12.8cm Pak 44 Panzerjäger «Tiger» (Sd.Kfz. 186) «Jagdtiger», 512. schwere Panzerjager Abteilung, Alemania, marzo de 1945. Arkadiusz Wróbel.Con los Panzerjäger (cazacarros) los alemanes pretendían producir vehículos de combate sencillos a partir de otros ya fabricados y disponibles en gran número. El jagdpanther aprovechó la abundante producción del Panther lo que abarató su costo, y el tanque Elefant-Ferdinand sirvió para amortizar unas barcazas en desuso. Pero el Jagdtiger, construido sobre el chasis costoso, escaso y problemático del Tiger II, resultó un completo sinsentido.Sin embargo su poderoso cañón Pak 44 128 mm L/50 atravesaba 173 mm a 3.000 metros, siempre y cuando estuviera alineado. Se construyeron 88 unidades por la Compañía Nibelungenwerk. Se necesitaba una casamata enorme para el arma y sus municiones, así que el Jagdtiger era muy visible, lo que lo hacía muy vulnerable a los ataques aéreos a pesar de su grueso blindaje máximo de 250 mm.El motor del Tiger II Maybach HL 230 se diseñó para el Panther, que sólo pesaba 40 ton. Aplicarlo a un carro pesado de 72 toneladas era llevarlo al máximo límite. Se construyeron dos versiones con dos suspensiones distintas, la FAMO del Tiger II que fue la que finalmente se adopto, y la de Porsche, que se rechazó.«La opinión del más experto»El as de los tanques Otto Carius (1922-2015), a quien se acredita la destrucción de 150 carros aliados, casi siempre a los mandos de un Tiger I, describió al final de su libro Tiger im Schlamm (Tigres en el barro) su experiencia tras incorporarse al final del conflicto al batallón de cazatanques pesados 512, equipado con los, sobre el papel, poderosos Jagdtiger:“[...]Lo único satisfactorio era el blindaje... Cualquier giro del cañón obligaba a mover el vehículo entero, con lo que la transmisión y la caja de cambios se dañaban... El bloqueo del arma debía retirarse desde fuera del vehículo en pleno combate... El bloqueo era imprescindible, durante la marcha los soportes del cañón daban de sí por el peso... La longitud del cañón lo hacía vibrar tanto que cualquier desplazamiento fuera de la carretera lo dejaba desalineado respecto a las ópticas... La transmisión y el diferencial enseguida quedaron fuera de servicio... Parece mentira que una monstruosidad semejante se construyera al final de la guerra... ¡o en cualquier momento!”. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=12&p=1073562#p1073562

El 14 de enero de 1975, el Mayor Peter Makowicka, de 33 años, realizaba una misión de entrenamiento con su Mikoyan-Gurevich MiG 21 SPS „849“. Durante la aproximación a la base aérea militar de Cottbus, República Democrática Alemana (Alemania Oriental), se abre un seguro de la cubierta de la sección del compresor del motor, que no ha sido suficientemente asegurado por un técnico de mantenimiento. El motor saca aire y se apaga. Recibe la orden de desplegar el asiento eyectable para salvarse y dejar caer el avión.Pero el comandante Makovicka desobedeció, en lugar de eso, se entretuvo para evitar que el avión se estrellara contra el TKC ( Textile Combinate Cottbus ) con sus miles de trabajadores, con la intención de dejar que el avión se estrellara en un campo vacío. No tuvo tiempo para alejarse tanto. En la zona residencial detrás del sitio de la fábrica, el avión rozó el techo de un edificio y, a las 10.15 am, perforó un “Plattenbau” (un edificio de sistema de paneles grandes de 5 pisos) de la calle Mackovicka y cinco mujeres murieron en el acto.El avión impactó en el segundo piso del bloque de apartamentos. El fuego se extendió desde el sótano hasta el cuarto piso.Una hora y 15 minutos después del accidente, el incendio fue extinguido en su mayor parte. En total, 200-300 bomberos, policías, médicos y soldados de los EVN estaban en la escena. Dieciséis residentes sufrieron heridas graves, muchos habían saltado por las ventanas por el pánico. Una mujer murió en el hospital, elevando el número de víctimas del accidente a 7. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=26332

El 4 de julio de 1989, el coronel Nikolai Skuridin, en un vuelo rutinario de entrenamiento, despegó de la base aérea soviética de Bagicz cerca de Kołobrzeg, Polonia. Durante el despegue, el postquemador falló y el motor comenzó a perder potencia. A una altura de 150 metros y descendiendo, el piloto asumió que se enfrentaba a una pérdida total de motor y se eyectó sin incidencias. El motor no había fallado completamente, y el avión continuó en el aire, volando en piloto automático en dirección oeste. El avión salió del espacio aéreo polaco, cruzando el espacio aéreo de Alemania Oriental y luego Alemania Occidental, donde fue interceptado por un par de F-15 del 32 escuadrón táctico de combate de la Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa, con base en la base aérea de Soesterberg en Holanda.