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Cuando los McLaren de 10 millones de dólares necesitaban un portátil de los 90 para funcionar

Cuando los McLaren de 10 millones de dólares necesitaban un portátil de los 90 para funcionar

McLaren dependió durante años de portátiles Compaq LTE 5280, un modelo de principios de los 90 que contaba con un componente clave para poder dar servicio a estos superdeportivos. Hoy en día han encontrado una alternativa, pero siguen teniendo esos equipos al lado... por si acaso. En 2016 Jalopnik ya contaban la singular historia de estos McLaren F1 que son una verdadera joya. Se construyeron 64 de estos superdeportivos entre 1992 y 1998, y en uno de los modelos que se vendió (¡de segunda mano!) el año pasado se estima que se pidieron 9 millon

| etiquetas: compaq , mclaren , coches de lujo , historia tecnológica
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Es uno de los motivos por los que descarté comprármelo.
"Intel anunció en noviembre de 2019 que abandonaba los controladores y BIOS de sus viejas placas base —como la utilizada en el equipo de Compaq—. Eso significa que estos viejos equipos podrían acabar inservibles sin este tipo de actualizaciones, sobre todo si surge un problema de seguridad o un conflicto hardware."

He leido 3 veces esto y sigo sin entenderlo. Algo de los 90 que se conecta a algo de los 90 ¿qué actualizaciones necesita/tiene disponibles? El que ha escrito eso me temo que no tiene mucha idea. ¿Cómo va a dejar de funcionar algo que probablemente ni esté conectado a internet? Menuda colada.
#9 #10 Es Xataca, no esperes mucho en el apartado técnico.
#18 Yo era lector habitual de xataka hasta que en 2019 leí un artículo sobre un cartel publicitario de iPhone que habían colocado en la ciudad alemana de Hamburgo. Me dio tal vergüenza ajena que desde entonces no he vuelto a pasar por xataka. Aún recuerdo la traducción que hicieron y me llevo las manos a la cabeza... "Traiciona tan poco sobre las hamburguesas que las hamburguesas".
#17 Necesita alimentacion? porque creo que necesita 12v y ¿-12v? . Una rapberri tambien tiene un puerto UART, pero no da esas tensiones.
#6 Y eso porque? puede ser la tension? Si cumple el estandar deberia funcionar,

#7 Cuando has de sacar contenido frecuentemente, en lugar de cuando a una le apetece contar algo que le interesa, no siempre se puede sacar contenido de alta calidad.
En los medios es duro tener que sacar sin falta contenido para una publicacion periodica sea TV, escrita o…   » ver todo el comentario
#24 ni idea, por suerte mis clientes no tienen mierdas de esas xD
#24 Hace poco un propietario de un Tesla S me comentaba que su coche tenía unos problemas que jamás había tenido en sus BMW, Jaguar, Mercedes, etc.

No por ser muchos, sino por ser muy básicos. Entiendo que Tesla ha democratizado el hardware, ha metido componentes estándar, y su duración limitada hace que salgan fallitos tontos.

Yo tengo un A4 del 2003, y todavía no llego a 3.000 euros de reparaciones. Y ahora, no sé si pillar otro de gasolina, un eléctrico, ..., porque tengo la sensación de que lo que pille no va a durar ni 10 años.
#27 Si es convencional si. Híbrido también.
#9 Pues tenia un módem para conectarlo con Woking y ver ciertos parámetros del coche o que le pasaba al coche.
#9 Cómo mucho tendría un modem
Pero ¿qué cojones escriben estos de Xataka?

Intel anunció en noviembre de 2019 que abandonaba los controladores y BIOS de sus viejas placas base —como la utilizada en el equipo de Compaq—. Eso significa que estos viejos equipos podrían acabar inservibles sin este tipo de actualizaciones, sobre todo si surge un problema de seguridad o un conflicto hardware.

