El resultado es que su Model 3, una unidad Long Range, como todas las demás en la carretera, dotada de las llantas de serie de 18 pulgadas y los tapacubos aerodinámicos, ha podido recorrer nada menos que 830 kilómetros con algo menos del 90% de su batería.
#16 Mira la captura, es mas mete Denver y Topeka tu mismo en el google maps y comprueba el desnivel (lo subrayado en fosforito) Google te indica por si vas en bici a ver cuanta cuesta te comes segun los tramos, si ves el tramo trazado por la ruta es una pendiente descendiente prácticamente perfecta (y explica por que de todas las ciudades de los USA han escogido dos puntos tan neuralgicos como Denver y Topeka...)
#17 Ok, yo entre Madrid y Riaza (a 100 km) consumía un litro y pico más medido con el coche yendo que volviendo, tampoco hay tanta diferencia y hay 400 m de desnivel (más alto el pueblo)
No hay que quitarle mérito, no es más que una prueba que muestra el potencial de estos coches
#19#18 Esa es la diferencia total de altura pero fijate en la grafica, tienes subidas y bajadas amos que si, que es solo un experimento, pero no me jodas han ido a pillar justo la bajada suavecita sin una puta pendiente....
"Para conseguir el mejor consumo posible, sin llegar a ser un peligro para el resto de conductores, el equipo ha decidido circular por carreteras secundarias y a una velocidad constante de 50 km/h. Además han activado el modo Chill, que equivale al modo ECO en otros vehículos, han puesto la frenada regenerativa al mínimo, y no han llegado a utilizar Autopilot en todo el recorrido."
Conducción eficiente e irreal, quién cojones va a 50km/h durante 830km.
#11#9#6 La prueba ha sido a velocidad constante, por carretera, no en ciudad, que evidentemente bajaría mucho. La duración del viaje, que ha supuesto recorrer la distancia entre las ciudades de Denver y Topeka, ha sido de 18 horas, logrando un consumo medio de 7.8 kWh a los 100 km. Unas cifras realmente llamativas que según el propietario del Model 3 podría haber sido mejor, ya que han decidido dar por terminada la aventura con todavía 10 kWh en la batería.
#4 No pretende ser real, pretende determinar el máximo conseguible. Si llegar o no llegar hasta la electrolinera depende de que vayas a 50Km/h, pues irás, claro que irás.
Comentarios
sin calefaccion, sin a/c, sin radio... menuda mierda de viaje
#1 Si yo a mi tanqueta la dejo rodar al ralentí por una cuesta abajo a 50 km/h igual le doy la vuelta al taquímetro....
#2 lo de cuesta abajo es cosecha tuya
#16 Mira la captura, es mas mete Denver y Topeka tu mismo en el google maps y comprueba el desnivel (lo subrayado en fosforito) Google te indica por si vas en bici a ver cuanta cuesta te comes segun los tramos, si ves el tramo trazado por la ruta es una pendiente descendiente prácticamente perfecta (y explica por que de todas las ciudades de los USA han escogido dos puntos tan neuralgicos como Denver y Topeka...)
#17 Ok, yo entre Madrid y Riaza (a 100 km) consumía un litro y pico más medido con el coche yendo que volviendo, tampoco hay tanta diferencia y hay 400 m de desnivel (más alto el pueblo)
No hay que quitarle mérito, no es más que una prueba que muestra el potencial de estos coches
#19 #18 Esa es la diferencia total de altura pero fijate en la grafica, tienes subidas y bajadas amos que si, que es solo un experimento, pero no me jodas han ido a pillar justo la bajada suavecita sin una puta pendiente....
#20 vamos, que 200 m a los 100 km no es tanta diferencia,
aunque es verdad que es mejor que subir, no es para tanto, lo del coche es una pasada
Es como ir de Madrid a Valencia, 300 Km 600 m de diferencia, de verdad crees que se nota tanto el consumo en un sentido o en otro??
#17 5541 ft son 1700 m, en 800 km no es tanto. Es más proporción entre Madrid y Riaza (400 m, 100 Km)
#2 Genial. No conocía esa opción de google maps
#1 Sí, pero si cerrar estas cosas accesorias te permite llegar hasta la electrolinera, habrá merecido la pena.
"Para conseguir el mejor consumo posible, sin llegar a ser un peligro para el resto de conductores, el equipo ha decidido circular por carreteras secundarias y a una velocidad constante de 50 km/h. Además han activado el modo Chill, que equivale al modo ECO en otros vehículos, han puesto la frenada regenerativa al mínimo, y no han llegado a utilizar Autopilot en todo el recorrido."
Conducción eficiente e irreal, quién cojones va a 50km/h durante 830km.
#4 Alguien que vaya a por el pan y a tirar la basura en coche
#11 #9 #6 La prueba ha sido a velocidad constante, por carretera, no en ciudad, que evidentemente bajaría mucho.
La duración del viaje, que ha supuesto recorrer la distancia entre las ciudades de Denver y Topeka, ha sido de 18 horas, logrando un consumo medio de 7.8 kWh a los 100 km. Unas cifras realmente llamativas que según el propietario del Model 3 podría haber sido mejor, ya que han decidido dar por terminada la aventura con todavía 10 kWh en la batería.
#4 si quieres ir rápido, no compres Tesla, comprarle otro producto a Musk, un Falcon Heavy por ejemplo...
#4 Cualquiera que sólo use el coche en ciudad.
#4 No pretende ser real, pretende determinar el máximo conseguible. Si llegar o no llegar hasta la electrolinera depende de que vayas a 50Km/h, pues irás, claro que irás.
#4 Mucha gente que va a trabajar por vías urbanas y no le gusta pegar acelerones.
#4 El tren que va de Barcelona a La Coruña, que tarda unas 15 horas. para 900 km.
#4 Mi madre.
#4 Mi suegro, pero sólo para adelantar, luego vuelve a 40km/h
forococheselectricos, el foro ecológico de forocoches
¿Y cuántos chalets de Pablo Iglesias vale?