Publicado hace 6 años por --485433-- a forococheselectricos.com

Tesla espera lograr alcanzar una producción del más económico de su gama de unas 430.000 unidades entre el arranque de 2017, y 2018. Un objetivo muy ambicioso que obligará al fabricante a lograr una capacidad de producción que arrancará en torno a las 2.000 unidades a la semana durante el inicio, que pasarán a las 5.000 unidades/semana para finales de 2017, y que irán aumentando su cifra hasta llegar a las 10.000 unidades a la semana a finales de 2018.

Comentarios

perikito_palotito

#2 "masturbarse con ardillas muertas".....joder no lo puedo ni imaginar

t

#2 Yo también lo he probado, y sí, es la rehostia cómo anda ese bicho. Claro que me falta por catar cómo sería un sedán Mercedes de 80 mil pavos. Seguramente no haya tanta diferencia, y sea igual de estimulante.

Lo que sí he probado es otro eléctrico, un Leaf, y joder, nada que ver con el Tesla. Por eso imagino que el Model 3 será más como un coche normal que otra cosa.

Me gustaría que los coches eléctricos sean mayoritarios en poco tiempo, pero eso depende de que estén a un precio competitivo con un equivalente en fósil, y de que empiecen a proliferar los puntos de recarga. El volumen de ventas hará que las marcas investiguen y mejoren la capacidad de baterías, eso es cuestión de tiempo.

Pero claro, primero tendrán que dar por amortizado el pastizal que invirtieron en su día para desarrollar los motores actuales, que, según creo, en alguna marca (no recuerdo si era Ford, VW o Toyota), era en 2008 un plan de amortización a 20 años. Hasta ese momento, olvídate de que le dediquen pasta.

D

#8 hay por ahí por YouTube un tío que compara el tesla con un Mercedes, y dice que el Mercedes es más coche, que el tesla parece como hecho de juguete

D

#15 Los acabados de Mercedes son mejores, pero eso no es el coche.

La solución es subcontratar acabados más lujosos

G

#18 Y llegar a un precio de 100k?

D

#27 eso es lo que pide Mercedes por un coche, veremos cuando haya bastante más competencia eléctrica.

D

#8 "..Yo también lo he probado.."
Joder, pues si que ha creado tendencia #2 con lo de pajearse con ardillas muertas!

D

#8 "... primero tendrán que dar por amortizado el pastizal que invirtieron en su día para desarrollar los motores actuales,.." pero no era un motor asincrono optimizado claro, como lo que lleva la lavadora que hoy cuesta 300 euros y su motor ni 20 por lo visto, y lo demas puede ser vulgar electronica para controlarlo, osea dos duros y nada comparado con hacer un motor de explosion ... lo malo son las baterias, lo del motor sera como cuando un amigo de chico se compro el compact disc primer modelo de phillips como en 1984 y era como un horno de grande y tampoco el sonido era demasie y costaba una fortuna, y luego este mismo vino con el discman sony como de 1986 para el bolsillo chaqueta, no podia creer que ese motorcillo del tamaño del grosor de un sobre pudiera dar tantas vueltas y precisas a un cd para que se escuche, y poco despues una total vulgaridad de pocos euros ... y luego vino los motorcillos electricos aun mejor que los del cd dvd, que llevan los drones, potentisimos y sin peso ... y con esto pero en grande los motores del coche esta resuelto sin apenas gasto para fabricarlo, lo malo era la bateria #10 el coche electrico comparado con el de explosion apenas va a tener actividad economica, como cuando se acabo la discografica por emule, el paso a la irrelevancia economica de la musica grabada pues lo mismo, sin necesisdad de petroleo y coches 10 veces mas faciles de hacer sin apenas piezas

D

#32 buen comentario, de ahí veo protestando a los petroleros, talleres, etc pidiendo al gobierno un rescate

D

#2 coge cualquier coche de 80.000€ y tendrás la misma sensación.

D

#6 la tecnología alemana se basa mucho en la resistencia y fiabilidad de sus coches de combustión, pero todo ese discurso con el coche eléctrico deja de tener sentido

balancin

por curiosidad. Alguien me explica cómo el odio generalizado a las grandes empresas y grandes empresarios, que se suele vislumbrar por aquí, se vuelve miel amorosa con este colega?
habría que hacer catarsis colectiva

balancin

#10 dale 10 años y que alguien publique algún desentono en su discurso, o alguna irregularidad y ya entrará en el top list de los haters.
En cualquier caso, se aprecia y mucho que revolucione la industria, como bien dices dormida en los laureles y apunto de llevarnos al colapso ecológico.
Otra vez los gringos abriendo camino

D

#11 Por el tipo de empresas que crea parece un tipo bastante idealista e innovador, un empresario de los que no quedan.

