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#1:
¿Libre mercado? El que tengo aquí colgado...
#3:
Ay ay que vienen los chinos!!.
-Que hacemos? Competimos con ellos como mandan las leyes del mercado?
-Calla loco. Mejor hacer como siempre que tenemos problemas
- ah hablas del famoso esfuerzo y el mérito del trabajo bien hecho?
- tú eres gilipollas, lo que hacemos siempre que tenemos problemas es llorarle a papá estado. Somos liberales, carajo!
-Que hacemos? Competimos con ellos como mandan las leyes del mercado?
-Calla loco. Mejor hacer como siempre que tenemos problemas
- ah hablas del famoso esfuerzo y el mérito del trabajo bien hecho?
- tú eres gilipollas, lo que hacemos siempre que tenemos problemas es llorarle a papá estado. Somos liberales, carajo!
#5:
Esto no es chantaje?
Directamente era para que mañana mismo a Stellantis se le cortasen todas las ayudas públicas en Italia.
Directamente era para que mañana mismo a Stellantis se le cortasen todas las ayudas públicas en Italia.
#9:
Osea que si tengo un restaurante en un barrio de una ciudad, puedo presionar al alcalde para que no se le ocurra dar permisos de apertura de otro restaurante a menos de 1 km porque sino me enfado y cierro mi bar, mandando a mis trabajadores al paro?
#34:
#19 Técnicamente y según explica la noticia, al querer instalar en Europa las fábricas y no traerlos de China ya fabricados, los que realmente corren peligro son los directivos de la industria europea del automovil los trabajadores van salir por la puerta de Stellantis y entrar en la de Chery que estará al lado, aplicándoles la misma normativa laboral
#4:
A ver que me aclare, ¿No se suponía que eran los chinos los que nos iban a quitar el trabajo?. Entonces, ¿Por qué no dejan que vengan fábricas chinas aquí?.
#17:
#1 El libre mercado no existe, y menos mal que no, porque a la economía capitalista hay que ponerle unos ciertos límites.
Lo reconocieron los mismos ultraliberales de Wall Street en la crisis del 2008 con el tema de Lehman Brothers y las "hipotecas basura".
Ellos mismos se marcan límites desde siempre : como no se permiten excesivos monopolios, ni venta a perdidas, etc.
Como en este caso, aunque por distintas razones, a veces les conviene más o menos "libertad de mercado".
Lo reconocieron los mismos ultraliberales de Wall Street en la crisis del 2008 con el tema de Lehman Brothers y las "hipotecas basura".
Ellos mismos se marcan límites desde siempre : como no se permiten excesivos monopolios, ni venta a perdidas, etc.
Como en este caso, aunque por distintas razones, a veces les conviene más o menos "libertad de mercado".
Comentarios
¿Libre mercado? El que tengo aquí colgado...
#1 dice la empresa que recibe millones en subvenciones estatales y europeas
#6 y que fabrica muchos Fiat en Polonia o Turquía para ahorrar costes
#28 Polonia está en la UE y Turquía tiene una parte en Europa...
#50 son seis plantas en Italia.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Stellantis
#52 Pues si se retiran, me juego una mano a que China se queda con ellas.
#96 lo dudo. Dejarán unas naves obsoletas en localizaciones que quizá ahora mismo ni sean interesantes y se llevarán todo lo que o puedan relocalizar o vender para otras plantas (no necesariamente de automoción).
#6 Menos mal que la UE en las investigaciones que ha realizado con las marcas chinas, ha tenido en cuenta que las marcas 'europeas' en ningún momento recibian dichas subvenciones de ese país, con las joint-ventures que formaban, incluso modelos que les fabricaban, como tampoco han recibido ni un duro de parte de la UE en formato de ayuda tanto para la compra de vehículos, investigaciones......
#6 Que cierren al salir, me parece que no va a ser la única en caer
#6 Y luego el resto de productos, frutas, verduras, etc también se traen de China sin problema. Lo que no es normal es que un puto Ibiza o un Smart te cueste 30.000€, ¿estamos locos o qué?
#6 Se expropia y a tomar por culo con sus amenazas
#6 Que arreglen los puretech y luego ya intenten hacerse los dignos.
