De hecho, el año 2019 comenzó de una manera inmejorable. La fiebre por el coche eléctrico inundó el país y las ventas se dispararon un 138%. Poco más de 11 meses después, la situación es radicalmente opuesta con las cifras de unidades despachadas desplomándose por quinto mes consecutivo ante la eliminación de los estímulos fiscales.
#2:
Que les han quitado los incentivos fiscales, vaya. Pues lo mismo que pasaría en españa con las ventas de coches si no hubiese tanto plan PIVE y similares, que venderían menos.
Que les han quitado los incentivos fiscales, vaya. Pues lo mismo que pasaría en españa con las ventas de coches si no hubiese tanto plan PIVE y similares, que venderían menos.
#2 Se trata de una "noticia" coyuntural, de esas que les gusta escribir a los "periodistas" para atraer clicks.
El vehículo eléctrico y la electrificación total de la economía son imparables. Se pongan como se pongan los lobbies del petróleo/gas/hidrógeno y de los coches de combustible.
#5 Ya. Si se pusiesen los coches eléctricos al mismo precio que los de combustión (con la diferencia coste entre la luz y el combustible), ¿que porcentaje de gente crees que lo descartaría por no ser una tecnología válida?
Por lo que dice el artículo el factor clave de las ventas no está siendo la tecnología sino el precio.
#7 Para mí no es sólo el precio, que no es poco y es algo real a tener muy en cuenta, sino la falta de autonomía y la no trivialidad de la recarga, en el sentido de que no todo el mundo tiene dónde recargarlo a voluntad y tarda horas (salvo supercargas que perjudican la longevidad de la batería).
Yo hoy mismo tengo que hacer, mínimo, 200 kms. que podría tener preparados. Pero tendré que en unos días hacer 150 y para entonces no podría haber recargado el coche porque allí no tengo dónde hacerlo. Eso ya son más de 350 kms en una recarga. No son muchos los que permiten eso a día de hoy y olvídate de imprevistos.
En uno de combustión interna no tienes ese problema porque, primero, la autonomía es el triple de esa necesidad y, de estar necesitado, rellenar de combustible no te lleva más de 5 minutos. Tardas más en llegar a la gasolinera que en llenar el depósito.
#10 Y creo que tienes razón. Pero yo opino que la tecnología no dejaría de ser una característica más. Me explico.
- para quien tiene 3 hijos, un microcoche no es una opción
- para quien tiene un negocio de pintura/albañil, un turismo no es una opción
- para quien aparca en la calle, un coche de 5,5 metros es una mala opción
- etc..
Por lo tanto, si nadie dice "que los coches pequeños no son una opción", ni "que las furgonetas con menos de 3 m^3 de maletero son una opción", veo absurdo (o evidente) hacer un comportamiento diferente con la tecnología.
Tu lo tendrías mal para usar un coche eléctrico por los km que haces, al igual que un pintor lo tendría muy mal para usar un corsa para llevar su pintura y su escalera. Pero no significa que no sean opciones para el resto de los humanos.
Y si no recuerdo mal, el desplazamiento más habitual en España era de 50 u 80 km al día. Esto lo puedes cubrir con cualquier coche eléctrico, y si me apuras, sin recargar en toda la semana.
#11 Hablamos de utilitarios, desde lo que pueda ser clase twingo a una berlina ejecutiva o algo. No hablo de coches para trabajar.
Lo mío no es por los kms., que también, sino por cómo están repartidos.
Un eléctrico te constriñe las posibilidades hoy. Te complica el irte fuera de su alcance o tener desplazamientos imprevistos.
Y no todo el mundo tiene acceso a un punto de recarga y menos a uno rápido. Justamente quien sí lo tiene más fácil es quien vive en el campo, pero es quien tiene que hacer más kms., todo lo contrario a alguien que sólo se mueva en terreno urbano, que no hará tantos kms. pero no tendrá tan fácil tener dónde recargar.
#15 Yo creo que me has entendido, pero lo volveré a contar hablando solo de utilitarios.
No a todo el mundo todos los utilitarios les parecen adecuados (en un twingo no metes 3 niños y 2 carritos). Lo normal es que algunos te vengan bastante mal y otros bastante mejor (yo no podría aparcar un coche de más de 4,5 metros en mi garaje). Y sin embargo son coches que se venden, como cualquiera.
A quien le suponga un problema la autonomía y la recarga, a día de hoy tendrá que optar por uno de combustión. Al igual que a quien le suponga un problema el espacio tendrá que ir a una berlina.
