Uber, el servicio de taxis online de Estados Unidos, se le ha prohibido ofrecer servicio en los Países Bajos, o enfrentar una multa de 10.000 euros por cada infracción. El Tribunal de Apelaciones de Comercio e Industria de La Haya ordenó el lunes a Uber de dejar de prestar el servicio conocido como UberPop.
#13:
#4 Los usuarios lo prefieren porque se ahorran unas pesetas contratando servicios fuera de la legalidad que habitualmente ni siquiera pagan impuestos de actividades ni por supuesto cuentan con los permisos y licencias que incluyen revisiones técnicas del vehículo, facturación, cumplimiento de las ordenanzas...
Son esos mismos usuarios que luego van por las redes sociales bramando contra lo mal que está todo, lo mal repartido que está el mundo, que quieren más dinero destinado a cosas sociales, que habría que subir los impuestos a Fulanito y Menganita, que hay que luchar contra el fraude fiscal...
#4 Los usuarios lo prefieren porque se ahorran unas pesetas contratando servicios fuera de la legalidad que habitualmente ni siquiera pagan impuestos de actividades ni por supuesto cuentan con los permisos y licencias que incluyen revisiones técnicas del vehículo, facturación, cumplimiento de las ordenanzas...
Son esos mismos usuarios que luego van por las redes sociales bramando contra lo mal que está todo, lo mal repartido que está el mundo, que quieren más dinero destinado a cosas sociales, que habría que subir los impuestos a Fulanito y Menganita, que hay que luchar contra el fraude fiscal...
#13 ¡que de conciertos! se dice ¿no?
pero cuando salen servicios de venta de canciones sueltas, entradas low-cost, cine en streaming, etc... esas empresas 'legales' ganan mucha cuota y el resto con modelos inmóviles se quejan en lugar de adaptarse a lo que la gente demanda, porque la gente no cambia de hábitos porque sí para ser un 'forajido' si no porque considera que el precio es injusto o le ofrecen un producto en exceso (sólo quiero una canción) y cuánto más vea que es factible en otros países más lo hará porque más pensará que lo tienen trincado los proveedores.
#18 en USA pagan impuestos, claro que sí.
Y una cosa es perseguir el fraude fiscal y otra el proteccionismo de un modelo de negocio.
Además ya que hablamos de licencias #14, también deberás observar cómo el modelo que lleva a la ruina a esos autónomos no es el €/km de coste si no la burbuja especulativa de compraventa de licencias
#20 claro no hay nada mejor para recaudar impuestos que tener pocos usuarios porque consideran que el servicio tiene un precio excesivo.
¿cuánto impuestos han recaudado los cines de tu ciudad y cuanto Netflix este finde?
#23 Tienes razón, pero es que eso no es asunto nuestro, no por ello vas a poner vallas a los nuevos modelos de negocio. Lo dicho antes, ¿y qué hay del libre mercado?
Entonces pongamos aranceles a todo, hagamos una autarquía (como la Alemania Nazi).
Si viene alguien y te jode el negocio porque es más espabilado, pues mira, o te renuevas o mueres.
#18 "tienen licencia? pagan impuestos?"
Ni lo sé ni me importa. Lo que me importa es que como lo hacen incompetentes (porque no hay licencias como un médico cualquiera se mete) luego hay muertes.
A otros sí nos importa, por la cuenta que nos trae a todos. Esa es la diferencia.
El neoliberalismo, como el marxismo, en los libros. Para que quien quiera pueda pasar la tarde del domingo leyendo utopías de mundos ideales. En la vida real, fuertes regulaciones y cada negocio con correa, bozal y el cuchillo en el gaznate por si se porta mal, gracias. Nada de "libres empresas" que ganen miles de millones que luego se llevan a su hucha en un paraíso fiscal en base a darme un servicio sin las mínimas garantías de seguridad. Lo siento, pero no, gracias.
#25 pero es que no os días cuenta que el negocio han sido las compraventas de licencias, y ha sido una burbuja y les ha explotado y los precios no corresponden al servicio si no a amortizar la inversión. #32
Que esto es lo mismo que vender pisos con precio tasado y cobrar en B el resto
#25 En la vida real, fuertes regulaciones y cada negocio con correa, bozal y el cuchillo en el gaznate por si se porta mal, gracias.
