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#10:
#1 La conclusión que se puede extraer del artículo es que un pequeño porcentaje de conductores no agresivos pueden mejorar el tráfico de forma significativa.
Yo en caso de tráfico denso aumento las distancia de seguridad para evitar frenazos bruscos... si un pequeño porcentaje de conductores hicieran esto mismo ya sería suficiente. A ver si animo a unos cuantos.
Yo en caso de tráfico denso aumento las distancia de seguridad para evitar frenazos bruscos... si un pequeño porcentaje de conductores hicieran esto mismo ya sería suficiente. A ver si animo a unos cuantos.
#1:
Es posible que la convivencia de los coches autónomos con los manuales empiece con la implantación de coches "pastores" que se infiltren en el tráfico y provoquen efectos positivos en él, como este de eliminar los atascos fantasma, o reducir la velocidad de los otros coches al máximo permitido, etc. Se podrían ir analizando posibles acciones beneficiosas y probarlas.
#9:
#5 Al igual que no está permitido conducir sin sacarse un carnet que acredita que se tienen las capacidades y conocimientos mínimos para realizar una conducción segura, en el futuro no se nos permitirá conducir porque nuestra biología no cumplirá los mínimos para las velocidades y densidades de la circulación futura.
Por el contrario, las ventajas serán que los límites de velocidad actuales no tendrán sentido con todos los vehículos autónomos y que aumentará enormemente la seguridad del tráfico.
Por el contrario, las ventajas serán que los límites de velocidad actuales no tendrán sentido con todos los vehículos autónomos y que aumentará enormemente la seguridad del tráfico.
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Es posible que la convivencia de los coches autónomos con los manuales empiece con la implantación de coches "pastores" que se infiltren en el tráfico y provoquen efectos positivos en él, como este de eliminar los atascos fantasma, o reducir la velocidad de los otros coches al máximo permitido, etc. Se podrían ir analizando posibles acciones beneficiosas y probarlas.
#1 grandes sugerencias, ya solo hace falta que tráfico lo vea así, yo creo que lo que veremos en su lugar son coches autonomos donde se instalaran radares móviles y multar de forma automática para incrementar la recaudación.
#2 No habría multas si no hubiera infracciones de la ley.
#3 Ojo, que la ley también se puede cuestionar y no es inmutable.
El coche autónomo tiene pinta de ser un coñazo máximo. Y a estas alturas una utopía de unos pocos.
#4 Pero cuestionar la ley no es infringirla, y hay mecanismos para modificarla. Somos libres de desobedecerlas, por otro lado, pero asumiendo sus consecuencias (en este caso una multa).
Por otro lado, el coche autónomo, IMHO, es una mera cuestión de tiempo. Al final conducir se hará más "por placer" y en recintos concretos.
#5 Al igual que no está permitido conducir sin sacarse un carnet que acredita que se tienen las capacidades y conocimientos mínimos para realizar una conducción segura, en el futuro no se nos permitirá conducir porque nuestra biología no cumplirá los mínimos para las velocidades y densidades de la circulación futura.
Por el contrario, las ventajas serán que los límites de velocidad actuales no tendrán sentido con todos los vehículos autónomos y que aumentará enormemente la seguridad del tráfico.
#9 hasta que alguien hackee los coches autónomos y se lie la mundial.
¿Te imaginas un futuro con coches autónomos en el que para ir de A a B si no tienes un servicio premium te hacen pasar por 20 tiendas a modo de anuncios?
Que chachi, eh
#13 ¿Te imaginas un futuro con autobuses llenos de publicidad por dentro y por fuera para abaratar el servicio? Pedazo de distopía, ¿verdad?
#16 que haya publicidad no alarga el viaje en bus
#13 ¿Para qué hacerte pasar por la tienda si pueden meterte el anuncio dentro de el coche?
#13 ¿Habrá tiendas "físicas" en el futuro?. Yo creo que será todo estilo Amazon.
#33 no lo dudo, yo solo voy a tiendas físicas para ropa y zapatos.
#34 En el futuro si Dios quiere las tallas estarán estandarizadas.
