Samsung presenta su batería con 965 km de autonomía y carga al 80% en 9 minutos

Durante el evento SNE Battery Day 2024 en Seúl Samsung presentó su nueva batería de estado sólido con tecnología de plata en el ánodo que promete 965 km de autonomía y recarga al 80% en 9 minutos, con una vida útil estimada en 20 años. Su densidad energética se sitúa en los 500 Wh/kg, casi el doble de los 270 Wh/kg que ofrecen actualmente las mejores baterías de iones de litio del mercado. Usa una capa compuesta de plata y carbono en el ánodo, que permite alcanzar esas prestaciones de forma estable y eficiente.

[#1 --838914--]

A ver, que estamos a sábado. O es tarde para la batería de esta semana, o demasiado pronto para la de la próxima. Se aclaren, coño!!!

[#6 Alakrán_]

#1 La batería es muy interesante, falta saber el precio, que teniendo en cuenta que las baterías tradicionales de litio es una tecnología muy implantada, seguramente será muy complicada de competir en precio.
En una bicicleta eléctrica tener 500 Wh de batería en un kilo es un sueño húmedo.

[#12 --838914--]

#6 Sí, tiene muy buena pinta. Ya dicen que carísima porque lleva mogollón de plata, pero ya veremos en que queda.

[#16 troll_hdlgp]

#12 Pues yo iba a decir carísima por lo del estado solido, que tengo entendido que son muy complicadas de fabricar... aunque ahora que lo pienso una cosa no excluye a la otra, va a ser carísima da igual la razón.

[#21 --838914--]

#16 Por eso también. La cuestión es , como dices, que va a ser carísima. También a lo mejor es cuestión de tiempo, ya veremos que pasa cuando empiecen a fabricarlas en masa (si es que llegan a hacerlas)

[#23 Pilfer]

#16 claro que no se excluyen, se suman, y pasa de ser carísima a muy mucho carísima

[#33 Alakrán_]

#12 Es asumible, sobre todo teniendo en cuenta que baja el peso de la batería a la mitad, esto proporciona más autonomía al tener que mover menos peso. Luego proporciona más seguridad, punto clave. La dificultad va a estar en la fabricación y en la economía de escala que tienen ahora mismo las baterías convencionales de litio, que se fabrican como churros.

Cada batería de 100 kWh podría contener hasta 1 kg de plata. Teniendo en cuenta que la plata cotiza en torno a 1.070 euros por kilo

[#30 salteado3]

#1 Y en mayo de 2025, habla del SNE Battery Day 2024, fué hace 8 meses. Esto parece un reflote automático.

[#31 --838914--]

#30 Pues a lo mejor lo es, no me había fijado.

[#36 Apotropeo]

#1 la batería tiene buena pinta pero ya veremos el resto del teléfono

[#38 --838914--]

#36 Pues muy ligero, con su batería de un kilo

[#41 xkill]

#1 espérate que saquen las baterías de gráfeno, entonces si que vamos a tener 2 o 3 noticias al día

[#57 Suriv]

#1 Que se presento el año pasado y que esta información ya traspaso en su momento, a lo mejor no en meneame pero si en otros medios

www.electrive.com/2024/08/05/samsung-sdi-with-first-customer-feedback-
interestingengineering.com/energy/samsungs-ev-battery-600-mile-charge-
www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=29222

[#11 topecb]

Y dale con anunciar baterías y autonomía, NO se puede anunciar una batería en kilometros, la capacidad de las baterías se miden en kWh

[#17 elmakina]

#11 Claro, campeón, pero es que no todo el mundo tiene los datos de consumo de vehículos eléctricos en la cabeza. Decir la autonomía con un consumo estándar estimado sirve para que el común de los mortales (los que no van dando lecciones por foros) entienda cuánto les va a durar la batería. Que sí, que los kWh son la medida técnica, pero si no das una referencia de uso real, no se entera ni el tato. Así que menos ganas de figurar y dártelas de enterao y más comprensión lectora, figura.

[#80 topecb]

#29 #32 #39 #11
Una cosa es anunciar un coche eléctrico y ahí indicas la autonomía (homologada), pero si anuncias una batería, no puedes decir la autonomía si no dices en qué coche se va a montar ¿Me explico?

