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#5:
"Uno de ellos han sido los errores de lectura del cuenta kilómetros. Según explican, en al menos siete unidades las cifras de kilómetros recorridos no coinciden con los datos del ordenador de abordo. "
Sólo eso debería ser suficiente para perder la homologación.
Sólo eso debería ser suficiente para perder la homologación.
#3:
"La historia está llena de grandes expectativas que se vieron rotas por la larga lista de fallos que han tenido en este tiempo los primeros Model S, así como los Model X que les sucedieron y que no logrado elevar el nivel de satisfacción de los profesionales. Desde fallos de fabricación, piezas defectuosas a los pocos kilómetros, incluso lecturas de odómetro incorrectas. Uno de los apartados más bizarros de esta historia y que merece un capítulo aparte."
Sorprendentemente Tesla sigue manteniendo una buena imagen de marca, a pesar de los fallos que reiteradamente presentan sus modelos.
Sin duda tiene que ver en esto el que sus clientes mas bien se consideren fans de la marca que usuarios de sus productos, y que todo esto está relacionado con una gran campaña planetaria de marketing.
Sorprendentemente Tesla sigue manteniendo una buena imagen de marca, a pesar de los fallos que reiteradamente presentan sus modelos.
Sin duda tiene que ver en esto el que sus clientes mas bien se consideren fans de la marca que usuarios de sus productos, y que todo esto está relacionado con una gran campaña planetaria de marketing.
#42:
#21 #22 Seis años después, te puedo decir que han mejorado, pero no los recomiendo para nada como taxi.
Mi Model 3 ha tenido pequeños errores y fallos de fabricación, que hacen por ejemplo que haga ruido al girar. No afecta a la conducción.
Pero si quieres arreglarlo, tienes que ir hasta el culo del mundo, Madrid, Barcelona o Oporto, y rezar para que se pueda arreglar en el día.
Mi Model 3 ha tenido pequeños errores y fallos de fabricación, que hacen por ejemplo que haga ruido al girar. No afecta a la conducción.
Pero si quieres arreglarlo, tienes que ir hasta el culo del mundo, Madrid, Barcelona o Oporto, y rezar para que se pueda arreglar en el día.
#4:
Siempre se ha dicho que si querías un modelo de coche fiable miraras los que llevaban los taxis. Y esta noticia corrobora lo dicho en muchos foros, que el Tesla es un hype que no vale lo que cuesta.
Que si, que es el precio a pagar por la novedad, y por ser el más guai. Pero que no son los supercoches que dicen ser.
Que si, que es el precio a pagar por la novedad, y por ser el más guai. Pero que no son los supercoches que dicen ser.
#37:
#22 Según la noticia los model X más recientes también dan muchos problemas y el problema de servicio post-venta no tiene que ver con cuándo se compraron los coches. Por no hablar que problemas en la suspensión tienen poco que ver con que el coche sea eléctrico (quizás algo, por el peso, pero coches pesados, furgonetas y camiones ha habido siempre).
#7:
Un amigo que trabaja en Volkswagen me decía hablando sobre Tesla que la gente está bastante confundida. Tesla no vende coches, o no es su interés principal, a ellos lo que les interesa es mejorar su software de conducción autónoma y para eso hacen falta beta testers.
Noticias como esta le dan la razón, te venden un coche con fallos que no tendría cualquier marca más o menos seria, y van haciendo acopio de datos con los que luego comerciar.
Noticias como esta le dan la razón, te venden un coche con fallos que no tendría cualquier marca más o menos seria, y van haciendo acopio de datos con los que luego comerciar.
#27:
#24 No, no.. los primera https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20090616/condenados-4-concesionarios-de-nissan-por-12-taxis-defectuosos-115414
Hubo otras denuncias y un montón de quejas. Eran una mierda de coches.
A un taxista, lo peor que le puede pasar es que le falle el coche. La fiabilidad es fundamental.
Hubo otras denuncias y un montón de quejas. Eran una mierda de coches.