En la vida real irremediablemente terminarás siendo tu, y no la gran empresa, el que termine con el bozal y el cuchillo en el gaznate. Ya está pasando, de hecho.
Es el problema de creer que la magia de la regulación no es otra utopía de libros, como el liberalismo o el marxismo.
#36 Es la misma traba tener que desembolsar capital para montarte una fábrica de muebles, una empresa de transportes, o un kiosko de pipas. En todo negocio tienes que gastarte un capital elevado inicial para poder empezar. Decir que los pobres no pueden pagarse el lujo de ser taxistas es como decir que los pobres no pueden pagarse el lujo de montar su propia fábrica o su propia cadena de supermercados.
Que las licencias de taxi son caras, pues evidentemente esto se hace por una falta de más regulación en ese sentido. Que fijen un precio máximo desde la Administración y se acabó el problema de "tener que pagar 100.000 euros".
#37 Pues qué suerte tienes, porque yo por carreras de 40 kilómetros en Holanda he llegado a pagar más de cien euros y en UK por carreras de menos de 10 millas he pagado 50 pounds.
#40 Tu no te has montado con un taxista sevillano en tu vida, aunque haya una avenida vacía pillan todos, TODOS, los semáforos en rojo se meten en los carriles en los que hay más coches y van más lento, te cogen las rutas más largas, etc.
Los llaman pringosos, porque dan asco.
#16Para hacer el software que controla los frenos del AVE o la página web del estado no necesito licencia.
Para hacer ese software no necesitas licencia, necesitas saber programar, efectivamente. Las "licencias" vienen por otro lado, cuando tu empresa contrata seguros de responsabilidad civil, cumple las normativas de seguridad y de calidad vigentes y estipula por contrato una serie de responsabilidades con indemnizaciones, incluyendo la responsabilidad de poner el proyecto en manos de ingenieros y gente cualificada.
¿Hace Uber algo de eso? No, Padre. Pues entonces. Lo que no sé yo es cómo no ves tú el sinsentido de lo que estás defendiendo.
Porque a la postre, no sé si te das cuenta de que Uber hace negocio en base a saltarse a la torera toda la legislación que se impuso en su día en países desarrollados para prestar un servicio público seguro, controlado y de calidad. Normal que sean "más baratos", si lo que hacen para ser más baratos en no pagar ni una miserable tasa e impuesto, ni ellos ni sus conductores, algunos de los cuales ya han sido sorprendidos en varios países donde operan conduciendo sin permiso de circulación, sin ITV, y hasta sin seguro de daños a terceros. A lo mejor si tuvieran que cumplir las normativas de cada país, ya no les salía tan rentablemente milmillonario meterse a "una app de taxistas".
Claro. Si yo cojo un servicio de taxis y le elimino todos los gastos derivados, también me sale más rentable que a los demás ser taxista, nos ha jodido. Es la puta historia de siempre, sólo que estos sinvergüenzas de Uber han ido a sacar tajada de un negocio a base de saltarse las leyes de todos los países del mundo. Y tú verás en eso "sana competencia", cuando lo que es es una competencia desleal de libro.
Y encima para que todos los beneficios salgan de tu sociedad o comunidad en dirección a una cuenta de Uber en las Islas Caimán, Luxemburgo o donde proceda por un canuto así de gordo. Grandes los beneficios de ese "libre mercado" para ti y para los tuyos, sin duda alguna. ¿Se puede tener el cerebro más lavado y ser más simplista? Yo creo que no.
#21 Me refiero hacer una carrera en ingeniería del software o similar, no licencia en el sentido de pagar y punto.
En contrapartida está los taxista, que conducir es algo que cualquier persona puede hacer (incluso un inválido) y sin embargo ponen trabas para entrar.
#24 El BTP es un carnet de conducir completamente libre que cualquiera se puede sacar sin problemas, incluso por libre. No hace falta ni que acudas a una autoescuela. Pagas la tasa del examen, que es bien barata, lo haces y ya puedes ser taxista, ambulanciero y otros oficios relacionados con el transporte público. Por cierto, ¿tienen los conductores de Uber este permiso, el BTP? No creo. Más competencia desleal para todos los que han cumplido las normas y lo han hecho bien.