No es lo mismo montar la batería en un coche pequeño y bajo que en un SUV de 2 toneladas y no tiene la misma aerodinámica donde vas a tener la mitad de autonomía, por eso no se puede decir autonomía, porque no sabes el consumo, que puede ser de 13kWh/100km o de 25kWh/100km, hay un…   

[#81 Raziel_2]

#80 Pues tienes razón, sin el coche en el que va a ir montado la autonomía no es real.

[#85 salteado3]

#80 Los coches tienen una autonomia que ronda de promedio de 13 a 17kwh, no hay coches que consuman de promedio 25kwh aunque sí pueden superar ese consumo puntualmente.

Entiendo que no tienes coche eléctrico y no estás familiarizado.

[#86 topecb]

#85 Tengo eléctrico desde hace 3 años y 150.000km recorridos, un SUV bastante pesado (2.2t) y mi consumo rara vez baja de 23-24kWh a velocidad 120-130kmh

Por eso digo que hay coches y coches, cuando dejé el coche para reparar me dejaron uno de alquiler y elegí un C4 eléctrico y claro que el consumo era mucho menor, además de pesar 600kg menos, no tiene el mismo tamaño que mi coche (ni la potencia por supuesto)

[#88 salteado3]

#86 Como bien sabrás, la autonomía de un coche no se saca exclusivamente circulando a 130kms/h.
Para eso hay unos ciclos homologados, probablemente estén aplicando el chino, que es más generoso.

[#97 elmakina]

#80 Pues claro que me explicas, crack, pero lo que no haces es razonar. Si dices que no se puede hablar de autonomía porque no sabes en qué coche se monta la batería, tampoco puedes hablar de kWh sin aclarar cuánto de esa capacidad es útil, bajo qué condiciones térmicas, con qué degradación, en qué arquitectura se integra, qué porcentaje es buffer... ¿Ves por dónde voy, fenómeno?

Todas las simplificaciones son atacables si te pones en plan picapleitos, pero la realidad es que el consumo medio…   

[#100 topecb]

#97 Sigues empeñado en que la noticia es correcta y no lo es.
Yo no estoy pidiendo el datasheet de la batería (ojalá oye), pero que menos que anunciar la capacidad ¿No?

En ev-database puedes ver que un Model 3 tiene un 35% menos de consumo homologado que un SUV tipo VW ID4, Volvo EC40 o Audi Q4
Suponiendo que esos datos fuesen reales, un coche con la misma batería (77kWh netos) haría 550km y otro 405km, creo que 145km de autonomía "con la misma batería" si es importante.

Y si la batería fuera de 133kWh, con un Model 3 harías 965km y con uno de los otros 700km. La diferencia es evidente y hablamos de homologados, llévatelos a una autovía real a ver si importa o no.

[#102 elmakina]

#100 Claro, lumbreras, pero es que estás hablando como si estuvieran vendiendo un coche y no presentando un prototipo de batería. La noticia no pretende darte la ficha técnica de un vehículo final, señala cosas relevantes como la densidad energética, el tiempo de carga y demás datos técnicos de interés general. No te están ocultando nada, simplemente no es el momento de hablar de capacidad exacta porque no va montada en ningún coche todavía.

Y sí, todos sabemos que no es lo mismo un Model 3…   

[#29 torkato]

#11 Son diferentes medidas para el mismo objetivo. La batería tiene x capacidad pero según el peso del vehículo la autonomía se ve afectada.

Es mas realista para un usuario normal saber los KMs de autonomía media porque le da una idea de duración aproximada. Los KWh como tal no dicen mucho, es como si te hablan de la capacidad de un depósito de gasolina que de poco sirve si no sabes el consumo por Km.

[#32 salteado3]

#11 Es más intuitivo. Tampoco se suelen dar las capacidades de los depósitos de gasolina, la gente quiere saber cuántos kms tiene de autonomía el coche eléctrico.

[#39 Raziel_2]

#11 ¿Cuántos coches dices que se anuncian con "una capacidad para combustible de 55 litros"?