A un taxista, lo peor que le puede pasar es que le falle el coche. La fiabilidad es fundamental.
#2:
«tienen tantos defectos que el Model X está en el taller más que en la carretera«
A Musk se la suda...
A Musk se la suda...
Comentarios
"Uno de ellos han sido los errores de lectura del cuenta kilómetros. Según explican, en al menos siete unidades las cifras de kilómetros recorridos no coinciden con los datos del ordenador de abordo. "
Sólo eso debería ser suficiente para perder la homologación.
#5 Lo de arreglar el dato "conectándose en remoto" es como "para mear y no echar gota".
"La historia está llena de grandes expectativas que se vieron rotas por la larga lista de fallos que han tenido en este tiempo los primeros Model S, así como los Model X que les sucedieron y que no logrado elevar el nivel de satisfacción de los profesionales. Desde fallos de fabricación, piezas defectuosas a los pocos kilómetros, incluso lecturas de odómetro incorrectas. Uno de los apartados más bizarros de esta historia y que merece un capítulo aparte."
Sorprendentemente Tesla sigue manteniendo una buena imagen de marca, a pesar de los fallos que reiteradamente presentan sus modelos.
Sin duda tiene que ver en esto el que sus clientes mas bien se consideren fans de la marca que usuarios de sus productos, y que todo esto está relacionado con una gran campaña planetaria de marketing.
#3 Tiene su merito que un americano intente venderle coches a un alemán.....otra cosa es que consiga complacerlos.
#13 Holandés en este caso
Estamos hablando de los primeros modelos de hace 6 años. Y en un uso muy intensivo. Habría que revisar todo eso con bastante detalle. La cosa es si hace 6 años había otros competidores serios para esa flota eléctrica... Porque la mayoría están apareciendo ahora.
#21 #22 Seis años después, te puedo decir que han mejorado, pero no los recomiendo para nada como taxi.
Mi Model 3 ha tenido pequeños errores y fallos de fabricación, que hacen por ejemplo que haga ruido al girar. No afecta a la conducción.
Pero si quieres arreglarlo, tienes que ir hasta el culo del mundo, Madrid, Barcelona o Oporto, y rezar para que se pueda arreglar en el día.
#42 Sí, por mucho que me enviaran un correo que las revisiones podía hacerlas en un conce en mi provincia. Si es algo serio y tienes que irte a Madrid... Suerte y que te dure mucho el 3 que lo estuve mirando seriamente
#42 Si los tres sitios te parecen el culo del mundo igual es porque el que está en el culo eres tu
#66 Es que me gusta minimizar a los grandes centros urbanos del país. Ya está bien de decir que son el centro del universo.
#66 Pues debe ser que la mayoria de la poblacion vive en el culo del mundo
#42 Es que esto mismo ha pasado toda la vida con ciertas marcas de coches y motos cuya red de concesionarios/talleres era inexistente. Y era el motivo por el que la gente prácticamente no los compraba. Hace 6 años comprar un tesla era una aventura y parece que aún en muchos sitios lo sigue siendo. Hace no tanto pasaba con marcas ahora ubiquas como Hyundai o Kia. Y ahora pasa con otras marcas también. Pero al ser Tesla cantan más en ciertas webs.
#80 #96 Comprar no es el problema, ya que lo haces online. Otra cosa es si lo quieres probar. El problema es que ante cualquier problema en garantía, tienes que ir al servicio oficial. Y a veces te sale tan caro como pagar tu el arreglo.
Yo no repetiré con Tesla, seguro. Y eso que mi unidad ha salido bastante buena.
#80 Yo mismo todavía desconfío de Kia o Hyundai. Creo que esperaré unos 10 años mas.
El público europeo es muy tradicional y me incluyo.
#42 Efectivamente, el problema lo veo en la post-venta, es donde Tesla debería invertir de verdad porque en lo demás y por mucho que mejores el proceso de fabricación, fallos siempre habrá.
#42 En Trondheim quizás un tercio de los taxis son Tesla desde hace ya 5 o 6 años, cuando todavía no había Model 3.
