Nueva alianza para producir baterías de estado sólido. Objetivo: Autonomías de 930 km

Nueva y potente alianza empresarial en la industria de la movilidad eléctrica para la investigación, desarrollo, prueba y producción de baterías de estado sólido. Un paso más hacia baterías más estables, más duraderas y de mayor capacidad.

[#2 Desactivado]

Soy experto en movilidad eléctrica, baterías y pilas de combustible

Un pequeño homenaje al genio de John B. Goodenough, inventor de la batería de litio actual (desarrollo que le robaron sus propios ayudantes, o becarios) y de la batería de estado sólido, algo que nadie se creía cuando divulgó el concepto.

https://www.google.com/search?q=John+B.+Goodenough&rlz=1C1CHBD_esES909ES909&oq=John+B.+Goodenough&aqs=chrome..69i57j69i60j69i65l2&sourceid=chrome&ie=UTF-8

https://forococheselectricos.com/2018/06/john-b-goodenough-bateria-electrolito-solido-revolucionaria.html

https://www.scienceforums.net/topic/105837-are-glass-batteries-a-hoax/

[#8 atrova]

#2 ¿sabes como está el tema de los derechos en este caso?

[#13 Desactivado]

#8 Sinceramente NO.

Soy experto en sinceridad

Pero no creo que la hagan la jugarreta ora vez...

No es lo mismo que le roben información, hace ya algunos años, bastantes, cuando John B. Goodenough era un investigador "en su mundo" que más tarde, ya el hombre había ganado mucho, mucho más prestigio, y estaba arropado por la universidad de Texas, otras instituciones, la industria .. ya no era el santo inocente de hace un tiempo ... John había aprendido y estaba mucho más protegido.

John B. Goodenough recibió el Nobel de Química en el 2019, por el desarrollo de las baterías de ion-litio compartido con otros dos investigadores M. Stanley Whittingham y Akira Yoshino.
https://www.nobelprize.org/prizes/chemistry/2019/summary/

[#17 ingenieril]

#2 No era Goodenough con sus ayudantes.

[#25 Mustela]

#2 ¿Qué piensas sobre el impacto medioambiental que produce la industria del litio, tanto por su delicada extracción en el entorno como por sus efectos medioambientales letales, como se aprecia en la noticia del mismo artículo?

https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/tanta-demanda-litio-par-baterias-coches-electricos-podriamos-estar-creando-nuevo-problema-contaminacion

[#35 Desactivado]

#25 Hay soluciones mejores y soluciones peores.

La mejor solución es decrecer el impacto y el crecimiento humano en el planeta... mientras tanto lo que hay que hacer es diversificar soluciones a todos los problemas, los energéticos entre los más urgentes.

No hay ninguna solución que no tenga impacto. Hay que elegir lo menos malo.

Soy experto en estudios de impacto ambiental

[#39 Mustela]

#35 Pero mientras el planeta siga explosionado de humanos como está, con sus (in)necesidades metidas en la cabeza, esas diversificaciones no parecen ser del todo eficaces.

Mi planteamiento es el siguiente: reducir el consumo en general de todo así como la creencia de necesitar desplazarse mediante vehículos y diversificar mejor la riqueza entre todos, puesto que esto se trata del interés general, humano y del medio ambiente. Así elegimos lo menos malo y de paso creamos una solución ante el brutal impacto que amenaza el futuro a medio plazo sino antes.

Me alegro que tengas tanta experiencia en tantas materias.

[#42 Desactivado]

#39

[#54 asola33]

#39 Me parece que hay una pequeña mejora en el cambio de consumo de vehículos y desplazamientos a consumo de Internet. Al menos parece una tendencia en los jóvenes.

[#56 Mustela]

#54 Internet es una palabra muy bonita pero guarda ingentes cantidades de incógnitas para el usuario común, algunas de las cuales incluso son advertidas por medios de comunicación. Me dedico a esto.