#9 Te estas dejando factores como estado de carreteras, posibles errores de fabricación y demás para que el coche autónomo sea mas seguro.
Aparte de las implicaciones morales de que un coche tome la decisión de matar a tu familia para salvar a otra persona
#20 que lo decida tu coche,o un borracho o que lo decida el destino, no veo la diferencia.
#40 Entre que lo decida un borracho o el coche no hay diferencia, entre que decidas tu o el coche ya hay bastante, (yo elegiré matar a otro antes que a mi familia) lo del destino me lo tomare como que era broma.
#44 pues eso, el balance neto de muertos es el mismo, solo que quitamos el factor egoista de "antes que llore mi madre que llore la tuya".
#53 Vamos a ver, se que hay cosas que cuestan de entender, pero esta no es una de ellas, las estadísticas saldrán igual, pero evidentemente prefiero que en la estadística este la madre de otro y no la mía.
Será un factor egoísta, pero es de jodido sentido común, ¿o tu no prefieres que muera un desconocido antes que un familiar tuyo?
#40 Lo decidirá un algoritmo que elegirá el vehículo menos rentable, en función de sus ocupantes, para salirse de la vía y matarse todos. El que deje más pasta a la empresa será el que prevalezca.
CC/ #20
#1 #8
En España, cuando haya mayoría de coches autónomos coexistiendo con los de "dirección animal", el conductor macarra de Tormes promedio se aprovechará continuamente de su "ingenuidad" adelantándolos por la derecha para luego volver a meterse en cualquier hueco sin poner intermitentes. Los listillos de turno desactivarán el modo autónomo para conducir ellos haciendo pirulas con tal de adelantar a todos esos "pringaos" que van tan lento (total para adelantar 3 posiciones por cada kilómetro y joder la circulación con la "mezcla turbulenta" del flujo de tráfico)
Todo esto en España y similares sólo será factible cuando se prohiba conducir a humanos en la vía pública (cc #9)
#29 Bueno, los coches autónomos llevarán todo tipo de cámaras, con lo que es posible que ellos mismos pasen esta información a la DGT para que multe al susodicho. Si reconocen las marcas de la carretera y los carteles, entiendo que no tendrán problemas en reconocer una matrícula. Una especie de Gran Hermano vial, donde si haces una pirula, pues te pillan.
#4 el coche autonomo es igual de "coñazo" que un tren o un bus, sólo que te lleva de puerta a puerta y a la hora que tú quieras
#6 para eso estan los taxis! Supongo que estas cosas se cambian con el paso de generaciones, pero desde luego que yo no me gastaria lo que cuesta un coche si no puedo disfrutar de su conducción, para eso estan los taxis...
#14 y eso de las lavadoras? Dónde quedó el gustazo de lavar todo a mano?
#17 supongo que no compararas las lavadoras con conducir, verdad? Jeje si lo haces, supongo que al menos una de las dos cosas no la habrás hecho en tu vida
fíjate si conducir es un gustazo que existen muchos simuladores para hacerlo , y dime cuantos hay de lavar 
capaz de haber alguno, pero...
#38 veo un mercado por cubrir en los simuladores de lavado
#50 jaja fuera coñas, hay simuladores ludicos de casi todo lo que uno se pueda imaginar...
#17 Nadie a prohibido nunca lavar a mano, si de verdad te gusta yo tengo ropa delicada que no se puede lavar en lavadora ¿donde te la envío?
#14 No habra taxis.
#28 esperemos no estar en ese futuro tan gris
mi apuesta es que eso va para largo...
#39 Futuro gris? Si es una maravilla. Para que quiero un taxista?
#42 Para que te diga los mejores sitios de putas que no vienen en el GPS
#42 para nada, pero un mundo sin poder conducir.. Puff de todas formas, esto sera un cambio generacional..
#56 Llegara antes de lo que imaginas. Y si por favor, un mundo sin conducir sera una maravilla por mucho que te guste hacerlo. Adios a los atascos, a los accidentes, a los millones de coches ocupando espacio en todas partes, al ruido, la contaminacion, etc, etc, etc....