Igual que en España ves que la leche de taxis son Octavias o Prius, en Noruega son coches de gama alta, y en algunas ciudades son un grupo muy grande los Tesla, y no es que las condiciones climatológicas sean precisamente favorables ahí.
Quizás el servicio post-venta en Noruega se haya realizado de mejor manera que en otros países... o quizás no, porque no es normal la cantidad de e-Tron e id.3 que se venden ahí a día de hoy. No sé si será por "cansancio" de que todo dios tenga un Tesla y ahí ya "no molen", o si es por las quejas de sus usuarios... no podría decir.
Lo que sí puedo decir es que he montado varias veces en taxis Tesla Model S y en alguna ocasión, si había buen rollo con el taxista, le he preguntado si me podía enseñar cómo aceleraba y... puaf. Impresionante. Como un avión cuando acelera para despegar. Te quedas pegado al asiento, y eso que eran modelos 85 y 90. No he montado en ningún 100D.
#3 Sin querer excusar a Tesla, quiero pensar que 6 años después ya tendrán la cosa más perfeccionada y sus coches no tendrán tantos fallos. Comprar coches eléctricos en 2014 todavía era comprar una tecnología muy nueva.
#22 hace poco salió una noticia de baterías enganchadas con algo parecido a bridas o encajonada con maderas que me hace pensar que no.
#28 De hecho, siguiendo la tradición meneante, había comentado sin leer la noticia. Ahora, vete a saber por qué, me ha dado por leerla y ya veo que cambiaron algunos coches por otros Teslas más nuevos en 2017 y siguieron con problemas.
#29 yo esta no me la he leído, porque tras leer la otra no espero nada de esa marca.
Cuando uno lee las denuncias, flipa, hasta busque fotos en internet y... Joder.
https://www.meneame.net/go?id=3371796
#22 Según la noticia los model X más recientes también dan muchos problemas y el problema de servicio post-venta no tiene que ver con cuándo se compraron los coches. Por no hablar que problemas en la suspensión tienen poco que ver con que el coche sea eléctrico (quizás algo, por el peso, pero coches pesados, furgonetas y camiones ha habido siempre).
#22 Si te fijas no hablan de fallos en la "tecnología muy nueva", sino fallos en piezas y lugares importantes para un automóvil. El problema no es que hagan malos coches eléctricos, sino que hacen malos coches.
#3 Puedes creerte lo de la campaña de marketing, pero la realidad es que Tesla invierte 0.0 euros en marketing. Si 0.0 euros.
Y aun asi es el coche electrico mas vendido en Holanda en matriculaciones en varios meses y el choche electrico mas vendido a nivel anual.
Las condiciones de NL es distinta a nuestros paises pero aun asi meritorio.
#31 Es una campaña diferente, implica túneles, lanzallamas, cohetes...
#39 Claro. Todo el mundo sabe que poner un coche en orbita o crear empresas para innovadoras, es solo una campana de marketing. Las mas caras de la historia.
Tambien lamnzar un cohe al espacio fue solo para sacarse la polla, no probar una lanzadera.
#67 Enviar al espacio la perra laika fue otra campana de marketing
mierda tengo que dejar de comentar en meneame, ya estoy cayendo en ironias, falsos dilena cinismo y mas mierda que se ven en meneame
#92 Si, es justo lo que he querida decir.
Elon Musk ha puestos en marcha empresas y proyectos viables y muy innovadores y entre medias ha colocado planteamientos absurdos como Boring Company, Hyperloop o la colonización de Marte, entre otros, como pura campaña de marketing.
#95 Si te parece absurdo y no es una campaña de marketing, es porque no has visto aun la sinergia. Las tuneladoras de Boring Company son la clave para suministrarse su propio litio para las baterías, la herramienta para sacar hielo en la luna para convertirla en estación de servicio de starships y una carta en la manga para llevarse un hipotético contrato de la nasa para montar una base lunar o marciana grande ("¡eh, que tambien hacemos tuneles e instalaciones subterraneas! Y son 100% compatibles con starship"); Hyperloop es la manera en que hará que Virgin y todos los demás pierdan el tiempo en vez de seguir desarrollando sus naves espaciales y un nuevo mercado al que venderles baterías. Y así con todas... este no da puntada sin hilo. Si empieza una movida, es porque le va a servir mas adelante en algo.
