Un grupo de hackers realizan una demostración de como consiguen controlar ciertas funciones de un coche atacando el sistema informático del mismo de forma remota. Estos hackers ya habían conseguido algo parecido conectándose al sistema del coche físicamente pero esta vez lo han hecho a través de Internet aprovechando la conectividad inalámbrica del sistema de entretenimiento del mismo donde han demostrado su capacidad para desde hacer alto tan inofensivo como manipular el equipo de música hasta detener el motor o desactivar los frenos.
#13 Aunque estuviera equipado con "park assist", no podrían a través de CAN bus hacero girar. El sistema incorpora internamente un sensor de par en la propia caña de dirección que prevalece sobre cualquier orden externa. Si alguna vez pruebas un vehículo con park assyst, aguanta el volante y verás cómo se desactiva la ayuda al instante.
En plena era multimedia¿no graban un video?. Yo lo que creo es que consiguieron "tirar" el CAN bus del coche, sólo eso.
Lo de los 1,4M de coches lo entiendo porque realmente es un problema de seguridad importante, pero creo que es una reacción por el tema mediático que se ha creado. De todas maneras, está por ver si lo harán. Ya se verá.
#14 Igual creo que hay una confusión. Lo de deshabilitar los frenos o mover la dirección lo hicieron con un Prius conectados al puerto de control interno.
En este caso, lo que dicen que hicieron remotamente es deshabilitar la transmisión.
Luego, pueden hacer otras cosas, pero a bajas velocidades, como apagar el motor, o activar y deshabilitar los frenos. Y dicen que pueden controlar la dirección con la marcha atrás unicamente.
Insisto en que todo eso parece relacionado con las ayudas de aparcamiento.
De todas maneras, piensan hacer una demostración en Black Hat. A ver que pasa ahí.
P.D: aparentemente Chrysler hizo sus propias extensiones del CAN bus, y posiblemente por eso puedan controlar tantas cosas? Supongo que se verá más adelante, cuando expongan públicamente lo que han descubierto.
#3 El ABS es lo unico digital que tiene mi vehiculo y no quiero mas, me gusta saber que algo mecanico une el pedal del freno y del acelerador a sus sistemas, y mas aun saber que la direccion es asistida pero guidada directamente por el volante.
Despues de "disfrutar" de un coche de empresa modernito, un Peugeot 307 que me dejaba sin luces en plena noche en medio de una curva, que no me dejaba subir las ventanillas o volver a arrancar despues de repostar, como que no quiero confiar mi vida equipos informaticos de costes ajustados con software desarrollado por seres humanos falibles
#11 Sé algunas cosas sobre coches, de verdad
También existe el SBC (Sensotronic brake control) pero no es el caso.
En la noticia también hablan de que consiguen hacer girar el volante cunado la dirección es totalmente hidráulica.
No dudo que han hecho"algo", pero creo que lo están exagerando
Comentarios
Hackers hackean otros hackers hackeando hackers
#1 El hacker está hackeado ¿quien lo deshackeará? el deshackeador que lo deshackee, buen deshackeador será
#12 Quizás tenga "park assist", que es capaz de eso. Ni idea.
Lo que no se es por qué el tío tiraría el coche a una cuneta deliberadamente, arriesgándose a arruinar su carrera periodística.
Tampoco creo que Chrysler hiciera un llamamiento a 1,4 millones de coches (un pastón) si no hubiese un fallo de seguridad importante.
#13 Aunque estuviera equipado con "park assist", no podrían a través de CAN bus hacero girar. El sistema incorpora internamente un sensor de par en la propia caña de dirección que prevalece sobre cualquier orden externa. Si alguna vez pruebas un vehículo con park assyst, aguanta el volante y verás cómo se desactiva la ayuda al instante.
En plena era multimedia¿no graban un video?. Yo lo que creo es que consiguieron "tirar" el CAN bus del coche, sólo eso.
Lo de los 1,4M de coches lo entiendo porque realmente es un problema de seguridad importante, pero creo que es una reacción por el tema mediático que se ha creado. De todas maneras, está por ver si lo harán. Ya se verá.
#14 Igual creo que hay una confusión. Lo de deshabilitar los frenos o mover la dirección lo hicieron con un Prius conectados al puerto de control interno.
En este caso, lo que dicen que hicieron remotamente es deshabilitar la transmisión.
Luego, pueden hacer otras cosas, pero a bajas velocidades, como apagar el motor, o activar y deshabilitar los frenos. Y dicen que pueden controlar la dirección con la marcha atrás unicamente.
Insisto en que todo eso parece relacionado con las ayudas de aparcamiento.
De todas maneras, piensan hacer una demostración en Black Hat. A ver que pasa ahí.
P.D: aparentemente Chrysler hizo sus propias extensiones del CAN bus, y posiblemente por eso puedan controlar tantas cosas? Supongo que se verá más adelante, cuando expongan públicamente lo que han descubierto.
Creo que viviré el resto de mi vida con coches de segunda mano. Cualquier cosa fabricada despues del 2010: Malo.
#3 El ABS es lo unico digital que tiene mi vehiculo y no quiero mas, me gusta saber que algo mecanico une el pedal del freno y del acelerador a sus sistemas, y mas aun saber que la direccion es asistida pero guidada directamente por el volante.
Despues de "disfrutar" de un coche de empresa modernito, un Peugeot 307 que me dejaba sin luces en plena noche en medio de una curva, que no me dejaba subir las ventanillas o volver a arrancar despues de repostar, como que no quiero confiar mi vida equipos informaticos de costes ajustados con software desarrollado por seres humanos falibles
#4 Hostia es que el 307... tiene hasta plataforma de afectados:
http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/mot2415.htm
#4 no te recomiendo coger ascensores, trenes y mucho menos aviones. Cuando vayas con tu coche mecánico desconfía de los semáforos.
su capacidad para desde hacer alto tan inofensivo como manipular el equipo de música hasta detener el motor o desactivar los frenos
Mentira. El sistema es totalmete hidráulico con regulación electrónica. Siempre hay una conexión hidráulica/mecánica con los frenos.
Aun seccionando un latiguillo de freno, el coche frenaría con las restantes 3 ruedas
Sensacionalista
#8 "Siempre hay una conexión hidráulica/mecánica con los frenos."
Tu no sabes lo que es el "brake by wire" ¿verdad?
(No digo que este coche lo lleve, pero ya hay coches de lujo que lo utilizan. También lo usan en los frenos traseros los coches de F1).
#11 Sé algunas cosas sobre coches, de verdad
También existe el SBC (Sensotronic brake control) pero no es el caso.
En la noticia también hablan de que consiguen hacer girar el volante cunado la dirección es totalmente hidráulica.
No dudo que han hecho"algo", pero creo que lo están exagerando
Ojalá esto sirva para dar a la ingeniería del software la importancia que tiene y para expulsar a los comerciales vendehumos del negocio
Abusar de tanta tecnología para perder seguridad.
#5 El iluminado del día....