Lei Jun, CEO de Xiaomi, ha anunciado orgulloso que el nuevo Xiaomi SU7 ha batido el récord de conducción durante 24 horas, en las cuales ha conseguido alcanzar los 4264 km. Se trata de otro gran logro de lo que empezó como un proyecto personal de Lei Jun, inspirado por Apple cuando parecía que la compañía de la manzana iba a meterse en el sector del automóvil. Pero Xiaomi no solo ha conseguido lo que Apple no pudo, sino que lo ha hecho a lo grande, venciendo a fabricantes ya establecidos en áreas en las que tiene mucha menos experiencia.

Si revisamos la lista de precios del Passat Variant PHEV descubrimos, no sin cierto asombro, que los alemanes piden un mínimo de 51.000 euros por ella. Sin embargo, su primo chino, el Magotan PHEV, será más barato y su precio se situará en torno a los 20.000 euros, con su batería de 22,3 kWh, 4,99m de largo y una potencia conjunta de 321CV, 127 para el motor de combustión y 194 para el eléctrico. Volkswagen se ha apeado de los primeros puestos del podio de ventas en China en favor de marcas locales como BYD o Geely. Sin embargo, China sigue re

En esencia, ambos vienen a decir que Europa no afronta un problema de falta de cargadores para coches eléctricos: Senoner apunta directamente a su baja utilización; es decir, a que en realidad lo que faltan son coches eléctricos. En nuestra región, la tasa de utilización de los puntos de recarga públicos oscila entre el 2 y el 8%. Esto quiere decir que los cargadores están ocupados un 2-8% del tiempo, entre 30 minutos y 2 horas al día. Unas cifras muy pobres.

Pekín reportó un aire más limpio que nunca en 2025, con 348 días de calidad del aire buena o moderada. Esto se debe en gran medida a las estrictas regulaciones sobre emisiones y al auge de los coches eléctricos en las ciudades chinas. La transformación ha sido bastante evidente en las ciudades chinas, donde el ruido y la contaminación han disminuido rápidamente a medida que cada vez más coches se vuelven eléctricos. Como resultado, los visitantes se dan cuenta de lo agradables que pueden ser las ciudades chinas hoy en día.

Con un crecimiento del 77 % frente a 2024, el coche eléctrico confirma su despegue definitivo en España.

Tesla entregó en el 2025 un 8,5% menos de vehículos mientras que BYD aumento un 28% las ventas

A partir del año que viene, China impondrá la primera norma para regular el consumo energético de los coches eléctricos. La conocida como Energy Consumption Limits for Electric Vehicles establece umbrales vinculantes de consumo en base al peso en vacío de los vehículos y sus características, endureciendo los requisitos de eficiencia en aproximadamente un 11% respecto a los anteriores estándares no obligatorios. Aquellos turismos eléctricos con un peso en vacío de dos toneladas deberán tener un consumo máximo de 15.1 kWh/100 km.

Los incendios en coches eléctricos son uno de los mayores miedos a la hora de adoptar esta nueva tecnología. Ya hemos hablado de que ese tipo de fuego es diferente que el de un vehículo de combustión y, aunque haya menos riesgo proporcionalmente, lo cierto es que cada vez que hay un caso se le da mucho bombo. Ahora nos llega desde China una solución que es más llamativa que ninguna otra hasta la fecha, pero que no está exenta de polémica. Son unas baterías eyectables que servirían para alejar el incendio de ese componente.

Johannes Kückens ha confirmado que no hay manera física de que un motor térmico llegue al 80% o 90% de eficiencia, al menos de forma viable para fabricantes y conductores. Sólo los motores eléctricos pueden. "Estos combustibles contienen, debido a lo complejo de su fabricación, solo la mitad de la energía de electricidad renovable que se invirtió al principio. Con la misma cantidad de electricidad, un coche eléctrico recorre seis veces más que un motor de combustión alimentado con e-fuels” ha declarado el físico alemán a Der Standard

Aproximadamente un tercio de San Francisco se quedó sin electricidad durante todo el sábado después de que los apagones de Pacific Gas & Electric Co. afectaran a unos 125 000 hogares y negocios. PG&E dijo a las 8:30 p. m. que la electricidad debería comenzar a restablecerse «más tarde esta noche». Los semáforos de toda la ciudad dejaron de funcionar, lo que aparentemente confundió a los coches sin conductor y los detuvo en seco. Los pasajeros y peatones publicaron vídeos de los Waymos atascados en los cruces, con largas colas de conductores...

La demanda eléctrica en 2024 fue de 243,79 TWh, así que el conjunto de ambos tipos de vehículos representa, tan sólo, un 0,37% de la demanda, valor insignificante aún y totalmente asumible por el sistema... De hecho, la inclusión de cada vez más renovables en generación, hacen de nuestro mix cada más limpio y sin problemas para dar servicio a un parque de vehículos eléctricos cada vez mayor, durante muchos, muchos años, antes siquiera de plantearse problemas de congestión en nuestras redes de distribución y transporte...