#31 estás bastante equivocado...
Tesla invierte muchísimo dinero en marketing, en lo que no gasta es en anuncios.
Hay una diferencia notable.
#31 Claro, lanzar un coche al espacio es 0.0 euros en marketing.
#67 teniendo en cuenta que era para probar un cohete que luego planea vender y que normalmente en las pruebas se manda un bloque de hormigón si es 0 € en marketing, es aprovechar una oportunidad y darte autobombo por todo lo alto por 0€, bueno Elon perdió su primer Tesla, pero ahí lo tiene en órbita al sol
#31 Los eventos de presentación son gratis
#3 Orden de fiabilidad de coches
Japoneses
Alemanes
Coreanos
Franceses
Italianos...
....
Americanos
#45 lo de los coreanos fiables es otro mito, no te creas que son tan buenos
#50 mejor que los Renault, Citroën, Fiat y Alfa Romeo, desde luego
#50 Hyundai era la marca más fiable hace unos años, y eran baratos (e incómodos). Ahora son caros, pero Kia es barato y bastante fiable.
#86 La mayoría de los Hyundai que he visto en mi vida tienen problemas de pintura por doquier, ahora, de motor, transmisión u otras partes importantes están perfectos. Por lo que he visto, en la actualidad son bastante mejor en pintura y en comodidad, aunque ya no son tan baratos como hace 10 años, por ejemplo.
#86 Kia es Hyundai, su segunda marca, montan los mismos motores y cajas de cambios, incluida su tecnología, la diferencia es la carrocería, e interiores, Hyundai te da 5 años de garantía y Kia 7, de precios son muy parecidos. por cierto Kia y Hyundai son coreanos pero los que llegan a España los ensamblan en Turquía.
#86 tengo un compañero con un Sportage que le ha dado bastante la lata y en general son vehículos que no tienen unas prestaciones brillantes.
Para mi los actuales Renault y Peugeot están por encima de Kia y Hyundai, de hecho el 1.6 diésel de Renault está considerado el mejor motor de su categoría y montado en un Nissan X-Trail que conduzco en mi trabajo, es una pasada lo que anda, consumiendo bastante poco y con mínimo ruido y vibración.
Yo he pasado de Audi a Toyota, por presupuesto y por el interés en la tecnología híbrida, ya veremos si puedo disfrutar de la fama que tiene.
#3 está relacionado con que en el mercado no había otra opción mejor que no fuese estilo Seat Panda.
Cuando el grupo vagen se ponga las pilas a ver lo que dura Tesla.
También está relacionado en que vendían muy pocos coches y muy caros. No conozco a ningún currito con Tesla.
#3 No sé si son peores los fanboys o los haters.
Tesla ha liderado el cambio de paradigma mundial del motor de explosión al eléctrico. Para ello y para poder vencer a los fabricantes tradicionales, han tomado una estrategia muy diferente, en la que han tomado riesgos, algunos les han salido bien y otros mal.
La estrategia de convertir un coche en un ordenador gigante, tiene sus virtudes, como las constantes actualizaciones, la personalización y el constante feedback de datos, que les permite tener información que no está al alcance de cualquier fabricante. Por contra, todos sabemos de la fiabilidad del software, en comparación a los sistemas industriales. ¿Alguien ha reiniciado alguna vez una montaña rusa?
Los riesgos de acortar plazos y ser novatos en fabricación y además intentar nuevos métodos, los llevamos viendo desde el principio de la existencia de la marca cuya calidad es paupérrima comparada con la de las marcas tradicionales.
Veremos si el tiempo les da la razón. Por ahora se la esta dando.