[#44 WarDog77]

#11 Se se el dato crítico o más relevante.
En un termico te importa los l/100km, en un eléctrico la autonomía

[#50 TXinTXe]

#44 si, y la autonomía no te la da el tamaño de la batería ni de lejos. Exactamente igual que con un termico y el tamaño del deposito. Por ejemplo:
ev-database.org/#group=vehicle-group&rs-pr=10000_100000&rs-er=
(Si no sale bien, dale a ordenar por batería usable y mira la autonomía de los 5 primeros coches mismo y como va de los 690kms del primer mercedes a los 490 del suv maybach ese, con los mismos 118kwh)

[#84 WarDog77]

#50 Además de que el tamaño o capacidad de la batería me da igual. Me interesa saber/comparar los kms que puede hacer el coche entre recargas con un uso equivalente a otros (velocidad media, uso de calefacción A/A, etc).

[#94 TXinTXe]

#84 Por supuesto, para eso la web que he enlazado está muy bien también por cierto.

[#37 torkato]

#34 No, no has dado un repaso de nada (de hecho ni te has fijado que no soy yo el del primer comentario...). Ya no hablemos de esa soberbia...

Como tu mismo dices "la infraestructura de recarga está creciendo precisamente en esos sitios", está creciendo significa que no están aún, sino que estarán (o no). Y me faltan dedos en el cuerpo para nombrarte supermercados y centros comerciales que no tienen puntos de recarga, y que no está previsto que tengan. No se donde ves ahí la…   

[#49 elmakina]

#37 Madre mía, qué empanada llevas. Te has montado un discurso eterno para intentar arreglar el desastre anterior y lo único que haces es hundirte más. Lo del "no soy el del primer comentario" es la típica pataleta de quien ya no sabe por dónde salir, como si eso cambiara una sola coma del repaso que te has llevado...

Te agarras al "está creciendo" como si fuera una revelación divina, cuando lo que demuestra es que no tienes ni idea de cómo funciona una transición…   

[#52 yarkyark]

#34 No le has dado un repaso fino. Has ido de sobrado y no te fijaste en quien te contestaba. Podías haber dicho lo mismo sin ir de listo intentando hacer quedar a tu interlocutor como tonto y estaría muy bien porque casi todo lo que has dicho es cierto. Pero no, preferiste ir de chulo y de sobrado y te has estrellado.

Y encima no reculas y sigues en #49 un claro ejemplo de tu arrogancia.

cc #37

[#55 elmakina]

#52 Ay, otro ofendidito que viene a repartir carnés de buenas maneras como si esto fuera una clase de etiqueta. Qué pesado eres, de verdad. Aquí nadie se ha estrellado salvo tú intentando hacerte el juez del debate sin haber entendido ni media. Que tú prefieras las cosas dichas con voz de monja no cambia el contenido, y el contenido, aunque te escueza, es impecable.

Lo de ir de sobrado es lo único que has acertado, porque cuando uno sabe de lo que habla, se nota. Si os hace pupita que alguien…   

[#59 sillycon]

#55 Etás bastante seguro de ti mismo y respondes de forma agresiva. Dime por favor:
Cuando el parque sea mayormente eléctrico, en operaciones salida, ¿Dónde vas a cargar el coche, y a qué velocidad? ¿Cuándo van a tener las electrolineras capacidad de megavatios y decenas de cargadores?
¿Qué porcentaje de la población va a aceptar tu 'nuevo paradigma' que es más incómodo y menos conveniente que el actual? ¿Incluye el paradigma la obligación del viaje escalonado?

[#61 elmakina]

#59 Pero vamos a ver, fenómeno, ¿tú te crees que toda la humanidad se lanza en masa a la misma gasolinera el mismo viernes a las 6 de la tarde? Porque es lo que estás insinuando. Nadie con dos dedos de frente piensa que todos los eléctricos van a cargar a la vez en el mismo sitio como si fuera un apocalipsis energético. Precisamente la ventaja de los eléctricos es que cargas donde vives, donde trabajas, en el súper o en cualquier parking, no en puntos concretos como un surtidor del…   

[#64 sillycon]

#61 vale crack, maquina, fiera, jefe, tifón, numero 1, figura, mostro, mastodonte, toro, furia, ciclón, tornado, artista, fenómeno, campeón, maestro, torero, socio. Gracias por iluminarnos con tu conocimiento superior de tecnología, planificación, psicología, sociología y tu modestia infinita.
Si, eso es lo que insinúo. Literalmente centenares de miles de personas van a salir el miércoles de semana santa, el 31 de julio y el 23 de diciembre a la carretera con sus coches cargados, y van a tener…   

[#65 sillycon]

#64 #61 me adelanto a tu respuesta. Me vas a decir que en diez años todos tendremos baterías de mil kilómetros porque el litio, el cobalto y la plata no van a subir de precio por la demanda sino que incluso van a bajar y los van a regalar con el pan. Y los gobiernos van a poner incentivos del 3000% porque no tienen nada mejor que hacer con el dinero. O que van a descubrir el material ilusonio 235 que desafía las leyes de la física, crece en los arboles y alacena 500Wh/gramo.