​ Cuando el MiG-23 entró en el espacio aéreo holandés los pilotos de los F-15 notificaron que el avión no tenía piloto a bordo diciendo por radio "Definitivamente no hay ningún piloto en el avión" y continuaron la escolta hasta el espacio aéreo belga. Los F-15 de escolta recibieron instrucciones de derribar el avión sobre el Mar del Norte. Cuando el MiG se quedó sin combustible, inició un lento viraje hacia el sur. La Fuerza Aérea Francesa puso a cazas Mirage armados, en alerta para el caso de que el MiG se aproximase a territorio francés. Tras volar más de 900 km el MiG se estrelló contra una casa en Bélgica, matando a un joven de 18 años que estaba en su interior. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=26332&start=210

"Había cuerpos, tanto nuestros como alemanes, desde la primera oleada. Resultaba enfermizo ver a los propios muertos y heridos, algunos llorando mientras los transportaban los camilleros, otros semiconscientes y otros más allá de toda esperanza.Estábamos sentados en medio de un mar de agujeros de proyectiles, hasta las rodillas en un barro pegajoso. El hedor de los cuerpos en descomposición era terrible. Los cuerpos de los muertos y de los heridos se hundían fuera de la vista. Todo esto era barro, barro y más barro, mezclado con sangre.Sólo había que avanzar a través de todo ese lodo y sangre. Era absolutamente enfermizo. Recuerdo a un muchacho de nuestro Regimiento en particular. Estaba en un charco de sangre, abierto desde su hombro hasta su cintura por la metralla. Cuando llegamos a él, dijo: "Dispárame, por favor". Pero antes de que pudiéramos sacar un revólver, estaba muerto. Y la última palabra que pronunció fue 'Madre'.Vivíamos hora a hora. Veías salir el sol, con la esperanza de que lo vieras ponerse. Si lo veías ponerse, esperabas verlo salir. Algunos hombres lo harían, otros no. Al final, luchamos por unos pocos metros de tierra y eso costó la vida de muchos, incluyendo a mis tres mejores amigos. No había excusa para tal matanza por tan poco beneficio". - Soldado Henry John Patch, Infantería Ligera del Duque de Cornualles, Passchendaele, Bélgica 22 de Septiembre de 1917. Fuente: https://elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=109&t=23196&start=60

Imagen de la reconstrucción del Túnel de Salang.El túnel de Salang es un túnel de carretera de Afganistán. Es el enlace principal entre la capital Kabul y el norte de Afganistán, mide 2700 metros de largo, sus extremos están, respectivamente, a una altitud de 3360 m y 3363 m por lo que es el tercer túnel de carretera más alto del mundo que está actualmente en servicio. La anchura y la altura del túnel es de solo 7 metros.En 1955 la Unión Soviética, deseosa de promover el transporte entre su territorio y la capital afgana de Kabul, firmó con el gobierno afgano un acuerdo para mejorar la antigua carretera del puerto de Salang entre las provincias de Baghlan y Parwan. El túnel fue abierto en 1964.Durante la Guerra de Afganistán (1978-1992), el túnel fue estratégicamente vital para el Ejército Rojo y, por tanto, la carretera y los alrededores del túnel fueron atacados con frecuencia por los muyahidines.El 3 de noviembre de 1982, se produjo una de las mayores tragedias de la guerra en Afganistán, cuando un camión de gasolina explotó dentro del túnel en mitad de un convoy de militares soviéticos que viajaba hacia el sur, en circunstancias poco claras (la causa de la explosión sigue siendo algo dudosa, ya que los rusos siguen afirmando que fue un accidente y los muyahidines aún reclaman que fue un ataque terrorista exitoso), desatando una reacción explosiva en cadena. Los conductores de automóviles, camiones y autobuses evidentemente continuaron entrando al túnel después de la explosión. Las tropas soviéticas, temiendo que la explosión pudiera haber sido un ataque rebelde, cerraron ambos extremos con tanques, atrapando a muchas personas dentro.Poco después, los diplomáticos occidentales indicaron que una colisión con un camión de combustible inició el incendio en el túnel que condujo a la catástrofe que resultó en la muerte de hasta 700 soldados soviéticos y de 400 a 2,000 civiles y soldados afganos, algunos murieron quemados; otros a causa del humo y el monóxido de carbono que escapaba de los vehículos cuyos conductores mantenían sus motores en ralentí para mantenerse calientes en el frío reinante. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=24511&start=30

