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#27:
#5: Tesla no es "asequible" por un buen motivo.
El problema de los coches eléctricos ha sido siempre el precio de las baterías. Para hacerlos "asequibles" algunos bajaron costos como pudieron, haciendo coches que se ven miserables y cuestan más caros que un BMW (ver foto adjunta).
Tesla decidió encarar el problema de otra forma. Ellos reconocieron que no era posible bajar los precios y ofrecer un producto "vendible", así que decidieron sencillamente apuntar al mercado de la gente que sí puede pagar lo que sea por un coche. Decidieron hacer un coche para ricos. Y ¿cómo conseguir que los ricos quieran comprar ese "desconocido" en lugar de un Ferrari o un Porsche? Ofreciendo todos los lujos y la tecnología más avanzada. Un super coche que parece del futuro, con todos los extras que te puedas imaginar y unos cuantos más para sorprenderte. Claro que eso encarece aún más el auto, pero dado que ya de por sí es caro, el costo extra no es tan notable, y la clientela rica no se fija tanto en el precio como en la exclusividad y las altas prestaciones.
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El problema de los coches eléctricos ha sido siempre el precio de las baterías. Para hacerlos "asequibles" algunos bajaron costos como pudieron, haciendo coches que se ven miserables y cuestan más caros que un BMW (ver foto adjunta).
Tesla decidió encarar el problema de otra forma. Ellos reconocieron que no era posible bajar los precios y ofrecer un producto "vendible", así que decidieron sencillamente apuntar al mercado de la gente que sí puede pagar lo que sea por un coche. Decidieron hacer un coche para ricos. Y ¿cómo conseguir que los ricos quieran comprar ese "desconocido" en lugar de un Ferrari o un Porsche? Ofreciendo todos los lujos y la tecnología más avanzada. Un super coche que parece del futuro, con todos los extras que te puedas imaginar y unos cuantos más para sorprenderte. Claro que eso encarece aún más el auto, pero dado que ya de por sí es caro, el costo extra no es tan notable, y la clientela rica no se fija tanto en el precio como en la exclusividad y las altas prestaciones.
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#88:
#27 Es una estrategia empresarial y, por lo visto, bastante exitosa. En solo 4 años están dando unos beneficios económicos enormes y encima recuperando industria y puestos de trabajo para USA en vez de fabricar en asia.
Como dice #43 , ya han anunciado su futuro modelo para todos los bolsillos y a medida que perfeccionen sus batería y motores, serán más y más competitivos.
No te extrañes si en 6 años hay Teslas a precio de diesel a igualdad de características. Se llama progreso.
Como dice #43 , ya han anunciado su futuro modelo para todos los bolsillos y a medida que perfeccionen sus batería y motores, serán más y más competitivos.
No te extrañes si en 6 años hay Teslas a precio de diesel a igualdad de características. Se llama progreso.
#46:
#18 Lo que se demanda es un coche, mucho más asequible y sencillo. De conducción más normal. Con baterías todavía más robustas, seguras, económicas y de mayor autonomía. No es tan difícil.
Pues venga. Procede. Con esas especificaciones, yo me comprometo en firme a comprar al menos dos unidades del primer modelo que saque tu compañia Barbarian Motors. Mis padres probablemente tambien compararan uno cada uno.
Pues venga. Procede. Con esas especificaciones, yo me comprometo en firme a comprar al menos dos unidades del primer modelo que saque tu compañia Barbarian Motors. Mis padres probablemente tambien compararan uno cada uno.
#3:
Pronto habrá límites a la aceleración en el código de circulación. Una aceleración demasiado rápida puede ser tan peligrosa como un exceso de velocidad. Puede confundir a otros conductores, que ven un coche parado y tres segundos más tarde, se les aproxima a 100kmh.
#6:
Pues yo creo que el "esperado" es el modelo E o III. Ese sí que parece será asequible
http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/asi-sera-el-tesla-para-el-gran-publico-el-model-e
http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/asi-sera-el-tesla-para-el-gran-publico-el-model-e
#10:
#9 Aquí te dejo la previsión de supercargadores que implantará Tesla de aquí a 2015. En lo de los 300 km. no vas desencaminado
http://www.teslamotors.com/en_EU/supercharger
http://www.teslamotors.com/en_EU/supercharger
#4:
El ESPERADO coche de Tesla no es el modelo D, es el modelo X.
