por no decir casi todos. Antes cuando no había ni túnel ni puente era un auténtico caos, sobre todo en las horas punta de entrada y salida del trabajo. Yo saqué el carnet por aquellos tiempos y recuerdo cómo volviendo de Arteixo me metí casi directamente, mientras el profesor se resituaba en el asiento a la par que murmuraba "un poco justo... pero bueno..." ;).

La gente más que no saber circular por ellas, que también es culpa de la D.G.T. por no informar oficialmente de los cambios a los conductores (ni hay cursos de "mantenimiento y refuerzo" ni nada, excepto para los que se quedan sin puntos), quiere salir de ellas, así nos va.

Y no sé qué te lleva a pensar que trabajo en CG, porque no es así . Incluso me ha costado un poco (unos 10 segundos, es más de la media ), saber a qué te referías con CG.

#150 Jeje, lo puse así porque si trabajas alli, ya te das cuenta de lo que significa ...

El doble carril creo lo pusieron antes del repintado, y se daban las cafradas típicas del que entra por el carril de la izquierda para seguir de frente o el que entra por fuera para ir a la izquierda, en cualquier caso los que veniamos desde El Birloque y queríamos coger a la derecha(hacia CG ) teníamos que esperar porque no sabíamos lo que iba a hacer el que estaba dentro, en cambio con el repintado los que van a al izquierda cogen el carril de dentro(hay línea continua), con lo que ya dejan libre el carril derecho para los que vienen desde El Birloque. ¿Ves como es cuestión de solidaridad con el resto de conductores?. Prueba a ir por El Birloque y lo entenderás mejor :).

#148 la rotonda de Valga(las de ese tipo, vía principal con una rotonda en medio) es para frenar a los que circulan para la nacional para evitar alcances por la salida de vehículos lentos y crear un cambio de sentido.
Es una rotonda que puede ser sustituida por un cruce clásico con isletas, pero las rotondas obligan a reducir la velocidad quieras o no quieras(no por cumplir una señal), por tanto son más segura, en lo que se refiere a accidentes graves.

#151 Vale, pero no.

Esa rotonda está, si vas en sentido norte, casi que justo después de un cambio de rasante. Salvo por la enorme farola que tiene, no la ves hasta que estás encima. Y lo de la farola es para darle de comer aparte, porque la primera vez que pasé por allí cuando estaba (coincidió que no pasé mientras la hacían y me la encontré "de un día para el otro"), me quedé en plan "ein?" cuando la vi, pues no creía que pudiera estar en medio de la carretera, y está.

Segundo, es una rotonda e-nor-me. Para cualquier lugar. A ojo y comparando así de memoria, me parece que tiene más radio que la "raqueta" de salida de la AP-9 en Santiago sentido A Coruña, km 67. y ahí pasas de 120 a 40 en ¿80? ¿100 metros?. En esta, tando en un sentido como el otro, vienes a 50. Si vienes de Valga porque... estás en población, y si vienes de Pontecesures tienes una señal que así lo indica un poco antes. Si se respetasen las señales de velocidad y precaución cuando estas están bien colocadas (lo que tampoco es norma, pero...) no pasaría nada. Por cierto, que si vas en sentido Valga, como sabrás pero para los que no, justo después de la señal de 50 suele estar un radar camuflado de los ...ecologistas.

Tercero, me parece muy bien eso de la seguridad, pero es un poco (exagerando si quieres, pero para que me explique), tipo lo que decía me parece que Benjamin Franklin (creo), acerca de que quien aumenta tanto su seguridad que restringe libertades, no merece ni una cosa ni la otra. Y digo esto porque si ahí pones una rotonda ¿por qué no ponerla en el medio de esa recta también, donde tienes un desvío dirección Este, unos 50 metros al sur de la gasolinera? Ahí tienes una isleta de toda la vida y no pasa nada, o debería, creo, pasar lo mismo que en el otro lado, pues aunque es una intersección de "cuatro" salidas, una de ellas no tiene apenas tráfico alguno, jamás me ha coincidido que saliese o entrase un coche por allí, mientras que por la otra en alguna aunque rara ocasión.