Darle mayor relevancia al problema de la autonomía y la recarga, es exagerar un problema.
Una cosa son las necesidades de, digamos, tamaño, capacidad de carga, etc., y otra la motorización, por eso alguna gente prefiere diesel y otra gasolina ante lo que por lo demás es el mismo modelo.
Ahora se le añade el que hay un tipo añadido de motorización (en realidad unos cuantos con los híbridos, pero simplifiquemos) que, además de todo lo demás en cuanto a capacidad del coche, mejora el precio de combustible (por lo de ahora) al no usarlo como tal, es más silencioso y se supone que con mejor aceleración desde cero. Y muy ecológico, oiga.
A cambio es más caro, tarda en recargar y menos autonomía.
#8 Para todos aquellos que ven una autonomía que, en los casos más optimistas, es la mitad de uno de combustión interna, con precios muy elevados respecto a uno equivalente y que necesitas mucho tiempo para recargar, siempre y cuando dispongas de dónde.
#9 pues sí.
Pero todo cambia rápido.
Lo de la autonomía ya ha llegado al punto de ser suficiente, lo del tiempo de recarga esta bajando a órdenes de 5 minutos. Respecto al precio, los de combustión se van a dejar de fabricar en breve, posiblemente. He visto planes para 2020 sacar eléctricos en masa.
#12 ¿Eh? ¿Recargas de 5 minutos? No me lo creo. No para una autonomía por encima de 400 kms (ya no digo los 1.000 de uno de combustión interna) y sin perjudicar la longevidad de la batería. Y no digamos a un precio razonable
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Que les han quitado los incentivos fiscales, vaya. Pues lo mismo que pasaría en españa con las ventas de coches si no hubiese tanto plan PIVE y similares, que venderían menos.
#2 Se trata de una "noticia" coyuntural, de esas que les gusta escribir a los "periodistas" para atraer clicks.
El vehículo eléctrico y la electrificación total de la economía son imparables. Se pongan como se pongan los lobbies del petróleo/gas/hidrógeno y de los coches de combustible.
#2 Eso y que es una tecnología no válida para todos.
#5 Ya. Si se pusiesen los coches eléctricos al mismo precio que los de combustión (con la diferencia coste entre la luz y el combustible), ¿que porcentaje de gente crees que lo descartaría por no ser una tecnología válida?
Por lo que dice el artículo el factor clave de las ventas no está siendo la tecnología sino el precio.
#7 Para mí no es sólo el precio, que no es poco y es algo real a tener muy en cuenta, sino la falta de autonomía y la no trivialidad de la recarga, en el sentido de que no todo el mundo tiene dónde recargarlo a voluntad y tarda horas (salvo supercargas que perjudican la longevidad de la batería).
Yo hoy mismo tengo que hacer, mínimo, 200 kms. que podría tener preparados. Pero tendré que en unos días hacer 150 y para entonces no podría haber recargado el coche porque allí no tengo dónde hacerlo. Eso ya son más de 350 kms en una recarga. No son muchos los que permiten eso a día de hoy y olvídate de imprevistos.
En uno de combustión interna no tienes ese problema porque, primero, la autonomía es el triple de esa necesidad y, de estar necesitado, rellenar de combustible no te lleva más de 5 minutos. Tardas más en llegar a la gasolinera que en llenar el depósito.
#10 Y creo que tienes razón. Pero yo opino que la tecnología no dejaría de ser una característica más. Me explico.
- para quien tiene 3 hijos, un microcoche no es una opción
- para quien tiene un negocio de pintura/albañil, un turismo no es una opción
- para quien aparca en la calle, un coche de 5,5 metros es una mala opción
- etc..
Por lo tanto, si nadie dice "que los coches pequeños no son una opción", ni "que las furgonetas con menos de 3 m^3 de maletero son una opción", veo absurdo (o evidente) hacer un comportamiento diferente con la tecnología.
Tu lo tendrías mal para usar un coche eléctrico por los km que haces, al igual que un pintor lo tendría muy mal para usar un corsa para llevar su pintura y su escalera. Pero no significa que no sean opciones para el resto de los humanos.
Y si no recuerdo mal, el desplazamiento más habitual en España era de 50 u 80 km al día. Esto lo puedes cubrir con cualquier coche eléctrico, y si me apuras, sin recargar en toda la semana.
#11 Hablamos de utilitarios, desde lo que pueda ser clase twingo a una berlina ejecutiva o algo. No hablo de coches para trabajar.