[#69 elmakina]

#64 Hablas de libertad mientras lloriqueas porque no puedes cruzarte media España sin parar como si fuera 1998 y no supieras que ya hay coches que hacen más de 500 km reales, que la red de carga crece justo donde hace falta, y que sí, campeón, la gente va a hacer viajes largos en eléctrico sin dramas aunque a ti se te caiga el mito del surtidor. Pero nada, tú sigue en tu mundo de gasolineras mágicas y conspiraciones del litio, que para lo que te da la neurona ya te vale. Qué fenómeno, de verdad.

[#79 sillycon]

#69 Tío, cómo puede ser que todo el mundo te lleve la contraria con lo claro que está todo para ti.

[#73 torkato]

#64 Lo mejor de todo es que no se entera y no raciona que aunque los puntos de recarga estén distribuidos, la red que les suministra energía es la misma para todos y toda la energía pasará por los mismos puntos y que actualmente ni de coña podrá suministrar MW extra a cada punto de recarga.

Que si, que hay baterías, escalonamiento, generadores individuales y todos los sistemas que quieras, pero a día de hoy las gasolineras están siempre llenas de gente y si son eléctricos seguirá ocurriendo…   

[#83 LaInsistencia]

#73 ¿Tu te crees de verdad que las electrolineras van a darte MWH directamente de la red, en vez de cargar unas baterias del tamaño de dos trailers cuando la corriente esté barata por baja demanda, para vendertelos a precio de tarifa cara? ¿Todavia no sabemos en 2025 cómo funciona el capitalismo?

[#93 torkato]

#83 Obviamente que tendrán baterías para "guardar stock barato" Pero las baterías se agotan y si tienes un flujo constante de vehículos no las puedes recargar barato siempre, si es que puedes recargarlas.

[#62 Asmode0]

#52 #37 yo si fuese vosotros no perdería el tiempo con ese usuario. Es un faltón, prepotente y un cani que se piensa que está con los colegas en su barrio fumando porros. No hay más que ver el nombre que tiene y su foto de perfil para darte cuenta del tipo de persona con la que estáis hablando.

A gente así es mejor mandarla al ignore y vivir más tranquilo. Un chulo menos al que aguantar en la vida.

[#74 mecha]

#52 este es el mismo makina que se graba tirándole piedras a sus amigos en Youtube? Parece igual de inteligente en sus comentarios.

[#71 torkato]

#49 Me encanta, te vas por la tangente cambiando de temas para desviar tus errores y seguir con tu prepotencia y sin aportar nada. Es como hablar con un niño de 12 años... Trolll 2/10. Un saludo, maquina, fiera, jefe, tifón, numero 1, figura, mostro, mastodonte...

[#5 Camiseta]

va a haber que subir los impuestos a las baterías, electricidad y coches para ajustar el déficit

[#10 Veelicus]

#5 No lo dudes, y lo pagaremos los que no vivimos en un chalet, porque esa gente tendra la suerte de poder poner unos paneles, cargar una bateria en casa y recargar el coche desde ahi

[#43 WarDog77]

#10 Yo no vivo en un chalet y y tengo el permiso para poner paneles.
Y mi colega que vive en un 6° también

[#58 Veelicus]

#43 Si, pero con unos pocos paneles igual no da para generar toda la energia que necesitas durante el año, quien tiene un chalet tiene todo el techo para el solito y es posible que incluso un terreno donde poner algun mas para cubrir todas sus necesidades y virtualmente desconectarse de la red

[#48 spidey]

#45 ¿Pero tienen parking esos supermercados? Porque mira que sino va a ser difícil.

Se me antoja complicado que hayan supermercados con parking sin cargadores eléctricos, yo personalmente no conozco ninguno.