Sigo viendo gigantescos buques de carga navegando por los mares y una cantidad inasumible de aviones sobrevolando nuestras cabezas. Como si la pandemia hubiese pasado desapercibida, así como casi perdida la oportunidad de mejorar nuestras costumbres de movimiento excesivo a través de estas máquinas. Baterías, un chulo concepto que en realidad no soluciona mucho (o nada), al menos a corto plazo. ¿Internet? El peligro está en factores como quién o quiénes gestionan esas comunicaciones, qué intereses hay por medio, si el usuario es consciente de lo que sucede a su alrededor, de cómo trata la compañía con quien se ha realizado una transacción o u contrato la información que ha recibido al margen del supuesto reglamento de protección de datos...

[#63 tusitala]

#2 Johnny B. Good...enough

[#1 inquietto]

930 kilometros? Con 5 personas, equipaje y aire acondicionado puesto?

[#3 Verdaderofalso]

#1 y la radio?

[#31 Quasio]

#3 + mascota + recargando movil/tablet ..etc

[#45 gustavocarra]

#31 Y Baca para el paso del estrecho.

[#4 Desactivado]

#1 Calla, que la noticia semanal de la batería mágica casi no llega a tiempo

[#32 Quasio]

#4 jejejej... pues de la serie .. a mi me gusto este
https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/tanta-demanda-litio-par-baterias-coches-electricos-podriamos-estar-creando-nuevo-problema-contaminacion

.. porque sera

[#5 casius_clavius]

#1 Llegará el día. Hace 150 años no se creía que se pudiese viajar a 100Km/h

[#19 anv]

#5 Seguramente. Hace 100 años lo intentaban con motores de valor. Ahora tal vez esté pasando lo mismo: tal vez la solución no sea con baterías de litio. Últimamente están trabajando en reactores nucleares pequeños.

[#22 Arty_Rider]

#19 nunca mejor dicho: realmente hacía falta valor para conducir esos cacharros

[#23 Frank84]

#5 o no. La ciencia no es magia y las tecnologias tienen limites, la fe de algunos que la ciencia y tecnologia siempre econtrara una solucion me parece como creer en los reyes magos. Incluso la ciencia puede dar con ella pero esa solucion puede ser tan cara y dificil de usar que no se pueda usar en el dia a dia. Ej: el grafeno

[#29 SalsaDeTomate]

#5 Tampoco se creían que se pudiese viajar a 10.000km/h

[#49 escultor1999]

#5 Yo todavía estoy esperando a poder comprar un coche volador asequible. Hace mucho me lo prometieron.

[#59 Peazo_galgo]

#49 desde 1985 yo....

[#6 Desactivado]

#1 Y con la baca llena ?

[#28 DunningKruger]

#6 ahí aún cabe un sofá de tres plazas y un colchón de 1.35

[#10 Raziel_2]

#1 Mi coche diesel no llega a esa cifra con el depósito lleno, y creo que nunca he necesitado llenar el depósito dos veces en un día.

[#11 Narmer]

#10 Si haces un Alicante-Coruña quizá sí. Pero me pasa igual. Mi coche, yendo por debajo de 120 en autopista no me llega a los 800km de autonomía.

[#12 Raziel_2]

#11 Tengo un A3 1.6 TDI, con casi 12 años, la media me anda sobre los 780 / 830 dependiendo la proporción de ciudad autopista.

[#34 Mustela]

#10 Con el mío, yendo a unos 110 km/h y con muy poco aire acondicionado sino nada me hace menos de 5 l/100, y si no uso el aire circulando máximo a 100 Km/h he llegado a bajarlo de 4 l/100 reales. Barcelona-Marsella-vueltas por cercanías-Marsella-Barcelona con sólo 50 litros (poco más de 1200 Km).

[#73 ApacheJoe]

#34 Yo he llegado a unas cifras similares a las tuyas sin hacer ruta larga. Eso sí, yendo solo y yendo expresamente a buscar cuánto podía bajar el consumo haciendo todo lo posible para ello. Llegué a pasar de los 1.300 km.

[#74 Mustela]

#73 Está muy bien, son cifras espectaculares . Ojalá podamos presumir de esos consumos todos.