Centinela surcoreano en el punto de bloqueo de un túnel de incursión norcoreano.Por mucho que la comunidad internacional ande a vueltas con las pruebas nucleares de Pyongyang, el peligro real de Corea del Norte no proviene de los 900 misiles que tienen apuntando directamente a sus vecinos del Sur, la verdadera amenaza está bajo tierra: el régimen norcoreano posee una red de túneles secretos que podrían introducir más de 30.000 soldados fuertemente armados al otro lado de la frontera en menos de una hora.Una invasión terrestre podría llegar a ser incluso más peligrosa que un ataque aéreo. De hecho, el ejército de Corea del Sur admite su temor a los 'topos' norcoreanos y ha reconocido a la cadena de televisión BBC que puede haber más túneles de infiltración norcoreanos de los que inicialmente creían. Hasta el momento, las autoridades de Seúl han encontrado cuatro de estos pasadizos militares de sus vecinos del norte. El más famoso, el llamado 'tercer túnel de agresión', fue descubierto en octubre de 1978. Se trata de una excavación de aproximadamente 45 kilómetros a 73 metros de profundidad que atraviesa la zona desmilitarizada y cuya finalidad era la de facilitar una invasión terrestre por sorpresa de Corea del Sur. A través de estos túneles, construidos entre 1974 y 1990, el régimen de Pyongyang pretendía introducir en territorio surcoreano 1,2 millones de soldados con la misión de invadir Seúl, situada a menos de 50 kilómetros de la frontera. El Ejército de Corea del Sur supo de las intenciones de sus vecinos del norte gracias al testimonio de un desertor norcoreano, que dio la voz de alarma a mediados de los años setenta. A partir de ese momento se intensificó la búsqueda de la amenaza subterránea, no solo por parte de los militares, sino también por ciudadanos.El más famoso de estos grupos de 'cazadores de túneles' civiles es el encabezado por el reverendo cristiano Kim Jin-Cheul, que junto a un grupo de voluntarios compuesto por religiosos, fieles y exsoldados recorre los 238 kilómetros de frontera inspeccionando cualquier socavón o gruta en busca de nuevos túneles."Algunos piensan que estoy loco", aseguraba Jin-Cheul en una reciente entrevista concedida hace unos meses al diario 'The New York Times', en la que se mostraba convencido de que durante las últimas dos décadas los norcoreanos habían seguido construyendo túneles de infiltración que llegarían a la mismísima Seúl y que, en un hipotético conflicto, podrían servir "para capturar la ciudad entera y mantenerla como rehén". Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=26332&hilit=armenia&start=300

102 años después de la batalla por antonomasia entre acorazados, aún se continúa discutiendo quién fue el vencedor en Jutlandia. Frecuento una página en Face (de hecho soy co-Administrador, no sé bien cómo ni porqué) sobre barquitos de la Gran Guerra y abrieron una encuesta sobre este asunto, trabajo en vano porque el personal vota principalmente según su nacionalidad independientemente de los argumentos ofrecidos, y como la mayoría son anglosajones, el resultado de la encuesta es muy favorable a la Royal Navy. Como la mayor parte de nosotros somos de países hispanohablantes y ni nos va ni nos viene una opción u otra, pienso que estamos mejor posicionados para votar de forma ecuánime...Datos, los británicos sufrieron 6.094 muertos, 674 heridos y 177 prisioneros, perdiendo un total de 113.300 toneladas en barcos hundidos. Por su parte los germanos sufrieron 2.551 muertos y 507 heridos, así como 62.300 toneladas en barcos hundidos. Creo que no resulta discutible que, en lo respectivo a material, Jutlandia fue una victoria alemana, pese al argumento, poco consistente en mi opinión, de que durante casi dos meses (e incluso tres en los casos de los SMS Derfflinger y SMS Seydlitz) buena parte de los principales buques de la Hochseeflotte permanecieron en los astilleros recibiendo una mano de chapa y pintura... pero los buques averiados se arreglan, los hundidos no.Y ahora vamos con la respuesta universal: Victoria estratégica británica y victoria táctica alemana. Empezando por esta última aseveración, mi pregunta es ¿qué hicieron bien los germanos tácticamente hablando? Poca cosa, solo salvaría el cambio de rumbo por giros simultáneos que les libró de la primera vez que les cruzaron la T, pero el resto es bastante chapucero, desde perseguir a un enemigo que se retira hacia el Noreste en lugar de al Oeste (donde se encontraban sus bases), al segundo giro que volvió a colocar a toda la flota bajo la artillería británica, hasta la "Cabalgata de la muerte", enviando al sacrificio a los cruceros de batalla (del que se libraron por muy poco) cuando se podría haber conseguido el mismo resultado enviando algunas flotillas de destructores al ataque torpedero mientras otras cubrían un nuevo giro de 180º con cortinas de humo... Respecto a la victoria estratégica británica, suele basarse en que quedaron dueños del "campo de batalla", obviando que el mar no es ningún