El último análisis de Ember, con datos de los 60 países que representaron más del 97% de las ventas de este tipo de coches en 2024, nos muestra lo que aporta cada uno a la “fiesta” del coche enchufable. Entre las conclusiones del estudio de Ember, se destaca que 39 países han superado ya el 10% de cuota de mercado con estas dos tecnologías en 2025, cuando en 2019 apenas eran cuatro.

El futuro de la planta de Aragón se refuerza con la llegada de la marca china especializada en movilidad eléctrica.

Xiaomi (sí, esa Xiaomi) fabricó un coche ridículamente bueno por su precio. Marques Brownlee prueba el coche eléctrico de Xiaomi y explora sus características y rendimiento. El vídeo examina el diseño interior del coche, la integración tecnológica y la experiencia de conducción en varios modos. Descubre si este asequible vehículo eléctrico supone un reto para los fabricantes consolidados.

Esta configuración de tracción integral, con motores en las ruedas de 100 kW cada uno,es fundamentalmente diferente a la de los coches eléctricos tradicionales, que montan motores centrales conectados a los ejes mediante transmisiones y diferenciales. Al eliminar todos estos componentes mecánicos intermedios, el sistema del eπ 007 ofrece varias ventajas operativas críticas como: una reducción de pérdidas por rozamiento en transmisiones del 30% y un sistema avanzado de vectorización de par que logra reducir el radio de giro entre un 10 y un 15%

Resumen datos noviembre . Ventas totales de coches: 2.225.000 unidades. Ventas totales de vehículos de nueva energía (NEV): 1.321.000 unidades. Crecimiento interanual de NEV: 4,2%. Ventas de coches eléctricos a batería (BEV): 827.000 unidades (+9.2%). Cuota de mercado de BEV: 37,1%. Ventas de híbridos enchufables (PHEV) + extensor de autonomía: 494.000 unidades (-3.52%). Cuota de mercado de PHEV + extensor: 19%. Ventas solo de PHEV: 378.000 unidades (-2.8%). Cuota de mercado de PHEV: 16,9%. Cuota total de vehículos enchufables: 61,3%.

Mientras Europa aún discute el futuro de la movilidad eléctrica, CATL avanza decidida hacia la electrificación del transporte marítimo.

La reparabilidad, junto con la fiabilidad, es la que determinará la vida útil de ese vehículo. Que es la variable más importante para determinar la economía en el ciclo de vida de uno u otro modelo, pues unos pocos miles de euros de diferencia no suponen nada si tienes que achatarrarlo antes de tiempo...

En noviembre, en Alemania BYD ya está a punto de engullir a Renault, Citroën o FIAT y Leapmotor empieza a aparecer por detrás peto los inútiles al mando de las marcas alemanas y francesas y los políticos ancianos creen que van a salvar la industria vendiendo brumm brumm en 2036 en vez de eléctricos. Alemania registró en noviembre 55.741 coches 100% eléctricos, una cifra que impulsa al país hacia un nuevo récord anual y que lo deja claramente por encima del medio millón de unidades. El mercado subió un notable 58%.

BYD anuncia una ampliación de la garantía de su famosa batería Blade: ahora cubre hasta 8 años o 250.000 kilómetros. La marca asegura un estado de salud mínimo del 70% al finalizar ese periodo. Algo llamativo es que no es una novedad que se deba a cambios en la Blade Battery ni a ninguna innovación tecnológica, la medida tiene carácter retroactivo, así que se aplicará a todos los modelos enchufables de BYD que se han vendido hasta la fecha.

En el mundo de los motores eléctricos, hay un nombre que resuena con fuerza cada vez que se habla de superar límites: YASA. Los pioneros del motor de flujo axial han vuelto a sacudir los cimientos del mercado. Solo tres meses después de establecer un récord mundial no oficial de densidad de potencia que dejó atónita a la competencia, la empresa ha superado su propia y descomunal marca de 42 kW/kg. Su nueva e-máquina, delgada y de grado automotriz, es más ligera y significativamente más potente que su predecesora,

Pese a todos los avances tecnológicos que vemos cada año, hay componentes en los coches que llevan más de un siglo funcionando de forma bastante similar. Uno de ellos es el sistema de frenos hidráulicos, que apareció en Estados Unidos justo al acabar la Primera Guerra Mundial y desde entonces ha ido evolucionando con mejores materiales, servofrenos o el conocido ABS. Pero según ZF Friedrichshafen, uno de los principales fabricantes del sector, el reinado del sistema hidráulico está llegando a su fin.

Cada vez son más los conductores que optan por hacer el mantenimiento de su coche eléctrico en un taller independiente, o en su propia casa. Algo que siempre ha sido posible para tareas básicas como cambiar las pastillas de freno. Pero si tu coche es de Hyundai, Genesis o Kia, mejor ve mentalizándote: la marca ha puesto tantas trabas que parece que no quiere que lo toques ni con un palo.

Muchos dicen que la IA quitará a los humanos nuestros trabajos, y parece que en las fábricas de coches será así. ¿Cuándo llegará la primera dominada por los robots? Más pronto de lo que piensas.