¿Es que se piensan que Intel ha lanzado alguna actualización para la BIOS de estos ordenadores en los últimos 40 años o qué? ¿Y qué problema de seguridad o conflicto de hardware va a aparecer en unos equipos con una configuración de hardware y software que no ha cambiado en 40 años? :wall: :wall: :wall:
joe, aun hoy en dia se pueden encontrar ordenadores con puertos serie, en portatiles es algo mas dificiles, pero mini-pcs con puerto serie nativos hay a patadas. y si necesitan que sea portatil, seguro que cualquier compañia puede meter el minipc, un monitor en un maletin y hacerlo portable.

www.youtube.com/watch?v=DBvdOQIRzHw algo como esto con un minipc añadiendole el monitor.
o como esto en menos pesado xD
www.youtube.com/watch?v=empeGbaOQsg
o este
www.youtube.com/watch?v=PfodkwVjQtk
#1 Pues no sabría decir. Respecto al puerto serie, en mi empresa sezsiguen utilizando a diario para los autómatas. Y aunque lo nuevo ya viene por USB, hemos comocado conversores, y ningún problema. Vamos, que ni siquiera es cosacde pasta.

Lo de los McLaren, ya no sé, pero me imagino que será algo parecido.
#17 #1 creo que puede ser una mezcla de varios factores. Para dar soporte a 10 coches realmente no merece la pena migrar el programa, (que posiblemente no tengan el fuente) es mucho más rápido comprar un ordenador viejo.

Usar un com en un ordenador moderno no es ningún problema si tienes USBs, a nivel de software se maneja prácticamente igual.

Posiblemente el problema sea por la velocidad de los ordenadores modernos y por limitaciones en los emuladores de msdos. Es como jugar en un juego antiguo en un ordenador moderno... Si funciona va demasiado rápido para ser usable, si el programa a emular espera 5 bucles para obtener datos puede ser que en un ordenador moderno ese tiempo sea tan pequeño que no tenga tiempo de recibir nada.
#29 la cosa es que con un mini-pc con puerto serie nativo no tendrian que cambiar el programa y le saldria mas barato que comprar ordenadores de segunda mano en vete a saber que estado.
#29 Hasta dinde yo sé los emuladores también emulan las velocidades de reloj. Deberiais intentar jugar al Eternam sin uno de esos emuladores. Es lo peor :-D
#36 #36 creo que es la suma de factores... Mirar en eBay y comprar un pc viejo es rápido.

Claro, hoy hay emuladores competentes, en la noticia hablan de que hoy en día lo tienen emulado. (Deduzco que los fuentes se perdieron)

Una Raspberry de hoy en día es mucho más rápida que ese ordenador. No es comprar el pc e instalar msdos en él, hay que hacer más cosas.

Y posiblemente también tenga algo que ver el sistema anticopia que suelen tener esos programas.
#17 Si, a mí también me parece raro, yo llevo la tira de años conectándome a equipos con puerto RS232 con un adaptador USB-Serial y el driver ftdibus.sys sin ningún problema.
#35 Exacto. Y al respecto del sistema, engaya. Estamos en la época de la virtualización.
#1 En mi antigua empresa, simplemente usaban adaptadores de USB a puerto serie. Con eso podian conectar a viejos Hubs y demas.
Estos de xataka cada vez con peores articulos, hoy en dia siguen saliendo a la venta equipos con el puerto serie, cualquier servidor tiene puerto serie, y portatiles a patadas con puerto serie, placas bases de PC tambien hay con puerto serie, y sino tienes adaptadores.
#4 por lo visto los adaptadores usb -> serie fallan en muchas maquinas antiguas.
#6 Sí, pero siguen saliendo placas con puerto serie nativo. La diferencia es que en lugar de ir con el conector DB9 atrás de serie, como iban antes, llevan un zócalo en placa para que lo utilices si quieres comprando una plaquita adaptadora.
#21 te has perdido mi comentario en el mensaje 1 y el 8
#6 como dice #21 suele venir el zocalo en las placas base junto a los USB internos para montar una salida DB9.