campo precisamente y que al día siguiente ya lo habían abandonado. Entendería como victoria estratégica que la muy superior (al menos numéricamente hablando) Grand Fleet hubiese destrozado a la Hochseeflotte, hasta el punto de poder bloquear tras la victoria los puertos alemanes, dominar el Báltico y romper el bloqueo que atenazaba a Rusia, pero nada de eso ocurrió... Tras la batalla no cambió nada, la situación estratégica seguía siendo igual de desfavorable para los alemanes que antes de la misma, y para los británicos, como señala acertadamente Liddell Hart, hubiese sido mejor que no se hubiese librado, por lo tanto mi voto lo tengo claro: empate. Fuente, encuesta y debate: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=101&t=25073&p=940130&hilit=encuesta+jutlandia#p940130

Coronel Robert L. Howard, que durante la Guerra de Vietnam fue nominado en tres ocasiones a la Medalla de Honor y a quien se le concedieron ocho Corazones Púrpura, aunque en realidad fue herido catorce veces, pero pensó que seis de ellas no eran lo suficientemente graves para merecer el premio.Único en la historia militar estadounidense, este nativo de Opelika, Alabama, fue recomendado para la Medalla de Honor tres veces en trece meses por acciones de combate separadas, presenciadas por sus compañeros Boinas Verdes. La primera fue en Noviembre de 1967. Mientras que un destacamento SOG destruía un alijo vietnamita, Howard se adelantó y se enfrentó a una gran fuerza enemiga. Mató a cuatro soldados y eliminó a un francotirador del NVA. Luego, "inmovilizado por una ametralladora que disparaba a sólo seis pulgadas sobre su cabeza", disparó y mató toda la dotación de un cañón del NVA y después destruyó otra posición de ametralladoras con una granada. Desmoralizó tanto a la fuerza enemiga que los vietnamitas se retiraron. Esta recomendación para la Medalla de Honor fue rebajada a una Estrella de Plata.El siguiente incidente ocurrió un año después. Acompañando de nuevo a una fuerza mayor del SOG, actuó magníficamente, destruyendo con una mina un tanque PT-76. Un día más tarde eliminó a un equipo de cañones antiaéreos, y después rescató a la tripulación de un Huey derribado. Herido repetidamente, sangraba por los brazos, piernas, espalda y cara, pero se negó a ser evacuado. Nuevamente nominado para la Medalla de Honor, su recomendación fue rebajada, esta vez a la Cruz de Servicio Distinguido.Sólo seis semanas después, Howard se ofreció a acompañar a un pelotón que iba a Laos en busca de un hombre de reconocimiento desaparecido, Robert Scherdin. Emboscado por una gran fuerza enemiga, Howard fue gravemente herido, su M-16 voló en pedazos, pero se arrastró para ayudar a un Teniente herido, luchó contra los soldados del NVA con granadas y luego con una pistola del 45, y se las arregló para arrastrar al Oficial a un lugar seguro. Después de haber sido atravesado y quemado por metralla "pensamos que nunca lo volveríamos a ver, pero se ausentó sin permiso del Hospital y volvió en pijama para saber que lo habían nominado de nuevo a la Medalla de Honor". Esta vez fue a Washington, con la seguridad de que sería aprobada.Howard no conocía la palabra "desesperado". Muchos años después explicó su forma de pensar durante la operación de la Medalla de Honor: "Tenía una opción: acostarme y esperar, o seguir luchando por mis hombres. Si esperaba, apostaba a que las cosas mejorarían mientras yo no hacía nada. Si seguía luchando, sin importar lo doloroso que fuera, podía multiplicar las probabilidades de que la recuperación de mis hombres y una retirada segura fueran posibles".Aunque finalmente fue enviado a casa, volvió una vez más, para pasar con nosotros los últimos meses antes de su ceremonia de Medalla de Honor. Para entonces ya había servido más de 5 años en Vietnam. ¿Por qué tanto tiempo en Vietnam? "Supongo que es porque quiero ayudar en todo lo que pueda", explicó Howard. "También puedo estar aquí donde puedo usar mi entrenamiento; y además, tengo que hacerlo - es la forma en que me siento acerca de mi trabajo."LA TRADICIÓN GUERRERA.La ética de los guerreros fue algo natural para Bob Howard. Su padre y cuatro tíos habían sido paracaidistas en la Segunda Guerra Mundial. De ellos, dos murieron en combate y los otros tres sucumbieron a las heridas después de la guerra. Para mantener a su madre y a sus abuelos maternos, él y su hermana recogieron algodón. También aprendió el civismo sureño a la antigua, quitándose el sombrero ante cualquier dama y respondiendo: "Sí, señora".También poseía un profundo sentido del honor y la justicia, y vivía según su código de guerrero tácito, con las prioridades de la misión, los hombres y sus propios intereses al final. Encajaba perfectamente como líder que seguirías a través de las puertas