Comentarios
Pronto habrá límites a la aceleración en el código de circulación. Una aceleración demasiado rápida puede ser tan peligrosa como un exceso de velocidad. Puede confundir a otros conductores, que ven un coche parado y tres segundos más tarde, se les aproxima a 100kmh.
#3 En España no creo. Gilipollas que pisan a tope y que aceleran a lo bestia ha habido toda la vida. Algunos se juegan su vida (caso típico de motos en semáforos) y otros las de los demás (todoterrenos con cilidradas salvajes).
#11 Todo el que hace el gilipollas con un coche o con una moto está jugando con la vida de los demás.
#3 casi cualquier moto de más de 600cc esta cerca de esa aceleración, y nadie ha planteado limitarlo...
#32 Puede ser porque son pocas, o porque una moto acelerando hace bastante ruido, cosa que un Tesla no hace. A lo mejor me equivoco y no hace falta regular este tema, pero si los coches eléctricos potentes se popularizan, vamos a ver a mucho cafre acelerando como si fuera Fernando Alonso.
#35 Sin que nadie los pueda oir...
#32 Cerca no, cualquier 600cc R de fabrica hace el 0-100km/h por debajo de los 3 segundos, ya no hablemos de 1000cc R con kits de transmisión acortados.
#3 Y más sin hacer prácticamente nada de ruido...
#3 Bueno, pero como aquí los límites son para recaudar, si pueden, lo pondrán.
#26 Aquí
#9 ¿Un capricho para ciudad? ¿Cuando fue la última vez que hiciste un viaje de más de 450 km?
#15 Pues vivo en Madrid y no soy de Madrid, muchos fines de semana vuelvo a mi pueblo. Y hablaba del modelo que indica #6. Para responder a tu pregunta como poco cada dos semanas hago mas de 400 Km.
#40 ¿Más de 400km de un tirón en un mismo día? Piensa que el coche se carga cada noche.
#53 Para poderlo cargar de noche hace falta tener un sistema preparado para ello, ¿o con lanzar un alargador de la ventana de tu casa a la calle ya se puede?. No creo que sea así de simple, además no me gustaría que los vecinos desenchufasen mi coche para enchufar el suyo.
#54 Simplemente necesitas un enchufe.
#55 Desconozco como se recarga cualquier modelo Tesla y si es tan simple como dices. Pero si no tienes un garaje privado la única opción es lanzar un alargador desde la ventana de tu casa a la calle (si has podido aparcar cerca), algo nada práctico, peligroso, tal vez hasta ilegal y como he dicho antes, has de fiarte de que el vecino no enchufe su coche.
Estoy deseando que este tipo de coches dejen de ser la alternativa para ser lo habitual, pero les queda mucho por recorrer, tan solo quería remarcar eso en mi primer comentario.
#46 Es realmente sencillo, quitas el motor de 400 CV y pones uno de 80CV y la autonomia sera del triple.
#55 Con un Tesla hace falta algo mas que un enchufe.
#94 no, la autonomía sería prácticamente la misma ya que el cálculo no se hace a máxima potencia sino en trayecto estándar de carretera, con un consumo que no llega a los 19 kWh a los 100 km del modelo S, que con el paquete de 60 kWh son los 320 km de rango, ahí entra la relación km/batería que Tesla no tiene una relación buena, el Imiev con 10 kWh hace 100 km.
Luego está que lo que dispara el precio es la autonomía, no la potencia.
#96 Toda la razón, el precio lo marcan las baterias, que en un coche con estos planteamientos tienen que ser descomunales.
Efectivamente la autonomia homologada no depende demasiado de la potencia, lo que pasa es que en el uso diario tener 400 CV bajo el pie, es una fuerte tentación que deja la autonomia tiritando.
#53 Que sí, que el problema sigue siendo la autonomía. Muchos viviréis en el centro de la península pero sino ir a Madrid ya son 400km. No es tanto hacerlos en un mismo día.
#57 400 km a 100 km/h de velocidad media son 4h seguidas. ¿De verdad alguien conduce 4 horas seguidas sin pararse ni a estirar las piernas o tomar un café? Y con un Tesla, en media hora que pares tienes el 80% de la batería cargada.
Yo es que no creo sólo que los Tesla pasen nunca de los 400-500 km de autonomía, sino que no creo que ningún coche eléctrico lo haga, nunca. Igual que no hay ningún coche de gasolina/diésel que tenga una autonomía de más de 1.000 km, simplemente porque es un absurdo existiendo toda una red de gasolineras.
