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#3:
Por una mierda de coche estilo Citroen C3 o alguna cosa similar ya te piden casi 20.000 pavos.
Pues la hostia va a ser gorda.
Pues la hostia va a ser gorda.
#30:
#25 Son los que mas se venden porque ofrecen un irreal sentido de seguridad, ademas el conductor al ir más alto (se cree mas...) y porque la publicidad los pone hasta en la sopa, pero de hecho los SUV son los PEORES coches posibles para circular por ciudad... y también por carretera, pesados, altos, poco maniobrables y con un alto coeficiente de rozamiento al aire, no son más que un todoterreno que es quieroynopuedo.
#24:
#2 Eso no se dice en menéame, eso lo dice el liberalismo. Lo que pasa es que muchos liberalistos se olvidan de eso de la competencia y tal cuando son sus cuentas las que no cuadran esperan que los trabajadores (dejándose explotar) o el estado (con el dinero de los impuestos de todos), les salven el culo. Pero luego, cuando hay beneficio, todo para la saca, ¿eh? Si es que uno se tiene que reír, porque no da para más.
#5:
Tampoco nos flipemos. ¿Qué hay del servicio postventa, tan importante en un coche? ¿Resultados a largo plazo? ¿Seguridad en caso de accidente?
Lo que si tienen que hacer los fabricantes de una vez es dejar de fabricar los malditos SUV.
Lo que si tienen que hacer los fabricantes de una vez es dejar de fabricar los malditos SUV.
#2:
Como se dice en meneame, si no puedes competir y no tienes beneficios pues deja de llorar y cierra la empresa.
Ya encontramos a otro que nos lo haga más barato.
Ya encontramos a otro que nos lo haga más barato.
Comentarios
Por una mierda de coche estilo Citroen C3 o alguna cosa similar ya te piden casi 20.000 pavos.
Pues la hostia va a ser gorda.
#3 Igual el problema es el exceso de expectativas. Llamar "mierda de coche" a un C3 moderno es muy exagerado. Que pretendemos que lleve todas las modernidades (sean o no necesarias) y que además nos salga barato.
#6 Dice una verdad junto con otra mentira pero cuela su comentario.
#6 Es que quizás la evolución que han tenido los coches en tamaños, equipamiento y la forma de venderlos parece un error de manual. ¿En qué se parece el Clio original al Clio que se vende hoy en día? ¿O de Toyota Yaris?
En un mercado tan basado en la apariencia y exposición del coche mantener las mismas marcas que hace veinte años es un error muy grande.
#13 se te olvida el Mini, que ahora más bien es Maxi
#15 Bueno, he puesto esos ejemplos pero los podemos encontrar a espuertas en los catálogos de las marcas.
#15 el countryman tiene el tamaño de un Q2… hasta el Q8 tienen aún margen 😂
#19 y tendrán la osadía de seguir llamándolo "Mini"
#6 Me recuerda a una vez que estaba en un bar, y un par de conocidos que estaban enzarzados discutiendo me dicen:
Oye Vizzini, tu que sabes de coches: ?que es mejor un clio o un 206?
Mi respuesta fue: Los dos son una mierdecilla de coches...
Si, un C3 es una mierdecilla de coche. Si, con un C3 o un 600 o una vespa puedes dar la vuelta al mundo, pero eso no los convierte en "buenos coches"...
#23 no son una mierdecilla de coches. Son coches urbanos, lo que significa que están diseñados para ser pequeños y ágiles, con un precio contenido. No valen para hacer cada semana 5.000 km, pero es que no se han diseñado para eso.
#23 Confundes bueno/malo con su tamaño. El C3 es pequeño, eso no lo hace "malo".
cc #37
#42 No, no confundo, un MiniCooper es pequeño y buen coche.(aunque le falta algunos modelos fiabilidad de motor en algunos casos)
Un Arosa 1.4 de los primeros es pequeño, práctico y fiable, etc.(y feo) y en esa epoca de precio comedido/adecuado.