del infierno, si pudieras seguirle el ritmo. Un defensor de la buena forma física, incluso tenía a los miembros de la tribu Montagnard corriendo y haciendo gimnasia.Después de poner la Medalla de Honor en el cuello de Howard, el Presidente Nixon le preguntó qué quería hacer el resto de ese memorable día: un almuerzo con el Presidente, un tour por la Casa Blanca, casi cualquier cosa. Howard pidió simplemente que lo llevaran ante la Tumba del Soldado Desconocido para compartir sus pensamientos con otros que se habían ido antes que él. Pero en aquel momento, la mayoría de los medios de comunicación estadounidenses, reflejando los sentimientos anti-guerra de ese período, no dijeron ni una palabra sobre Howard o sus valientes acciones, aunque para cuando recibió la Medalla de Honor era el soldado más condecorado de Estados Unidos. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=24527&start=330

A las 11:00 horas del 11 de Noviembre de 1918, tras más de cuatro años de sangrientos combates, los cañones callan. Aunque ningún soldado enemigo ha pisado territorio alemán, el Armisticio no deja lugar a dudas sobre el resultado de la guerra, Alemania no tiene posibilidades de resistir durante más tiempo, debe entregar casi toda la Flota, miles de cañones, ametralladoras y aviones, retirarse a la orilla izquierda del Rhin y permitir tres cabezas de puente más allá del río, a la espera de que los Aliados dicten un Tratado de paz. Los alemanes, tras la desaparición del Segundo Imperio, esperan unas condiciones que se ajusten a los términos del Armisticio y los Catorce Puntos de Wilson, pero no son invitados a negociar los términos del Tratado, que resultará un mazazo para sus esperanzas. Tras maratonianas reuniones entre todos los países vencedores, aunque finalmente todas las decisiones trascendentales fueron tomadas por las delegaciones francesa, británica y estadounidense, Alemania se ve despojada de Alsacia y Lorena, que medio siglo después de la Guerra Franco-Prusiana, vuelven a ser provincias francesas, de Eupen-Malmedy a favor de Bélgica, el Norte de Schleswig-Holstein a Dinamarca, y lo más duro, la mayor parte de las provincias de Posen, Prusia Oriental y parte de Silesia se asignaron a la renacida Polonia, en total Alemania se vio despojada de un 13% de su territorio. Para Alemania no se tuvo en cuenta la "autodeterminación de las nacionalidades", que le hubiese permitido la unión con Austria, territorios de Bohemia y no perder la mayor parte de los arrebatados, pues se daría la paradoja de que tras perder la guerra tendría un mayor territorio que antes de la misma. Las reparaciones y el artículo 231, que culpabiliza a Alemania de ser el país responsable de la guerra, también causan gran malestar entre su población, que será debidamente aprovechada por los sectores más reaccionarios del país. Keynes y Toynbee criticaron amargamente los acuerdos tomados en Versalles y ambos vaticinaron con extraordinaria lucidez que se estaban creando las condiciones para que en un futuro próximo la República de Weimar cayese en manos extremistas como preludio de una nueva guerra. Pero, ¿podían haber tomado otras decisiones los líderes reunidos en París? Lloyd George y Clemenceau estaban presionados por sus pueblos, que tras sufrir millones de bajas en combate, no entenderían una "paz sin vencedores ni vencidos" y exigían el castigo de Alemania, tanto en territorios como en reparaciones, y aunque Wilson hablaba de la "ventaja moral" de no solicitar reparaciones, fue consciente de que al menos Alemania habría de pagar por los daños cometidos durante la ocupación de Francia y Bélgica. Por parte francesa se seguía temiendo a un vecino con una población que casi doblaba a la propia, por ello quiso imponer (sin éxito) la adhesión de todos los territorios en el margen izquierdos del Rhin, o al menos crear una Renania independiente que hiciese de Estado tapón. Sí logró que el Ejército alemán se viese disminuido a un máximo de 100.000 hombres con serías restricciones en lo relativo a material moderno, lo que se vivió como un nuevo golpe en Alemania, no por las limitaciones impuestas sino porque el resto de países no se vieron sometidas a las mismas, según los Catorce Puntos de Wilson. En un ensayo titulado " El problema antes de los pacificadores ", el profesor CK Webster sostiene que los líderes políticos en 1918 no tenían ni tiempo ni autoridad ilimitados, ni una hoja en blanco para redactar su Tratado. Antes del final de la guerra, la gente aceptó con entusiasmo los "Catorce Puntos", pero después de eso, querían apasionadamente un culpable de sus sufrimientos, querían seguridad, Renania, Adriático, más colonias y territorios... Webster dice que los estadistas no pudieron hacer un tratado de paz con