Hace 1 mes | Por Abajo a hibridosyelectricos.com
Publicado hace 1 mes por Abajo a hibridosyelectricos.com

Mercedes lo ha logrado. La firma de la estrella es la pionera en alcanzar la aprobación del gobierno alemán para que sus coches puedan tener conducción autónoma de nivel 4, aunque con matices. Esta se podrá llevar a cabo, por ahora, en los modelos más elitistas de la compañía, el Mercedes Clase S o el Mercedes EQS, siempre que estén dotados con esta capacidad autónoma y en determinadas localizaciones. Mercedes-Benz se convierte por méritos propios en el primer fabricante automovilístico en obtener esta aprobación a nivel legal.

Comentarios

S

#6 Musk ha conseguido lo que todos quieren, ser un ídolo que cualquier cosa que diga, el ejército de seguidores que tenga, le va a hacer caso.... Mientras el se va forrando ...

manbobi

#9 Es una especie de culto. Si lo que dice una vez tras otra se demuestra incierto o mentira o exagerado, bien se omite o se niega y se dirá lo contrario, algo como "Musk siempre cumple lo que promete". En mnm se ha dicho varias veces.

A
autor

#6 Para el año que viene

Verdaderofalso

#10 #6 está ocupado con twitter

E

#10 Esa frase es válida siempre

#6 son los tiempos de entrega normales de cualquier equipo de TI.

chemari
editado

#6 https://www.google.com/search?q=musk+promete

"Elon Musk promete implantar el primer chip en un cerebro humano dentro de los próximos seis meses"
"Elon Musk promete que su robot humanoide será un “boom tecnológico""
"Musk promete crear su propio smartphone si Apple y Google rechazan aplicación de Twitter"
"Elon Musk promete que en cinco o diez años su empresa espacial llevará seres humanos a Marte"


Que se de prisa porque se le empiezan a acumular las promesas!

RamonMercader

#32 "Musk promete la independencia de Cataluña en 18 meses"

WcPC
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#1
1) El gobierno de Alemania tiene un historial de mirar al otro lado cuando se refiere a su industria automovilista, el caso del falseamiento en las emisiones es un ejemplo claro... NO es el único.
2) El gobierno alemán suele crear y forzar a modificar legislaciones para impedir que entren competidores:
Lo que ha ocurrido con la baja tributación en el diesel pese a que se sabe lo peligroso para la salud humana desde hace décadas (en Japón está casi prohibido salvo para transporte pesado) es otro ejemplo.
3) Los niveles no son resultado de ninguna ciencia, son simplemente legislativos:
El que sea de nivel 2, 3 o 4 es simplemente porque el legislador piense que puede asumir el número de accidentes que provocará ya que el nivel 0 accidentes no ocurrirá nunca, es estadísticamente imposible.

Por último y suponiendo que sea cierto lo de nivel "casi" 4....
Creo que las funciones exponenciales no son lo tuyo, porque la reducción de errores es eso, una función exponencial...
Se puede tardar a pasar de nivel 3 a casi 4, digamos 3.5... 1 año, pero el siguiente 0.25 tardar 2 años, el siguiente 0.125 4 años, el siguiente 0.0625 8 años y así no llegar a 4 nunca, o nunca para nuestra vida.
Llegar al 0% de error nunca se llegará, pero....
¿Cuanto es un número de muertos asumible para que la tecnología se acepte?
Estamos hablando de eso....
En España se introdujo el coche pese a morir miles de personas anualmente por culpa de él, no importó porque considerábamos culpable a "el individuo", pero....
¿Que ocurre cuando el culpable es un algoritmo que además actúa como una caja negra para quien juzga el accidente?

El nivel 5 está ya en los coches desde hace mucho, nivel 5 con una tasa de accidentes inadmissible....
Por ahora.
Parece que Alemania considera más importante su industria automovilística que ese número de muertos y accidentes.

UnDousTres

#26 La definicion de los niveles de esta noticia es diferente a la definicion de la que tu esta hablando (nivel 2 es menos que nivel 4):
https://www.cea-online.es/blog/213-los-niveles-de-la-conduccion-aautonoma#:~:text=Existen%205%20niveles%20de%20conducci%C3%B3n,s%C3%AD%20mismo%20con%20los%20sistemas

WcPC
editado

#29 De tu enlace:
"Se precisa conductor y aunque la autonomía sea más elevada, este deberá estar atento para intervenir."
Se precisa porque así lo decide la normativa, porque:
"Tiene sistemas de automatización en lo referente al control de movimiento longitudinal y lateral; detección y respuesta ante objetos."
"El vehículo podrá decidir cuándo cambiar de carril, frenar para evitar colisionar con otro vehículo, etc., pero, el factor humano seguirá siendo clave ya que el sistema puede precisar de su intervención"
Vamos que puede conducir independientemente solo que, para estar seguros, es necesario que estés atento.