Si quieres ser taxista, pagas una licencia y ya eres taxista. Cualquiera puede comprar una, no hay más trabas que el dinero que cueste. Lo mismo que comprarte una cabeza de tráiler para llevar mercancías o un tractor para labrar campos. Todo negocio cuesta una inversión. ¿Que debería controlarse más el tema de las licencias? Totalmente de acuerdo. Se debería fijar un precio y un máximo de licencias por ciudad.
Pero meter a una empresa, extranjera para más inri, a llevárselo calentito en base a joder negocios locales que pagan sus impuestos, contribuyen a mi sociedad, cumplen las normas de seguridad... no, gracias.
#21 ya pero qué pasa con la burbuja de licencias, algunas se vendieron por cifras escandalosas que repercuten en el precio. Algunas compradas con hombres de paja, empresas coordinadoras y nóminas fijas ridículas al taxista, taxistas que hacen 16h y rotan su coche con sus familiares, etc... ¿eso es un modelo de calidad y bienestar a proteger?
#27 Claro, si un taxista pagó 100.000 euros por una licencia, pues es el estado que le ha estafado, no tengo porque pagarlo yo con los viajes que hago.
#30 además no es el precio del estado, si no la permisividad para compraventa entre particulares: http://www.milanuncios.com/licencia-de-taxi-en-madrid/ (y eso por cada día de la semana, y en su día yo he visto no sé si de todos los días licencias de 1M€)
#9 O sea, entiendo que prefieres que se lleven la pasta esta multinacional americana que la companía de tu ciudad no? Y mucho mejor que te lleve cualquiera que un profesional, no? Y todo este cambio por ahorrarte un euro. Ok...
#8 hablas de joder a alguién, cuando la mayoría beneficiada es el consumidor en ambos casos.
De todas formas el símil será un 'franquiciado' como el que monta un McDonnals que también será padre de familia. De hecho hay licencias de taxi que se venden más caras que la de McDonnals.
Yo entiendo que si tienes una licencia te tienen que proteger y compensar. Pero vamos, durante x años, ya que si hay una forma más optima ese modelo tiene que tender a desaparecer. También Braun jodió a los barberos, etc..
#11 Lo mismo que la gente prefiere usar google aunque sea a cambio de su información. Mejor que lo elija cada uno a que se lo elijan ¿no?
#5 hombre, eso mismo podría decirsedel whatsapp, que debería haberlo ofrecido a las compañías telefónicas que perdieron un negocio millonario de SMS y abaratar sus supuestos costes.
#8 Ya claro, y hasta que no ha venido alguien de fuera a poneros en vuestro sitio no se os había ocurrido la idea de optimizar. Es lo que tienen los oligopolios, que no innovan, simplemente se perpetuan y protegen hasta el final. Pues si llega otro que lo hace mejor que tú, te apartas y punto, en eso consiste el libre mercado.
#5 Sí, han inventado lo que se llama optimización de recursos. Con ello ya no habría filas de taxistas escuchando la COPE y perdiendo el tiempo en chorradas.
#6 Un taxista prefiere estar llevando a alguien que estar parado.
Sólo faltaba ya que encima se acusara a los taxistas de ser malvados chupasangres que viven de cobrar a los demás protegidos por el Gobierno, cuando la realidad es que la gran mayoría de ellos son autónomos.
Y si existen las licencias de taxi es por una razón. Primero, para controlar que un servicio público se presta adecuadamente, y no con coches sin asegurar que no pagan impuestos de actividades como los de Uber. Segundo, para evitar que todo Pepito que se quede en paro se meta a taxista y acabemos con ciudades en las que todos los vehículos que circulen sean taxis, como pasa en algunos países del tercer mundo donde sólo tienes que comprarte un coche, colgarle el cartel de "taxi" y dedicarte a atracar a los turistas en base a carreras "negociadas".
Gracias. Prefiero lo que hay ahora, fuertemente regulado y con un servicio decente. Y antes de que lo mencionéis, los casos de taxistas que estafan a sus clientes son perseguidos por la ley y por sus compañeros. Dime cómo vas a denunciar una estafa de un conductor de Uber que ni tiene licencia ni tiene ID en el coche ni tiene nada.
Gracias, prefiero lo que hay ahora, fuertemente regulado.