Hace poco tuve que explicarle a un amigo por qué el Pocero no me parecía un empresario ejemplar

balancin

#12 me gustaría pensar: un empresario de nueva generación, de los que quedan por venir.
Los de la vieja escuela, ya muestran achaques

D

#12 "Un empresario de los que no quedan"

Si te refieres a explotar a los trabajadores y que pinesen que primero la empresa, pues hay muchos así.

D

#20 no, me refiero a ponerse un sueldo de cien trabajadores corrientes y a intentar fusionarse con la competencia para montar un monopolio

ElMegaCrack

#12 El pocero es lo que te gustaría ser ( forrarte ) ahora no me vengas con lloriqueos fantasma

D

#38 a lo mejor no está tan forrado, tiene alguna deuda que otra con los bancos

Vamos el prototipo de empresario nacional

luiggi

#11 Y me parece excelente que se pase del elogio a la crítica en cuanto la caguen ... ojala pasara eso en política y no existiera "nucleo duro" de votantes capaces de perdonarlo todo ...

balancin

#13 ningún ser humano es estable durante toda su vida. Una cosa es criticar, otra es volverse en contra. Pero sí, de acuerdo. Depende de la cagada: cruz.
Al final, los compradores somos como una especie de votantes.

D

#10

D

#10 Nissan pertenece al grupo Renault.

#39 Porque llevan décadas desarrollando motores ineficientes de combustión, por mucho que quieran la tecnología de explosión ha llegado a su techo, hay pocas cosas más simples que un motor eléctrico que se compone de estator y carcasa imantada, es imposible luchar contra semejante simpleza.

acanas

#41
1. ¿Y lo que no es motor? Eso es lo que más me sorprende.
2. Siendo tan sencillos la mecánica y componentes eléctricos, ¿por qué les cuesta tanto a Mercedes o BMW sacar un clase C / E o un serie 3 / 5 completamente eléctricos y se contentan con híbridos de escasa autonomía eléctrica?

D

#42 Supongo que porque no quieren hacerse la competencia a sí mismos. Les interesa conocer y desarrollar los eléctricos, pero sacarlos a ritmo de tortuga... hasta que no les quede más remedio

Nadieenespecial

#9 El tipo tiene muy buena prensa, como Steve Jobs en su momento. Eso si las condiciones laborales, el que todas sus empresas dependan a lo bestia del dinero publico, que sea consejero de Trump o apoya que se nombre al ex director de una petrolera como secretario de estado (al que no vea estas dos cosas como una contradicción con su discurso que se lo haga mirar), sus fans miran hacia otro lado.

Algunos queremos ver la humanidad avanzar, y trabajamos para ello, no el sueño de ciencia ficción de los 60 de un multimillonario tirano, por mucho que en algunos puntos podamos coincidir.

D

#9 ¿Quieres aplicar la lógica a Menéame?
Es algo así como aplicar el método científico a la astrología

balancin

#37 lol

Sordnay

#9 Yo creo que esto va por fases, primero está la fase de conocimiento, conoces a la marca o al dueño o al producto, si como en este caso, ofrece algo relativamente nuevo/deseado, se produce un "enamoramiento", luego vendrá seguramente una fase de "fanboyismo" o "matrimonio" en la cual realmente no aporta nada nuevo, pero le seguimos adorando, finalmente llegará un día en el que pase algo, nos defraude y todo el amor se transformará en odio visceral o en el mejor de los casos, en indiferencia.
Con grandes empresas que normalmente ya son viejunas y no ofrecen nada realmente nuevo, el amor hace tiempo que se acabó. Esto solo ocurre con las novedades...

balancin

#49 en mi pueblo eso lo llamaban "estar de moda" / "pasar de moda"... exactamente eso eso.
Está bien, la verdad mola el Musk y sus proyectos. Por ahora

D

#39 hombre, no creo que sea muy complicado contratar a varios ingenieros de automóviles y fichar de otras empresas.

D

...donde va a quedar el super-valor añadido de los coches alemanes en pocos años???

D

Elon Musk tiene como objetivo que leamos una noticia suya cada 4 horas. Que tio más cansino, joder.

D

Mi objetivo es follarme a unas cuantas top models y casarme con una rica heredera pero no me ponen en la portada de Menéame

acanas

En la mayor parte de los artículos y opiniones sobre los Tesla frente a las marcas premium alemanas se habla de las prestaciones y suavidad del motor eléctrico y de los gadgets multimedia. Mi intriga es si en pocos años Tesla ha conseguido alcanzar también la calidad de rodadura, estabilidad, frenada o fiabilidad de los alemanes. Si es así, que lo ignoro, dice mucho sobre Tesla.