Lo mío no es por los kms., que también, sino por cómo están repartidos.
Un eléctrico te constriñe las posibilidades hoy. Te complica el irte fuera de su alcance o tener desplazamientos imprevistos.
Y no todo el mundo tiene acceso a un punto de recarga y menos a uno rápido. Justamente quien sí lo tiene más fácil es quien vive en el campo, pero es quien tiene que hacer más kms., todo lo contrario a alguien que sólo se mueva en terreno urbano, que no hará tantos kms. pero no tendrá tan fácil tener dónde recargar.
#15 Yo creo que me has entendido, pero lo volveré a contar hablando solo de utilitarios.
No a todo el mundo todos los utilitarios les parecen adecuados (en un twingo no metes 3 niños y 2 carritos). Lo normal es que algunos te vengan bastante mal y otros bastante mejor (yo no podría aparcar un coche de más de 4,5 metros en mi garaje). Y sin embargo son coches que se venden, como cualquiera.
A quien le suponga un problema la autonomía y la recarga, a día de hoy tendrá que optar por uno de combustión. Al igual que a quien le suponga un problema el espacio tendrá que ir a una berlina.
Darle mayor relevancia al problema de la autonomía y la recarga, es exagerar un problema.
#16 Te entendí y te respondí acorde.
Una cosa son las necesidades de, digamos, tamaño, capacidad de carga, etc., y otra la motorización, por eso alguna gente prefiere diesel y otra gasolina ante lo que por lo demás es el mismo modelo.
Ahora se le añade el que hay un tipo añadido de motorización (en realidad unos cuantos con los híbridos, pero simplifiquemos) que, además de todo lo demás en cuanto a capacidad del coche, mejora el precio de combustible (por lo de ahora) al no usarlo como tal, es más silencioso y se supone que con mejor aceleración desde cero. Y muy ecológico, oiga.
A cambio es más caro, tarda en recargar y menos autonomía.
#5 ¿ Para quién no es válida?
#8 Para todos aquellos que ven una autonomía que, en los casos más optimistas, es la mitad de uno de combustión interna, con precios muy elevados respecto a uno equivalente y que necesitas mucho tiempo para recargar, siempre y cuando dispongas de dónde.
#9 pues sí.
Pero todo cambia rápido.
Lo de la autonomía ya ha llegado al punto de ser suficiente, lo del tiempo de recarga esta bajando a órdenes de 5 minutos. Respecto al precio, los de combustión se van a dejar de fabricar en breve, posiblemente. He visto planes para 2020 sacar eléctricos en masa.
#12 ¿Eh? ¿Recargas de 5 minutos? No me lo creo. No para una autonomía por encima de 400 kms (ya no digo los 1.000 de uno de combustión interna) y sin perjudicar la longevidad de la batería. Y no digamos a un precio razonable
#13 entonces esto tendrá truco:
https://www.lavanguardia.com/local/paisvasco/20190401/461383051417/primer-punto-recaraga-ultra-rapida-bateria-coches-electricos.html
PS: ya lo he leído en otro comenttario: se carga la vida de la batería.
La noticia que no leeras en forococheselectricos
Y las acciones de Tesla en máximos históricos.
Enésimo artículo de los junta letras de El Confidencial intentando hacer todo lo posible para que la transición eléctrica sea lo más lenta posible.
Pongo a continuación unos cuantos enlaces de sus perlas en contra del paradigma de movilidad eléctrica.
https://www.elconfidencial.com/motor/2019-04-17/coche-electrico-diesel-gasolina-334_1947942/
https://blogs.elconfidencial.com/motor/automaniacos/2019-11-25/movilidad-sostenible-tecnologia-contaminacion_2349899/
https://www.elconfidencial.com/motor/2019-12-19/neste-diesel-ecologico-limpio-gases-invernadero_2383988/
https://www.elconfidencial.com/motor/2019-12-17/truco-psicologico-ford-coches-electricos-542_2380572/
https://www.elconfidencial.com/mercados/2019-11-22/tesla-musk-spacex-cohete-espacio-cybertruck_2348956/
https://www.elconfidencial.com/motor/2019-11-01/mercedes-eq-ready-cuanto-cuesta-precio_2309028/
No pongo los enlaces de las maravillas de los modelos híbridos que tanto promociona en su libelo digital porque entonces nos aburriríamos.
Se ve que están siendo untados por el actual lobby fósil, en especial por la división del gasoil.