#14 Para llevar a alguien de un punto A al B necesito licencia. Para hacer el software que controla los frenos del AVE o la página web del estado no necesito licencia. Lo primero cualquiera puede hacerlo, lo segundo muy pocos.
¿Es que acaso no ves el sinsentido?
#14 Los taxistas son un semimonopolio, al menos en España. Si han limitado las licencias VTC, provocando una barrera de entrada a nuevos agentes al mercado de transportes. Es para proteger a dicho sector del taxi. Está semiprotegido por el Gobierno. Precisamente por eso la CNMC está haciendo una Consulta Pública para cambiar esto. Y que por mi parte les dije, que entre otras cosas, tendrían que dejar de limitar las licencias VTC o que redujeran ese límite porque inadmisible. Además del tema del precio de las licencias.
Vuelvo a decirlo. Cuando las normas sean igual para todos, podrán protestar lo que quieran los taxistas.
#2 En realidad Uber no aportada nada nuevo a la sociedad, una app para taxis... Deberían haber trabajado con los servicios de taxis de cada ciudad en vez de montar una red propia de conductores
#3 Sí que aporta cuando los usuarios lo prefieren y en donde se ha establecido se reduce el uso del modelo anterior. El problema es que los taxis son una licencia y como tal un mercado regulado.
#4 Es más cómodo, pero no ha inventado nada nuevo. A lo que me refiero que si en vez de crear su propia red hubieran vendido su software a empresas de taxis esto no habría pasado. Han aprovechado la tecnología para intentar comerse la industria del taxi, y no lo veo muy honesto vaya
editado:
es más, nos quejamos de la crisis, de los sueldos, y cuando hay una nueva tecnología que te ahorras una miseria pero se carga yonosecuantos empleos, hala, surgen fanboys como setas
#5 Y también que cualquiera pueda trabajar de taxista, rompiendo oligopolios, que no hace falta ser muy listo para llevar a alguien del punto A al punto B. Libre mercado para todos o para nadie.
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#4 Los usuarios lo prefieren porque se ahorran unas pesetas contratando servicios fuera de la legalidad que habitualmente ni siquiera pagan impuestos de actividades ni por supuesto cuentan con los permisos y licencias que incluyen revisiones técnicas del vehículo, facturación, cumplimiento de las ordenanzas...
Son esos mismos usuarios que luego van por las redes sociales bramando contra lo mal que está todo, lo mal repartido que está el mundo, que quieren más dinero destinado a cosas sociales, que habría que subir los impuestos a Fulanito y Menganita, que hay que luchar contra el fraude fiscal...
#13 ¡que de conciertos! se dice ¿no?
pero cuando salen servicios de venta de canciones sueltas, entradas low-cost, cine en streaming, etc... esas empresas 'legales' ganan mucha cuota y el resto con modelos inmóviles se quejan en lugar de adaptarse a lo que la gente demanda, porque la gente no cambia de hábitos porque sí para ser un 'forajido' si no porque considera que el precio es injusto o le ofrecen un producto en exceso (sólo quiero una canción) y cuánto más vea que es factible en otros países más lo hará porque más pensará que lo tienen trincado los proveedores.
#16 Si, lo de los frenos del AVE tenemos que cambiarlo
#17 tienen licencia? pagan impuestos?
#18 en USA pagan impuestos, claro que sí.
Y una cosa es perseguir el fraude fiscal y otra el proteccionismo de un modelo de negocio.
Además ya que hablamos de licencias #14, también deberás observar cómo el modelo que lleva a la ruina a esos autónomos no es el €/km de coste si no la burbuja especulativa de compraventa de licencias
#19 y después quieres tener derecho al paro, sanidad y demás
#20 claro no hay nada mejor para recaudar impuestos que tener pocos usuarios porque consideran que el servicio tiene un precio excesivo.
¿cuánto impuestos han recaudado los cines de tu ciudad y cuanto Netflix este finde?
#23 Tienes razón, pero es que eso no es asunto nuestro, no por ello vas a poner vallas a los nuevos modelos de negocio. Lo dicho antes, ¿y qué hay del libre mercado?
Entonces pongamos aranceles a todo, hagamos una autarquía (como la Alemania Nazi).
