Cuando los vehículos autónomos empezaron a recoger pasajeros comerciales en San Francisco hace dos años, manifestantes salieron a la calle para exigir que retiraran los vehículos, alegaban preocupaciones por la seguridad y pérdida de puestos de trabajo. Entonces, un vehículo autónomo atropelló y arrastró a un peatón, y poco después acabaron por retirarlos de circulación. Sin embargo, Waymo, de Google, una empresa de vehículos autónomos con un enfoque más prudente, se quedó, y hoy la situación ha dado un vuelco.

Por muy atractivos que sean, tales argumentos ocultan un error lógico. Como explica una teoría clásica del siglo XIX conocida como la paradoja de Jevons, incluso si los vehículos autónomos eventualmente funcionaran perfectamente (un enorme "si"), es probable que aumenten las emisiones totales y las muertes por accidentes, simplemente porque la gente los usará mucho mas.

La IA basada en el aprendizaje automático, en particular la IA de Transformer y Large Language Model que se encuentra en ChatGPT, ha acaparado la mayoría de los titulares tecnológicos en los últimos años por una buena razón. Los coches autónomos, que utilizarán la IA para poner patas arriba la tercera industria más importante del mundo, también están adoptando estas nuevas tecnologías de IA tan rápido como pueden.

"Fue realmente gracioso porque [el Cruise] se calentó bastante y se empañó hasta el punto de que el parabrisas estaba completamente empañado; en cualquier otro contexto, en cualquier otro vehículo, eso sería un problema real". Las normas de usuario de estas compañías no mencionan explícitamente la prohibición de practicar sexo durante el viaje, aunque ruega a los pasajeros que no hagan nada que "potencialmente incomode a otros" y que eviten actividades que puedan clasificarse como "amenazantes, conflictivas, discriminatorias, acosadoras, irresp

Un numeroso grupo de coches autónomos causaron un atasco al no saber cómo reaccionar ante una situación, la policía acudió pero no supo como darles instrucciones para moverse.

Apenas unos meses después de que la californiana Waymo anunciase la llegada inminente de un robotaxi sin volante ni pedales para su servicio de transporte compartido 'Waymo One’, la filial de Alphabet acaba de presentar el vehículo eléctrico autónomo en un evento en Los Ángeles (EEUU), que parece estar en su cuenta atrás para entrar a producción.

Traducción Entradilla Articulo: Recientes desarrollos en el campo de la inteligencia artificial permiten recrear escenas 3d usando un puñado de de fotos. Ingenieros de Waymo han llevado la idea a los limites recreando partes de la ciudad de San Francisco con 2.8 millones de fotos.

viajes pagados al público. Este es un hilo que describe mi experiencia. (inglés) La recogida en un estacionamiento se realizó sin problemas y el automóvil se detuvo en un área segura y esperó a que yo entrara. Los estacionamientos resultaron ser más desafiantes de lo que cabría esperar, con personas que ignoraban las reglas y deambulaban frente al automóvil. Pero Waymo lo manejó todo sin problemas.

La marca de vehículos eléctricos Zeekr se asoció con Waymo para desarrollar una flota de transporte verdaderamente autónoma. El robotaxi, diseñado y ensamblado en Gotemburgo, Suecia, y luego enviado a los EE. UU. Para la integración de Waymo Driver, presenta un piso plano, sin pilar B (la columna que separa las puertas delanteras y traseras), asientos totalmente ajustables y escalones bajos altura para una mayor accesibilidad.

La historia es, cuanto menos, curiosa para aquellos que no viven en la Avenida 15: para sus habitantes ha pasado de ser peculiar a convertirse en algo molesto. En esta tranquila parte de la ciudad se concentran decenas de coches autónomos Waymo que llegan hasta una calle sin salida, entran, giran y vuelven a salir. En una sola jornada, los vecinos han llegado a contar cincuenta vehículos: algunos de ellos aparecen, incluso, a la vez complicando aún más las cosas.

No es agradable vivir ahora mismo en uno de los extremos de la Decimoquinta Avenida de San Francisco. Desde hace unos días es el destino no buscado de muchos coches autónomos de Waymo, la iniciativa de Google que lleva un tiempo haciendo pruebas en la ciudad. Algo está haciendo que se amontonen allí.

La unidad de conducción autónoma de Google, Waymo, ha abandonado su proyecto de vender a terceros su tecnología de sensores LiDAR para democratizar la conducción autónoma. Hace unos años una unidad valía 75.000 dólares, y en 2019 costaba tan sólo 7.500 dólares.

Baidu, el motor de búsqueda líder en China, a menudo se compara con Google. Y así como Google se ha escindido de Waymo para comercializar la tecnología de conducción autónoma, Baidu está desarrollando su propia tecnología de conducción autónoma. El jueves, el gigante de las búsquedas chino anunció el lanzamiento de lo que llama el primer servicio de vehículos autónomos de pago de China, conocido como Apollo Go. Podría decirse que el servicio se describe mejor como un servicio de transporte que como un servicio de taxi.

El gigante de las búsquedas chino es la sexta empresa en recibir un permiso de prueba totalmente autónomo del Departamento de Vehículos Motorizados del estado (los otros son Cruise , Waymo , Nuro , Zoox y AutoX). Actualmente, 60 empresas tienen un permiso activo para probar vehículos autónomos con un conductor de seguridad en California. Baidu, que ya pasó años trabajando en tecnología de conducción autónoma, es la empresa china líder en el espacio de vehículos autónomos.