#14 en un taxi pagas un dineral por la persona que te está llevando
#3 no, si no hubiera infracciones, la ley se agravaría
#26 Eso hay que demostrarlo. A ver, dime un sitio donde la gente conduzca sin cometer infracciones y por eso se haya agravado la ley
#47 tu comentario es una falacia argumento a la ignorancia y de desplazamiento de la demostración.
El hecho de que tú seas incapaz de encontrar argumentos a favor o en contra de tu idea no la descalifica ni ratifica.
Si todo el muno condujera de Puta madre, los policías se quedarían sin cobrar la prima por número de multas, por lo que multarían por menudeces.
#3 Eso diselo al estado que necesita de dichas multas para pagar sus presupuestos. Necesitarian otra via de financiacion para ello porque bajar los presupuestos ni de coña. El estado defendera con uñas y dientes su supervivencia, a costa de la nuestra y con todas las armas que tiene, que son muchas.
#32 Todavía no he conocido a nadie que le haya caído una multa por conducir bien. A gente que deberían meterles lo menos 100 multas diarias y no se las meten, de esos conozco a patadas, pero lo contrario... ni uno solo.
#48 Cierto, mi queja no va por las multas. Simplemente constato que o se inventarán un impuesto con nombre chupiguay y lo pagaremos tú y yo directamente o en los impuestos comunes.
El motivo? Que una vez crece en presupuestos, el leviatán nunca adelgaza, adelgazamos los demas.
#1 La conclusión que se puede extraer del artículo es que un pequeño porcentaje de conductores no agresivos pueden mejorar el tráfico de forma significativa.
Yo en caso de tráfico denso aumento las distancia de seguridad para evitar frenazos bruscos... si un pequeño porcentaje de conductores hicieran esto mismo ya sería suficiente. A ver si animo a unos cuantos.
#10 dejas distancia y se cuela el prisas en ese hueco. Y asi, sucesivamente.
#1 reducir la velocidad de los otros coches al máximo permitido
Estos artículos publicitarios son un coñazo.
#15 No sé si has oído hablar de unas baterías, marca Tesla...
Me lo creo, y no me sorprende en absoluto. Siempre he dicho que si todo el mundo condujese como yo no habría atascos nunca, pero el gilipollismo profundo abunda. Circulación lenta sí habría, tal vez en algunos tramos en hora punta, pero pararse jamás (salvo semáforos, stops o pasos de peatones). Tiene más que ver con el sentido común que con respetar las reglas. Respetar las reglas ayuda mucho, y en ese sentido los coches autónomos en general mejorarían la circulación, pero no es la panacea, a veces es el ignorarlas lo que alivia una situación de atasco. Básicamente hay que hacer todo lo posible por no detenerse y por llevar una velocidad más uniforme que los que te rodean. Hay circunstancias en que la distancia al de delante debería ser la reglamentaria, pero otras conviene dejar más y otras conviene dejar menos. Lo que sea que te dé más garantías de poder uniformizar tu velocidad y ahorrarte frenazos y parones sin por ello ralentizar innecesariamente la velocidad de tu carril.
Regla I: Si el de delante no se detiene, tú no te detienes. NUNCA. Si va muy despacio, tú vas muy despacio. Si crees que se va a parar, no creas tanto y espera a que realmente lo haga antes de detenerte tú.
Regla II: Si el de delante llega a detenerse, tú te detienes siempre menos tiempo que él (idealmente cero). Esto se consigue combinando dos reglas más:
II a) Si llevas más de 5-10 segundos rodando a algo de velocidad (no al ralentí), tu distancia de seguridad debe ser lo bastante grande como para que quepa al menos otro vehículo en medio (PERO NO MUCHO MÁS) y ya no debe reducirse a menos que el de delante se detenga del todo o entre un nuevo vehículo al carril. Si el de delante se detiene te seguirás aproximando al de delante a un ritmo muy lento, retrasando el alcanzarlo todo lo posible, y no te detendrás hasta casi tocarlo. Deben pasar como 2 segundos al menos desde que se para él hasta que te paras tú. Si su parada es lo bastante breve, tal vez tú no te llegues a parar y seas el primero que comience a deshacer el atasco. Y si pasa que se mete alguien en medio, tendrás que volver a construir la distancia de seguridad pero no inmediatamente, preferiblemente lo harás cuando el de delante aumente su velocidad, no reduciéndola tú.