Si viene alguien y te jode el negocio porque es más espabilado, pues mira, o te renuevas o mueres.
#18 "tienen licencia? pagan impuestos?"
Ni lo sé ni me importa. Lo que me importa es que como lo hacen incompetentes (porque no hay licencias como un médico cualquiera se mete) luego hay muertes.
#22 Ni lo sé ni me importa.
A otros sí nos importa, por la cuenta que nos trae a todos. Esa es la diferencia.
El neoliberalismo, como el marxismo, en los libros. Para que quien quiera pueda pasar la tarde del domingo leyendo utopías de mundos ideales. En la vida real, fuertes regulaciones y cada negocio con correa, bozal y el cuchillo en el gaznate por si se porta mal, gracias. Nada de "libres empresas" que ganen miles de millones que luego se llevan a su hucha en un paraíso fiscal en base a darme un servicio sin las mínimas garantías de seguridad. Lo siento, pero no, gracias.
#25 Ya, pero es que me jode que haya reglas para unos pero no para otros. O sea, que las reglas deben ser iguales para todos.
#25 buena
#25 pero es que no os días cuenta que el negocio han sido las compraventas de licencias, y ha sido una burbuja y les ha explotado y los precios no corresponden al servicio si no a amortizar la inversión. #32
Que esto es lo mismo que vender pisos con precio tasado y cobrar en B el resto
#25 En la vida real, fuertes regulaciones y cada negocio con correa, bozal y el cuchillo en el gaznate por si se porta mal, gracias.
En la vida real irremediablemente terminarás siendo tu, y no la gran empresa, el que termine con el bozal y el cuchillo en el gaznate. Ya está pasando, de hecho.
Es el problema de creer que la magia de la regulación no es otra utopía de libros, como el liberalismo o el marxismo.
#13 A lo mejor los usuarios de taxi defenderíamos el servicio si los taxistas españoles no fuesen unos putos chorizos, que te estafan a la menor.
En inglaterra he pagado yo por carreras de más de 20-30 km, menos que carreras de 5 km en Sevilla.
#36 Es la misma traba tener que desembolsar capital para montarte una fábrica de muebles, una empresa de transportes, o un kiosko de pipas. En todo negocio tienes que gastarte un capital elevado inicial para poder empezar. Decir que los pobres no pueden pagarse el lujo de ser taxistas es como decir que los pobres no pueden pagarse el lujo de montar su propia fábrica o su propia cadena de supermercados.
Que las licencias de taxi son caras, pues evidentemente esto se hace por una falta de más regulación en ese sentido. Que fijen un precio máximo desde la Administración y se acabó el problema de "tener que pagar 100.000 euros".
#37 Pues qué suerte tienes, porque yo por carreras de 40 kilómetros en Holanda he llegado a pagar más de cien euros y en UK por carreras de menos de 10 millas he pagado 50 pounds.
#40 Tu no te has montado con un taxista sevillano en tu vida, aunque haya una avenida vacía pillan todos, TODOS, los semáforos en rojo se meten en los carriles en los que hay más coches y van más lento, te cogen las rutas más largas, etc.
Los llaman pringosos, porque dan asco.
#16 Para hacer el software que controla los frenos del AVE o la página web del estado no necesito licencia.
Para hacer ese software no necesitas licencia, necesitas saber programar, efectivamente. Las "licencias" vienen por otro lado, cuando tu empresa contrata seguros de responsabilidad civil, cumple las normativas de seguridad y de calidad vigentes y estipula por contrato una serie de responsabilidades con indemnizaciones, incluyendo la responsabilidad de poner el proyecto en manos de ingenieros y gente cualificada.
¿Hace Uber algo de eso? No, Padre. Pues entonces. Lo que no sé yo es cómo no ves tú el sinsentido de lo que estás defendiendo.
Porque a la postre, no sé si te das cuenta de que Uber hace negocio en base a saltarse a la torera toda la legislación que se impuso en su día en países desarrollados para prestar un servicio público seguro, controlado y de calidad. Normal que sean "más baratos", si lo que hacen para ser más baratos en no pagar ni una miserable tasa e impuesto, ni ellos ni sus conductores, algunos de los cuales ya han sido sorprendidos en varios países donde operan conduciendo sin permiso de circulación, sin ITV, y hasta sin seguro de daños a terceros. A lo mejor si tuvieran que cumplir las normativas de cada país, ya no les salía tan rentablemente milmillonario meterse a "una app de taxistas".
