Portada
mis comunidades
otras secciones
#18:
Y UNA TUNELADORA
QUE HA EMPEZADO POR UN EXTREMO
SE ENCUENTRA CON OTRA TUNELADORA
QUE HA EMPEZADO POR EL OTRO EXTREMO
Y QUIERE DECIR QUE YA HAN ACABADO LA OBRA
Y entonces llegan los ministros y hacen un vino español
Y la montaña llora...
https://www.youtube.com/watch?v=gl-QInqxqyU
QUE HA EMPEZADO POR UN EXTREMO
SE ENCUENTRA CON OTRA TUNELADORA
QUE HA EMPEZADO POR EL OTRO EXTREMO
Y QUIERE DECIR QUE YA HAN ACABADO LA OBRA
Y entonces llegan los ministros y hacen un vino español
Y la montaña llora...
https://www.youtube.com/watch?v=gl-QInqxqyU
#1:
Eso es porque es básicamente un falso tunel. Tampoco es que se haya construido, está por hacerse.
Comentarios
Eso es porque es básicamente un falso tunel. Tampoco es que se haya construido, está por hacerse.
#1 en power point todo funciona
#13 tranquilos, está todo en mi cabeza.
#1 Ahí está, llamar "logro de la ingeniería europea" a un plan, es fliparse un poco. Si al menos hubieran dicho "logro de la planificación de un proyecto" hubiera tenido algo de sentido (aunque personalmente, 10 años para hacer un plan me parece demasiado tiempo, pero tampoco me sorprende habiendo alemanes de por medio)
#17 No lo es, ni de lejos.
Un proyecto de 7.000 millones con dos paises implicados, decenas de contratistas/abogados/intereses. y usando tecnología no suficientemente probada. Solo pensar en el lío urbanistico/viario de la conección a los tuneles en esa zona, pfff.
Y tampoco es tan raro en proyectos serios el tiempo de PM es casi siempre superior al de la obra, cuando mejor la prepares menos incertidumbres tendrás. En España nos ha ocurrido que cuando un politico quiere salir en la foto para la primera piedra o no perder la subvención preferimos correr sin ni siquiera tener estudio geotécnico serio.
#1 El titular dice: "Y se ha construído"
... o sea que miente. Clickbait, entonces.
Y UNA TUNELADORA
QUE HA EMPEZADO POR UN EXTREMO
SE ENCUENTRA CON OTRA TUNELADORA
QUE HA EMPEZADO POR EL OTRO EXTREMO
Y QUIERE DECIR QUE YA HAN ACABADO LA OBRA
Y entonces llegan los ministros y hacen un vino español
Y la montaña llora...
#18 Muy buena referencia. A ver si en la noticia de Hellraiser también los han referenciado.
#26 En esa ya han referenciado a Hamburguesa Vegetal con un peaso tema
En 1:28 dice una cosa interesante a la par de problemática, la generación de empleo, "Mas empleo que el resto de compañías juntas en la región"
Empleo es, si, pero temporal, una vez terminada la producción del elemento, ya se pueden ir largando a otro lugar.
La zona tendrá un boom económico a la que le precederá una decadencia bastante importante, porque no solo la creación de empleos directos hará que todo crezca, la de indirectos será proporcional, y luego a la inversa
#2 La zona vive del turismo y seguirá viviendo del turismo con ferry o con túnel.
#2 Justo he estado allí, en el lado danes este verano unos días.
Como ya te comenta #4, la zona vive del turismo y seguirá siendo así, con o sin túnel, ¿¿¿¿¿O NO????.
El problema que veo yo es que durante los próximos 5 o 10 anos se va a saturar de trabajadores que necesiten residir en la zona.
Quizás agoten o saturen las ofertas vacacionales y los habituales dejen de ir.
A parte la zona del ferry bajara mucho su uso y la necesidad de trabajadores.
Cuando la obra termine, puede que la zona sufra un bajón pero el turismo con un poco de tiempo se recuperara y mejorara al ser mas corto los trayectos y evitarte el ferry.
#2 La obra se planea terminar en 2029, más de uno quisiera un empleo "temporal" de 7 años. Aparte en Alemania y sobre todo en Dinamarca no es que tengan precisamente problemas de paro.
#6 Si el túnel es un éxito, no veo descabellado que otro países cercanos se interesen por el tema y le encarguen túneles similares. Conectar Suecia con Gottland, o conectar Åland con Finlandia y Suecia podría tener un gran interés económico e incluso estratégico ahora que las relaciones con Rusia están pochas, y sus submarinos merodean el Báltico.
Llevar las secciones de túnel construídas a países del Báltico parece sencillo, puesto que flotan, y es un mar bastante tranquilo.
#2 Y también va a ahorrar un montón de consumo de combustible, igual que cada vez que se construye un puente... para acortar las distancias... Si fuera por eso no se haría nada.
Creo que este es el único sitio donde todavía operan los ferrys que cargan trenes en Dinamarca. Los otros ya quedaron obsoletos en Oresund y en el Great Belt.
#12 Trenes en Ferry, ni idea
"Se ha construido sin tuneladoras".
Luego en la noticia:
"...calculan que la primera línea de producción esté preparada para finales de 2022 o principios de 2023. A principios de 2024 estarán listos para sumergir la primera sección del túnel, y si todo va como se espera el túnel se abrirá definitivamente en 2029".
Vamos, que está en marcha y construido, pero ni han empezado.
Errónea.
El titular es un poco bastante clickbait/erróneo, ¿ya está en marcha? ¿se ha construido? El propio artículo se contradice con el titular.
#10 Es xataka. Gracias que no se hayan contradecido en el propio titular.
Se pierde la experiencia curiosa de que tu tren suba a un ferry y luego salga y siga tan normal, pero se ganará mucho tiempo y capacidad de transporte.
Llamar túnel a una serie de compartimentos estancos y unidos de hormigón no creo que sea correcto, ni aunque estén sumergidos.
¿Es que nunca está Pérez Reverte cuando se le necesita?
gran invento el hormigón
#5 Cualquiera le lleva la contraria
Quiero pensar que no soy el único que ha visto una bahía de conectores ethernet, usb, hdmi, vga, ranuras pa tarjetas, etc.
Sensacionalista. Ni siquiera esta construido. Tipico clickbait de xakata.
#21 pero no se lo des demasiado fuerte, no vayan a lesionarse.
40 metros bajo el mar Báltico
No parece un gran logro.
#14 voy a darles un telefonazo y decirles que a Marlon Brando no le parece gran cosa.
Imagino que habran estado estudiado el tunel de Pajares, para saber como no hacerlo.
#7 Parece que tienen claro que hay que dejar el agua donde está.