Se están comportando como una mafia
#89 #79 y ya no hablamos del que diseño el depósito de Adblue
#94 Yo a todo el mundo le digo lo mismo: JAMAS te compres un coche que lleve adblue.
#97 Por lo que he leído sirve de catalizador evitando que llegue óxido de nitrógeno a la atmósfera, cumpliendo con la normativa europea Euro 6. Por curiosidad, ¿Hay alguna solución que sustituya el AdBlue?
#89 En teoría ya han dado una solución al "Pudretech" que más que para solucionar el problema es para lavar la imagen que se han creado ellos solitos. Antes me compro un coche chino que uno del grupo Stellantis y los chinos, salvo honradas excepciones, no me gustan nada.
#100 los 10 años de garantía?
#89 las mafias normalmente se compoortan mejor. Tienen algunos principios.
#1 El libre mercado es un cuento chino...
#16 Sutil, muy sutil
#1 El libre mercado no existe, y menos mal que no, porque a la economía capitalista hay que ponerle unos ciertos límites.
Lo reconocieron los mismos ultraliberales de Wall Street en la crisis del 2008 con el tema de Lehman Brothers y las "hipotecas basura".
Ellos mismos se marcan límites desde siempre : como no se permiten excesivos monopolios, ni venta a perdidas, etc.
Como en este caso, aunque por distintas razones, a veces les conviene más o menos "libertad de mercado".
#17 ultraliberales dice. Lo que hay que leer...
#17 Al libre mercado se le acaba el chollo, vienen los chinos a regularlo...
#1 Ahí vemos claramente la decadencia de Europa y EE.UU., ya no somos capaces de fabricar coches que sean competitivos con los chinos, luego hay que imponer barreras. Pero esto está pasando en todo, hay una clara decadencia de Europa y EE.UU. Ya no tiene sentido ni el mundo global y el libre mercado.
Stellantis se está llevando un gran cantidad de ayudas de los estados Europeos, pero si China empieza a comerse el mercado y poner fábricas, Stellantis se convierte en un gigante con pies de barro. Por mucho que queramos sostenerlo va a caer por su propio peso, a no ser que cerremos fronteras, porque aún poniendo aranceles van a hacer que nuestros productores sean menos competitivos.
#22 ¿No sera que las empresas chinas se estan llevando mucho mas del gobierno chino (subvenciones, ayudas, prestamos, ...) que lo que se estan llevando las empresas europeas de los gobiernos europeos?
Y asi a las empresas europeas para poder competir no les queda otra que pedir mas ayudas publicas a los gobiernos europeos hasta igualar a las que tienen las empresas chinas del gobierno chino. O bien pedir mas aranceles para contrarestar el nivel de ayudas diferenciado recibidas por las distintas empresas.
#35 Es que las cadenas de suministros chinas son bestiales, la escala de fabricacion, inversion, subsidios, etc. No debe haber ni un solo indicador economico o social que no beneficie a china, y en breve a India. Son MONSTRUOS de 1400 millones de habitantes, con una clase media y consumidora creciendo en forma abrumadora.
No hay forma de competirles sin barreras arancelarias. Y como dijo uno por ahi arriba...
Libre mercado... el que tengo aqui colgado...
#35 Las empresas europeas no tienen nada que competir, contra lo que se les viene encima... descendieron de división, hace tiempo, por no querer evolucionar.
El antiguo régimen, es decir, el capitalismo occidental, ha quedado completamente obsoleto.
#46 las empresas europeas siguen teniendo muy buenas marcas, y eso no se pierde en un par de años. Si a mi me dan a elegir entre un Audi o un BMW, y un coche chino, tengo claro con que me quedaria
#57 Está claro me quedaría con el coche chino, BMW/Audi... ni con un palo.
#60 El zorro que no llega a las uvas y dice que están verdes.
#71 No hijo no, creeme he tocado esas marcas y mucho premium y lo que sea pero no son mas que antiguallas...., ademas estas se han "chonificado", tu mira el perfil del que las elige habitualmente, nada mas que decir señoria....