un "espíritu científico y distante, con la mirada puesta en el futuro". Fueron presionados no solo por los problemas inmediatos del mundo devastado por la guerra, sino también por la ilusión de que una paz elaborada apresuradamente es suficiente para traer la prosperidad de antes de la guerra. Por su parte Toynbee señala que "la paz fue hecha por estadistas que libraron y ganaron una guerra". Los líderes de la guerra, tienen una mentalidad y un temperamento especiales que corresponden a sus deberes de salvar a la nación de la agresión. Cuando llega la paz, naturalmente continúan la lucha. Esto, tal vez, explique los reclamos rapaces contra las naciones derrotadas en 1918. La construcción de la paz es para los pacificadores.Teniendo en cuenta todos los factores, ¿fue justo el Tratado de Versalles? ¿Pudieron actuar los líderes del momento de otra manera?  Fuente, encuesta y debate: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=97&t=27554&p=1071053#p1071053

La tripulación del "Cobra King" Sherman M4A3E2 Jumbo, de izquierda a derecha, el soldado Harold Hafner, el soldado Hubert S. Smith, el teniente Charles Boggess, el cabo Milton Dickerman y el soldado James G. Murphy, posan para una foto de celebración cerca de Bastogne, Bélgica. - 1944El 26 de diciembre de 1944, el teniente Charles Boggess estaba al mando de Cobra King, y formaba parte del Tercer Ejército del general George Patton que acudía al auxilio de Bastogne. Allí las fuerzas americanas habían sido acorraladas por la famosa ofensiva alemana que creó una gran brecha en las líneas aliadas.El tanque de Boggess era un Sherman experimental llamado "Jumbo", mejor armado y blindado que los anteriores Shermans, que habían demostrado ser vulnerables a los carros de combate alemanes más potentes. Tenía un motor de gasolina V-8 de 500 HP, un cañón principal de 75 mm y dos ametralladoras, con placas de blindaje adicional tanto en glacis como en los costados.Patton estaba cerca de Bastogne, y Boggess recibió la orden de avanzar con el Cobra King y algunos otros tanques para atravesar las líneas enemigas.Cobra King ya había sido probado en batalla, resultando averiado en Francia en noviembre de 1944, reparado y enviado de vuelta a la lucha.El comandante que precedió a Boggess, Charles Trover, había resultado muerto en Luxemburgo el 23 de diciembre por un francotirador mientras estaba en la torreta.Boggess y su equipo - el conductor Hubert S. Smith, el copiloto Harold Hafner, el artillero Milton Dickerman y el cargador James G. Murphy - avanzaron con el Cobra King a toda velocidad, barriendo la carretera con disparos hasta que atravesaron las líneas alemanas. El equipo del tanque vio a lo lejos algunos soldados que a través de los prismáticos parecían estadounidenses, pero fueron cautelosos porque se decía que los soldados alemanes infiltrados estaban equipados con uniformes capturados. Finalmente, un soldado se acercó al tanque, le extendió la mano a Boggess y le dijo: "Me alegro de verle"; el Cobra King fue el primer carro de combate en romper el cerco de Bastogne.Pero la guerra para el Cobra King no había terminado, continuó avanzando hacia Alemania, hasta que el 27 de marzo de 1945, durante una incursión mal planificada para tratar de rescatar prisioneros de guerra aliados de un campo alemán, quedó fuera de combate. La misión fue un fiasco, y el carro fue alcanzado por un proyectil que penetró su blindaje e inició un incendio en su interior. La tripulación, diferente a la de Bastogne, logró escapar, pero el carro fue abandonado y los alemanes lo incendiaron haciendo inviable su reparación. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=110&t=23493&start=120

Tanto Adolf Hitler como el Reichsführer Heinrich Himmler ordenaron a las SS utilizar el terror para aplastar la sublevación de Varsovia lo más rápido posible. En la mañana del 05 de agosto, los alemanes comenzaron a atacar en Wola, el suburbio del oeste de Varsovia, encabezados por las tropas de SS-Oberführer Oskar Dirlewanger. No se trataba de tropas ordinarias Waffen-SS, sino una unidad especial antipartisana formada a partir de los ex-convictos e inadaptados militares. Después de que el pequeño número de tropas AK en esta parte de Wola había sido eliminado, Dirlewanger ordenó a sus tropas a utilizar grupos de asalto de los escuadrones para romper las puertas de cada casa con hachas y barras de hierro y arrastrar fuera a todos los habitantes. Los civiles que se resistieron fueron fusilados en el acto o incluso arrojados por las ventanas del piso superior. Grupos de civiles fueron ejecutados en los callejones por los hombres de Dirlewanger. Pronto, la calle Wolska estaba llena de cadáveres de varios miles de civiles, la mayoría con impactos de bala en la cabeza. Los