Y en cuanto a los USB->Serie yo los he logrado hacer funcionar en maquinas antiguas, pero tienes que jugar mucho con los protocolos de conexion, aunque no dire que todas las maquinas lo aceptan.
#4 Se habla de un coche y se pone la imagen de otro.
#4 Supongo que eso ya lo habrán pensado los ingenieros de McLaren ¿no crees? Sus razones tendrán si no pueden hacerlo.
#51 Es la parte de Jaguar donde dicen que ya no existen los puertos serie nativos...

"El técnico explicaba cómo la conexión con la centralita se realizaba a través del puerto serie de ese viejo ThinkPad, un tipo de conector que hace años que dejó de ser estándar en PCs y portátiles"

Esta afirmación del escritor de xataka es rotundamente falsa, muchos equipos siguen trayendo el puerto serie y la mayoría de las placas base aunque no traigan un conector físico DB9, si que tienen el puerto en la placa base donde conectar la salida. Se suelen encontrar con los USBs internos de la placa que dependen del conector externo.
#4 Los de xatakaka son unos inútiles hasta con las traducciones, pero el problema de los McLaren no es del puerto serie, es de los Jaguar. PARA Los Mclaren usan "una ranura CA (Conditional Access)" que no será fácil de emular ni habrá hardware actual.
Hay mini PC industriales con 5 o 10 puertos serie nativos :roll: por menos de 200€
El arrículo es un ñordo como una casa.
No queda claro si el problema es la dependencia del hardware o la dependencia del sistema operativo. Pero como fusilan ain entender pues...
Desde mi barra apoyada cual cuñado: Que instalen ReactOS y listo.
#11 ¿¿Xataka haciendo un artículo de mierda en forma de batiburrillo sin concretar nada?? No puede ser!!! Primera vez que lo veo!!
Este artículo y una mierda... son dos mierdas
#14 hay mini-pcs industriales diseñados para funcionar en ambientes muy adversos que seguramente funcionen por muchos años, por cierto, ese mini-pc no se usa dentro del coche.
#41 es bastantes más larga la historia, Honda tenía sobrado un motor de esa potencia, de hecho es lo que hacían con McLaren, pero no con la respuesta para un coche de calle y adaptar el motor para esa curva sería caro aunque actualmente es así.
BMW tenía un bloque grande pero no la culata, de hecho BMW tardó una década en sacar su propio V12 de cuatro válvulas de apertura variable al sacar el BMW N73 en 2003.
Por cierto que creo falta Yamaha con el V10 que se desestimó por vender a algo considerado competencia, y que acabó como Judd.
#41 a lo que iba, decidirse por el V12 fue la solución equivocada, o capricho, para como fue el desarrollo de la automoción, por suerte de crear el último GT atmosférico campeón con unificación entre unidades de carreras y calle, si se desestima el Maserati MC12 con el Ferrari Enzo, aún así no le llega a la sombra del McLaren F1.
www.getac.com/es/products/laptops/s410/ xD me pregunto si habran buscado los de mclaren antes de comprar ordenadoresde hace 20 años.
Los aviones actuales registran los datos de vuelo en diskette de 3.5". El software para procesarlo solo está certificado para windows XP.
#14 Los cohetes y demas vehiculos espaciales tambien. Son sistemas que tienen 30 años de testeo. :-)
Yo mismo uso placas PC industriales que vienen con 4 puertos series instalados.
Hay conversores USB serie a patadas.
Y sorpresa. Muchos terminales de tarjetas de crédito siguen usando el puerto serie, otros que van por USB instalan un series virtual en el TPV
#20 en los comentarios del articulo mencionan que los conversores con algunas cosas viejas no funcionan.
Creo que estaremos de acuerdo que más que el S.O. para el ordenador es el puerto que utiliza para conectase al coche...
No me queda claro si, por la parte hardware, el problema de compatibilidad es la ranura CA, o puertos serie:
"Estos portátiles contaban con una ranura CA (Conditional Access)"

