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#3:
comprar un coche particular no es una inversión, es un gasto, pero ahora y siempre.
"Así, si alguien compra ahora un coche diésel o gasolina, en un futuro cercano tendrá un vehículo completamente obsoleto, por lo que su valor caerá en picado, y será realmente difícil de revender, pues el público estará interesado en otro tipo de vehículo"
Esto para mi es perfectamente aplicable también a los eléctricos actuales
"Así, si alguien compra ahora un coche diésel o gasolina, en un futuro cercano tendrá un vehículo completamente obsoleto, por lo que su valor caerá en picado, y será realmente difícil de revender, pues el público estará interesado en otro tipo de vehículo"
Esto para mi es perfectamente aplicable también a los eléctricos actuales
#1:
A día de hoy, para mí, todo lo que no sea estirar la vida útil de mi coche hasta el último km es una mala inversión.
Comentarios
comprar un coche particular no es una inversión, es un gasto, pero ahora y siempre.
"Así, si alguien compra ahora un coche diésel o gasolina, en un futuro cercano tendrá un vehículo completamente obsoleto, por lo que su valor caerá en picado, y será realmente difícil de revender, pues el público estará interesado en otro tipo de vehículo"
Esto para mi es perfectamente aplicable también a los eléctricos actuales
#3 No estoy muy de acuerdo con que la compra de un coche no es una inversión. Si no lo haces, dependes del transporte público, algo que también tiene su coste económico y de tu tiempo, que es dinero.
No hablemos ya de los que viven en zonas rurales o donde el transporte público es deficiente.
#11 Un coche no es una inversión, es una herramienta, y las herramientas cuestan dinero
#3
#3 Lo que dices es cierto al 50%. Pero dile eso de que comprar un coche no es una inversión a un taxista (que lo quiere usar para su trabajo como taxista), por poner un ejemplo entre muchos posibles.
El que algo sea una "inversión" no tiene que ver con que sea "revendible en el futuro", excepto en un país de pandereta y pelotazo como este. Tiene que ver con que puedas usarlo para tu negocio (lo cual, en el mejor de los casos, conlleva solo una "revendibilidad indirecta").
#13 por eso puse coche particular precisamente, los matices son importantes.
#77 Pues en la rapidez de la lectura mi mente debió saltarse lo de "particular" en tu beneficio, porque decir "comprar un coche particular no es una inversión" en el sentido de significar "comprar un coche que no se lo quiere como inversión no es una inversión" es una tontería tan gorda (especialmente en relación con el contenido del título y de la entradilla del envío), que no me hubiera podido creer que la hubieses soltado. Pero ahora que tú mismo me avisas, acudo a tu comentario inicial para comprobar que sí, es cierto, la soltaste.
#80 tanto esfuerzo por no reconocer que te colaste, juas juas, con dios
#3 Eso es como todo, los únicos coches que no pierden valor son los que solo se pueden comprar los millonarios, eléctricos, diésel o a pilas.
#3 comprar un coche particular no es una inversión, es un gasto, pero ahora y siempre.
Gracias, es lo que entraba yo a decir. Jamás ha sido una inversión. Es un gasto que puede ser más o menos necesario pero nunca una inversión.
#3 #2 cada persona valora que aprecia más, su tiempo o su dinero.
El coche es una herramienta que te da uno y te quita el otro.
#69 En realidad no siempre, por ejemplo, acabo de realizar un viaje desde Granada a Algeciras, algo menos de 300Km, con mi coche viajando 2 personas ha consumido algo menos de 30 litros de gasolina (unos 5L/100km), eso son unos 40€ (tirando por lo alto, a 1,300€/L) el viaje de ida y vuelta para esas 2 personas.