hombres de Dirlewanger no tomaron prisioneros durante los primeros tres días en Varsovia y asesinaron hombres, mujeres y niños indiscriminadamente. Muchas reclusas, al igual que estas enfermeras polacas del Hospital Wola, primero fueron violadas y luego asesinadas. Los hombres de Dirlewanger también fueron autorizados para saquear a sus víctimas y las casas, antes de destruir los edificios con granadas de mano o lanzallamas. Aunque no participó directamente en la mayor parte de la masacre de la población civil, el ejército alemán proporcionó unidades de apoyo a Dirlewanger, como este StuG III de Sturmgeschiitz-Ersatz-Abteilung 200. Tras dos días, los alemanes habían asesinado a más de 30.000 civiles en Wola, una de las mayores masacres en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Casi reconforta saber que Dirlewanger, encarcelado por tropas francesas tras el fin de la guerra, fue reconocido por guardias polacos que le hicieron pagar por sus crímenes durante una semana antes de morir a causa de las heridas infringidas... Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=12&t=17519&p=889144&hilit=peter+dennis+varsovia#p889144

Día D en Helicopter Valley. Operación Hastings, un CH-46 Sea Knight cae en llamas después de ser alcanzado por fuego terrestre enemigo.En la mañana del 15 de julio de 1966, los A-4 Skyhawks de MAG-12 y F-4B Phantoms de MAG-11 comenzaron a bombardear las dos zonas de aterrizaje, LZ Crow ( 16.861 ° N 106.909 ° E ), a unos 8 km al noreste de Rockpile y LZ Dove ( 16.866 ° N 106.953 ° E ) en la desembocadura del Valle, a 5 km al noreste de Crow. A las 07:25, el 3/12 (tercer batallón del 12th) de artillería se hizo cargo del bombardeo de la LZ Crow y a las 07:45, 20 CH-46 del HMM-164 y del HMM-265 (escuadrones de helicópteros medios de los marines), comenzaron a desembarcar al 3/4 (tercer batallón del cuarto regimiento) de Marines en la LZ Crow. Si bien los marines no encontraron resistencia inicial, la LZ Crow resultó ser demasiado pequeña para la operación, dos CH-46 chocaron y se estrellaron, mientras un tercer CH-46 chocó con un árbol cuando intentaba evitar a los otros dos. Como resultado de estas colisiones, dos infantes de marina murieron y siete resultaron heridos. Los tres CH-46 estaban demasiado dañados para ser recuperados y tuvieron que ser destruidos. Más tarde, ese mismo día, otro CH-46 que transportaba hombres de 2/1 de Marines fue alcanzado por fuego del NVA y se estrelló muriendo un tripulante y 12 marines, tres tripulantes sobrevivieron con graves quemaduras.Los marines cambiaron rápidamente el nombre del Song Ngan por el de "Valle de los helicópteros". Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=24527&start=300

En la ilustración el autor (Darren Tan) ha representado el comienzo de una de las numerosas derrotas de Carlos EL Temerario contra la Federación de cantones Suizos. Grandson había sido tomado por Carlos ''El Temerario'' unos días antes, la guarnición que defendía la ciudad era de poco más de 400 milicianos al servicio de Berna y al ser tomada por rendición la ciudad Carlos no había tenido piedad y ahorcó a toda la guarnición en los bosques de alrededor.A pesar de la capitulación la guarnición había resistido en el castillo durante un valioso tiempo en el que se pudo mandar un ejercito de rescate, algo menos de 19.000 hombres siendo los cantones de Uri, Schywz y Berna los que poseían más hombres en los que se incluía un pequeño contingente de caballería de 500 hombres comandado por Herman Von Eptingen.Carlos salió al paso del ejercito cerca de la Concise, y planteo una estructura donde su infantería se había dividido en tres grandes bloques, dos en la izquierda y uno en la derecha, esta guardando la artillería y protegiendo el camino que iba al monasterio de La Lance. Los suizos enviaron una vanguardia que iba a ser decisiva en la batalla, el números de soldados que envió, es motivo de debate por los académicos, según Richard Vaughan en uno de los más actualizados se envió a 1.000 suizos como vanguardia exploradora, sin duda serían los hombres mas avezados del ejercito de los cantones. Estos 1.000 hombres hicieron retroceder a los escaramuzadores borgoñones, aunque los victoriosos suizos también que tuvieron retroceder por los primeros disparos de la artillería aguardando al resto del ejercito. Carlos mando una carga al flanco derecho mientras los suizos estaban acabando sus oraciones, esta carga estaba liderada por Luis de Chalons, castellano de Grandson en ese momento. La carga aunque parecía tener éxito inicial no logro deshacer las lineas suizas que de costumbre se habían juntado para hacerse más fuertes. En alarda de un buen movimiento Von Eptingen mandó a sus caballeros de apoyo en ese flanc logrando así