Durante las pruebas de choque, el habitáculo del MG3 se mantuvo estructuralmente estable, lo cual es un enorme punto positivo de seguridad y la pruebas que las zonas de deformación programada han protegido el habitáculo. Sin embargo, los ingenieros de Euro NCAP detectaron “un fallo en el mecanismo de bloqueo del asiento del conductor” durante la colisión frontal. La organización asegura que es la primera vez que se encuentra con este problema desde que comenzó su trabajo en 1997.
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Más preocupante, Euro NCAP también descubrió que la cabeza del conductor podía “golpearse contra el fondo” a través del airbag en caso de colisión. Algo similar ocurrió en el caso de las pruebas de choque laterales para los pasajeros traseros. En el caso de un choque frontal, “el movimiento de la cabeza del pasajero del asiento trasero superó el umbral de Euro NCAP y la protección se calificó como deficiente. La protección del pecho del pasajero trasero fue marginal, según las lecturas de compresión del maniquí”, avisan desde Euro NCAP.
"Basta con disponer de las ayudas a la conducción que Euro NCAP considera necesarias para poder optar a las cinco estrellas. Y aunque un coche sea seguro, si no dispone de esas ayudas, nunca tendrá las cinco estrellas"
Pero me pregunto, dentro de esas "ayudas" se incluyen los airbags y los problemas que presenta este MG3?
Pues buscando al parecer esas ayudas se refieren al ADAS (Advanced… » ver todo el comentario
"A pesar de la gravedad del problema, Euro NCAP considera que su sistema de calificación no le permite penalizar al MG3. “Este caso ilustra una rara laguna en el sistema de calificación (...). Se trata de un caso casi sin precedentes, pero Euro NCAP lo remediará modificando sus protocolos y su sistema de calificación para poder integrar cualquier fallo, incluso si el rendimiento general del coche es bueno, en sus calificaciones”, afirma Aled Williams, director del programa Euro NCAP."
Aun así, han emitido una nota avisando del problema, quedando con el culo al aire y anunciando cambios, en lugar de esconderlo.
Por eso van a modificarla.
"Se trata de un caso casi sin precedentes, pero Euro NCAP lo remediará modificando sus protocolos y su sistema de calificación para poder integrar cualquier fallo, incluso si el rendimiento general del coche es bueno, en sus calificaciones”, afirma Aled Williams, director del programa Euro NCAP."
¿Pero en serio me estas comparando un coche de hace 40 años con uno actual para justificar que tenga problemas de diseño?
Mi hermano tiene un coche que parece una tanqueta. Si te atropella suerte si te deja algo de cadera.
A ver si termina algún día la moda de los tanques que pesan más de una tonelada...
No te vayas tan atrás. Mi coche del 98 no pasaría (solo tenía un airbag) el de ahora (tiene diez años) ya no sé ni cuantos lleva, pero al menos ocho.
También hicimos la prueba de que entrase el turbo ... No entraba solo ni sin querer y lo que hizo el loco para que entrase daba miedo (yo estaba dentro)
CC ... Anda intento mencionar a y no me deja #_55
Oh sielos, un ignore !
"Aunque el utilitario chino obtuvo una calificación de cuatro estrellas, la organización europea señaló un fallo “raro y grave”. "
Mientras tanto, en España tenemos como vehículo más vendido el Dacia Sandero, que también tiene esas escasas 4 estrellas en la EuroNCAP:
www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/g64406549/coches-mas-vend
www.euroncap.com/en/results/dacia/sandero/8866
El fallo es prácticamente irrelevante, para cualquiera con el cinturón de seguridad abrochado.
"En cuanto a la protección de los niños en caso de un choque lateral, el resultado es extremadamente preocupante, tanto que el coche obtuvo cero puntos en este caso. En el impacto lateral contra la barrera, el maniquí de 10 años, sentado en el lado del coche que recibió el impacto, golpeó el pilar C a través del airbag con su cabeza, “lo que provocó lesiones graves en la cabeza y el pecho. Como resultado, el maniquí de 10 años no obtuvo ningún punto en el impacto lateral"."
Pero si el fallo es tan grave como afirman, es para tenerlo en cuenta desde luego.
www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/mg-3-receives-four-star
www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMa
Paso algo parecido con las homologaciones de cascos de motos, que algunos fabricantes diseñaron para sacar muchas estrellas en el test y luego no se correspondía a seguridad en accidente reales. Cuando cambiaron los ángulos y fuerzas de la homologación cascos "de 5 estrellas" pasaron a ser normalitos o malos directamente.
Ahora en serio, yo ando buscando un coche para meterlo por el campo y una de las opciones que barajaba era el Dacia Bigster, pero cuando vi cómo lo hizo en el EuroNCAP...
A veces se compran tecnología pero no tienen nada que ver.
Si alguien se aburre, comparad la bisagra del portón trasero de un Ebro con la de cualquier coche viejo europeo.
Porque Tesla, la marca venerada por todos los occidentales, siempre ha sacado al mercado calidades exquisitas. O el Grupo Stellantis, en su conjunto. Equiparables ellos a BMW o Volvo, sí.
Al final, tienes lo que pagas. MG es una marca barata y ni siquiera es un coche "inseguro" comparado con el resto. Mírate cualquier cosa que lleve la palabra "Rover", por ejemplo, que supuestamente… » ver todo el comentario
Muchas suerte, yo al menos, avisé.
Marcas europeas ¿Hoy? Mercedes, Renault-Dacia, BMW y la familia Volkswagen. Todos son muy buenos trastos.
Si en una presentación un alumno la realiza impecablemente salvo que insulta con un lenguaje adecuado a profesor y varios compañeros le tendrás que poner un 10 ya que eso no puntúa.
Si la exposición tiene que ser de 5 min no lo podrás suspender si no llega a ese tiempo salvo que el resto de parámetros también sean un desastre.