Pues yo creo que el "esperado" es el modelo E o III. Ese sí que parece será asequible
http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/asi-sera-el-tesla-para-el-gran-publico-el-model-e
#6 El problema principal de estos modelos sigue siendo la autonomía, si no tienes cada 300Km una estación de repostaje sigue siendo un capricho o para conducir por ciudad y vale.
#9 Aquí te dejo la previsión de supercargadores que implantará Tesla de aquí a 2015. En lo de los 300 km. no vas desencaminado
http://www.teslamotors.com/en_EU/supercharger
#10 Nada, a ver si el coche que tengo me aguanta como poco dos tres años, bajan los precios del tesla y montan mas supercargadores.
#9 #14 En EEUU ya lo tienen muy bien, con el paso del tiempo será la mejor opción. Yo espero que el mío me dure unos 10 años más (xD) y luego ya me pillo uno eléctrico, que por entonces serán la hostia.
#26 Es este:
El ESPERADO coche de Tesla no es el modelo D, es el modelo X.
Como dice #4 el esperado es el "asequible".
#5 ese no es el model X, si no otro previsto para finales de 2016.
El Model X fue presentado ya en 2012, es sorprendente que aún no esté a la venta. Es muy similar al Model S (está montado sobre la misma base, y mismo motor) pero tiene chásis más grande, en un estilo casi de minivolumen. Muy para público americano
#5: Tesla no es "asequible" por un buen motivo.
El problema de los coches eléctricos ha sido siempre el precio de las baterías. Para hacerlos "asequibles" algunos bajaron costos como pudieron, haciendo coches que se ven miserables y cuestan más caros que un BMW (ver foto adjunta).
Tesla decidió encarar el problema de otra forma. Ellos reconocieron que no era posible bajar los precios y ofrecer un producto "vendible", así que decidieron sencillamente apuntar al mercado de la gente que sí puede pagar lo que sea por un coche. Decidieron hacer un coche para ricos. Y ¿cómo conseguir que los ricos quieran comprar ese "desconocido" en lugar de un Ferrari o un Porsche? Ofreciendo todos los lujos y la tecnología más avanzada. Un super coche que parece del futuro, con todos los extras que te puedas imaginar y unos cuantos más para sorprenderte. Claro que eso encarece aún más el auto, pero dado que ya de por sí es caro, el costo extra no es tan notable, y la clientela rica no se fija tanto en el precio como en la exclusividad y las altas prestaciones.
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#27 creo que hablas sin conocer el que anunciaron hace poco
http://time.com/2992792/tesla-elon-musk-model-3/
http://www.cnet.com/news/what-happens-when-a-35000-tesla-arrives/
35.000 dolares
#43 Más o menos el precio de un coche de gama alta en USA (BMW por ejemplo).
#43 Creo que no sabes que aún no existe, y ese precio es sólo una estimación, que depende de especulaciones sobre cómo va a evolucionar la fabricación y el mercado de baterías.
Pero tocaremos madera, que de momento todo lo que ha prometido Musk lo ha cumplido.
#27 Es una estrategia empresarial y, por lo visto, bastante exitosa. En solo 4 años están dando unos beneficios económicos enormes y encima recuperando industria y puestos de trabajo para USA en vez de fabricar en asia.
Como dice #43 , ya han anunciado su futuro modelo para todos los bolsillos y a medida que perfeccionen sus batería y motores, serán más y más competitivos.
No te extrañes si en 6 años hay Teslas a precio de diesel a igualdad de características. Se llama progreso.
#43 No te hagas el listillo. Habla conociendo. Lo que has enlazado no contradice en nada a lo que él ha explicado. Go to #88
#4 Depende dónde. En el norte de Europa, donde el Model S se está vendiendo como churros, hace mucho que esperan una versión con tracción a las cuatro ruedas, para el invierno. Y lo mismo para muchos estados americanos donde en invierno nieva mucho.
#45 con un sistema de tracción eléctrico no es tan necesario tracción a las 4 ruedas para pavimentos deslizantes,tienes un sistema de bloqueo de diferencial casi perfecto. Otra cosa que el Tesla use un solo motor por eje y no dos unidos.
#0, ¿munsk? Te sobra la n
Video del piloto automático: http://www.engadget.com/2014/10/09/tesla-d-awd-driver-assist/
Realmente no hay nada nuevo, creo que mercedes ya tiene un sistema parecido es sus vehiculos.