#74 Por casualidades del destino el coche familiar fue un Audi A2 de segunda mano y era una maravilla de coche. En largos viajes consumía poco más de la mitad que muchos otros coches y aguantaba carros y carretas. Ves cómo todo el mundo va cambiando de coche, cómo tienen problemas con coches de segunda mano, les ves buscar piezas, les deja tirados... en diez años le cambiamos el sistema eléctrico y la batería una vez.
Solo lo regalamos (y ahí sigue dando guerra) porque ampliamos familia. Nos compramos un mercedes clase B de segunda mano y es otro titán que aguanta carros y carretas sin dar ni un solo problema.
#84 Creeme que lo tuyo no es normal....
#87 Bueno, me alegra haber tenido suerte
#57 Pues verte preparando la billetera, porque por lo que cuesta uno de esas marcas, te llevas por lo menos 3-4 de los chinos, suficiente para más de media vida... Y con la misma potencia y funcionalidad...
De presumidos, o presuntuosos, siempre anda el mundo lleno...
#67 por 50 mil euros dices que me llevo 3 o 4 coches chinos? En que universo paralelo
No es cuestion de presumir ni de ser presuntuoso. Me parecen coches esteticos, los puestos de trabajo que mantengo estan en Europa y tengo la garantia de una marca con decadas de experiencia haciendo coches
#75 Con décadas de experiencia tomando el pelo a la gente, mira, por ejemplo, el escándalo Volkswagen...
Pues sí, el MG3, por ejemplo, que va salir en breve, es un híbrido de 195 cv, que te sale por unos 18 mil y pico, con los descuentos...dime si cualquier equivalente alemán, de esas características, no te sale por más del triple...
Yo no vivo en un universo paralelo... Me parece que vosotros sí que vivís en un universo para lelos...hale, seguid votando a este campeón, chicos 'premium'...
#57 No hay más que pasarse por un concesionario Dacia, por decir algo barato, y luego un MG.
El Dacia está como 10 años por delante, y eso que es una segunda marca de Renault.
Sin contar con temas más prosaicos como red de talleres, garantías, etc
#77 Desde mi punto de vista y el de cualquier comprador que no tenga idea de coches y mecánica a parte de un interés básico esto no es así.
Si yo veo un Dacia y un MG, me parecen similares, incluso te diría que atrae mas un MG que algún modelo de Dacia, mas que nada por la estética al parecer mas moderna.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de los que compran un coche no saben prácticamente nada de lo que hay debajo del capo.
#77 Dacia creo que fabrica en Marruecos y Rumanía.
La red de MG es bastante buena. Suficiente para su despliegue actual.
#57 La dependencia de las marcas alemanas con China cada vez en mayor.
#57 Sera si te lo regalan, porque como lo tengas que pagar...
#35 en Europa se dan ayudas mientras los sueldos y bonus de los directivos son estratosféricos y sin control.
Eso no ayuda a la competitividad.
#63 ¿y los sueldos y bonus de los directivos chinos no?
#65 esos no los pago yo, de momento
#35 China se ha convertido en la economía que es también gracias a la deslocalización de las grandes compañías desde el resto del mundo allí cuando les interesaba pagar menos por salarios y costes de producción, haciendo de China el motor mundial.
No les importaba a ninguno. Ahora que se jodan, muchos lo advirtieron desde hace décadas
#22 Parece que digas que las empresas europeas y americanas cobren mucho dinero público pero que las chinas no lo hacen.
No sólo están financiadas por el gobierno chino, es que si piden ayudas para crear miles de puestos de trabajo en europa las tendrán de la misma UE.
#22 Puede que me equivoque, pero creo que hay un factor MUY importante que diferencia la política industrial china de la que ha estado funcionando en los Estados Unidos, Europa y afines.
En la época en que se vendían MP3 para uso personal (actualmente ya utilizamos el móvil), todos los mp3 de empresas chinas, fueran de la empresa que fuera, compartían componentes y propiedades intelectuales, mientras que los MP3 europeos, eran diferenciables entre sí: pantallas diferentes, menús de opciones diferentes, firmwares enteramente propios...