En todo caso, un cero para McLaren en su gestión. Me cuesta creer que un buen consultor freelance en UK no pudiera aportar una solución más efectiva que comprar compulsivamente todo el stock de un modelo de portátil.
#13 Ya verás cuando por no tener el firmware de tu carro actualizado no puedas bajar la ventanilla mientras al mismo tiempo que pasas por un McDon...s, te aparece un anuncio en la luna delantera del coche animándote a tomar un helado, The Future.:ffu:
#13 #16 Tambien puede pasar que con una actualizacion te fastidien cosas como a mi con una Peugeot. Antes podia cambian de limitador de velocidad a control de crucero y recordaba la velocidad, pero despues de una revision se olvidaba de la velocidad y lo usaba muchisimo en carreteras con cruces por pueblos. Por otra parte mejoraron el Hill assist que era muy intrusivo.

#22 Como digo cada vez el usuario tiene menos control sobre la tecnologia y los productos que compran. La tecnologia…   » ver todo el comentario
#43 Es que es al revés, no es que el usuario tenga menos control sobre la tecnología, es la tecnología la que está controlando al usuario. Supongo que ya existirá algún decálogo de lo que es o no moral o ético. Al estilo de las leyes de Asimov.
Estos portátiles contaban con una ranura CA (Conditional Access) que permitía conectar el portátil al coche y utilizar ese software específicamente diseñado para dicho hardware.

No sé exactamente que falta hace esa ranura cuando los coches tienen un módem para conectarse a ese portátil.

youtu.be/EkYVXIWAPnc?t=415
El artículo de XTK contiene errores e imprecisiones técnicas, las mismas que se cometieron en masa en 2016 (porque no es una noticia actual), y que servidor se esforzó en explicar un poco mejor al personal (ventajas de ser ingeniero informático):

espirituracer.com/curiosidades/no-tan-viejos-portatiles-compaq-mantien

Gracias, #48, por acordarte de él (se subió originalmente a Pistonudos y se resubió a espíritu RACER, el autor sigo siendo yo).

Javier Pastor (y…   » ver todo el comentario
Recuerdo en un salón del automóvil, un representante de Porche vendiendo la gran conectividad del último modelo de 911: permanentemente conectado a internet, conexión a servidores de tráfico, iTunes, alertas de movil...

Alguien preguntó: "un 80 y pico % de los Porches jamás construidos siguen existiendo. Quien compra un Porche, espera que dure décadas... ¿Qué será de toda esta conectividad dentro de 30 años?

Silencio incómodo... Y el representante tuvo que admitir... "Que no funcionará nada".
Pues me parece normal que un coche de los 90 necesite de un ordenador de los 90 para darle servicio, lo raro sería que funcionase con un ordenador del 2020.
#5 seguramente un mini-pc con puerto serie nativo puede funcionar perfectamente.
#8 los aviones y la maquinaria industrial aún usan procesadores de hace 30 años por una cuestión de fiabilidad.

Ese mini PC te funcionará de lujo durante 99.999 kilómetros, pero cuando se quede colgado al Km 100.000, reza por no estar tomando una curva.
#8 Probablemente sea tema de que el fabricante quiere retener en exclusiva el mantenimiento del coche, para que otros talleres no le quiten el pastel.
#19 es la unica explicacion que le veo, como varios mencionamos , existen mini-pcs con puertos series nativos.
#8 Pues depende. Si es un software hecho y probado únicamente con ese modelo concreto puede que funcione y puede que no. Puede tener cincuentamil cosas metidas a cañón en el código.