#1 En el artículo dicen que el sistema se lo han comprado a Daimler (Mercedes)
#22 #26 #29 #33
La chica que conduce, esta haciendo una pequeña demo a los acompañantes (prensa) y contando lo bueno que es el coche, lo que acelera y que tiene un par de funciones de piloto automatico interesantes, si escuchais podeis ver que comenta que no esta interactuando con el coche y que lo esta haciendo solo, como dije en el primer comentario este piloto automatico, realmente no es tal, el coche parece ser que es capaz de hacer un par de cosas que ya hacen coches de otras marcas.
- Mantenerse en el carril a una velocidad constante y por debaje del limite de velocidad (Mercedes)
- Detener el vehiculo en el caso de que haya un obstaculo (Mercedes)
- Supongo, el modo despegue que tiene BMW o Nissan GTR, lo pones en ese modo, aprietas el acelerador a tope + freno, y cuando sueltes el freno el coche accelerara lo mas rápido posible
#1: ¿Dónde está el piloto automático? No lo veo.
#1 #26 En ese video no se ve que esté conduciendo con el piloto automático.
#33: Yo pienso que estará desinflado.
#1 maldito movil y su pantalla tacil te vote negativo sin querer mis disculpas caballero.
0-100 KM/H en 2.8 segundos.
Relacionada:
Vehículo alimentado a agua salada obtiene homologación en Europa
Vehículo alimentado a agua salada obtiene homologación en Europa [EN]
Vehículo alimentado a agua salada obtiene homologa...
collective-evolution.com/cc #1.
#91 Estos coches se inventaron hace mucho tiempo, y el combustible desde luego NO es el agua, es simplemente un coche electrico mas.
¿Cómo es tener un Model S?
http://theoatmeal.com/comics/tesla_model_s
El dato curioso es que con 2 motores y 4x4 han logrado aumentar la autonomía increíble el trabajo de los ingenieros.
Melafo... pero... ¿dónde está la chica?
Una pregunta para los físicos: ¿alguien se ha parado a hacer la conversión kw/CV? Ese coche no puede tener 700 CV. Su velocidad máxima es muy baja (para esos caballos) y su aceleración debería ser mucho mejor que la de un coche de gasolina con 700 CV, y andan ahí ahí. La cifra de velocidad máxima es de un coche de no mas de 300 CV, que siendo eléctrico puede acelerar como uno de 700.
#68 Un BMW 335i tiene 306CV y una velocidad máxima de 250KM/h, un BMW M6 Gran Coupé tiene 560CV y una velocidad máxima de 250KM/h. ¿Por qué? por que la tienen limitada electrónicamente igual que ocurre con este coche.
#72 no es el caso, al parecer: "Siguiendo con lo que han podido comprobar aquellos a los que Tesla ha citado en el aeródromo hace tan sólo un puñado de horas, el nuevo sistema de tracción del Model S propicia que el vehículo recorra un cuarto de milla (402 metros) en 11,8 segundos. Su velocidad máxima se ha determinado en 249 km/h, por encima de los 209 km/h del actual Model S."
Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-tesla-model-s-p85d-con-traccion-integral-sale-a-luz
De todas formas no encuentro una fuente donde venga la potencia, y la de la noticia enlazada es bastante mala como fuente de información en automoción (para empezar el coche sigue siendo un Tesla S pero con tracción total, no es un nuevo modelo).
#68 no es la potencia del motor, es lo que pueda hacer el diferencial(el del Tesla y el normal de un coche es el mismo, pero no todos os coches eléctricos lo tienen, puedes flipar con la tracción y manejo en hielo del Imiev o del Twizy con motor a cada rueda), el embrague y el neumático.
Un motor eléctrico puede dar la potencia justa sin que el neumático patine y ésta a baja velocidad no son 700cv, si metes 100cv de golpe arrancando las ruedas patinan, cosa más difícil de controlar con un motor térmico.
No soy físico, se de mecánica y para tener una buena cifra de 0 a 100 hace más cambiar de neumáticos que aumentar la potencia.
#81 si si, me refiero a que la velocidad máxima, que la determina la aerodinámica y la potencia, es muy baja para tener 700CV.
#82 pesa 2.240 kilos y es 5 plazas con lo que se diseñará para rodar en 2.600 kilos, o le meten un neumático del tamaño de Veyron o se cortan.
Un RS6 tampoco pasa de 250 km/h, otra cosa que algún colgado deslimitandolo llegara a 340 km/h , pero como con ese Tesla, un hierro con los neumáticos al límite y sin downforce.
#84 pero es que el tesla no esta limitado...
#85 ¿cómo lo sabes?