Por cierto que yo he usado la intersección que digo "al lado" de la gasolinera para cambiar de sentido, no hay ninguna indicación que lo prohiba si vas hacia Valga y quieres volver. y si quieres hacer cambio de sentido al contrario, ya tienes una rotonda justamente a la entrada de Pontecesures que cumple esa función. Que mira tú por donde, esa sí que me parece que está bien puesta (quizás un poco más grande de lo que debería, pero bueno), pero porque han sabido "pintarla" de modo que los que van hacia Santiago no tengan que entrar en ella, y los que han salido de la misma, tienen que ceder el paso a aquellos.

Sin embargo, ¿qué me dices de la rotonda que hay unos kms más al norte, recién hecha "hace poco", enorme, donde están el hotel y un asador, que delante tienen una explanada en la que aparcan multitud de camiones y buses? (para los que han llegado a leer hasta aquí y se están aburriendo, justo antes hay un club de alterne ) Eso tendría que estar prohibido. Igual que la que hay como un kilómetro después, una minúscula que está cerca de un desguace (el cual está al comienzo de un doble carril lento-rápido antes de la gasolinera de Respol). Esa rotonda provoca que los que entren desde los caminos, porque son eso, caminos asfaltados, tengan la misma preferencia, o más, que los que vienen por la nacional, ahí es nada, teniendo que hacer una curva-contracurva porque no hay apenas espacio para cogerla, y menos mal que no conduzco un camión.

#154 creo que la rotonda que dices del desguace, en Vilar, que tiene un cruce para una pista de Bertamirans y otra pista para Teo, es una zona urbana a 50 km/h, con una parada de autobus escolar y un paso de cebra al lado de una capilla.

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=vilar+padron&sll=42.738976,8.660538&sspn=0.190376,0.308647&g=vila+padron&ie=UTF8&ll=42.767923,8.651122&spn=0.002973,0.004823&t=h&z=18

Una rotonda obliga, quieras o no quieras, a ir a poca velocidad, cosa que con una señal si no quieres puedes ignorarla, también sirven los semáforos o las bandas sonoras de tamaño exagerado, pero una rotonda es menos incomoda tanto para los conductores como los vecinos(es odioso el ruido y la vibración que mete una banda sonora a una casa, o tener un semáforo funcionando para un cruce con tan poco movimiento) y regula dentro del cruce la velocidad, dando opción a una iluminación y señalización mejor.

Una cosa es que una rotonda esté mal colocada y otra es que una carretera esté mal colocada, como es la N-550 para el tráfico que soporta, o que se permitiera construir cerca de ella. Cuando una rotonda es un parche para solucionar el problema de una carretera mal planificada normalmente es incomodo, pero no quita de ser una solución barata, practica y cómoda para algunos problemas.

#145 AMEN

La gente es cabezona, ¿verdad? los que se te cruzan son los que van a salir en la primera y segunda salida y se meten por dentro o los que cambian de opinión en el último momento, etc etc.

Totalmente de acuerdo contigo.

Se comentaba en el artículo algo así de que si las mujeres vemos el ceda y hacemos un stop. Yo soy mujer y hago muchos stops, no es porque quiera, es porque la gente circula en el carril que le da la gana (ya no se sabe si el que va por el carril interno va a salir malamente en la próxima salida, cuando quizás debía de haberse ido moviendo al carril central y al exterior, etc), al igual que si no van señalizando con el intermitente no sabes si están haciendo un cambio de sentido o vienen a salir por donde tú estás...

Poner el intermitente no duele...

#152 Ver que tú no entender castellano. Yo no hablar de que ser prohibido por código no. Yo hablar de que ser mejor para fluidez. Tu encabezonar. No importar. Yo perdonar. Tu tener que aprender de #153.