Claro. Si yo cojo un servicio de taxis y le elimino todos los gastos derivados, también me sale más rentable que a los demás ser taxista, nos ha jodido. Es la puta historia de siempre, sólo que estos sinvergüenzas de Uber han ido a sacar tajada de un negocio a base de saltarse las leyes de todos los países del mundo. Y tú verás en eso "sana competencia", cuando lo que es es una competencia desleal de libro.
Y encima para que todos los beneficios salgan de tu sociedad o comunidad en dirección a una cuenta de Uber en las Islas Caimán, Luxemburgo o donde proceda por un canuto así de gordo. Grandes los beneficios de ese "libre mercado" para ti y para los tuyos, sin duda alguna. ¿Se puede tener el cerebro más lavado y ser más simplista? Yo creo que no.
#21 Me refiero hacer una carrera en ingeniería del software o similar, no licencia en el sentido de pagar y punto.
En contrapartida está los taxista, que conducir es algo que cualquier persona puede hacer (incluso un inválido) y sin embargo ponen trabas para entrar.
#24 El BTP es un carnet de conducir completamente libre que cualquiera se puede sacar sin problemas, incluso por libre. No hace falta ni que acudas a una autoescuela. Pagas la tasa del examen, que es bien barata, lo haces y ya puedes ser taxista, ambulanciero y otros oficios relacionados con el transporte público. Por cierto, ¿tienen los conductores de Uber este permiso, el BTP? No creo. Más competencia desleal para todos los que han cumplido las normas y lo han hecho bien.
Si quieres ser taxista, pagas una licencia y ya eres taxista. Cualquiera puede comprar una, no hay más trabas que el dinero que cueste. Lo mismo que comprarte una cabeza de tráiler para llevar mercancías o un tractor para labrar campos. Todo negocio cuesta una inversión. ¿Que debería controlarse más el tema de las licencias? Totalmente de acuerdo. Se debería fijar un precio y un máximo de licencias por ciudad.
Pero meter a una empresa, extranjera para más inri, a llevárselo calentito en base a joder negocios locales que pagan sus impuestos, contribuyen a mi sociedad, cumplen las normas de seguridad... no, gracias.
#29 ¿Acaso no es una traba tener que pagar 100.000 euros?
#21 ya pero qué pasa con la burbuja de licencias, algunas se vendieron por cifras escandalosas que repercuten en el precio. Algunas compradas con hombres de paja, empresas coordinadoras y nóminas fijas ridículas al taxista, taxistas que hacen 16h y rotan su coche con sus familiares, etc... ¿eso es un modelo de calidad y bienestar a proteger?
#27 Claro, si un taxista pagó 100.000 euros por una licencia, pues es el estado que le ha estafado, no tengo porque pagarlo yo con los viajes que hago.
#30 además no es el precio del estado, si no la permisividad para compraventa entre particulares: http://www.milanuncios.com/licencia-de-taxi-en-madrid/ (y eso por cada día de la semana, y en su día yo he visto no sé si de todos los días licencias de 1M€)
#32 Es que pongan como se pongan todo eso es una estafa.
#9 O sea, entiendo que prefieres que se lleven la pasta esta multinacional americana que la companía de tu ciudad no? Y mucho mejor que te lleve cualquiera que un profesional, no? Y todo este cambio por ahorrarte un euro. Ok...
#8 hablas de joder a alguién, cuando la mayoría beneficiada es el consumidor en ambos casos.
De todas formas el símil será un 'franquiciado' como el que monta un McDonnals que también será padre de familia. De hecho hay licencias de taxi que se venden más caras que la de McDonnals.
Yo entiendo que si tienes una licencia te tienen que proteger y compensar. Pero vamos, durante x años, ya que si hay una forma más optima ese modelo tiene que tender a desaparecer. También Braun jodió a los barberos, etc..
#11 Lo mismo que la gente prefiere usar google aunque sea a cambio de su información. Mejor que lo elija cada uno a que se lo elijan ¿no?
#11 Prefiero que se la lleve españoles o nuestro país, pero es que parece que nunca hacemos nada bien en este puto país.