Aunque desde la última década está cambiando, ahora empiezan a compartir IPs y componentes, las empresas automovilistas intentan diferenciarse entre sí, creando de cero (y testando) componentes que ya existen en otros vehículos, encareciendo el producto final. mientras que en China han optado por unificar patentes, abaratando el producto final.
#99 Hay algo que no se puede obviar, los vehículos de explosión o combustión son muy complejos, tienen muchas piezas, en cambio un motor eléctrico es algo muy sencillo. No hay más que ver que cualquier país puede fabricar sin problema un motor eléctrico.
El problema más grande que nos enfrentamos en el coche eléctrico son las baterías, en este caso China lleva una delantera.
Pero el ejemplo de como Europa y EE.UU. se han quedado rezagados es en la fabricación de paneles solares, algo realmente estratégico, que China domina, el dato es alucinante: las exportaciones chinas representan alrededor del 80% de la cuota de mercado mundial en capacidad de fabricación de paneles solares.
La economía en Europa y EE.UU. no funciona, se busca el beneficio rápido y se busca el máximo rendimiento, los productos Europeos y de EE.UU. con poca competencia se venden al máximo precio posible, no hay relación precio valor de producción. En Europa y EE.UU. se juega mucho con las marcas y el prestigio, pongamos el caso Apple, vende sus ordenadores, talblets y smartphones a precios elitistas que la gente después compra, pero muchas veces en Europa y EE.UU. se vende humo, y nuestros productos y marca están sobrevaloradas.
Lo estamos viendo con Boeing, una empresa emblemática de EE.UU. está hundiéndose porque vive del pasado y no tiene los controles de calidad necesarios, ni la innovación.
#1 Chantaje emocional más bien
#1 creo que fue en Serbia o Croacia donde pusieron una fábrica china, dónde se traían a personal dr China, y estaban ppr fuera de las leyes laborales del país.
Esto venía entorno a una serie de inversionrs fuertes allí por parte de China
Espero que esto no sea igual
#24 ¿Estaban fuera de las leyes locales? ¿Seguro?
#45 https://es.euronews.com/2021/11/20/explotacion-laboral-china-en-serbia-cientos-de-obreros-vietnamitas-en-condiciones-miserabl
La empresa china de neumáticos Lynglong se lava las manos. Dice que la culpa es de los subcontratistas encargados de la obra y a las agencias de empleo vietnamitas.
...
Entretanto, Serbia y China presentan la construcción de la fábrica como una muestra de la "asociación estratégica" entre los dos países. De hecho, el presidente serbio ha asegurado que en ningún caso pondrá en peligro la inversión.
China está moviendo mucho dinero en la antigua Yugolasvía, sabe que es un talón de aquiles de la UE.
#1 Venia a escribir eso mismo, pero sin unas palabras tan elocuentes.
#1
Capitalismo bueno.
Comunismo malo.
China: VALE.
No, no. A ver, estoo, era que el capitalismo nuestro manejado por nosotros para nosotros a nuestra manera es bueno y ....
Ay ay que vienen los chinos!!.
-Que hacemos? Competimos con ellos como mandan las leyes del mercado?
-Calla loco. Mejor hacer como siempre que tenemos problemas
- ah hablas del famoso esfuerzo y el mérito del trabajo bien hecho?
- tú eres gilipollas, lo que hacemos siempre que tenemos problemas es llorarle a papá estado. Somos liberales, carajo!
#3 Llorar no, mas bien amenazar.
Esto no es chantaje?
Directamente era para que mañana mismo a Stellantis se le cortasen todas las ayudas públicas en Italia.
#5 Espera a ver que dice Stellantis en España.... que están cortados por el mismo patrón....
#8 que se dejen de historias y fabriquen coches de calidad y motores sin problemas
#13 ¿invertir en I+D y en mejorar la eficiencia de estas empresas? ¿Para qué?
¿No es mucho más fácil que el estado te subvencione la falta de competitividad?
