TECNOLOGíA, INTERNET, JUEGOS
239 meneos
1814 clics
Boeing se desploma tras el segundo accidente de un 737 en seis meses

Boeing se desploma tras el segundo accidente de un 737 en seis meses

Boeing se desploma un 9% en la preapertura estadounidense después del accidente de avión en Etiopía, que ha causado la muerte de 157 personas que viajaban en el modelo 737 Max de la compañía.

| etiquetas: boeing , 737 , desploma , bolsa , dow , jones , accidente
103 136 3 K 243
103 136 3 K 243
Qué graciosetes con los titulares....
#1 #2 Las coñitas las empezaron ellos poniéndose de nombre la onomatopeya de un rebote... :roll:
#7 Touché
#7 No tenía culpa el bueno del fundador de tener "Boeing" por apellido.
#13 claro, porque era obligatorio usarlo como nombre de la
Compañía
#13 Que se hubiera puesto el de soltera :-O
#19 No era mujer.
#21 Noticia noticiosa
#30 No noticia.
#13 Pero sí de los que vinieron detrás. A grandes males...
 media
Boeing se desploma :shit:
Igual hasta se estrella
Pues es un golpe muy fuerte. Porque es de este tipo de aviones donde ganan más dinero las aerolíneas. El B737 está obsoleto y han tenido que hacer virguerías para hacer este modelo tan grande. En Lionair ya se vio que lo que pasó fue fruto de una de estas virguerías. Veamos este, pero ha sucedido en el despegue al igual que Lionair. Airbus está mucho mejor posicionada con la serie A320 que tiene un recorrido que el B737 no va a poder tener.

Así que pintan bastos para Boeing.
#4 Están cayendo en picado.
#4 Quería decir que es de este tipo de aviones donde ganan más dinero los fabricantes aeronáuticos.
#4 El Max 8 no es grande, el problema son los motores, que para ser eficientes han de tener más diámetro de fan. Pero de tamaño el 737-8 y el 737-Max8 son similares.

Creo que tu confusión viene por los líos que vendrían por sacar una versión Max 10 que compitiera con el A321 y un hipotético A322.
#11 Es lo más grande de la serie con mayor eficiencia, porque sino se va del mercado.

El Max10 ahora mismo parece ciencia ficción.
#12 Si me dices de los que están ahora en vuelo tampoco, el max 8 es el único que vuela de momento. Luego vendrán los Max7 (más pequeño, Max9 (más grande) y el interrogante para el Max10.

Por lo tanto no es el más grande, es el único si nos fijamos en lo que hay en la actualidad y no será el más grande si nos referimos a lo que está planeado.

Para el Max10 hablaban de un "Max9.5"
#4 pues si en vez de mirar las acciones en las dos últimas semanas las miramos en los dos últimos años parece que hubieran descubierto la piedra filosofal. La bajada de hoy parece anecdótica ante unas subidas de un 150%
#4 Matizo algo de tu comentario, donde pones virguería, se refieren a lo siguiente:
En la version MAX han introducido el MCAS en las Leyes de Control. Este sistema, está pensando para "ironic" prevenir accidentes, como por ejemplo el del AF447 de Rio-Paris.
Pongo en situación, el AF447 Rio-Paris volaba a gran altitud y se heló una de las sondas de velocidad y angulo de ataque (AoA), El piloto automatico dejó de funcionar al no saber distinguir la velocidad real de la sonda, dejando al…   » ver todo el comentario
#24 Es el colmo de la ironía
AirFrance 447. -Piloto automático: problema en los sensores de velocidad --> desconexión y alternate law (le paso el control al piloto, que sabe más que yo). El piloto provoca un fallo humano con pérdida del avión.
LionAir. -Piloto automático: problema en el sensor de ángulo de ataque --> el morro del avión apuntando al suelo, que yo se más que el piloto. Fallo del sistema automático con pérdida del avión.

Puede parecer que no hay solución, pero los de Boeing…   » ver todo el comentario
#33 Cabe también la posibilidad de que conceptualmente sea buena idea, pero lo hayan implementado mal a nivel práctico.
#33 Lo que más me mosquea de todo es que fue certificado por FAA y después del accidente, la propia directiva de Aeronavegabilidad de FAA es recordando el funcionamiento del MCAS y recordando como hacerle "override".
Así que huele a descarga de responsabilidad en los pilotos incluso por parte de las autoridades, de otro modo pondrían la flota en tierra hasta una solución. Veremos en los próximos días.
Las acciones han caído en picado, sí.
Observo mucho cachondeito con el titular....
Titular alternativo: Boeing cotiza al mismo precio que hace 5 semanas :shit: es.investing.com/equities/boeing-co

Pero claro, así no cazaría tantos clicks.
Otro titular alternativo: Boeing entra en barrena
Hay supervivientes?
Ahí va mi titular alternativo
"A pesar de su nombre, Boeing no rebota"
Menuda mierda de titular.
Pues a mí el mundo de gumball me gusta
Buenas noticias para Airbus.
#28 Es cierto que las aerolíneas americanas estaban compinchadas para no comprar Airbus (pero no precisamente el 380 que es un gigante difícil de hacer rentable) son más de bloquear el 319, 320, 330, o 340!
Ahora igual se lo piensan mejor...
Con algunos titulares te sale la voz de Matías Prats sin querer...
En varios medios se apunta a un sistema de compensación automatizado y secreto que han llamado MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) que se puede activar sin conocimiento ni aviso a los pilotos cuando el avión sube en modo manual en casos quizás no tan raros como pensaron cuando lo diseñaron

Si es así, y probablemente es así, Boing nunca lo va a admitir y los defectos en sistemas tan complejos son muy difíciles de probar, se dedicarán o bien a desactivarlo o bien a actualizarlo sigilosamente, pero nunca admitirán de frente que se han matado a casi 400 personas en 2 accidentes, espcialmente cuando el segundo era evitable
Escuela de periodismo "Matías Prats"
Es hora de comprar acciones de Boeing!

menéame