desbaratar a los borgoñones que pronto sufrieron numerosas bajas, entre ellos el de su líder Luis. Es el turno de jugar al ajedrez en Grandson, y Carlos mueve la siguiente pieza de su plan de batalla. Lidera la carga en el centro con la flor y nata de sus fuerzas pero una vez más se encuentra a la poderosa infantería suiza bien plantada, su caballo es hecho trizas por las picas y alabardas enemigas. Aún así mantiene la calma y por un sistema de banderines Carlos manda una falsa retirada para que los suizos se vuelquen al ataque y dejen el centro libre. Para dar mas credibilidad a su plan también manda retirada a su tren de artillería. El plan no acaba de funcionar y muchos de sus capitanes se retiran de forma poca ordenada y solo las unidades del centro se mantienen frías, huyendo las otras. Sería un desastre, los suizos cargarían con todo y consiguen infligir casi 1.000 bajas por 500 a los borgoñones. El tren de artillería es capturado cuando las tropas huyen así como numerosas posesiones y provisiones de Carlos. Los suizos descubren el horror de los arboles de Grandson y masacran a todos los prisioneros que caen en sus manos,muchos de ellos son descuartizados o tirados al lago Neuchatel, así como los 40 hombres que quedaban de guarnición en Grandson.Las consecuencias de la batalla sería la pérdida de numeroso capital para El Temerario, la perdida de 1.000 hombres que y numerosos objetos irrecuperables, tales como la espada real de Carlos. No fue para nada una batalla decisiva pero si fue sin lugar a dudas una premonición de la de Nancy, la moral de Borgoña y el honor habían sido puesto entredicho. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=87&t=16834&start=6120

Miembro de los GOE, cazando talibanes en algún lugar de Afganistán.Los Grupos de Operaciones Especiales (GOE) son las Fuerzas Especiales de élite del Ejército de Tierra Español, los denominados Boinas Verdes. Inicialmente se destinaban principalmente al combate de guerrillas, pero en la actualidad su función es de misiones de infiltración y reconocimiento por cualquier medio para la vigilancia u observación o ataques concretos, siempre en pequeños grupos (12-16 hombres y mujeres aproximadamente) y siempre detrás de las líneas enemigas. Otro tipo de misiones en las que participa son las llamadas operaciones NEO (non-combatant evacuation operation —operación de evacuación de no-combatientes), consistentes en la ayuda o extracción a compatriotas en países extranjeros, normalmente en conflicto, para su evacuación inmediata o su puesta a salvo.Desde mayo de 2012 y después del Ejercicio Dynamic Mix-02 celebrado en España y llevado a cabo por el Mando de Operaciones Especiales, España fue reconocida por la OTAN como nación líder en este tipo de operaciones. Tan solo las Unidades Especiales de Estados Unidos, Francia y Reino Unido tenían esta distinción. Los GOE forman desde entonces parte de estas prestigiosas unidades.Bajo mando OTAN se encuentran desplegados en Afganistán integrados en la MNB-SP (Brigada Multinacional), desde 2002 hasta la fecha. Fuente: https://elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=111&t=23525&fbclid=IwAR2tRvF7zs-bsiDm1f3IohmnMMOmLhPgYQ4Zoofgtliar09CrpFgGr0LJUo

El asedio Takeda a Nagashino (1575) cortesía de Angus McBride. El crucificado tiene una interesante historia.Se trata de Torii Suneemon, un ashigaru al servicio del comandante de Nagashino: Okudaira Sadamasa. Torii se ofreció a atravesar las líneas enemigas en busca de ayuda. Para ello tuvo que descender por un precipicio hasta el río y abrirse paso silenciosamente a través de las redes que habían colocado los Takeda en el propio río. Después se dirigió a Okazaki donde informó a Tokugawa Ieyasu y Oda Nobunaga de que el castillo sólo aguantaría tres días.A continuación regresó a Nagashino con intención de informar a los defensores de la pronta llegada del ejército Oda-Tokugawa. Se había acordado que Torii señalaría la noticia encendiendo tres balizas, cosa que hizo. Según la tradición no se conformó con encender las señales sino que intentó regresar al castillo para informar personalmente. Puede que fuera así o simplemente los Takeda rastrearon la zona al ver las señales, ya que el caso es que Torii fue capturado.Torii fue conducido ante los muros de Nagashino y conminado a informar a los defensores de que no recibirían ayuda pero este les gritó que resistieran. El resultado es que fue crucificado.Uno de los samuráis takeda, Ochiai Michihisa, quedó tan impresionado por el valor de Torii Suneemon que adoptó como insignia personal la imagen de un Torii crucificado. Fuente: https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=21&t=16835&start=3270&fbclid=IwAR3XY1Uk_2zc0kAHl02E59JvO6PUC_IGHPCQI_yiA41CtDb003pHBJVyqKA