II b) Cuando estáis parados y arranca el de delante, tú arrancas INMEDIATAMENTE. Esto significa ir muy pegado al principio. Empiezas a construir la distancia de seguridad después, tras 2-3 segundos de rodar, y lo haces simplemente no aumentando inmediatamente la velocidad cuando lo haga él. Una vez que ya has construído la distancia de seguridad, iguala su velocidad y vuelve a la regla II a).
Regla III: ANTICÍPATE SIEMPRE de forma que facilites la circulación. El objetivo es siempre no detenerte tú, como primera medida, y no provocar que otros se tengan que detener, como segunda:
III a) Si otros vehículos se van a incorporar en masa a tu vía y a tu carril, en situación de tráfico denso, aumenta la distancia al coche de delante con antelación, de modo que UN y sólo UN vehículo pueda meterse en medio, procedente de la otra vía, haciendo "la cremallera". O bien cámbiate de carril, sólo si puedes hacerlo con distancia de seguridad, y sólo si el otro carril circula bien (que no estén a punto de pararse), dejando el carril derecho más libre para los que se incorporan.
III b) Si eres tú el que se incorpora en situación de tráfico denso, no lo hagas pegado al que se incorpora delante de ti (a menos que por lo que sea justo ahí haya un hueco grande), de nuevo hay que intercalarse con los que ya están en la nueva vía, haz "la cremallera", y asegúrate de que los otros vehículos tienen claro en qué posición te pretendes incorporar, pues lo más habitual es que no exista un hueco esperándote y que te lo tengan que abrir. Hay que indicarlo de forma firme pero sin avasallar. Puedes dar con un gilipollas que se niegue a abrir el hueco, entonces no te quedará otra que dejarle pasar rompiéndose la cremallera, pero es poco frecuente. Y hay que adecuar tu velocidad a la que llevan los que están ya en la vía. Pero si en la vía a la que te incorporas están parados, tú NO TE PARES a menos que ya se te acabe el carril de incorporación, eso sí circula bastante despacio, para dar tiempo a que se resuelva el parón de la vía a la que te incorporas antes de que se acabe tu carril. Idealmente tú no te verás afectado por su parón, te incorporarás en un punto en el que éste ya se haya resuelto, sin haberte detenido tú. Pararse, cuando todavía tienes carril para circular y no corres el riesgo de obligar a detenerse a nadie por hacerlo, debería ser un crimen.
III c) En rotondas, especialmente si el tráfico denso es antes de llegar y la rotonda circula densa pero fluída, busca el hueco con antelación. No esperes a llegar al borde de la rotonda para pararte y mirar. Si vienen muchos seguidos y no vas a tener hueco, aproxímate más despacio al borde de la rotonda, para que pase toda la comitiva antes de que la alcances, y si en cambio ves claro que vas a tener hueco, entra tan próximo al de delante como puedas (sin locuras) para aliviar la congestión detrás de ti todo lo posible, etc.
III d) Una vez dentro de la rotonda, si más coches se quieren incorporar a ella masivamente en una entrada posterior, debes tratar de dejar un hueco lo bastante grande como para que pueda incorporarse fácilmente delante de ti UN y sólo UN vehículo que esté esperando a hacerlo.
III e) En situaciones de tráfico denso, cuando falte poco para que llegue la salida de la vía que tienes que tomar, SIEMPRE colócate en el carril adecuado para tomarla con más antelación de lo habitual, pues si hay parón en esa salida que tienes que tomar, no deben verse perjudicados aquellos que no van a tomarla. Nunca debes provocar que tu carril reduzca innecesariamente su velocidad sólo porque se te acerca la salida y no ves hueco para meterte en ese carril que deberías haber ocupado mucho antes.
