Publicado hace 1 año por Perrota a forococheselectricos.com

A pesar de la presunta mejora en los niveles de acabado de Tesla, está claro que algo pasa en las unidades que se fabrican en Estados Unidos, que se han hecho famosas por fallos tan graves como techos que salen volando, fallos en el Autopilot, arena que se acumula en el guardabarros, y ahora por el viral caso de un Model Y al que se le ha despegado el volante en plena circulación por una autovía.

Comentarios

P

#4 Desde mi punto de vista, no es que sean malos, si los comparamos con otros coches americanos, pero cualquier problema se magnifica a niveles estratosféricos. Como ejemplo el caso de Ford que se menciona en el artículo del que nadie ha hablado.

tul

#4 malisimo, por eso apenas vende unidades

jdmf

#10 Pues no, lo curioso es que cada vez venden más...

A

#12 Ferrari vende menos unidades que Dacia. Mayor número de ventas, no quiere decir mayor calidad, de hecho suele ser lo contrario. Lo malo abunda.

PauMarí

#4 porqué lo que cuenta es venderlos, si los haces malos pero igualmente los vendes, ¿vas a despreciar dinero mejorando la cadena de producción?
wall

sotillo

#4 Es made in America de la de ahora, unos inútiles que ya les gustaría fabricar como los chinos

DangiAll

#4 peores calidades que un Dacia a precios de BMW

jdmf

#19 No te metas con Dacia, Dacia es lo que es, es un coche barato, pero no de mala calidad, un dacia tiene el volante de plástico y no de cuero, pero nunca se le caerá el volante.!!

Eibi6

#4 mira que a mí me gusta poco todo lo relacionado con Musk y la verdad es que las veces que vi un Tesla me parecieron muy cutres los acabados.

Pero en lo del goteo de noticias sobre problemas mecánicos me da la sensación de que tienen más que ver los departamentos de comunicación corporativa de su competencia que otra cosa; cuando pasa cualquier problema con un coche "tradicional" es difícil que sea noticia, en cambio con Tesla a cualquier chorrada le hacen un par de noticias

jdmf

#30 Ya, podría ser, pero mira que ya hay coches eléctricos en el mercado y las noticias no salen siempre en los mismo medios, cuando no es el periódico local de Jaén que uno de sus mecánicos no puede reparar un Tesla es un Autopilot que no pilota en EEEUU, un Francés que no consigue abrir su coche por que perdió cobertura en su teléfono, que si varios modelos se le despegan las molduras,...
No creo que sea un mal coche en sí, pero nació como algo rompedor y se quedó en los laureles.
Otros coches tienen fallos de fábrica, pero pocos son los que pongan en riesgo la seguridad de los pasajeros como que se te despegue el volante en medio de la autopista... ¿Se ha olvidado ésta gente de Tesla la simplicidad y seguridad de una tuerca por abaratar costes?, que estamos hablando de vehículos de 70.000€, no de coche de fabricación china de chicha y nabo...

mudito

Jajaja... Coches de 60.000 y 90.000 pavos con acabados de Aliexpress.


Esto es como aquellos iPhone que perdían la cobertura al cogerlos y Apple dijo que la culpa era de los usuarios que lo cogían mal.

spacos

Conozco a un par de personas que tienen un testa de estos, he examinado de cerca los coches y su calidad es mediocre. Para nada valen lo que cuestan. Y como tengas una avería se los tienen que llevar (desde las islas baleares) a la península y te quedas sin coche unos buenos meses. Coches mediocres para gente con dinero (o no). No creo que ninguno de estos dos repitan.