Siempre se ha dicho que si querías un modelo de coche fiable miraras los que llevaban los taxis. Y esta noticia corrobora lo dicho en muchos foros, que el Tesla es un hype que no vale lo que cuesta.
Que si, que es el precio a pagar por la novedad, y por ser el más guai. Pero que no son los supercoches que dicen ser.
#4 hombre, es el precio a pagar por el desarrollo de toda una nueva rama de la automoción, que eso no lo regalan
#14 por una vez estamos de acuerdo y para tu suerte tengo karma para repartir!
#15 El año pasado creó que llegué a karma 15 y para celebrarlo me puse a comentar a lo loco hasta que me zumbaron un strike que me dejó en 6 si mal no recuerdo. 😂
El karma está pa repartirlo y quemarlo.
#93
Toma karma para que vuelvas a quemarlo
así normal que tengan 12 de karma con un nivel de mierda
Imagina si fueras socialista esa fiesta sería continua, aquí puedes pedir el asesinato de Ayuso te meten positivo
#97 Jamás he traspasado ciertos límites, como mucho soy un grosero a veces para liarla un poco.
Con llevar la contra a ciertos usuarios ya basta, no hay que insultar.
Si ves una noticia de izquierdas sólo tienes que decir “los rojos bolivarianos siempre repartiendo paguitas en vez de trabajar”, si la noticia es de derechas pues se puede decir “malditos empresaurios explotadores que se aprovechan del pueblo.
Luego está la opción de echar el rato llevando la contra a los veganos o a alguna religión.
El que se aburre aquí es porque quiere... y no es necesario insultar.
#97 yo he llegado a karma 15 si mal no recuerdo y mi nivel es muy discutible.
#14 Otro auténtico esperpento y engaño del señor Elon Musk, que no es más que un vendehumo, como se demuestra en este caso.
#49 Totalmente, menudo sinverguenza que solo ha revolucionado 3 o 4 industrias distintas, menudo loser.
#57 ha revolucionado que industrias? La del automovil? ¿Tu has visto la última gilipollez sobre el conocimiento y el pensamiento humano realizado por máquinas, que ha montado? Esto ya es humo pero a lo grande.
Para colmo ahora se permite encima dar consejos políticos.
#69 La banca online con paypal, la industria aeroespacial (que llevaba parada desde la perestroika), la industria automovilística (que no ha tenido un cambio sustancial en casi un siglo), las baterías, y está en camino de revolucionar también las comunicaciones por satélite. Luego tiene the boring company y alguna otra historia que a lo mejor no le salen, pero oye, intentar revolucionar 7 u 8 industrias y quedarte en revolucionar "solo" 3 o 4 no está mal.
#78 Decir que la industria automovilística no ha tenido un cambio sustancial en un siglo es no conocer la industria automovilistica. Y en todo caso, si no ha tenido cambios sustanciales en cuanto a las fuentes de energía que necesita cualquier vehículo para moverse, es porque hay una serie de intereses que rodean a los derivados del petróleo.
¿Cual ha sido la revolución en este caso de los taxis, cuando debería ser el mejor escaparate de su negocio? Sus vehículos no tienen ni la autonomía (cuando solo promete la mitad del total de autonomía de un vehículo diesel ¡de hace 20 años!) ni la fiabilidad que vendía, ni la que tiene un vehículo actual que llega a rodar 500.000 kms sin demasiados problemas, simplemente cumpliendo con sus mantenimientos.
Con respecto a las baterías, ¿Han explicado de donde van a sacar el mineral necesario para producir en masa una cantidad equivalente al parque automovilístico mundial? ¿Hay suficiente materia prima para cubrir la demanda teórica, o solo será un producto exclusivo para snobs?
¿Hacer transacciones con Paypal es una revolución? ¿Digitalizar un banco? ¿Cual es la supuesta idea original que subyace a digitalizar el funcionamiento de un banco?
Lo de las comunicaciones por satélite está camino, veremos donde acaba. Como sea en el mismo sitio que los taxis...
