El vídeo, de solo 6 segundos, es un fiel reflejo del peligro de confiar la conducción a un sistema autónomo como FSD y más en formato Beta. No es perfecto, como tampoco lo es un ser humano, ayuda en muchas ocasiones, es cierto, pero lo que vamos a ver es una muestra de dónde tiene que mejorar Tesla, y sobre todo, cuánto.
Comentarios
Está programado para frenar solamente si la cara del peatón está incluída en la lista blanca. El acceso a dicha lista blanca es un nuevo servicio que Tesla planea ofrecer en breve
#5 Si está en la lista negra, acelera para no fallar
#5 Eso suena a que consume muchos recursos. Es más barato un lector NFC para ver si el peatón lleva tarjeta de crédito encima. Con la VISA ORO te esquiva, con la American Express Platino frena, y con una VISA BLACK para y te abre la puerta.
#11 en intersecciones, cuando te incorporas a una vía, debes ceder el paso ante el peatón que ya está cruzando aunque no tenga paso.
Pero es que en el vídeo está cruzando por un paso de cebra
#15 'en España una vez el peatón muestre su intención de cruzar hay que parar.'
No es muy común que la gente pare en los pasos de cebra y muy poco común cuando llueve, cuanto más llueve menos común.
#16 ah, yo llevo el paraguas apuntando hacia delante, no veas si paran
#17
Parece que calcula la velocidad del peatón y ve que le da tiempo a pasar antes, evitando así una frenada de emergencia innecesaria.
No sé si el vídeo está acelerado o no pero para ser una zona residencial da la sensación de que el coche va bastante rápido.
Tampoco sabemos si el que viene detrás va pegado y de frenar en seco estaría provocando otra situación de mayor peligro.
#3 en españa se llevaria la multa de regalo, indepedientemente de quien le siga. si hay un accidente el culpable es el de detras.
#8 El autopilot aprende de los humanos y comete bastantes infracciones.
Hay que estar atento que la multa y la responsabilidad es toda del conductor.
#23 cierto, tenemos la experiencia de las luces automaticas. que tarde en encender no es justificacion al entrar en un tunel y te puedes comer la multa igual.
#6 Ya, aunque #3 comenta que van rápido, según el cuentakilómetros no parece que superen los 40km/h (25mph), aunque sí da la percepción que de parar en el momento en que vemos el peatón pues habría sido una frenada bastante considerable...
No obstante, aquí no hay que juzgar si la asistencia de conducción frena o no al detectar un peatón.
Aquí lo que tenemos que juzgar es el conductor (obligatoria presencia sí o sí) si ha decidido no parar por decisión propia o por qué motivo exactamente.
Si hubiese ocurrido un accidente, el responsable sería el conductor (humano) al mando y total control del vehículo.
Aunque nos cueste aceptarlo según como nos han podido vender algunos el mal llamado "autopilot" estos últimos años.
#9 El nombre de "autopilot" es perfecto.
La idea de que un piloto automático de barco o de avión sustituye al piloto es absurda. Los primeros pilotos automáticos solo eran estabilizadores que evitaban ciertas correcciones y mantenían el avión o barco recto. Nada más. Y los actuales tampoco hacen de todo.
El nombre de "autopilot" es 100% coherente y preciso. Otra cosa es el FSD. Ese no.
#3 Todo eso da igual, es un paso de peatones y, no se en EEUU, pero en España una vez el peatón muestre su intención de cruzar hay que parar. Aquí no para ni con el peatón cruzando. Es una infracción que debería acarrear multa, a parte del riesgo para el peatón.
#10 ¿en España que?
#3 No hay nadie detrás pegado según la pantalla, aunque eso no es seguro.
Pero al igual que un humano, no ve al peatón hasta que es tarde porque un coche lo tapa y en efecto, pasa en vez de pegar un frenazo porque no hay rumbo de colisión.
Básicamente ha hecho lo mismo que haría cualquier humano que no ve al peatón.
#24 A eso me refería. No parece fácil apreciar que un peatón está cruzando en ese momento, bien por la velocidad o lo que sea. Creo que nos ha pasado a todos.
Estoy muy lejos de ser un fanboy de Tesla y del millonario construido a partir de las esmeraldas de sangre pero este artículo pincha por dos partes:
1. Es simplemente inflar un tweet con cuanto más términos SEO mejor.
2. Es claramente sensacionalista: Ni el peatón, ni el conductor ni ningún usuario de la vía estuvieron en riesgo.
Ha hecho bien. Da tiempo a pasar sin parar.
#4 Es ilegal y no ha hecho bien pero no lo ha visto antes. Por tanto, ha pasado al estar en la dicotomía de un frenazo o parar sin colisión. Ha invitado la conducción humana, que es lo que hace una IA. No conduce "bien", conduce como un humano.
¿Y está cruzada del chapuzas informático contra Tesla?
No digo que no lo merezca. Simplemente me ha sorprendido el volumen de noticias de esa web relativas a polémicas con Tesla.
#18 Es un Tesla-hater. Como hay muchos otros.
Ser un Tesla hater es absurdo e infantil, por cierto.
#18 da clics y como web súper seria, quiero decir…
Ya están poniéndole piezas de BMW...
It's a feature
Como está en estado "beta" y como los humanos tampoco somos perfectos ... ¿Los seres humanos somos todos una versión beta de nosotros mismos?.
Bueno... Se ve que el sistema calculó correctamente que al paso que iba el peatón no se iba a cruzar frente al coche. Tal vez era más peligroso frenar y arriesgar a que alguien de atrás lo chocara
#6 Pero si el peatón, por algún motivo se para, por ejemplo porque se resbala o se cae, el frenazo a dar tendrá que ser mucho mayor porque ha pasado un tiempo sin frenar y ya estará mucho más cerca, mucho más peligro para el peatón y para el de detrás.
Un plan sin fisuras.
Pero lo atropella despacio.
#1 la rebelión de las IAs