El trayecto Barcelona-Marsella lo hice acompañado de una persona y con equipaje. Y ese no fue el récord, logré bajarlo una vez a 3,4 l/100 pero como tú dices: yendo solo, buscando el máximo ahorro, entre 60 y 80 Km/h, 90% carretera comarcal - 10% poblado (unos 40 Km en total), y con el clima a favor. Eso sí, con curvas fuertes y varios desniveles (tampoco tipo montaña), mayoría del tiempo en 4ª (de 5) sino todo el rato así, e ida+vuelta al mismo lugar para no pensar si es sólo bajada. Lo mejor de todo es que yendo así lo bajé del consumo oficial declarado. Es super importante el clima y una buena presión de ruedas.

Saludos.

[#77 ApacheJoe]

#74 Cuando reposto siempre pongo el contador a cero. Me gusta jugar a hacer los máximos Km posibles pero con una conducción más natural. Como dices es importante que la presión de las ruedas sea la adecuada y el clima también influye. En invierno se tiende a gastar un poco más en los primeros kilómetros porque el motor enriquece automáticamente la mezcla con combustible hasta que llega a la temperatura óptima de trabajo y en verano lo que complica el tema es el uso del aire acondicionado.

Un saludete.

[#15 Desactivado]

#1 y un remolque con 4 caballos.
No sé, supongo que habrá un estándar por el que se medirán estas cosas. Nivel de ocupación, ciudad/carretera/autovía, temperatura...

[#16 ingenieril]

#1 Si no recuerdo mal el Long Range de Tesla es de 450-500km. Hace poco investigaron una mejora que aportaba un 12% mas de autonomía (otros 50km mas), si varias empresas investigaran juntas...no dudo que se podría llegar a 700-800km en poco tiempo.
Y con 800 km nos daríamos con un buen canto en los dientes.

[#58 heffeque]

#16 El Model Y LR son 580 Km.
El Plaid son 660 Km.
Por la mano de Lucid (primeras unidades 30 unidades entregadas hoy) tienen un modelo con 836 Km de autonomía (y 933 caballos de potencia, para poner la guinda en el pastel).

[#72 Desactivado]

#58 La leche! no conocía la bestia esa del Lucid Air

[#48 Desactivado]

#1 Pues seguro que no. Será llevando lo imprescindible con dos ocupantes o algo así. Pero vamos, con que baje a 650km cargadito ya sería todo un logro. Los que se venden hoy en día si te aguantan 200km te puedes dar con un canto en los dientes.

[#50 sevier]

#1 y las luces largas

[#51 Rokadas98]

#1 Esas baterías se tendrían que recargar automáticamente mientras circulas.

[#52 par]

#1 Dudo que el peso sea lo que más afecte a un coche con un motor que tiene una eficiencia muy elevada y pueda recuperar la energía en las frenadas.

[#53 asola33]

#1 Y en subida. Todos en subida.

[#69 Florida_man]

#1 lee la noticia. Dice un 33% más.

[#7 Carapedo]

Yo creo que la cifra "mágica" son 800km que viene a ser (con paradas) conducir todo el día. Después ya habría que parar a descansar y cargar el coche bien. También puede valer 500km si puedes cargar un 80% en 30 minutos o menos porque en algún momento hay que parar para comer, ir al baño o similar y si esa parada te da 400km más, ya no hay que ir planificando demasiado o ir preocupado por si llego o no.

[#14 tusitala]

#7 yo también lo creo. Cuando la autonomía del coche supere el tiempo máximo que puede conducir una persona sin estar hasta los huevos del coche.
Casi nadie va a conducir del tirón de Barcelona a Cádiz.

[#18 ingenieril]

#14 Pues eso ya existe,500km con el Long Range de Tesla. Mas de 500km sin parar me tocan los cojones y en caso de parar, a parar al lado de un cargador rapido (otros 100km de autonomía en nada de tiempo).

[#20 Desactivado]

#18 Ahora solo falta que valga menos de 50.000€.