#138 No he hablado de sexos sinó de géneros.
Léetelo antes de dar lecciones, te vendrá bien.
http://es.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9nero_gramatical

#141

A ver cito el segundo párrafo de la wikipedia: "En las lenguas indoeuropeas típicamente el número de géneros varia entre dos y tres, normalmente masculino, femenino o neutro" En ningún momento dice que el español tenga género neutro, porque no lo tiene. (Si no, ve leyendo más abajo)

Tú has metido lo del neutro y después has dicho que "suele coincidir con lo masculino", vamos un lio total!!!

Por cierto, que la que ha empezado a dar lecciones eres tú...

#136 el problema de las rotondas de muchos carriles es que se pueden coger rectas o casi, eso hace que otra gente tenga que frenar y por eso no son capaces de regularse.
Y si saliendo de un carril interior a uno exterior frenas en vez de seguir dando vueltas también se monta un problema de regulación.

Si todos los coches que se mete en esas rotondas fueran a 25 km/h dentro de ellas no habría problemas, ya que la maniobra de cambio entre carriles a poca velocidad se hacen un par de metros, no en decenas. Pero la realidad es que una decena de metros en una rotonda es saltarse la salida, un deshonor que tus padres podrían desheredarte, por lo que parece, ya que las rotondas se toman rectas y a poder ser a la mayor velocidad que puedas, tratando de esquivar a imprudentes que van por la derecha, que aun encima el seguro les da la razón, que ya lo hacen por eso, se dedican a llevar trabajo a los talleres de sus familiares a costa de partes de seguro en rotondas.

#131 es un carril de adelantamiento como una vía de 2 carril de un sentido.
El carril derecho es por el cual se circula y se toma las salidas, al izquierdo te puedes incorporar tan pronto te metas a la rotonda, si no molestas, pero para salir te metes en el carril derecho sin molestar y luego sales, señalizando todas esas maniobras.
Hay rotondas, por ejemplo del parque bomberos de Pontevedra, o la rúa Alvaro Cunqueiro en Vigo, que por su tamaño el carril de la izquierda es para adelantar y lo aparenta.
El problema es de las rotondas con tantos carriles que la circulación por la derecha se colapsa ya que dificulta la salida y entrada de coches, hay la solución es semáforos a la entrada de las rotondas ya que no son capaces de regular solas, o hacer rotondas de este tipo: http://en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon) que sí son capaces de regular mucho el tráfico a costa de usar mucho espacio.

#134, ya ves, parece que está la cosa clara y hay rotondas muy peligrosas por eso mismo. También es verdad que por mucho que haya que circular por la derecha y entrar en una rotonda por la derecha, dime tú a mi, que luego te van a dejar tomar el carril interior de una rotonda, o el segundo, o tercero, si es que la rotonda tiene más carriles. Se montan unos cacaos impresionantes...es más lógico ponerte en el carril izquierdo antes de tomar la rotonda, porque entre otras cosas estás mas cerca, te cruzas por delante de menos personas y estorbas menos...

A mi me da pánico y pienso muchas veces que por qué no harían un sistema más seguro o una mejor formación y más práctica.

#136 el problema de las rotondas de muchos carriles es que se pueden coger rectas o casi, eso hace que otra gente tenga que frenar y por eso no son capaces de regularse.
Y si saliendo de un carril interior a uno exterior frenas en vez de seguir dando vueltas también se monta un problema de regulación.

Si todos los coches que se mete en esas rotondas fueran a 25 km/h dentro de ellas no habría problemas, ya que la maniobra de cambio entre carriles a poca velocidad se hacen un par de metros, no en decenas. Pero la realidad es que una decena de metros en una rotonda es saltarse la salida, un deshonor que tus padres podrían desheredarte, por lo que parece, ya que las rotondas se toman rectas y a poder ser a la mayor velocidad que puedas, tratando de esquivar a imprudentes que van por la derecha, que aun encima el seguro les da la razón, que ya lo hacen por eso, se dedican a llevar trabajo a los talleres de sus familiares a costa de partes de seguro en rotondas.

#131 felicidades por haber sacado el carné después de lo lioso que te fue.