En el caso del RS6 podrían poner la 6ª que llegara a las revoluciones de corte a 250 km/h que sería lo civilizado, pero con la limitación electrónica fácil de evitar venden más.
Si la opción de Tesla fue hacer que físicamente no pueda alcanzar más velocidad como con el giro del motor o no meter un sistema multiplicador bien por ellos que sabrán lo que venden ¿para qué quieres un sedán a 300 km/h? lo mismo se puede decir de la potencia, pero con semejante potencia la recuperación compensará el peso, aún así es una sobrada.
#87 por otro articulos como en motorpasion. Ademas eso de priorizar la aceleracion tan exageradamente perjudica el consumo, todos llevan una sexta larga por eso.
Y de todas formas los electricos no llevsn cambio de marchas. No se por que es, si porque la potencia q indican esta mal o por otra razon, pero un coche de 700cv llega a 340 y este a 249. Es mucha diferencia creo yo. Pero vamos esa es mi duda.
#87 Mira he encontrado un articulo en el que la información es bastante mas precisa, y efectivamente pone claramente que esta autolimitado a 250.
http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/tesla-model-s-p85d-101898
Asi que respuesta encontrada. No cuadraba la potencia con las prestaciones
Ahora que saquen el Copa Turbo, el Teslament
#64 no se si alguna vez has probado un coche que acelere en esas cifras, pero para mi al menos, si resulta divertido. El cuello de alonso te hace falta para soportar muchas G's en curva, pero en aceleración ya tienes el reposacabezas. Ahora, no creas que esa aceleración hace que sea complicado mantener la cabeza en su sitio. Si llega a ser 1G ya va bien vamos, lo normal es que sea menos y por tanto no hace falta ser un forzudo.
Es alucinante el coche, menuda revolución. ¿Para cuándo se espera en España para las clases medias?
#44 en que te parece una revolución?
#67 No sé, estaré equivocado pero ¿hay muchos más como estos, tecnologicamente hablando? ¿O Tesla es puntera?
#83 como esto no hay nada la verdad. Lo de ser puntera... pues si, lo es, indudablemente, pero tecnológicamente hablando es mas puntero un hibrido de 900 CV, por ejemplo. Ahora, no hay ningún eléctrico puro con la autonomia de un tesla.
#86 No por llevar más piezas se es más puntero.
Precisamente la gracia de los Tesla (y de los eléctricos en general, vamos) es cómo han simplificado los automóviles. No recuerdo el número exacto, pero cualquier eléctrico tiene muchísimas menos piezas que un gasolina (y no hablemos ya de híbridos), por lo que el mantenimiento y la durabilidad son de risa.
#44 ¿Un coche de 100.000€ para las clases medias en España? Para el próximo siglo.
#89 mano de obra especializada no es ser clase media, quizás los hijos gracias al fondo que pudieran conseguir los padres.
#89 De 100000€ para clases medias no puede ser obviamente, es al revés, para clases medias ¿de cuántos € hablaríamos?
Esas aceleraciones van a ser lo normal. La potencia en los motores eléctricos no depende de la velocidad de este, si no de la energía suministrada.
#2 La potencia en los motores eléctricos no depende de la velocidad de este, si no de la energía suministrada.
¿En que motor la potencia depende de la velocidad?
#42 La velocidad de rotación o revoluciones del motor. Mira lo que es el par motor. Con los coches eléctricos la relación par-potencia es lineal.
http://es.wikipedia.org/wiki/Par_motor
#42 En ninguno, supongo que se hizo un lío y ha confundido la potencia entregada a un régimen de revoluciones, y ha asociado eso a la velocidad. Es un error que ya me he encontrado más veces, si lo piensas un poco al hablar de vehículos pequeños se puede caer en ese error. Supongo que no todo el mundo es consciente de que la velocidad del vehículo no depende del motor en sí, y que pasan por alto la transmisión y su configuración.
#49 ¿Que cojones tiene que ver el par motor? ¿Tu sabes qué par tiene un motor marino de 1 600 cv? ¿Sabes cual el régimen de revoluciones de máxima potencia entregada?
Te estás liando con los términos.
#49 Te dejo una foto para que veas la relación de fuerzas en un motor de combustión interna y sepas de donde sale el cálculo de par motor:
This one goes to 11...
Este tío intentando salvar el mundo él solito. Y nuestro gobierno intentando llamar al apocalipsis. Qué triste.
¿Y no tiene amortiguador de inercia? Con esa aceleración "casi" se parece al Enterprise entrando en warp
Eso sí, vale una pasta. Estos automóviles no son para el pueblo.