#5 #8 Que les vayan dando. Sacaron hace unos años esa mierda de motor llamado Puretech (Pudretec como lo llaman muchos), y todas las marcas de la corporación lo están sufriendo, por un problema de diseño, y ellos no están dando soluciones. ¿De verdad pensaron los ingenieros que era una buena idea bañar la correa de transmisión en gasolina, que la correa se vaya corroyendo y causar atascos en los filtros? Yo a esos "ingenieros" no les dejaba ni diseñar un carrito de bebé.
#5 En toda la UE directamente, porque lo que tampoco dice es que Francia, esta presionando a toda marca para que no se instale en cualquier país europeo sino que se instalen en Francia.
A ver que me aclare, ¿No se suponía que eran los chinos los que nos iban a quitar el trabajo?. Entonces, ¿Por qué no dejan que vengan fábricas chinas aquí?.
#4 Porque supone una seria amenaza a la industria europea del automóvil y toda su industria auxiliar.
#19 ¿y? ¿tenemos por ello que seguir subsidiando con nuestros impuestos a esa industria?. Si los chinos cumplen con la legislación laboral, medioambiental, etc, ¿qué problema hay?. A ver si es que resulta que Europa son sus industriales y no sus ciudadanos.
#20 Has preguntado porqué y te he respondido lo de que haya que subsidiar con nuestros impuestos lo dices tú.
#19 Técnicamente y según explica la noticia, al querer instalar en Europa las fábricas y no traerlos de China ya fabricados, los que realmente corren peligro son los directivos de la industria europea del automovil los trabajadores van salir por la puerta de Stellantis y entrar en la de Chery que estará al lado, aplicándoles la misma normativa laboral
#34 Vamos, que se les ha terminado el chollo, y van a dejar de recibir el chorro de millones que recibían, por su muy escasa productividad.
A llorar, a la llorería... gracias, chinos.
#19 ¿Te refieres a esa industria basada en carísimos coches, sobre todo de combustión, basada en el cuento del 'Premium'?
A lo mejor son precisamente la industria europea del automóvil, y toda su industria auxiliar, los que nunca han dejado de constituir una amenaza...
Ya están tardando en largarse...el justo premio a no querer evolucionar...
#19 A mi la industria europea me ha inflado el precio de los coche en 5 años, sacándome del mercado.
No empatizo con ellos, no me quieren como cliente.
Si viene una empresa que me permite volver a comprarme un coche nuevo, solo puedo alegrarme.
#19 yo entiendo que una fábrica china seguirá necesitando de la industria auxiliar, no creo que monten ellos otra paralela. Ademáa estas industrias tendrán que competir, ahora sí, en igualdad de condiciones que las europeas, en salarios, cotizaciones, huelgas... Yo lo veo positivo.
#66 Sin duda que haya una sana competencia, solo puede beneficiar al consumidor y esa parte es positiva, obliga a reaccionar a la industria europea.
El problema puede ser que primero vendan económico y una vez copen el mercado, a subir precios ,si eso además se hace con un dopaje financiero con origen en el gobierno chino a modo de guerra comercial puede hacer mucha daño a la economía europeo y española.
¿Que la gente está deseando comprar esos coches que no tienen ni red de concesionarios? Allá ellos, luego a llorar.
Osea que si tengo un restaurante en un barrio de una ciudad, puedo presionar al alcalde para que no se le ocurra dar permisos de apertura de otro restaurante a menos de 1 km porque sino me enfado y cierro mi bar, mandando a mis trabajadores al paro?
#9 ,,,y además pedirle una subvención a fondo perdido porque si no te vas.... es de primero de mafia....
#9 según estos liberales, si
#9 No es así.
Si tengo una cadena de restaurantes puedo presionar al estado que no abra un restaurante que no sea de mi cadena, porque si no cierro todos mis restaurantes.
Filiales de Stellantis: Opel, Vauxhall Motors, Peugeot, FCA Italy, Citroën, Maserati, DS Automobiles, Jeep, Alfa Romeo, Dodge ...
Impresiona la cantidad de marcas conocidas que van a desaparecer como no se pongan las pilas, si es que saben como.
#15 Lo que verdaderamente impresiona es la cantidad de dinero que han trincado, entre tanto... siempre llevaron las pilas puestas, pero parece que ya se les acabó el chollo...