La industria aerospacial como la ha revolucionado. ¿Conseguir que haya más que cuatro astronautas, que viaje en un cohente al mismo sitio que otros lo hicieron es original y nadie lo había hecho antes? ¿O simplemente es "democratizar" el acceso a algo que ya habían hecho otros antes?
#82 Decir que la industria automovilística no ha tenido un cambio sustancial en un siglo es no conocer la industria automovilistica.
No ha tenido un cambio sustancial desde Henry Ford, sigue siendo la misma tecnología, muy refinada y con muchos extras, pero no hay mucha diferencia sustancial entre un Ford T y un Seat Ibiza de éste año. Es lo mismo muy perfeccionado.
Y en todo caso, si no ha tenido cambios sustanciales en cuanto a las fuentes de energía que necesita cualquier vehículo para moverse, es porque hay una serie de intereses que rodean a los derivados del petróleo.
La razón me parece irrelevante, pero estoy bastante de acuerdo.
¿Cual ha sido la revolución en este caso de los taxis, cuando debería ser el mejor escaparate de su negocio? Sus vehículos no tienen ni la autonomía (cuando solo promete la mitad del total de autonomía de un vehículo diesel ¡de hace 20 años!) ni la fiabilidad que vendía, ni la que tiene un vehículo actual que llega a rodar 500.000 kms sin demasiados problemas, simplemente cumpliendo con sus mantenimientos.
¿Y que?
Con respecto a las baterías, ¿Han explicado de donde van a sacar el mineral necesario para producir en masa una cantidad equivalente al parque automovilístico mundial? ¿Hay suficiente materia prima para cubrir la demanda teórica, o solo será un producto exclusivo para snobs?
Es irrelevante, estamos hablando de revolucionar un mercado, antes de que apareciera el se podian producir en el mundo X baterias y ahora se pueden fabricar varias veces esa cantidad. Eso es una revolución, no estoy diciendo que vaya a haber un tesla en cada casa, que no va a pasar, hablo de que si no hubiera aparecido él seguiriamos fabricando X baterias porque ni si quiera nos planteariamos el tener un coche eléctrico, hablo de que en un siglo en USA no habia aparecido ninguna empresa automovilistica seria, era la misma gente haciendo las mismas cosas durante un siglo, y ahora en cambio la aparicion de Tesla ha obligado a toda la industria del automovil a reinventarse.
La industria aerospacial como la ha revolucionado.
Antes de que él apareciera el coste de lanzar un satélite se ha reducido al 20% mas o menos. En una década. Si eso no es una revolución, pues chico, tu me dirás...
¿O simplemente es "democratizar" el acceso a algo que ya habían hecho otros antes?
Efectivamente, al igual que la revolución de Henry ford fué democratizar los coches, la de Android democratizar los smartphones, etc.
#82 ¿Que como ha revolucionado la industria aeroespacial? Chaval...
.Para empezar, han desarrollado los algoritmos necesarios para que sus boosters y su etaba inicial aterricen de nuevo. "Bah, chorrada, todo marketing..." En vez de tardarse año y medio en reutilizarlos sacandolos del mar como los boosters del transbordador espacial, esta gente los tienen reparados y listos para volar otra vez en mes y medio, y los reutilizan en una docena de lanzamientos. Y desde hace no mucho también están recuperando las piezas que envuelven a la carga, con bastante éxito. Todo esto hace que el precio por lanzamiento haya caído en picado. Mientras ULA viene a costar unos 380 millones de dolares por lanzamiento, SpaceX no llega a 60 millones.
Han creado dos motores revolucionarios, el Merlin y el Raptor. No solo el Merlin bate en fiabilidad a casi todos (99.99% de fiabilidad con mas de 70 lanzamientos), tiene una proporción peso:potencia de casi 200, y el Raptor es el primero de su clase (ciclo cerrado full flow: el combustible que se emplea en las turbobombas se aprovecha también para dar empuje) y el de mayor presión en cámara hasta la fecha. (Mas info:
De Starship ya hablaremos cuando pongan uno en órbita, pero por ahora han avanzado todo lo que no avanzaron en cuarenta años. Tienen un diseño reusable, relativamente barato de producir y alimentar, pero aun falta camino. Pero lo que llevan andado... chef kiss. Muy prometedor.