Caresth

#25 La fiabilidad tiene que ver sobre todo con el motor y en eso el eléctrico le da mil vueltas al de combustión. Es muy sencillo, difícil que se estropee y fácil de reparar. La batería va en los bajos del coche, bajando un montón el centro de gravedad, así que la estabilidad es muy buena. Con una buena suspensión ya tienes casi todo lo demás. El coche es caro pero parece ser que es una pasada.

acanas

#33 #34 La verdad es que mi experiencia conduciendo coches de más de 40000 € es muy escasa, pero sí he conducido varios modelos de coches normales y no en todos los actuales tienes la misma sensación de seguridad y robustez, aunque estén equipados por Bosch, Valeo, etc. Lo que me pregunto es cómo han conseguido en tan poco tiempo lo que a marcas relativamente nuevas como KIA les ha costado años (y eso suponiendo que conducir un KIA Optima sea como conducir un Audi A6). No digo que no sea posible, y a juzgar por http://www.km77.com/01/tesla/models/2013/motor-consumo-prestaciones-303243-p.html parece que lo han conseguido, sólo que me resulta sorprendente que una compañía entre en un mercado y se pongan tan rápido a la altura de compañías que llevan 100 años evolucionando sus productos.

D

#33 Si a misma potencia y par el coche pasara de los 3.000 kg puede ser, ahora: http://www.greencarreports.com/news/1101153_two-thirds-of-earliest-tesla-drive-trains-to-fail-in-60000-miles-owner-data-suggests

¿o pensabas que un fabricante de coches iba a seguir los estándar industriales para clientes industriales donde un motor averiado sin venir a cuento es no volver a comprar un motor de esa marca en décadas? Los coches eléctricos van a ser tan fiables como los coches normales, no van a cambiar la producción a unos clientes que ya tienen el criterio lógico de compra en la basura. La fiabilidad de un coche eléctrico no la da el motor(el motor eléctrico es una caja de cambios, de hecho es así en maquinas diesel-eléctricas) la fiabilidad la da la batería y la gestión de potencia, que en Tesla es aún más frágil al tirar por alterna.

D

#25 realmente todo lo que dices se puede comprar a fabricantes como Bosch y tener la misma fiabilidad que un Mercedes.

d

daran creditos en las electrolineras para cargarlso? los de endesa i amigos frotandose manos

Hanxxs

#23 Siempre puedes contratar la luz en una cooperativa como Som Energia y a "Endesa y amigos" que les den.

d

#24 y cuando el rey diga ke los ciervos de bosque son suyos

k

#24 Offtopic: Esta mañana me han despertado (trabajo de noche), y al abrir la puerta me he encontrado un crio que me dice que tiene que informarme de algo de endesa gas y electricidad.
Le he dicho que yo no estoy con endesa (estoy con Som energia y muy contento), y va el pavo y me dice: Tienes luz, no? pues estas con endesa! Ni que decir que le he cerrado la puerta en las narices...

Caresth

#23 Bueno, es que en el resto del mundo son gilipollas y pueden cargarlo con paneles solares y eso. Claro, Munsk no pensó en el centro del Universo y cuando se dé cuenta de que en España la gente no se decide por el eléctrico verá lo equivocado que estaba.
Cuando las izquierdas de este país o, sin pedir tanto, los partidos que no son el PP decidan cuál es el más guapo, igual se ponen de acuerdo y puede ir llegando el progreso.

d

#30 el "progreso" de munsk y sus jefes no creo que mejore la condicion humana para nada.

t

Tampoco tiene mucho mérito, cuando el BMW/Mercedes son de gama alta, y el Model 3 se supone que será un gama media, con una base de clientes mucho más grande. El mérito real sería superar a Mercedes/BMW con el Model S, que es el que compite en el mismo segmento.

t

#5 Gracias por el dato, no lo sabía. Iba a decir que Mercedes y BMW, al ser europeas, no tienen tanta penetración en EEUU como en Europa, pero es verdad que, viendo cifras de ventas, el Model S se come con patatas el sector, y tiene casi el doble de ventas que el segundo de la lista.

RobertNeville

#3 No has dado ni una. El model 3 costará unos 35.000 dólares y competirá con la serie 3 de BMW y la clase C de Mercedes.

Es en ese segmento donde se reparte la mayor parte del pastel. Los Mercedes y BMW de gama superior tienen unas ventas mucho más reducidas.