Eso de "puede precisas su intervención" es simplemente para quitar responsabilidad a la compañía.
(El accidente ocurrió porque no estaba atento)
Si me dices que el nivel 2 que aún no puede cambiar de carril y demás, pues si, existe una diferencia objetiva, pero después, es simplemente un tema de responsabilidad ante un accidente.

UnDousTres
editado

#30 No pretendia discutir contigo, solo decirque que los niveles no significan lo que tu crees. Eso es todo.

El que sea de nivel 2, 3 o 4 es simplemente porque el legislador piense que puede asumir el número de accidentes que provocará ya que el nivel 0 accidentes no ocurrirá nunca, es estadísticamente imposible.

Nivel 0 no es "0 accidentes" y nivel 5 no es "X accidentes" los niveles van en funcion de otra cosa.

WcPC

#31 Sin querer discutir tampoco:
Técnicamente nivel 0 si es 0 accidentes creados por un coche autónomo...
Porque no es autónomo
jajajaja

Ahora sin coñas.
Los niveles los entiendo, lo que parece que no entiendes es lo que denominan niveles.
Cuando se crearon los niveles eran simplemente una nivelación de que podía hacer el coche, si seguimos esos niveles (que la primera vez lo vi a finales de los 90s) desde el nivel 3 y pueden hacer todo lo que se suponía era el nivel máximo, pueden frenar, acelerar, detectar accidentes del terreno en la carretera y reaccionar a estos, girar, ver señales, etc...
Eso es bestial, yo vi una presentación en los 90s y era una furgoneta llena de cacharros, hasta los topes, que circulaba en un circuito cerrado, el mismo siempre, y hacía más o menos lo mismo siempre, no cambiaba de carril ni podía detectar accidentes en el terreno o ver las señales (debían introducirse con anterioridad cuales eran las señales de tráfico)

El problema es que ahora, una vez que el coche "hace" todo lo que le pedimos, tenemos que decidir si lo hace con un margen de error aceptable, y ahí entra la diferencia entre 3, 4 y 5.

cenutrios_unidos

El DLC cuesta 85.000 lerus.

v

#2 Para los pobres Dacia Spring. Conducción autónoma por ti mismo.

parapapablo

#8 conductor de Dacia y autónomo. Pobret

alfema

#12 la noticia es bastante sensacionalista, eso no se debería llamar Nivel 4, quizás nivel 2.x o 3.x según corresponda al sistema de conducción general.

roybatty
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ergo, no nivel 4

#5 todo lo que va antes queda invalidado en el momento en el que se dice un "pero..."

roybatty
editado

#21 funciona siempre el 90% de las veces.

RamonMercader
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#25 una IA no sustituirá al completo a una persona, pero una trabajador ayudado de una IA podrá hacer el trabajo de 10 personas, similar a como un trabajador con un tractor cultiva lo que cultivaban 10.

aironman

#25 en cuanto la conecten a algo como Siri o Alexa, más avanzado, empezarán a despedir a las teleoperadores.

onaj

#18 Dudo que actualmente la tecnología dé como para emular correctamente la inteligencia y el comportamiento de un abejorro.

sauron34_1

Vaya hombre, han adelantado a Tesla, quien lo iba a decir.

javibaz

Tesla, ya te has quedado atrás.

powernergia

"en determinadas localizaciones"

No se si llegaremos a ver alguna vez verdaderos coches autónomos que funcionen sin supervisión humana en cualquier escenario y condición.

onaj
editado

#4 Yo sí lo sé: no

Y añado: tampoco las IA van a quitar millones de puestos de trabajo.

Pasan las décadas y la gente sigue impresionándose por cualquier cosa que haga una computadora.

P
editado

#17 Es que llaman IA a una interfaz estadística hombre-maquina... Tiene mas inteligencia un abejorro..

aironman

#17 va a haber muchos trabajos que van a desaparecer, cualquiera que esté probando chatGpt lo sabe.

onaj

#23 La IA generadora de texto no es directamente mi sector pero se le acerca y está claro que no.

UnDousTres

#25 Que tu no te quedes sin trabajo no significa que mucha otra gente se quede sin trabajo.

Patxi12

El nombre de la marca es Mercedes-Benz, qué manía tienen ciertos medios de abreviar.

l

conducción autónoma para ricos, conducción manual con mas riesgos y mas muertes para los pobres, todo bien.