#5 hombre, eso mismo podría decirsedel whatsapp, que debería haberlo ofrecido a las compañías telefónicas que perdieron un negocio millonario de SMS y abaratar sus supuestos costes.
#7 Eso es diferente, joder a una multinacional no es lo mismo que joder a un padre de familia
#5 Por eso digo que lo honesto hubiera sido vender su software a compañías de taxi
#8 Ya claro, y hasta que no ha venido alguien de fuera a poneros en vuestro sitio no se os había ocurrido la idea de optimizar. Es lo que tienen los oligopolios, que no innovan, simplemente se perpetuan y protegen hasta el final. Pues si llega otro que lo hace mejor que tú, te apartas y punto, en eso consiste el libre mercado.
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#6 Un taxista prefiere estar llevando a alguien que estar parado.
Sólo faltaba ya que encima se acusara a los taxistas de ser malvados chupasangres que viven de cobrar a los demás protegidos por el Gobierno, cuando la realidad es que la gran mayoría de ellos son autónomos.
Y si existen las licencias de taxi es por una razón. Primero, para controlar que un servicio público se presta adecuadamente, y no con coches sin asegurar que no pagan impuestos de actividades como los de Uber. Segundo, para evitar que todo Pepito que se quede en paro se meta a taxista y acabemos con ciudades en las que todos los vehículos que circulen sean taxis, como pasa en algunos países del tercer mundo donde sólo tienes que comprarte un coche, colgarle el cartel de "taxi" y dedicarte a atracar a los turistas en base a carreras "negociadas".
Gracias. Prefiero lo que hay ahora, fuertemente regulado y con un servicio decente. Y antes de que lo mencionéis, los casos de taxistas que estafan a sus clientes son perseguidos por la ley y por sus compañeros. Dime cómo vas a denunciar una estafa de un conductor de Uber que ni tiene licencia ni tiene ID en el coche ni tiene nada.
Gracias, prefiero lo que hay ahora, fuertemente regulado.
#14 Para llevar a alguien de un punto A al B necesito licencia. Para hacer el software que controla los frenos del AVE o la página web del estado no necesito licencia. Lo primero cualquiera puede hacerlo, lo segundo muy pocos.
¿Es que acaso no ves el sinsentido?
#14 Los taxistas son un semimonopolio, al menos en España. Si han limitado las licencias VTC, provocando una barrera de entrada a nuevos agentes al mercado de transportes. Es para proteger a dicho sector del taxi. Está semiprotegido por el Gobierno. Precisamente por eso la CNMC está haciendo una Consulta Pública para cambiar esto. Y que por mi parte les dije, que entre otras cosas, tendrían que dejar de limitar las licencias VTC o que redujeran ese límite porque inadmisible. Además del tema del precio de las licencias.
Vuelvo a decirlo. Cuando las normas sean igual para todos, podrán protestar lo que quieran los taxistas.
Salu2
Solo tienes que hacer otro que se llame Rebu y ya está.
#2 En realidad Uber no aportada nada nuevo a la sociedad, una app para taxis... Deberían haber trabajado con los servicios de taxis de cada ciudad en vez de montar una red propia de conductores
#3 Sí que aporta cuando los usuarios lo prefieren y en donde se ha establecido se reduce el uso del modelo anterior. El problema es que los taxis son una licencia y como tal un mercado regulado.
#4 Es más cómodo, pero no ha inventado nada nuevo. A lo que me refiero que si en vez de crear su propia red hubieran vendido su software a empresas de taxis esto no habría pasado. Han aprovechado la tecnología para intentar comerse la industria del taxi, y no lo veo muy honesto vaya
#5 Y también que cualquiera pueda trabajar de taxista, rompiendo oligopolios, que no hace falta ser muy listo para llevar a alguien del punto A al punto B. Libre mercado para todos o para nadie.
#9 pues ese "libre mercado" tiene normas, reglas, permisos que todo el mundo debe respetar. Y no lo digo yo.
A ver taxistas, ¿podéis comentarme cuanto cuesta el taxímetro y la impresora homologadas?
me parece perfecto, estoy cansado de las empresas parasitas que desde internet hacen competencia desleal ilegalmente y destruyen empleo