Un Smart o un C3 son mierdecillas de coches...
Un volvo S40 es una mierdecilla de coche.
Un Volvo C60, Mas pequeño y "utilitario" es un buen coche.
cc: #37
¿precio contenido? No actualmente, desde luego.
#6 Todas las "tontunas" electrónicas juntas no valen ni 200 pavos.
El empresauriado está poniendo los precios por las nubes, lo dice hasta el FMI.
Y si, un citroen, sea cual sea el modelo, es una MIERDA de coche, no te digo ya si encima es el mas cutre de todos.
#45 Todas las "tontunas" electrónicas juntas no valen ni 200 pavos.
Por favor, no digas tonterías.
Y si, un citroen, sea cual sea el modelo, es una MIERDA de coche, no te digo ya si encima es el mas cutre de todos.
Lo que tú me digas.
#47 He tenido hace muchos años 3 citroen, un BX de segunda mano, luego un AX nuevo y luego un Xantia, los compre porque eran baratos y yo estaba canino, y si, SON UNA MIERDA.
El que menos por culo dio fue el AX.
Ahora siguen siendo cachos de plástico con ruedas.
#48 O sea, ¿basas tu opinión de la marca en modelos de hace 20 a 30 años???
Pos fale...
#58 Trabajas en Vigo?
#3 El c3 nuevo vale 15k
#27 sin financiar, financiado se queda en 18k y aún así me cuesta verlo. La verdad que ese precio por ese coche es para volverse loco.
#32 El coche sigue valiendo 15k, El crédito para poder comprarlo vale 3k. A mi me parece que el coche está bastante bien por ese precio.
En el mismo segmento tienes el ibiza/fabia que tiene precios parecidos.
La verdad es que los coches han subido, pero no le veo tanta diferencia, antes el ibiza andaba por los 12 o 13ks.
#33 el Ibiza no sé exactamente el precio pero ya te digo que un conocido fue a verlo y me dijo que estaba sobre los 20k.
Pero bueno, no fui yo quien preguntó así que no pongo la mano en el fuego.
Y sí se de uno que se compró el T-Cross por 25k pelao.
#35 Los subs están de moda y pagas!
Yo te digo los precios que me ofrecían en carwow. Estuve hace un par de meses mirando y tenían un precio parecidísimo. Eso si, igual el que te llevas es de "de campa" no el que quieres.
#36 suele pasar últimamente, si es el que quieres, espera a que te lo hagan a mano
#25 Son los que mas se venden porque ofrecen un irreal sentido de seguridad, ademas el conductor al ir más alto (se cree mas...) y porque la publicidad los pone hasta en la sopa, pero de hecho los SUV son los PEORES coches posibles para circular por ciudad... y también por carretera, pesados, altos, poco maniobrables y con un alto coeficiente de rozamiento al aire, no son más que un todoterreno que es quieroynopuedo.
Tampoco nos flipemos. ¿Qué hay del servicio postventa, tan importante en un coche? ¿Resultados a largo plazo? ¿Seguridad en caso de accidente?
Lo que si tienen que hacer los fabricantes de una vez es dejar de fabricar los malditos SUV.
#5 el mg4 tiene 5 estrellas euroncap, el zoe un 0 con compas, el dacia spring una, y el ec4 no llega a las 5 tampoco...
#5 Los SUV son el tipo de coche que más se vende porque es el que más demanda el consumidor, van a dejar de fabricarlos porque a ti te de la gana, si...
#25 "Los únicos que odian los SUV más que los ecologistas, son los aficionados al automóvil".
Yo soy ambas cosas
Como se dice en meneame, si no puedes competir y no tienes beneficios pues deja de llorar y cierra la empresa.
Ya encontramos a otro que nos lo haga más barato.