Que estén traanquilos en Italia, Chery se viene a la zona franca de Barcelona.:
https://neomotor.epe.es/industria/chery-avanza-un-acuerdo-inminente-para-ensamblar-sus-coches-en-la-antigua-fabrica-de-nissan-en-barcelona-BI1749232
#2 ¡Vienen los chinos !
¡ Os recibimos con alegría !
(con la musiquilla de "Bienvenido Mr. Marshall")
Pues me parece bien, total, van a acabar cerrando igual. Así se agiliza el tema...
#32 si, esta es la excusa.
Pues como compren esas plantas los chinos ya se ponen a fabricar ellos.
#21 A ver si es verdad, y se reactiva la economía cuanto antes, que bastante han mamado de la teta, los de aquí...
Buen marketing para los chinos!! Porque en el fondo, lo que este señor dice es “ Los coches chinos son competitivos en calidad, diseño y prestaciones” nos van a machacar.
Quién iba a saberlo.
Años de mamar de las subvenciones europeas y un lobby que orquestaba las leyes de emisiones y sistemas de seguridad para retrasar la introducción de coches de China. Ahora que el nivel de los coches chinos superan esas barreras y encima son más baratos, ahora habrá que salvar los puestos de trabajo de siempre.
Lamentablemente, esas empresas son multinacionales que quieren controlar los estados. Cosa que me parece muy bien, pero no podrán cerrar el mercado. Si no fabricas en Italia, fabricarás en cualquier país de la UE y entonces estás en las mismas.
Ahora viene lo peor. Los chinos ya ofrecen coches de la gama media y pueden competir de tú a tú con los autóctonos.
La UE en un fogonazo de "lucidez" pensó en poner aranceles a los coches chinos. Claro, que rápidamente los fabricantes europeos dijeron, no, porque ellos venden millones en China. Y China respondería en los mismos términos.
Al final, veo que lo mejor es competir en igualdad de condiciones, porque los mercados protegidos son bonitos, pero no duran para siempre, porque la realidad se impone.
Ya veremos lo que pasa con el 9º fabricante de coches a nivel mundial "España".
#27 bueno, bueno. A ver, si los chinos quieren fabricar aquí, a parte de por los aranceles, es porque el coste de mover vehículos terminados es enorme. Es más, seguramente el coste acabará siendo similar a los fabricados en Europa, ya que muchas piezas las tendrán que comprar en Europa.
La jugada de poner una planta en Italia tiene sentido si la pones muy cerca de la costa. ¿Por qué? Porque entonces si podrían mantener muchos proveedores de los de allí, ya que traerían la mercancía por barco. Para mover grandes volúmenes de materiales, puestos a pagar, el barco es de las mejores opciones. Ahora bien, son 3 meses de tránsito desde China, en los cuales puede pasar de todo. Muy arriesgado.
Otra cosa, que sería una jugada muy buena, sería tirar de proveedores marroquíes y turcos y traerlo todo por barco para todo componente metálico y/o plásticos, algún componente electrónico o de cableado para eléctricos, y el grueso de electrónica traerlo de China.
Incluso puede que compraran componentes a marcas europeas (¿motores?) por ahorrarse el transporte y personal.
Desde luego, dudo que contraten a europeos para trabajar en sus plantas.
#53 Coincido con esa idea. Otra historia es que las multinacionales se hagan la vida fácil y prefieran deslocalizar de Europa y llevarselo a EE.UU. Opción B, fabricar en la periferia, por ejemplo en Turquía o similares, es también válido. Desde el punto de vista de impuestos estaría por ver. La opción que comentas de puerto franco, puede funcionar. La guerra la Ucrania no va a durar más allá de este año. Una vez que termine puede el FF.CC. hacer algún que otro apaño. Me parece la solución ideal.
Vamos que veo a las europeas haciendo en un par de años unos joint venture con los chinos.
Es el problema de las subvenciones. Una vez has pillado una ya no sabes vivir sin ellas...
#31 hablamos de la deslocalización de las marcas europeas y norteamericanas cuando les interesó pagar menos por sueldos o costes de fabricación?
#73 Claro. Pero ya sabemos que EEUU y la UE, pueden hacer lo que les de la gana.