En la web de Alsa resulta que me encuentra el viaje de ida, pero no el de vuelta (en ninguna fecha), el de ida para 2 personas son 53,60€, a eso tendría que sumar que tengo que desplazarme a la estación de autobuses, lo que implica un billete desde mi pueblo a la capital y luego otro desde la parada de autobuses interurbanos a la estación, en total para 2 personas unos 12€ extras entre ida y vuelta. Ya me cuesta más de 65€ y me falta pagar la vuelta desde Algeciras a Granada. Me ahorro 25€ más lo que cueste la vuelta, posiblemente otros 40-50€ y tendría que buscarme la vida para volver porque no hay autobús Algeciras-Granada (probablemente tendría que buscar un Algeciras-Málaga y luego un Málaga-Granada y la combinación saldría incluso más cara)
Los próximos meses vamos a realizar el viaje Granada-Jerez de la Frontera con cierta frecuencia, eso son unos 280Km, suponiendo el mismo consumo de combustible, unos 40€, y teniendo en cuenta que el billete de ida y vuelta para 2 personas en ALSA cuesta casi 110€, más los 12€ de desplazamiento hasta/desde la estación el ahorro es de unos 82€ por viaje. Con solo 3 viajes habré ahorrado lo suficiente para pagar el seguro y tendré que dar unos cuantos más aún.
Si repitiera ese viaje unas 18 veces al año, en 10 años me habría ahorrado en billetes de autobús lo que me ha costado el coche (12.100€) y el seguro (82€ * 180 viajes = 14.760€ de ahorro), solo tendría que pagar las reparaciones (y el ahorro de tiempo bien vale esos pocos miles de euros) y aún así el coche tan solo recorrería unos 6.000km/año (por lo que el mantenimiento debería ser muy reducido).
Conclusión: puedes ahorrar dinero además de tiempo. Aunque dependerá de los casos, si en vez de viajar 2 personas viajo solo el "ahorro" se reduce a unos 20€/viaje y amortizar la inversión se vuelve inviable (unos 40 años, eso o multiplico el número de viajes por 4), si viajan 3 ó 4 se incrementa y se puede amortizar la inversión en muy pocos años.
cc #5
A día de hoy, para mí, todo lo que no sea estirar la vida útil de mi coche hasta el último km es una mala inversión.
#10 sujeta los cabellos forastero!
yo no digo que no merezca la pena, digo que cuesta una pasta, y en mi caso bastante más que lo que comenta #1. Por eso comenté
#16 Sin duda. Si vives en una gran ciudad, y estás soltero, el coche es una mala idea.
Pero si tienes hijos, entonces la cosa se complica cosa fina.
Y que propone que compre un usuario medio este listillo?. Un ciudadano medio, que vive en un edificio medio, con un sueldo medio, no puede ni soñar con un coche eléctrico, ni por precio, ni por donde cargarlo.
Tengo un compañero al que un comercial, con cantos de sirena, le convenció para comprar un Tesla Model S. Vive en un piso medio, las cargas lo tienen loco. No puede hacer viajes de mas de 350 km sin planificardos como una odisea.
#8 Yo tengo un Zoe, como mucho 250 km en autovía, y no me vuelvo loco para viajar. Con un Tesla tiene que ser inmensamente más fácil.
#12 imaginate el hacer un viaje de casi 1000km. Tarda dos dias. Y en destino, un pueblo perdido en la España profunda, cargarlo es misión "casi" imposible.
#15 Y cuántas veces haces un viaje de 1.000km.? Yo prefiero el avión.
De todas formas en youtube puedes ver ejemplos de muchos usuarios del Tesla que hacen miles de kilómetros en sus vacaciones. El problema no son los coches, es la red de recarga.
#18 la hace tres veces al año. Y varias veces de unos 500.
Esta claro que es la red de recarga. Pero de momento es la que es.
#22 Pero solo hay una forma de que aumente...
#18 en el caso particular del Zoe el problema sí es el coche. El Zoe sólo admite carga semirrápida. 2 horas para recargarlo del todo.
#59 Hay una versión que carga a 43 kW. La Q90.
#73 Sí... pero con el Q90 la misma batería tiene menos autonomía, y tampoco te creas que baja mucho el tiempo de recarga de las 2h realmente. Como puedes ver en el simulador de recargas de Renault, pasar de 22kW de potencia de recarga a 43kW, casi el doble, ni de lejos reduce el tiempo a la mitad. 1h40 minutos para recargar del todo a partir de un 15% inicial, por las 2h15m con 22kW.
https://www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/zoe/renault-zoe/bateria-recarga.jsp
#59 sin contar con que el coche no deja de ser un pseudo compacto, hay gente que quiere o necesita coches de verdad, no juguetes para ir a comprar el pan.