III f) En situaciones de buena visibilidad y mucho tráfico pero razonablemente fluído, si ves que tu carril va a buen ritmo incluso allí a lo lejos, deja solamente la distancia de seguridad reglamentaria, o temporalmente menos si otro vehículo se mete en tu carril (aumenta la distancia después y poco a poco). Si en cambio ves que a lo lejos están muy parados, deja más distancia de seguridad al de delante de la reglamentaria, ya la irás reduciendo después a medida que te acerques al parón. No arreglas nada corriendo ahora para pararte después y el tráfico se resiente si lo haces. La circulación es mejor cuando se evitan esos altibajos en la velocidad.
#27 No, se llama ciencia.
#37 la ciencia per se no explica nada. Se explica con estudios y con investigaciones. Así que si vas a hacer afirmaciones tan categóricas como que los atascos de la M-30 se quedarán en 20 minutos, soportarlo con alguna investigación. Si no lo único que eres es un cuñao de primera
#54 Tan cuñado como el que dice "universidadporqueyolovalgo".
Bienvenido al club, campeón.
Lo que ocurre es realmente sencillo: El coche autónomo respeta la distancia de seguridad y eso "amortigua" los atascos.
El problema es que ese mismo coche autónomo ha podido ser el causante de un atasco de estos "fantasmas" cuanto se le cruza una bolsa de plástico volando en un día de viento.
#8 Ampliado
http://www.smartmotorist.com/traffic-and-safety-guideline/traffic-jams.html
#12 Buena explicación.
#8 Ostia es verdad. Deberías llamar a los ingenieros del proyecto y que paren el proyecto. Igual no han pensado en las bolsas de plástico!
#41 No solo lo han pensado sino que es un tema que les trae de cabeza y de momento está sin solucionar.
De esta forma nos quitaríamos de enmedio el mayor problema de los atascos, las personas.
Cuando los coches autónomos triunfen: menos atascos, tiempo optimizado al aparcarse el coche solo y volver a buscarte, coche que va solo a la revisión, gente sin carnet que accede a la comodidad de tener coche, coche compartido con otros usuarios, o quizá varios coches entre varios usuarios ( furgoneta, utilitario...), revolución en el transporte de mercancías, coche que se va solo a repostar/cargar, coche en carretera de montaña que no se ostia con que va en sentido contrario porque se avisan, coche que no te insulta aunque le hagas frenar, coche que te lleva estando borracho...
Cosas en contra: la de años que falta para que esté operativo, la subnormalidad taxista dejará las calles con una manifa final, los del "me gusta conducir" dando la chapa con la perdida de la libertad y el aire en tu rostro y blablabla, los del New ISIS enviando bombas en vez de explotarse ellos, los del Old ISIS dando la chapa con el olor de la pólvora antes de explotar y blablabla...Uy, mi medicación, que empiezo a divagar...
#11 Cuando el coche se conduzca solo no va a tener sentido tenerlo en propiedad para que este parado el 96% del tiempo.
Se avecinan cambios muy grandes. No son solo los millones de empleos de transportistas, es toda una industria automovilística entera desplomada y reemplazada por otra que a simple vista parece la misma y no lo es.
Mete un coche autónomo en la M-30 a las 8 de la mañana y ya verás como el atasco se produce igualmente.
#7 El atasco fantasma en ese caso es el que permanece hasta las 10:00, el atasco de las 8 no tendria porque durar todo lo que dura ni de lejos, con un 100% de coches autonomos quizas estariamos hablando de un "atasco" de 20 minutos y realmente casi nunca estarian del todo parados sino circulando muy lento.
#22 eso lo ha publicado la universidad de "porquelodigoyo" no?
#27 bro, me dedico a esto
lo que hay que quitar es a los domingueros de la carretero, esos que se pone el semáforo en verde y tardan un minuto en arrancar y otro minuto en tomar el desvío.
Esto como conductor humano ya lo he intentado yo en la M40. Circular a una velocidad constante en lugar de acelerar y frenar continuamente, lo que explica como una onda, y que provoca un mayor tiempo frenado, causando el atasco.
Pero no basta con un solo coche, ya que el gilipollas de detras se te pega al culo, te pita, y en cuanto puede te adelanta rapido para mas adelante frenar cuando esta a punto de comerse al de delante. Al final cuando le alcanzas esta intentando acelerar pero tu ya vienes con velocidad. Si se hubiera quedado detras tuyo a tu velocidad al final iria mas rapido.