Plata o plomo gonorreas.
Tipica amenaza que acaba en nada. Mientras les salga rentable, tendrán esas factorias en Italia. Cuando deje de salirles rentable, se marcharán, con Chinos o sin ellos.
Si el gobierno Italiano negocia de manera que los chinos mantengan los puestos de trabajo y el salario, al gobierno le da igual de quien sea la planta. Tiene sus trabajadores contentos y sus impuestos asegurados.
Lo que está claro es que una empresa privada lanze esa advertencia a un Estado es una clara señal de lo asustados que están. Si esto fuera una partida de poker, ya sabemos que mano tiene Stellantis
La industria europea está acabada...
....y lo sabes.
#30 Y no son los chinos los que están acabando con ella....
...y lo sabes también.
#31 Pero...¿es que habéis dejado de predicar, de repente, el libre mercado?
Vaya liberales de pacotilla...A mamarla, os toca...
#42 ¿Liberal yo?. Usted se confunde de persona, caballero.
#30 #31 Sí, están acabando con ella, pero creo sinceramente que la misma industria europea ha contribuido mucho a ello.
No, creo que esté completamente acabada. Si fuiste bueno y la UE por una vez hace las cosas bien, puede mantener una cuota de mercado aceptable. Claro que están ahí nuestros hermanos norteamericanos que les ofrecen energía barata e impuestos más bajos.
Quién quiere tener enemigos, teniendo estos amigos.
¡Los ficus! ¡Van a cerrar los ficus!
#7 Señor Morán, bájese del ficus.
Qué? No es que vivimos en el capitalismo y todo es competencia?...
#48 Eso se acabó hace como 40 años.
Cherry nos está trolleando a todos. Son los mismos que optan por quedarse en las instalaciones Nissan de Barcelona.
De esto va el capitalismo. Ahora mismo esa empresa está procurando demostrarle al gobierno italiano quien manda realmente en nuestro sistema económico.
Vaaaale... Pues toma 55milloncitos para que no te enfades.
Están camino de la defunción y no se han enterado
Stellantis se ha cubierto de gloria en los últimos años con la puta basura que han sacado, entre ellos los "pudretech".... prefiero chinos que me cuesten la mitad y no me metan la correa en aceite y gripen motor a los 80k km...
"Es el mercado, amegoh"
O sea... que primero era malo comprar vehículos a China. Ahora que los van a fabricar en Europa también es malo... sólo porque el dueño de la fábrica vive en China, supongo.
¿Por qué importa el dueño de la empresa?
La explicación es muy sencilla: los chinos tienen un sistema capitalista "de libro". Ellos sí compiten.
En occidente el capitalismo murió hace mucho cuando las empresas se dieron cuenta de que era más rentable colaborar que competir. Si tu fabricas a 100 y vendes a 1000, yo puedo vender a 990 pero jamás voy a vender a 200 a pesar de que de esa forma te quitaría casi todo el mercado. Es preferible compartir el mercado al 50% vendiendo a precios similares porque así los dos ganamos muchísimo más. Claro, vienen los chinos y venden lo mismo a 700 y ya empiezan todos a gritar y correr en círculos y diciendo que la fabricación china es de mala calidad cuando los demás también fabrican en china.
#80 Eso se llama Oligopolio.
Pero si prácticamente ya han ido cerrando todas, llevándosela a Polonia, ahora mira a marruecos... y chupando del estado...
El (mi) libre mercado (con subvenciones).
1.2 Pudretech y correa que destroza motor, Depositos de ad-blue, cadenas de distribucion infradimensionadas que cascan.
Que hagan bien los coches o se dediquen a otra cosa
#59 Que hagan bien los coches o se dediquen a otra cosa
¿Por qué lo van a hacer mejor si así ganan ya dinero de sobra? Lo único que necesitan es evitar que venga un desubicado que no sabe hacer negocios a competir bajando precios como se hacía el siglo pasado. Ahora todas las empresas "modernas" saben que competir no los beneficia.
Stellantis llora porque se le terminó el vivir de las paguitas de los estados.
Les va a pasar como con los móviles chinos.