#15 2 días para 1000 kilometros, ahí es cuando te delata lo que dices.Imaginando la conducción más loca con un Tesla model S por una autobhan, imaginate 250 kms de autonomía(aunque es fácil sacarle 450-500kms de autonomía), pero imaginemos que el tesla solo hace 250 kms, cargar el tesla en un supercharger lleva en el peor de los casos 1h y 10 minutos.Si sales de casa con una carga, querrá decir que para hacer 1000 kms tienes que parar 3h y 30 minutos.
3 h y 30 minutos más de viaje en 1000 kms no son 2 días.
Pero es que además es fácil como te digo sacarle 400-450 o 500 incluso, así que lo de los 2 días no se donde coño lo sacas.
Todo esto es en el peor de los casos, como ya te comento es posible cargar al 80% en 40-45 minutos y es posible sacarle entr 450-500 kilometros.
#37 Teniendo en cuenta que deberías parar cada dos horas más o menos y que superchargers en España "hay 4" y te tendrás que desviar... A lo mejor no son 48h, pero para mi un viaje que dura 16h si voy en familia, me suponen 2 días efectivos.
Para mi los coches eléctricos hoy en día no son una opción, por el precio de un Model S tienes un RS6 que es infinitamente superior en casi todo, y es cierto, no hacemos 1000km todos los días, pero cuando los queremos hacer ahí están nuestros motores de combustión que funciona y se recarga en 2 minutos en casi cualquier sitio.
Dicho esto, creo que el coche eléctrico sí que es la opción de futuro, en especial por el tema de la contaminación (obviando la fabricación de baterías), pero en estos momentos relación calidad/precio se escapa a las clases medias y más humildes.
#49 Depende de la cantidad de kilómetros que hagas a diario. Si tienes que desplazarte 30 km todos los días para ir al trabajo, y otros 30 de regreso, con un coche eléctrico podrías ahorrar dinero. Y yo me atrevo a decir que, un coche eléctrico de 5 años puede venderse por la mitad del precio que costó cuando era nuevo, y un coche de gasolina con más de 100.000 km no.
#49 Un audi rs6 vale 134.000 euros, hay tesla model s de segunda mano por 42.000-48.000 euros, además de tesla model 3 por 59.000(aún no hay versión de 35.000eur).
Vamos que con lo que vale el obsoleto rs6, me compro un coche mejor y con el que ahorro, que digo me compro 3.
¿Puede recargar de gasolina el rs6 en tu garaje?
#49 https://www.tesla.com/es_ES/findus/list/superchargers/Spain
Mirate esta lista, yo cuento más de 20, no 4 como decías tú.Ahora sumale que la mayoría de superchargers tienen varias tomas, llamadas stalls y verás que para los pocos Teslas que hay España hay una barbaridad de cargadores dedicados unicamente a ellos.
¿Que no sea perfecto ni suficiente para llegar al pueblecito más escondido ?no te lo discuto, pero lo normal es que en menos de 2-3 años esa excusa no sirva.
#37 eso es muy bonito si tienes supercharger en tu trayecto. Ya he dicho que este compañero, no. Tiene el coche hace casi tres años.
Me imagino que la cosa estara mejorando.
#15 Hay ahora unos cacharros que para cargar un coche eléctrico lo único que necesitas es tener un enchufe a mano. Bueno, un enchufe y tiempo. Estos apartatos 'adaptan' la corriente de un enchufe normal para poder cargar el coche.
Eso sí, valen como 1.000 euros por lo que ya no es necesario hacer una instalación especial para tener un punto de recarga. Lo que no sé es el tiempo que puedes tardar en cargar completamente la batería, que imagino no será poco, al ser un enchufe normal.
#45 un Tesla Model s, 30 horas en enchufe doméstico, con la potencia estandar contratada en una vivienda media.
#62 Coche de gasolina promedio...24 horas...Ah! espera! que un coche de gasolina no puedes cargarlo en tu garaje, ni en 3 ni en 100 horas, tienes que moverte de tu garaje para ir a una gasolinera.
¿Ves como se pilla antes a un hater que a un cojo?
¿Crees que alguien va hacer 600 kms por ciudad en un tesla cada día?
¿Si haces de media de 10 a 40 kms por Barcelona, cuantas horas crees que tarda en cargar a 3,3 kw en un garaje?
Pues eso que cada día saldrás de tu casa con el coche cargado con 500-600 kms en ciudad y además por céntimos de euro.