#7 Te falta español, no son para el pueblo español.
Este modelo sale en uno de los capítulos de Extand ( al menos me pareció verlo)
http://www.cbs.com/shows/extant/
Un artículo muy poco documentado, dando datos con cifras redondeadas, y dejándose muchos datos en el camino.
¿Portada? Creo que hay mejores entradas en español.
naaaaaaaaaaaaaah
En cuanto haya un modelo asequible e infraestructuras a juego yo me compro uno sin dudarlo!!
#20 Yo estuve a punto de comprarme el Nissan Leaf (que ya es casi perfecto), me frenó que no tengo garaje... y tirado en la calle, ahora mismo, no se puede ni tener, ni cargar...
De que sirve pasar de 0 a 100 en 3 segundos?
Para desnucarse??
#59 Servir servir, para poco. Pero es divertido. Mucho.
#63 no creo que te divirtiera mucho, a no ser que tuvieras el cuello de fernando alonso
#59 Incorporaciones desde parado, por ejemplo.
#59 Adelantamientos mas seguros, ostias mas espectaculares, ligar mas... todo ventajas.
Me resulta muy llamativo que las únicas noticias de coches que hay en meneame son de tesla. Y eso que no son los únicos eléctricos que hay...
#19 Y te votan negativo. Ole
#61 hay gente para todo. En este comentario les doy mas oportunidad si quieren. Me llama la atención porque para los aficionados a los coches tesla es una marca mas, y claro que estas noticias nos interesan, pero igual que el lanzamiento de la gama i de BMW, por poner ejemplos de electricos. En cambio lo único que aquí sale de coches es Tesla. Es curioso, sin mas.
#62 alguna de coches envie yo tambien pero nada, era de Mercedes y no se que tonteria de conduccion autonoma entre dos ciudades alemanas y bla bla bla...en resumidas cuentas, ni era de google ni de tesla. Irrelevancias...
#19 #62 Porque son los únicos que realmente avanzan el tema. El otro que se está poniendo las pilas es Nissan con el Leaf (y verás que también hay unas cuantas noticias), pero el BMW es un chiste: un coche estrambótico, carísimo y con menos autonomía aún que el Leaf. Lo que viene a ser un coche para salir en la foto y poco más.
Tesla se está tomando en serio el tema del coche eléctrico, mientras que para las demás marcas es una curiosidad que va bien para hacer ruedas de prensa y dárselas de ecológicos. Por eso cada cual tiene la atención mediática que tiene.
#19 ¿Has enviado alguna de otro modelo? Si llegan estas a portada será porque son las que causan más expectación.
#76 alguna vez, pero no me prodigo mucho no. creo que tiene que ver co el hecho de que la fuente no es una web de coches, sino de tecnología. Y aquí gusta mas la tecnología que los coches.
#19 Yo envié una de un Opel corsa y por poco me la tiran
No me llaman la atención estos adelantos. No los veo... Hasta me parecen absurdos, e incluso molestos para conducir ( por no decir que me parece un vehículo para jilipo...).
Lo que se demanda es un coche, mucho más asequible y sencillo. De conducción más normal. Con baterías todavía más robustas, seguras, económicas y de mayor autonomía. No es tan difícil.
También me gustaría ver más progresos y adelantos en los triciclos carrozados (movilidad personal), camionetas, taxis, todoterrenos y vehículos industriales.
Keep it easy, man...
#18 Como estrategia de mercado yo la veo acertada: Primero creas vehículos de alta tecnología, sofisticados y caros. Cuando la gente ya tiene asociada la imagen de marca lanzas vehículos económicos para todos. Al revés no funcionaría. Mentalidad humana.
#23 No te falta razón, pero hay de todo, también hay gente prudente y reflexiva ahí fuera...
Y esa estrategia ya la tenía alcanzada Tesla, hasta ahora todos sus vehículos han sido de muy alta tecnología, sofisticados y caros.
Ya es hora de un "coche para el pueblo".
#18 Lo que se demanda es un coche, mucho más asequible y sencillo. De conducción más normal. Con baterías todavía más robustas, seguras, económicas y de mayor autonomía. No es tan difícil.
Pues venga. Procede. Con esas especificaciones, yo me comprometo en firme a comprar al menos dos unidades del primer modelo que saque tu compañia Barbarian Motors. Mis padres probablemente tambien compararan uno cada uno.
#18 Por fin un comentario sensato sobre Tesla, son realmente dificiles de encontar, ya parece un club de futbol.