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#1:
Pongo el enlace por recordarme a unos amigos en los 80 haciendo un recorrido por los países nórdicos en invierno que les aguantó perfectamente salvo que tenían que andar quitando el hielo de los cristales con espátula...por dentro.
#11:
Eso es muy contaminante como para entrar en una ciudad... Mejor consigue un SUV de 3 toneladas con pegatina eco.
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Pongo el enlace por recordarme a unos amigos en los 80 haciendo un recorrido por los países nórdicos en invierno que les aguantó perfectamente salvo que tenían que andar quitando el hielo de los cristales con espátula...por dentro.
Eso es muy contaminante como para entrar en una ciudad... Mejor consigue un SUV de 3 toneladas con pegatina eco.
Mi padre tuvo uno cuando yo era super enano, y eso no andaba ni cuesta abajo.
Pero nos íbamos de vacaciones mi padre, mi madre, mis dos hermanos y yo; con una baca con equipaje, y claro, ni aire acondicionado ni hostias.
Ir de Madrid a la playa era como ir hoy en día a Vladivostok.
Pero molaba, que recuerdos. Y era descapotable!!
#3 #2 pero antes podías ir a 50 por la nacional en esas cuestas y no era un peligro. Ahora ir a menos de 100 por autovía es peligroso para ti y para el resto.
Por eso se tardaban 5 o 6 horas en Madrid Valencia.
#4 es que no había autovía, así que con un límite mínimo de 50 en nacional no tendrías que tener problemas.
#2 El 2CV era grande. Eso era para privilegiados (bueno, no, que comparativamente caro no era).
Eso había que reproducirlo con el 600 de cuadragésimaquinta mano de mi padre. Valladolid-Badajoz por Salamanca parando en todos los árboles del camino para que se enfriase un poco con la sombra.
Qué coche tan simpático. Recuerdo de mi infancia, cuando los automóviles no eran todos iguales.
¿Sabíais que en Latinoamérica se llama "tres caballos"?... imagino que por las extensiones a conducir necesitaría algo de potencia extra.
Una cabra, de toda la vida.
Más lo revolucionaba si era el de la guardia civil.
Sigo sin entender como es posible... El nuestro tiene unos 70 y en las subidas en autovia le cuesta mucho tirar bien.
#3 Fácil. Desarrollos más cortos y prácticamente la mitad de peso.
Por cierto, no pasa nada por bajar a 4a o 3a incluso. No explotan por pasar de 4k vueltas (entiendo que es de gasolina).
#5 si, en tercera y 5k revoluciones para seguir a 100kmh. Por suerte son pocos tramos... Pero para ir a la seu d'Urgell es una mir*** tan poca potencia. Un 2cv no creo que pudiese subir esas cuestas.
#6 También he subido hasta Andorra pasando por Sort con 68cv, diesel en mi caso.
Todo un curso de conducción avanzada según qué tramos el eje pirenaico
#6 Por eso los usaban para seguir la Vuelta, por que no subian.