Vamos que como no te inventes algo mejor, no sé que cosa mala tienen.
#91 que es hater?
#92 Una persona con bajos ingresos, pobre y que vive en los suburbios demacrados del extraradio, que como no puede comprarse un coche électrico prefiere denostarlos y hablar mal sobre ellos.
#93 pues te has confundido de persona.
#94 Pues aún te dejas en peor lugar, ser rico y preferir un rs6 a un tesla.
#95 no soy rico. Pero prefiero mil veces un rs6 a un Tesla.
#96 Pues eso dice mucho de tí.
#97 al final; "Una persona con bajos ingresos, pobre y que vive en los suburbios demacrados del extraradio, que como no puede comprarse un coche électrico prefiere denostarlos y hablar mal sobre ellos.". Ósea un hater, vas a ser tu.
#98 Bueno y sí no...¿Tienes alguna expliación de por que te gusta más el Rs6 que un Tesla?
#99 hater y cortito.
#100 Exacto, lo único que podrías decir es que el rs6 hace "brooommm" cuando vas a hacer derrapes a las rotondas del polígono cuando vas a buscar a Jenny y Jessica y sus cubatas satelite.
#12 dependera muchisimo mas de donde vives q de nada mas
#8 lo que quieren es que alquiles o compartas o lo que sea. Pero nada de tener. Lo mismo que con los iPhones, que no son 100% tuyos (la compañía decide cuando dejar de dar soporte y fuerza el cambio). Pues creo que aspiran a algo similar.
#8 tu amigo no es muy espabilado. El comercial si.
#71 es un compañero. Yo ya se lo decía.
Un saludo a los de la bici. Yo me acordé a las 22.00 que me faltaban regalos de reyes y salí pitando quemando gasóleo al Corte Inglés.
Mi vecino el de la bici mañana se comería una monumental bronca de su señora estando en mi situación.
#31 tu amigo el de labici, dirá que los reyes son consumismo capitalista, antes de aceptar las limitaciones asumidas.
Y eléctrico también...
Comprar un coche es una inversión ruinosa.
#5 goto #64
#60 busca la diferencia entre combustion, explosion y deflagracion.
En la rae no dice nada de la velocidad de la llama respecto a la del sonido, quiza porque no tiene sentido buscar definiciones tecnicas en la rae ... y por eso tu mismo no estas de acuerdo con la definicion que dan.
Comprar un coche no es, ni ha sido nunca, una inversión.
Un coche ya desde hace mucho es una mala inversión.
Un buga normalito, de 20.000 pavos sale por 40.000 en 10 años.
#2 está tarde hice el cálculo con Spritmonitor. 21000€ en 4,5 años me ha costado el puto coche (amortización, gasolina, seguro, mantenimiento (sin reparaciones graves), itv, etc
#4
#6 y cuanto dinero te has ahorrado?
Y cuanto TIEMPO te has ahorrado?
#4
9.400 llevo (misma app) en tres años y 8 meses.
Sin contar el precio del coche, parkings y peajes. Vamos, que me he pulido 30.000 pavos desde 2015 en el puto coche.
#20 contando el cálculo que te hace de depreciación ?
No entiendo lo de 9400 vs 30.000 que dices
#21
21.000 pavos de compra y 9.400 en combustibles, ruedas, revisiones, ....
#25 bueno hombre, de esos 21.000 el valor residual después de 4 años serán por lo menos 12.000
No hagas trampas 😂
#26
Residual vale, pero de mi cuenta corriente han salido todos ellos. 😀 😀 😀
#27 pero tienes un activo por valor de 12.000 tramposo 😆
#2 Sin un coche no habría tenido trabajo. En mi caso ha sido una gran inversión.
#2 Lo has clavado. En mi caso, un SEAT Leon ST comprado nuevo en 2014 (o sea, hace 4.5 años):
Mantenimiento y reparaciones: 2100 €
Gasolina: 4500 €
Seguros: 1500 €
Precio: 21400 €
Tasación actual del coche: 9000 €
Y sin reparaciones "serias". Vamos, que en 4.5 años, el coche me ha salido por (2100+4500+1500+21400-9000) ~ 20.5 k€.
En 10 años, eso vendrá a ser, approx, ~37 k€
#0 Por eso en Extremadura vamos en tren...