Todos los Lidl, Aldi, Mercadona, Consum e incluso Carrefour que conozco tienen varios, en parte por haberse instalado con ayudas europeas pero también porque es una manera de sacarle un extra de rentabilizar a un espacio ya existente.

Los supermercados y centros comerciales son los primeros interesados en mover los centros de repostaje a sus instalaciones. Ganan más y atraen a más gente a sus instalaciones, es que es un win-win.

[#67 BM75]

#48 Se me antoja complicado que hayan supermercados con parking sin cargadores eléctricos, yo personalmente no conozco ninguno.

Vivo a 25 Km de Barcelona. En mi pueblo (15 000 hab) hay un Mercadona, Aldi y Caprabo con parking propio. Ninguno tiene cargadores.

[#68 spidey]

#67 Pues yo a 15km de Valencia, en un pueblo de 19 mil habitantes, y aquí hay unas 4 estaciones en el pueblo, varias más en las afueras, una en el centro comercial y una por supermercado (2 consum, 2 mercadona, 1 Aldi, 2 Lidl, 1 carrefour). Creo que deberíais pedirle cuentas al alcalde, algo raro pasa donde vives.

[#72 BM75]

#68 Lo que me extraña es esa cantidad de súpers para 19 000 habitantes...

[#91 ampos]

#67 yo pueblo de 20000. 8 cargadores en el mercadona y 3 gratuitos en Lidl.

[#92 BM75]

#91 Vale. Lo único que digo es que por muchos que tengáis, hay sitios donde no hay.

[#70 torkato]

#48 Si, claro, tienen parking pero no tienen puntos de carga.

Yo también creo que es un winwin, ellos pueden ganar un dinero extra con las cargas y además creo que en el futuro todas las plazas tendrán punto de carga, o al menos una gran parte.

[#87 SubeElPan]

#48 Por donde estoy ahora no hay ni uno en ningún supermercado. Solo en una gasolinera hay dos pero llevan sin funcionar al menos dos años. Es salir de ciudades grandes y hasta luego.

[#7 Catalana]

Ya están pensando en el S26 Ultra.

[#28 Abril_2025]

¿Y explota?

[#26 cocococo]

Cualquier coche tiene 975 km de autonomía si lo pones a circular siempre cuesta abajo.

[#63 Ashark]

#26 En Australia tienen un tren minero que funciona así. Baja con muchas toneladas y utiliza la energía del frenado para cargar baterías. Y con lo generado tiene de sobras para subir de vacío, éste es el truco.
En cierto modo, va siempre cuesta abajo. Y no gasta nada.

[#54 fingulod]

#45 Yo hago compras el Lidl, Alcampo y Mercadona. El Lidl creo que no tiene; los otros dos sí. Hablo de supermercados de barrio con parking, los hipermercados todos.

Y la instalación es simple, seguro que el que no tiene lo instalará pronto, y el resto lo ampliarán según demanda.

[#56 tommyx]

BOTD. Battery of the day

[#3 DatosOMientes]

Pasito a pasito.

[#66 knzio]

#3 suave, suavesito

[#89 diablos_maiq]

#82 No más problemas que tener depósitos de miles de litros de combustible repartidos por toda la geografía.

[#90 garrettt]

#89 desgraciadamente no, ni parecido, en nada se parece un deposito a un transformador, líneas de alimentación y subestaciones complementarias para alimentar semejantes equipos.

[#4 gale]

Empiezan a ser cifras razonables. Y aún así 9 minutos para cargar solo hasta el 80% sigue siendo bastante más de lo que se tarda ahora en repostar.

[#8 elmakina]

#4 ¿Te has parado a contar cuántas veces paras en una gasolinera al mes? ¿Y cuántas veces podrías cargar un eléctrico mientras haces la compra, comes o trabajas? Pero claro, como no te da para entender que el cambio de paradigma no es solo técnico, sino logístico y cultural, te quedas repitiendo el mantra del surtidor como si viviéramos en 1998. Que no te enteras, macho.

[#27 torkato]

#8 Ya si eso está muy bien pero ahora mismo (y no está previsto que la cosa cambie a corto y medio plazo) no se puede cargar donde haces la compra (muy pocos parkings tienen puntos de recarga, y muy pocos), comes o trabajas.