La provincia china de Sichuan fue testigo de una hazaña de la ingeniería en forma de central eléctrica voladora. El sistema S2000 SAWES ('Stratosphere Airborne Wind Energy System' o sistema eólico volador de generación de energía en la estratosfera) es la primera turbina eólica de gran altitud de esta clase que ha completado con éxito un vuelo de prueba. La física que impulsa este proyecto se basa en la densidad energética del viento en altura, un recurso inalcanzable para los molinos convencionales.

"Lo siento por el coche. Claramente tomó una mala decisión y escogió un sitio complicado" - declara Maynard, profesor y experto en tecnología de la Universidad de Arizona. Recalca que estos incidentes son extremos y difíciles de ver y que la empresa Waymo aún tiene que aprender de estos errores para mejorar el servicio.

Hasta hace poco, las baterías a escala de red se utilizaban principalmente solo para estabilizar la frecuencia del suministro eléctrico. Pero con la drástica caída de precios en los últimos años y la popularización de nuevas sustancias químicas como la de iones de sodio, las baterías han comenzado a sustituir a las centrales eléctricas de carbón e incluso a las centrales de gas de pico. Entonces, ¿se está anunciando la muerte definitiva de la combustión de combustibles fósiles?

Los clientes de Endesa Energía han comenzado a recibir esta misma mañana una comunicación urgente por parte de la compañía relacionada con el ciberataque. La eléctrica ha confirmado la detección de un incidente de seguridad que ha permitido a terceros acceder de forma ilegítima a su plataforma comercial, comprometiendo la privacidad de una parte de su base de usuarios. Tras detectar la intrusión, la compañía activó sus protocolos de seguridad, bloqueando a los usuarios comprometidos y notificando a la Agencia Española de Protección de Datos.

Hubo un tiempo —no tan lejano— en el que comprar algo significaba poseerlo. Sin cuotas, sin renovaciones automáticas, sin avisos de “tu plan caduca en 7 días”. Hoy puedes pagar miles de euros por un coche, una lavadora o un colchón… y descubrir después que solo has comprado el derecho a seguir pagando.

Hace 50 años, comenzó la ocupación marroquí del Sáhara Occidental y el éxodo de la población civil a Tinduf, en Argelia. Casi al tiempo, la marca alemana inició la producción del W123, uno de los modelos que, pese a su coste, aún se utilizan para conectar los campamentos de un territorio inhóspito. Estos coches no se conservan por afición al coleccionismo, sino por necesidad material. Siguen operativos bajo condiciones extremas mucho después de haber desaparecido de las carreteras europeas.

Densidad energética de hasta 400 Wh/kg. Cargas ultrarrápidas en minutos. Vida útil extrema con hasta 100.000 ciclos. Funcionamiento estable en frío y calor extremos.

Nvidia acaba de presentar en el CES 2026 de Las Vegas la familia Alpamayo: un modelo de IA cuya principal bondad es que interpreta el entorno de forma similar al cerebro humano, pues es capaz de razonar por qué toma una decisión. Además es código abierto, poniéndolo a disposición de cualquier marca de coches. Lo que quita a Tesla uno de sus principales argumentos diferenciales y justo cuando quiere centrarse en ser una marca de coches autónomos.

Día completo con Transbernal. Prueba real de un camión eléctrico de transporte de animales, con consumos, pesos, recargas y costes.

La transmisión de electricidad en corriente continua de ultra alto voltaje (UHVDC) debería ser pura ciencia ficción. ¿Más de un millón de voltios transportando la energía equivalente a 12 grandes centrales eléctricas por una sola línea? Semejante hazaña sería impensable. Pero ya está aquí. Hoy mismo. Y desde su instalación hace 3 años, ha suministrado más de 300 mil millones de kilovatios hora de electricidad desde parques eólicos y solares en el noroeste de China a centros industriales a 3000 km de distancia en el este.

Imagina sobrevivir al impacto de un accidente grave. Estás aturdido, el humo empieza a llenar el habitáculo y, cuando intentas salir, la puerta no responde. Ese escenario de pesadilla es el eje central de una nueva y exhaustiva investigación de Bloomberg, que ha vinculado al menos 15 muertes en Estados Unidos con el fallo de las puertas de vehículos Tesla durante la última década. El informe pone cifras a un temor latente en la industria: la obsesión por la tecnología podría estar creando trampas mortales.

La demanda eléctrica de los centros de datos de inteligencia artificial aumenta a un ritmo que las redes no son capaces de soportar y en Estados Unidos, la espera para conseguir una conexión de alta potencia para la electricidad asciende de cinco a siete años. Los operadores de infraestructuras críticas de IA están llegado a utilizar generadores diésel o de gas y turbinas basadas en motores de avión como fuente principal de energía para alimentar los centros de datos de IA.

El Ministerio de Defensa de Israel ha entregado este domingo al Ejército israelí el primer sistema láser de defensa de intercepción antiaérea, el 'Rayo de Hierro', con vistas a su próxima integración en la combinación de sistemas antiaéreos israelíes. El sistema cuenta con una fuente láser avanzada y un sistema de orientación electro-óptico único, que permite la interceptación de una amplia gama de objetivos a un alcance operativo mejorado, con máxima precisión y a mínimo coste, según el Ministerio de Defensa.