Shuquel

Que suba a Twitter la denuncia

c0re

Pero como despegarse, si van atornillados a la columna de dirección.

parrita710

Uno no. Ya es el segundo al que se le cae el volante.

j

Me imagino que Homer Simpson trabaja en los controles de calidad Tesla con ma mentalida de trabajo propia.

o

#21 El primer volante que se une a la columna de dirección con un único tornillo ...

s

#23 habitualmente usan una unica tuerca. tesla usa un unico tornillo. creo que nunca has desmontado un volante. tranquilo, es un sistema seguro. a menos que se olviden de ponerlo, claro.

o

#24 Una única tuerca autoblocante, en el peor de los casos, o con cejilla (en la mayoría), como en el resto de elementos de la dirección. Con un único tornillo, el único sistema disponible para evitar que se afloje sería una arandela de presión, que no es un sistema fiable, por lo que se deberían utilizar al menos dos tornillos sin importar que sean más pequeños, puesto que el eje y el acople del volante están dentados, y sólo tiene la misión de evitar que se salga al tirar del mismo.

s

#26 muy moderno. llevas toda la vida cruzandote con coches que llevan una tuerca gorda sin filigranas y nunca has tenido problemas. y las motos igual, la direccion va sujeta con una tuerca (sin filigranas) con una arandela plana y a nadie se le afloja.

o

#27 Pa moderno, el tejla ... mu eléctrico, y si son malos, el resto tambien, ¿a que si?.

s

#28 cada marca tiene sus problemas, normalmente asociados a la complejidad de la mecanica, el numero de fabricantes involucrados y los requisitos de las piezas para mantener el precio contenido. tambien se ve que la duracion a largo plazo de ciertos materiales es dudosa, como los efectos gomosos o alguna que otra tela. pero el problema con tesla es que sus problemas, la competencia los tiene bastante superados.

ajustes de paneles? raro es el coche que no ajusta bien o te entran los dedos. el smart tiene la excusa de que es de plastico, el i3... que excusa tiene? ninguna, pero es consistente. en tesla es una loteria.

el diseño del porton del maletero que te lo llena de agua/nieve al abrirlo? putaditas de la forma, como los zx que llevaban los cordones de la bandeja por fuera o muchos otros que tienes que cerrar la ventanilla del conductor para darle agua al parabrisas si quieres seguir seco.

pedales que se atascan? igual que el tesla chino que se embalaba, el pedalgate de varios fabricantes en eeuu fue sonado. pero hay que reconocer que el tesla es mas de tirarse contra el muro o el coche que viene de frente con el autopilot puesto y eso con un panda no te pasa.

ahora, problemas derivados de un deficiente control de calidad? piezas que faltan (el tornillo del ejemplo), pintura escasa en zonas que deja ver la imprimacion, los ajustes mencionados.. no tienen ojos? igual no, tan obsesionados con automatizarlo todo que salen en las noticias.

entiende las criticas como lo que son, es un fabricante de coches que no son nada baratos y la calidad es de coche americano. aqui queremos calidad de coche europeo y si pagamos 50k queremos calidad de 50k, no de panda. cuantas quejas hay de los electricos de mercedes? ajustan bien? seguro que si.

s

el caso que yo conozco, se le despego el volante por zonas, concretamente se le despego la piel. a este parece que se le ha soltado de la columna de direccion a la que suelen ir sujetos con una tuerca.

o

#7 Por la foto parece que el volante, o es de plástico, o va pegado a una pieza de plástico que es la que va atornillada a la barra de dirección ... calidad.

s

#18 gran parte de los volantes es plastico, pero solo la parte que le da el estilo. el nucleo del volante y el aro son metalicos y van sujetos a la columna de direccion, en el caso de tesla con un tornillo. no se cae porque esta encajado, pero si tiras de el sale. no han inventado nada, el que mas y el que menos lleva un sistema similar.

entre las respuestas al tweet original hay uno que dice que ya ha pasado antes:



indica que en ese caso faltaba ese tornillo, es del 2020. por lo poco que se puede ver de la columna en la foto de este caso, no hay tornillo, no es que se haya roto, quizas sea el mismo error de la cadena de produccion.

el termino que usan los yankis en las noticias es "fall off", que se le ha caido.

Argayo

El futuro es el coche electrico

P

#1 Lee el artículo anda. Hasta el final.

Luego vuelves.

Argayo

#3 No tengo tiempo, prefiero responder comentarios

jdmf

#1 A ver, que los coches térmicos también tienen volante.!

makinavaja

#5 Normalmente sujetos con una gruesa tuerca, o varias, en el centro, no pegadas con un vulgar pegamento...