#23 eso si os lleva.
No sabía que un utilitario era una inversión.
Me han convencido, ahora mismo salgo corriendo a comprarme un eléctrico, seguro que ese no se devalúa
#60 La rae no es un manual técnico.
Un motor de explosión es en el que la detonación se produce por la ignición de una chispa.
#89 Pues eso, dentro de 5 años un coche eléctrico de segunda mano costará la mitad de lo que costó nuevo.
Con el coche te ahorras el tiempo que esperas por el transporte público. ¿Y cuánto vale el tiempo de la gente? Para algunos es lo más valioso.
Para mucha gente que no vive en una ciudad, el coche es una necesidad absoluta.
#36 A mí me pagan cada minuto que meto de más. Tardar 20 minutos de puerta a puerta a la ida y unos pocos más a la vuelta respecto a una hora en transporte público me reporta dinero para el mismo tiempo invertido entre ir al trabajo, trabajar y volver de él.
Los que sueltan la idiotez esa de que no compensa tener coche a nadie son los que decían que siempre de alquiler.
#44 Y por eso no lo es, el motor diésel es de combustión interna.
#53 De la RAE, "Explosión", segunda acepción:
"Dilatación del gas contenido en un dispositivo mecánico con el fin de producir el movimiento de una de las partes de este, como en el motor del automóvil o en el disparo del arma de fuego".
http://dle.rae.es/?id=HK5qjsx
Ahora dime que en un motor diésel no se dilata un gas con el fin de producir el movimiento de algo. Y eso que no estoy del todo de acuerdo con esa definición, al menos debería haber dicho dilatación "súbita y violenta", porque los motores de aire comprimido no son de explosión.
#76 Cierto, pero son motores térmicos tanto los de combustión externa (máquinas de vapor,...) como interna (ciclo Otto, diesel,...). Yo creo que ahi se lia en #33 y #53. Los de combustion externa necesitan una fuente de calor (llama, sol,...) y los de interna una explosion o detonacion.
#78 Es lo más probable, que los nuevos coches eléctricos superen enormemente incluso a los coches de gasolina en prestaciones. Pero de momento yo diría que, un coche eléctrico de segunda mano con más de un 80% de batería útil, no se vende por menos de la mitad que el coche cuando se compró nuevo, aunque este tenga más de 150.000 km.
#84 Si, pero no hablamos del momento actual, yo hablo a 5 años vista
#44 Nunca lo ha sido. El motor de explosión o motor Otto es el que mueve el pistón a través de la explosión del combustible provocada por una chispa. El diésel lo hace por compresión inflamado el gasoil. Se trata de una clasificación técnica (de hace bastante tiempo además, no es de ayer) y para el motor de explosión se ha utilizado tradicionalmente gasolina aunque ahora empieza a ser común el uso de gas natural y gas licuado.
Salvo que sea para trabajar, un coche nunca ha sido una inversión, y desde el punto de vista económico, solo en determinadas circunstancias un coche eléctrico es más económico que uno térmico.
#41 Me da la impresión de que un coche eléctrico de segunda mano no se devalúa tanto como uno de gasolina, o sea que eso puede hacerlo un poco más rentable de lo que parece.
#52 no estés tan seguro, están en plena evolución tecnológica, en unos años los de ahora estarán totalmemte obsoletos y nadie los querrá
Numerosos países (...) ya le han puesto fecha de caducidad a los modelos dotados de motores térmicos
Térmicos?
Ese es el nuevo nombre de los motores de explosión de toda la vida..?
Ingenieros, por favor, aclaren esto...
#9 Nuevo nombre no es. Las maquinas de vapor tambien son motores térmicos.
#9 los motores de combustion y explosion son maquinas termicas. Se basan en intercambio de calor para hacer mover un eje, o sea que aunque suene raro son motores termicos.
Un motor electrico no se basa en ciclos de presion/volumen, Carnot,
Para mi es correcto el termino, aunque si que es poco habitual en prensa o documentacion no tecnica:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Máquina_térmica
#9 Los coches con motor de explosión también son máquinas térmicas, por extensión dotadas de motor térmico: Transforman el calor liberado en una combustión, en trabajo mecánico:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Motor_térmico
Lo que puso #28, lo vi después.