Yo no pensaría que haciendo un pedido de aliexpress le voy a resolver un problema de décadas a los ingenieros de McLaren.
#55 Es un gt1, calidad es hacer algo más rápido, no más punta ni otro dato cerrado, algo capaz de ganar en una carrera a esto en.m.wikipedia.org/wiki/Dauer_962_Le_Mans

Qué fueran capaces de colocar mil coches en vez de solo una unidad es entre meritorio para la empresa y clientes que soportan algo que no es lógico, y es más lógico que el Dauer, pero también que otros coches del grupo B o el grupo 5 SP, coches que se hicieron unidades para matricular y desguazar a piezas, no para venta, así que el control de calidad para venta de calle de McLaren será cutre, pero muchísimo mejor que cualquier otro similar, incluso Ferrari ya que se colocaba como Carma para unidades de homologación.
#55 en #56 donde pongo mil sería un ciento.
En muchos equipos de red actuales, como switches o firewalls aún traten puertos serie de consola con conector rj45. Nosotros utilizamos adaptadores usb a serie que hacen su cometido con los cables serie rs232 a rj45. Suelen sacarte de mucho problemas. También los hay que además llevan usb a parte del serie, pero son engorrosos y a veces no sirven para hacer diagnóstico de problemas de arranque.
Lo que es más complicado es encontrar algo con las ranuras CA de las que hablan
Intel anunció en noviembre de 2019 que abandonaba los controladores y BIOS de sus viejas placas base —como la utilizada en el equipo de Compaq—
No me digas... Hoy por hoy creo que ningún mother que tenga mas de 2 o 3 años recibe actualizaciones de bios. Y los controladores mas o menos lo mismo, que actualizaciones le hacen a drivers de hace... 25/30 años?

Eso significa que estos viejos equipos podrían acabar inservibles sin este tipo de actualizaciones, sobre todo si surge un

…   » ver todo el comentario
A mí me parece alucinante que una empresa que vende coches de lujo no se pueda permitir mantener a un par de ingenieros en plantilla que entiendan de pe a pa cómo funcionan y cómo configurar las centralitas de sus superdeportivos. Sospecho que usaron componentes, tanto de HW cómo de SW desarrollados por otras empresas que seguramente ya ni existen, para reducir costes. Pero esto ya es algo habitual en el mundo capitalista, lo normal es que la mayoría de productos sean una amalgama de partes…   » ver todo el comentario
#22 McLaren justamente es fabricante de centralitas, pero no de un V12 atmosférico.
La cuestión es como algo que debería llevar un motor Honda turbo que es a lo que se dedicaban acabó con un motor BMW con doce cilindros que es algo que va en la seña de identidad del coche.
Por cierto, es uno de los pocos supercoches que es ganador de carreras, algo que otras marcas ni intentan o hacen cambios como Ferrari con el Enzo y el clon del Maserati MC12 para ganar carreras, así que lo de pegado con esparadrapo con un palmarés como el que tiene va a ser que no.
#38 Para finales de los años 80, comenzó su desarrollo; quería mantenerse un peso bajo y un motor potente para sacar lo mejor de esa relación. En un principio, se recurrió a Honda para que proveyera los motores, pero no aceptaron; se hizo lo mismo con Isuzu, pero no fueron capaces de desarrollar el motor tal y como McLaren buscaba. Al final, el motor llegó de la mano de BMW, que había sido creado en un inicio para su Serie 8. No era cualquier Serie 8, sino fabricado por M Sport para el nunca lanzado M8 que resultó muy caro de desarrollar

Wikipedia.
#38 No confundamos prestaciones con calidad. Y me refiero a calidad cómo se define en la ISO. Se puede realizar un proyecto y desarrollar un producto fiable y con buenas prestaciones, y que la documentación brille por su ausencia y el know-how se esvanezca en unos meses, porqué lo rentable es ir rápido a sacar el proyecto y subcontratar todo lo que se pueda. Personalmente, cómo ingeniero, me pone de los nervios esta forma de trabajar.

Cuando sale un caso como el de Boing y el MAX, o Volkswagen…   » ver todo el comentario
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