Queda mucho, muchísimo para que puedas recargar tu vehículo en casi cualquier sitio estándar. Y según las estadísticas, el 65% de los hogares no tiene plaza de garaje por lo que la mayoría tampoco puede recargar en casa.

Para poder manejar los amperajes que necesitan estas cargas tan rápida se tiene que hacer muchos cambios en la red eléctrica...

[#34 elmakina]

#27 Te he dado un repaso fino y sales ahora con la típica lista de excusas ad hoc, como si eso tapase la realidad. Lo de que no se puede cargar “donde haces la compra o trabajas” es una chorrada de campeonato, porque la infraestructura de recarga está creciendo precisamente en esos sitios, que son los más rentables y prioritarios. Y el cuento del 65% sin garaje lo usáis siempre sin entender que eso no invalida el modelo, solo implica que la carga se adapta: parkings comunitarios,…   

[#40 Trochador]

#27 Eso es directamente mentira. La mayoria los supermercados, grandes superficies y centros de ocio, tienen o están instalando cargadores en los parking. Podéis seguir dando la murg como si viviésemos hace 10 años, pero es mentira, es 2025 y así están las cosas:
info.mercadona.es/document/es/puntos-de-recarga.pdf
es.chargemap.com/networks/aldi
empresa.lidl.es/sostenibilidad/bueno-para-el-planeta/proteger-el-clima;   

[#45 torkato]

#40 Hago la compra en 3 supers, Mercadona, Lidl y Aldi (me gustan cosas de cada uno). Y ninguno de los 3 tiene cargadores. Los otros Mercadona y Lidl que hay por la zona tampoco. ¿Tengo que sacarte una foto para que te lo creas?

El único sitio donde hay cargadores es en un Leroy Merlín y otro centro comercial. Y Hay 4 en cada uno... lo cual está muy lejos de lo deseable como lo que plantea el otro usuario de cualquiera puede cargar en cualquier momento.

[#78 Trochador]

#45 Pero vamos a ver, que por eso digas que no hay cargadores es un gilipollez supina.
Ahí tienes que cada vez hay más en todas partes, que casualmente en tu zona no haya no se aplica al resto del mundo.

[#42 WarDog77]

#27
Con esa batería para la vida diaria no vas a tener que cargar en ningún sitio salvo en casa.
Y en caso de viaje de más de 500km pararas 1 vez como hace todo el mundo reposte o no y estarás parado 10-15min como hace todo el mundo

Cc #8

[#46 torkato]

#42 No si la autonomía es estupenda, iguala a un térmico.

Pero lo que tú dices vale solo si tienes garaje, que la mayoría de la población no tiene y te toca perder horas en los puntos de recarga.

Con garaje y cargador no vuelves a pisar una gasolinera en la vida con esa autonomía. Tienes muchísimo margen para recargar.

[#53 fingulod]

#27 Eso que "no está previsto que cambie a corto y medio plazo" no lo veo cierto.

Cada vez hay más supermercados con puntos de carga, y van a aumentar en gran medida según aumente el parque de vehículos eléctricos. Y lo mismo en el resto de aparcamientos.

Es cierto que para los que no tienen plaza de garaje es algo más complejo, pero veo que más probable en un futuro próximo (3-7 años) cargas lentas y semirrápidas que cargas ultrarrápidas.

[#76 gale]

#8 Aparte del fondo de la cuestión, que hay gente que para una gasolinera pocas veces al mes y hay otra que para muchas. Hay comerciales y profesionales que directamente se pasan la semana en la carretera. Al margen de esto, no entiendo el fondo. "No te da para entender", "que no te enteras, macho". Lo que no entiendo es una respuesta en este tono.

[#95 BuckMulligan]

#8 900Km seran unos 100Kw mínimo. 80Kw en 8 minutos es un disparate que la red no está preparada para soportar. Y dudo que sea rentable prepararla nunca.

[#98 elmakina]

#95 Pues te vas a tener que actualizar, figura, porque ya hay cargadores de 400 kW funcionando hoy, no en el mundo mágico de las notas de prensa. Ionity ya está metiendo estaciones de 600 kW en Europa. Así que eso de que “la red no está preparada” es un cuento chino.