#2 Tu manipulación no cuela. Aquí se dice que si no puedes pagar salarios dignos y para que se mantenga tu empresa tienes que robar a los trabajadores cierra, vendrá otra empresa que si pueda.
#7 De china, pagando sueldos dignos de china, ¿Es eso no? O solo hay proteccionismo cuando nos ponemos a exportar coches? ¿Sabe cuántos aranceles se han eliminado solo para favorecer a la industria del automóvil?
Yo compraría un coche fabricado aquí por varias razones (repuestos, rapidez por ejemplo) y también estaría dispuesto a pagar algo más, pero los salarios de china, Bangladesh, Turquía son ridículos y es imposible hacer la competencia a esos costes. Poco más de 1€ la hora confeccionando tu ropa por ejemplo escuché en la radio, no recuerdo el país.
#2 Eso no se dice en menéame, eso lo dice el liberalismo. Lo que pasa es que muchos liberalistos se olvidan de eso de la competencia y tal cuando son sus cuentas las que no cuadran esperan que los trabajadores (dejándose explotar) o el estado (con el dinero de los impuestos de todos), les salven el culo. Pero luego, cuando hay beneficio, todo para la saca, ¿eh? Si es que uno se tiene que reír, porque no da para más.
Si en lugar de pegarse todas las marcas europeas por posicionarse en los nichos de gama media-alta donde hay más beneficios, se pelearán por hacer vehículos sencillos y baratos, pues igual no les iría tan mal.
#14 tienen dinero suficiente para llevarse el gato al agua y mejorar la seguridad de los coches mas adelante.
#14 Hay varias marcas que ya tienen 5 estrellas NCAP, además de una tecnología de conducción autónoma prácticamente de nivel 3.
Quizá BMW, Mercedes y Porsche mantengan su clientela fiel, pero el grupo VW, PSA y Stellantis deben estar temblando. El día que los chinos se instalen en Europa y se elimine el 10% de aranceles, va a ser una debacle para las marcas tradicionales europeas.
#14
5 estrellas y te recuerdo que las última estrella ya cuenta sólo si tiene ciertos sistemas activos.Siempre me ha parecido curioso:
España es el tercer país de la UE cuya población más se concentra en las zonas densamente pobladas (un 48,5 % del total). (*)
La mitad de la población vive en ciudades, donde es dificil circular y los distintos consistorios hacen todo lo posible para desanimar el uso del vehículo privado (carriles bici, eliminar zonas de aparcamiento para terrazas de bar, superillas...) pero, por otra parte:
“España es el 2º mayor fabricante de vehículos europeo y se situó 9º a nivel mundial en 2021”
La facturación de la industria de automoción en su conjunto (fabricantes y componentes) representa el 10% del PIB español y es responsable del 18% del total de las exportaciones españolas.(**)
Parece que queramos construir los coches para que los usen otros... y nos indigna que otros paises quieran hacer lo mismo.
(*) https://www.lavanguardia.com/vangdata/20151007/54437914576/porcentaje-habitantes-ue-viven-ciudades.html
(**) https://www.investinspain.org/es/sectores/automocion-movilidad
#12 bueno, eso de que los distintos consistorios hacen todo lo posible para desanimar el uso del vehículo privado... A partir de ahora ya no lo veremos
#17 Lo hacen todos, con más o menos gracia pero todos los ayuntamientos, medianos o grandes, estan poniendo trabas a la circulación con vehículo privado.
Incluso en ayuntamientos donde el transporte público es escaso, ponen pegás a aparcar en muchos lugares.
¿Pero esta vez de verdad o como todas las otras veces que ya hablaron de esto mismo?
¡Sorpresa!
#1 No han llegado aún porque la demanda interior es tan bestia que no dan
abasto, e implantarse en europa, debido a las regulaciones en seguridad, es caro.
En cuanto se pongan en serio los fabricantes europeos se pueden dar por jodidos. Pero claro, es que no se lo podian esperar...