[#40 Acuantavese]

#14 El problema no es parar, es esperar una hora a qué recarge

[#61 tusitala]

#40 También tú tienes que comer, en 800 km te entra hambre. Paras y mientras comes se carga el coche.

[#30 SalsaDeTomate]

#7 ¿Pero no iban a ser autónomos los coches?

[#68 joselix]

#30 por muy autonomos que sean, tendras hambre y ganas de mear o estirar las piernas. y segun arranque, el niño querra volver a parar en la siguiente estacion de servicio porque se le ha olvidado ir al baño.
Y tu pareja querrá parar en ese pueblo a comprar no se que dulce...

[#43 jra]

#7 En mi caso necesito lo máximo posible, bajo de Alemania a España y repuesto siempre en Austria, antes de entrar a Suiza ... y me da lo justito para no tener que dejar dinero a suizos o gabachos

[#71 taladror]

#43 positivo por no dar dinero a los pisafresas

[#47 orangutan]

#7 Igual es que no quieren descargar la batería casi a 0 y por eso hablan de 930 km

[#60 snowdenknows]

#7 el 30% en 10 minutos ya es posible en algunos cargadores de spain de 100kw, ira llegando todo

[#9 worthul]

La tecnología de los coches eléctricos hace años que es mas que suficiente, e incluso mejor, para cualquier tipo de uso menos el transporte de mercancías. Lo que hace falta es que haya mas puntos de carga (y que sean fiables) y, lo mas importante, que bajen de precio.

Dicho esto, cualquier avance en movilidad eléctrica, bienvenido sea

[#21 Desactivado]

#9 Puntos de carga ya hay, lo que falta es que estos bajen de precio y haya cierta competencia. No puede ser que te cobren al mismo precio o más caro que la gasolina.

[#64 worthul]

#21 Faltan muchos puntos de carga. Ahora mismo el coche eléctrico está pensado para tenerlo en un garaje, donde tú te haces la instalación y todo. Hacen falta puntos de carga "lentos" en las ciudades, en los parkings públicos y demás, no solo en zonas que vengan bien para largos trayectos.

[#38 Desactivado]

#9 Eso qué dices no me parece que sea la realidad, la tecnología está bastante prepúber aún, como tus argumentos.

[#62 worthul]

#38 Dime que le falta al coche eléctrico para que esté, según tú, igualado al de gasolina. A día de hoy en absolutamente todo un coche eléctrico le da mil vueltas a uno de gasolina. La única "desventaja" es que, en un viaje largo, igual tienes que pararte 30/45min cada 3/4 horas para que cargue (recuerda que está recomendado parar cada 2 horas en viajes, hay que comer, ir al baño, etc...), pero vamos, salvo que te hagas todas las semanas un Málaga - A Coruña el tiempo que te ahorras al no tener que ir a echar gasolina salvo que hagas un viaje largo pues lo compensa sin duda

Porque tú, mucho decir pero no has dado ni un solo argumento...

[#75 DabbaDoo]

#9 Se ha avanzado mucho, pero como dice #38 aún no es suficiente para reemplazar totalmente a los coches de combustión.
Por parte de los fabricantes de coches, hacen falta más rango de km, menor tiempo de carga, menor precio y más seguridad.
Por el lado de los gobiernos, se necesita asegurar el suministro eléctrico: suficiente producción de energía y su distribución a todo el territorio con suficientes puntos de recarga.

Aquí dejo una captura del estado de los desarrollos de baterías de estado sólido según QuantumScape.
Por cierto, me sorprende que ni la mencionen en el artículo cuando es una de las más avanzadas y tiene contratos con 2 de los 10 mayores fabricantes de coches del mundo (Volkswagen y otro desconocido).

[#76 Desactivado]

#75 #9 y #38

En realidad, yo opino que todos ustedes están equivocados.

El futuro de la automoción no pasa por baterías con más capacidad, esto es un tema de física general, el principal problema de la energía eléctrica es su escasa capacidad de ser almacenada, ya sea en forma química o de cualquier otra manera.