Que a ti te parezca un disparate no cambia el hecho de que ya está en marcha. Lo de “dudo que sea rentable prepararla” ya es directamente cuñadismo nivel leyenda: como si las empresas pusieran millones solo para trolearte a ti . Venga, a ver si te pones al día antes de soltar profecías de bar que ya están caducadas antes de acabar la frase.

[#101 BuckMulligan]

#98 Si, dos o tres.

[#9 Veelicus]

#4 750Kms aprox de recarga en 8 minutos esta muy pero que muy bien.
Ahora en las gasolineras se paga cuando ya te han puesto la gasolina, pero en una electrolinera podrias pagar mientras se va recargando, es decir, tu llegas a la maquina, pones que cargar X Euros o como sea, enchufas el cable y vas a pagar. Y 8 minutos es aproximadamente lo que se tarda en hacer un meo y pagar la gasolina si has estado conduciendo un par de horas.

[#13 Mustela]

#9 Cargar con esa potencia no sé yo si permitiría pagar dada la cantidad insana de electricidad que viajaría por los cables. Eso sí que requerirá de cableados y conectores especiales pero imagino que irá alrededor del 1,5 MW como la carga ultrarápida de SEVB que llegó a portada hace 3 días: www.meneame.net/story/china-sorprende-otra-vez-bateria-coche-da-150-ki

[#60 sillycon]

#13 #9 para alcanzar esa capacidad de carga los cables especiales tienen que estar dentro del coche, y hay que gestionar el enorme calor que se generaría, el envejecimiento prematuro de las baterías, etc. Ese valor es real pero es teórico y muy complicado llevarlo a la práctica.

[#77 gale]

#9 Efectivamente empiezan a ser cifras razonables.

[#19 garrettt]

#4 sigue teniendo el mismo problema que todas las baterías, potencias de carga brutales con todo lo que conlleva.

[#75 diablos_maiq]

#19 ¿Problema? ¿Dónde ves tú el problema?
Si quiero almacenar 200 kWh en 8 minutos, lo que quiero es que me suministren 1,5 MW.
Y eso no tiene nada que ver con las baterías.

[#82 garrettt]

#75 no te parece un problema tener cargadores con potencia equivalente a la de más de 400 viviendas por unidad de cargador? Sabes que infrastructura supone eso?

[#51 clavícula]

#4 Y seguro que no lo fabrican en el color que te gusta

[#108 cni122333]

#4 esperemos no se sobrecaliente

[#2 Torrezzno]

Con plata en el ano se aguanta más

[#22 --838914--]

#2 Con un plátano en dónde?

[#25 MJDeLarra]

#2 Plata o plomo

[#18 alpoza]

Yo me pido ese móvil para reyes.

[#35 --838914--]

La reducción de peso básicamente hace que baje el consumo (o como dices tú, que aumente la autonomía con el mismo peso, al final es decir lo mismo de dos formas distintas). Y como bien indicas, lo de la seguridad es muy importante. Si consiguen que además de pesar la mitad, sea la mitad de probable que ardan que las de litio, pues eso que ganamos. Lo dicho, si llegan a producirse en masa, veremos a qué precio se acaban vendiendo.

[#14 listillo]

¡Mola! ¡Qué cosas hacen los chinos! ¡Baterías de móvil que duran cuando caminas cientos de kilómetros!

[#20 troll_hdlgp]

#14 Samsung es coreana, no china

[#15 nosurrender]

Yo no pienso andar 965 km pa cargar el puto móvil

[#24 Peter086]

Con esta autonomía, en cuanto superen los 20 años de vida útil, y no requieran climatizar, se pueden integrar en zonas libresde el chasis y olvidarse de ellas.

[#47 caramelosanto]

Necesito esto en un monopatín. O el equivalente.

[#96 gozne9]

jajajjaa ya y dentro de 5 años iremos a la Luna y descubriremos la energia de fusion, y nos pondran brazos bionicos y el agua sera gratis y habra coches voladores y los iphone no se romperan y.....

Te juro que no sois mas tontos porque no entrenais.

[#99 elmakina]

Lo que te encanta es no poder rebatir ni media y soltar coletillas para hacer como que te sales con la tuya, cuando lo único que haces es quedarte sin argumentos en bucle. Si esto es “irse por la tangente”, es porque no pillas ni la recta principal, que bastante he masticado para que lo entiendas, figura.