#9 El motor diésel no es de explosión.
#33 Si lo es, pero la detonación se consigue por presión, no por chispa.
#9 El problema viene por lo que dice #33, que los coches diésel no son motores de explosión, son motores de combustión interna.
#33 ¿ah no?
#9 se han llamado motores térmicos de toda la vida, porque necesitan generar y desperdiciar energía térmica para obtener potencia.
El problema es que ahora mismo ni los vehículos de combustión ni los eléctricos son una buena opción. Los de combustión porque quieren prohibirlos y no parecen tener mucho futuro. Y los eléctricos porque de momento solo son una buena opción en ciudad. Así que toca aguantar el coche de más de 10 años... Aunque van a hacer lo posible para que no lo podamos usar
#47 Queda el de pila de hidrogeno, pero ese creo que es como la "fusión nuclear" o el "poner un hombre en Marte".
#48 ya existen, a Marte aún no hemos ido
#81 Si, desde hace años, pero en Sevilla ya he visto un Tesla, pero 0 coches de hidrogeno. Considero las 3 cosas que cite como "cosas que estaran en 20 años."
Los coches de hidrogeno tienen mucho problemas. Vi un video de uno que probo uno en Alemania y decia que el 50% de la recarga se hacia en 1 minuto, pero completar la recarga llevaba 5 minutos. Aparte de que almacenar el hidrogeno es muy complicado y que comercialmente se obtiene del petroleo, no del agua.
Los electricos actuales tambien estaran obsoletos, menuda chorrada de artiCULO, yo hasta que no recarguen en menos de 5 minutos la bateria para hacer los mismos km que un deposito lleno no pienso ni fijarme en los electricos, mi proximo coche seguira siendo de combustion interna, hasta mas alla de 2030 no se habra masificado de ventas de coches electricos
#46 Y si te equivocas en lo que has dicho, no pasa nada.
#46 me recuerdas a los que decían que jamás tendrían un teléfono móvil. Bueno, más a los que decían que jamás tendrían un smartphone, porque menudo coñazo cargarlo todos los días.
Un coche es una inversión si lo necesita para poder trabajar como un taxista un camionero.
Es una herramienta si te lleva y te trae del trabajo con el mínimo tiempo posible.
y es un gasto a la vez ya que ese dinero nunca lo vas a recuperar y por cada día que pasa el coche pierde valor y encima tú gastas más porque tienes que mantener neumáticos de que mantener seguro plaza de parking cambiar de correa reparaciones ITV etcétera.
por eso el día de hoy lo mejor en lo que pienso en modo particular y a corto plazo es comprarse un coche de segunda mano escapar como sea unos pocos años tratar de mantener lo que esté seminuevo y ya luego esperar cómo evoluciona el tema de los eléctricos.
comprarse un coche nuevo gasolina o diésel para mí un despropósito en GLP tengo mis dudas porque si suben bastante combustible a largo plazo estamos en las mismas y después el tema eléctrico no está tan bien desarrollado como para que sean coches con una autonomía suficiente en muchos casos cosas que para corto recorrido sí está muy bien pero bueno largo recorrido todavía tengo mis dudas.
todavía no entiendo porque no han potenciado el coche de hidrógeno que para mí sería la mejor opción la más fácil de llevar a cabo y tendría menos problemas para las distancias etcétera. .de hecho ya en Alemania y han puesto en marcha un tren que trabaja con hidrógeno y es increíble lo bien que trabaja esa máquina.
lo que está claro que aquí quién manda es el mercado no la mejor opción si no lo que más interesa esto me recuerda cuando se quedó el VHS por encima del betamax y del 2000 que eran mejores formatos que yo hiciese pero el mercado mandaba y al final se quedó el VHS.
#43 El coche de hidrógeno no lo han potenciado porque, el hidrógeno es más caro de obtener que la gasolina. A diferencia de la electricidad, que cada 10 € de gasolina se consumen 2 € de electricidad para recorrer los mismos kilómetros.
#55 ese dato lo desconocía... Gracias
#43 los pornos venían en VHS ... ESA fue la razón de su triunfo. Y no es broma.
Ocasión!!! Vendo Opel Corsa seminuevo.
Los coches no son nunca una inversión a no ser que como empresario/autónomo lo puedas amortizar porque te sirva como medio para el trabajo.