Es un error de concepto.

El futuro de la automoción eléctrica, en el que sí creo, pasa por la transferencia directa de electricidad desde la propia vía al automóvil.

Como los autos de choque, debe de ser así, y luego el auto podrá tener una batería de cien o doscientos kilómetros de capacidad para llegar hasta el poblado donde vive uno , una vez salga de una vía principal.

Hay que construir una especie de red de carreteras electrificadas que dará gran cantidad de trabajo a seres humanos y empresas.

[#24 alexwing]

Yo con 17 autonomías me sobra, 930 me parece excesivo, llamarme centralista.

[#66 Desactivado]

#57 cierto, pero pensaba que no sería el único

[#27 Desactivado]

He leído "bacterias" y estaba pensando en la resistencia a los antibióticos

[#57 calaverax]

#27 y no pudiste resistir las ganas de contárnoslo

[#36 HartzBaltz]

Las baterias que lo estan petando son las de ferro fosfato.Muy maltratables,cargas y descargas agresivas a tutiplen,mucho mas baratas y sin cobalto.Tendran menos densidad pero para la mayoria de coches son ideales.Y a apartir del año que viene las de sodio que no llevan ni litio.

[#67 Desactivado]

#36 Perfectas sobre todo para embarcaciones, tanto de superficie como sumergibles, y para sustituir, además, a los tipos de lastre que se emplean actualmente.

Soy experto en lastres, pesos y balastos

[#33 Trolencio]

Que eso no vale taraoooos. Más no vale ir encontrando petróleo en Marte y carbón en la Luna porque sin combustibles fósiles no hay futuro.

[#37 Desactivado]

No hace falta tantísima autonomía, pero si.... Ya hay coches que superan los 800km reales y seguramente acabaremos viendo superar el millar de km por carga holgadamente. Personalmente he realizado viajes de miles de km con unos 300km de autonomía sin ningún problema, pero bueno. Parece que la cosa va por ahí.

[#46 grelos]

Alguna batería prometedora y que no ponga en compromiso los recursos del planeta? Después de que en 10 años de promesas de despliegue del vehículo eléctrico estemos al nivel paupérrimo que estamos, y de ver los problemas con ciertos materiales de las mismas como el litio, uno ya se lo toma con papel de fumar.

[#70 Albertillovernel]

Seguimos hablando de autonomías como si fuera una variable biunívoca. No es lo mismo un vehículo utilitario, un cuadriciclo ligero, una berlina de representación, un SUVebordillos ó una furgoneta. ¿Hablamos mejor de densidades energéticas tipo kWh/kg ó kWh/litro, y luego estimamos en qué se traduce en función de las capacidades embarcadas?

[#26 Desactivado]

Tesla hace 2 o 3 años iba a sacar unas superbaterias, ¿que pasó con ellas?.

[#44 Nadieenespecial]

#26 Básicamente han sacado las mismas baterías pero cada una de las celdas son mas grandes, lo cual si bien lo hacen mas eficientes no es nada innovador. También están usando la propia batería como elemento estructural. Son buenas ideas pero la tecnología base es la que es.
Tesla va por libre apostando a una tecnología que todo el mundo cree que mas pronto que tarde va a quedar anticuada.

[#41 He.vuelto]

La noticia de chorrades semanal sobre las baterias, salen de todo tipo y nunca se cumplen.

[#55 Desactivado]

#41 ¿Nunca se cumplen?. Que tu lo desconozcas no significa que no se cumplan. Hace bien poco participé en la actualización de las baterías de una moto del 2008. Donde hace 12 años metías 4kwh que te daban para hacer unos 60km reales hemos metido mas de 32kwh que dan para unos 450km reales. Mira tú si no hay evolución y mira si no han llegado las celdas que se anunciaron como "mágicas" allá por el 2012.

[#65 borre]

#55 Correcto. Solo hay que ver la historia de las baterias en los teléfonos Móviles. Ponle una de última generación a un nokia 3310 y te dura un año encendido