#4 Yo estoy esperando a ver cuántas estrellas Euro NCAP se llevan, porque por mucha autonomía y bajo coste que tengan, si no pasan de las 2 o 3 estrellas, ahí se van a quedar.
No puedo evitar pensar en esta imagen:
#14 La gran mayoría de gente no compra los coches por el EuroNCAP. Tal vez por eso los coches han subido tanto de precio, porque ya dan por perdida hasta la gama media.
#14 a la enorme mayoría de la población le suda ampliamente el nardo las estrellas Euro ncap. Lo que quieren es poder comprarse un coche.
#14 esa imagen es falsa, con alta probabilidad, o al menos lo es en lo que se refiere al debate.
Eso puede ser un microcoche que no tiene nada que ver con un coche de verdad. A partir de ahí...
#56 la mejor que he tenido modelo Lux CF6, muy contento con ella
En Sudamérica( eléctricos no , evidentemente) hace tiempo que se venden marcas chinas desde las mas reconocidas BYD, hasta otra que empiezan, y no tienen poca cuota de mercado ( son aparentes y mucho mas baratos)
#10 lo gracioso allí es que como la mayor parte son importaciines, los mismos que importan los vehículo europeos importan los chinos, y te ofrecen ambos dependiendo de lo que te quieras gastar.
Lo he vivido con camiones en Chile.
#46 Cierto, todas asiaticas, sospecho que con los coches chinos veremos algo parecido......
#49 Dios te escuche...pero los chinos no son los coreanos ni quieren entrar en Europa con la norma europea.
Si entran será con coches que cuesten poco más de 3.000€.
Isocarros, se les llama por mi zona.
#50 Los chinos serán cualquier cosa menos tontos y no van a despreciar un buen mercado, pero dado el ritmo de empobrecimiento de Europa, sospecho que se decantarán mas por las bicis electricas, les veo más mercado.
#51 Muy de acuerdo. No son tontos ni quieren invertir a lo grande.
Y lo de las bicis eléctricas, las de ciudad seguramente. Dudo ver una bici MTB eléctrica china al nivel de una Specialized Turbo Levo.
Por cierto, las mochino - scooters eléctricas chinas, son muy deseables. Pero de precio comedido, no tirado.
#53 Hombre yo soy mas de "pulmonar", con una Epic estaría contento, aunque con mi Canyon Lux ya me doy por satisfecho, están a la par.
#54 Pues mira...una turbo levo tengo (Que buena machina) ...y la uso con el motor Off.
Si ya sé, lo que pensáis de mi, pero mover una machina de 21 kilos en MTB sin asistencia es de muy machos. Así estoy, echo un toraco.
(Que tal esa Canyon? Estoy buscando algo pulmonar para All Mountain a precio pagable)
Que sigan llorando y les pasará como a los móviles, que los chinos los pasaron por encima.
Los chinos pasarán por encima de la UE con los coches, así que ellos verán lo que hacen. Luego no valen los lloros y de que no se podía saber, se les está avisando y siguen empecinados.
Los coches chinos llevan décadas queriendo entrar en Europa.
Coge el peor coche europeo y es mejor que el mejor coche "utilitario" chino.
Todos queremos coches baratos y coches buenos o por lo menos que no te maten en un golpe a 40 km/h.
#11 Eso oia yo de los KIA hace años y de los Nissan....
#11 #31 Lo de los KIA...te acuerdas que eran muuuuy malos?...
Te acuerdas que KIA se apretó, rectifico, se fijó en los fallos y de "repente" anuncio garantía de fabrica de 7 años?....
Ahora son coches guenos,....con sus cosas pero pasables.
Por cierto, Kia y Hyundai son coreanas.
#11 eso es un FUD de manual, falso completamente.
Lo era igual hace 10 años, pero tvien eran un chiste los KIA o los Hyundai y hoy en día no tienen nada que envidiar (tengo un i40 y estoy muy contento con él)