#49 la NASA se siente super engañada
#14 ¿Tienes un Tesla? ¿O eres de los que piensa como yo, que lo paguen otros?
Porque con tu comentario entiendo que estás dispuesto a sufragar tu parte para ese desarrollo de la nueva rama de automoción.
#52 No, no estoy dispuesto a sufragar mi parte para hacer más rico a un multimillonario, solo explico el sobrecoste, el resto son películas tuyas.
#56 No te montes películas hombre... yo sólo explicaba que aquí todos queremos que paguen otros. Y entonces todos entendemos que es por el progreso.
#60 En absoluto, el tema es que no he necesitado un coche nuevo en ningún momento de mi vida, si lo necesito no tengo problema en pagar más por sufragar a quien ha revolucionado una industria sucia y atascada y ha abierto la puerta a un futuro en el que a lo mejor no nos vamos a la mierda. El tema es que normalmente el tema de financiar investigaciones me gusta hacerlo con mis impuestos, y estoy encantado de hacerlo.
#65 Mira, entiendo que te hayas molestado por mi insinuación de que vas de boquilla, que es gratis. Pero que si nos toca el bolsillo siempre tenemos (buscamos) excusas.
En mi caso, a pesar de poder haber comprado coche eléctrico de segunda mano, desde hace años, no lo he hecho. En tu caso no lo se. Pero meneamé es así.
#74 no me ha molestado tu insinuación, simplemente no entiendo a qué viene ni a qué te refieres con ir de boquilla... que yo explique el sobreprecio de Tesla no tiene nada que ver con si me he comprado uno o no
#4 Los Octavia que suelen o solian llevar, no deja de ser un Passat con los acabados ajustados, pero por el resto es igual, y con un motor que por lo general no te terminas.
#20 En realidad son coches de segmentos distintos: el Octavia del segmento C (Golf, A3,...) y el Passat del segmento D.
«tienen tantos defectos que el Model X está en el taller más que en la carretera«
A Musk se la suda...
#10 No tan tóxicos como tú crees y bastante divertidos, mira en #2 para detalles
#2 Y a los accionistas parece que también, aunque auguro una caída del precio de las acciones en cualquier momento.
#2 es lo que tiene comprar un coche a una marca con tan pocos años de vida
Un amigo que trabaja en Volkswagen me decía hablando sobre Tesla que la gente está bastante confundida. Tesla no vende coches, o no es su interés principal, a ellos lo que les interesa es mejorar su software de conducción autónoma y para eso hacen falta beta testers.
Noticias como esta le dan la razón, te venden un coche con fallos que no tendría cualquier marca más o menos seria, y van haciendo acopio de datos con los que luego comerciar.
#7 Mas que un coche, es un gadget y te lo venden como tal.
Y mira que a mi me encantan los coches eléctricos, pero aún les queda para igualar algunas cosas de los de combustión.
#16 Mejor los cáscara de almendra, dónde va a parar.
#7 bueno, Enzo Ferrari decía que él vendía motores y el resto del coche venía de "regalo" porque en algún "contenedor" tenían que venir y la gente no se quejaba tanto (bueno, quizás menos un tal Ferruccio Lamborguini creo )
Coñas aparte, efectivamente el activo más valioso de Tesla baterías aparte es el software, de lejos lo más complejo de un eléctrico, y es lo que ofrece a otras marcas para vender. El resto ha liberado patentes para cualquier fabricante pueda hacer eléctricos con sus esquemas, pero claro, sin su software de poco vale efectivamente...
#7 Recomiendo los videos de Calero con "Dr X" (que tiene pinta de trabajar en VW)
(tiene varias) y mira que no tengo nada contra Tesla que estuve mirando seriamente un Tesla 3 ("el barato" que aún no ha llegado)Lo que está claro que conducción autónoma no llga sin Lidars sobre todo porque aquí cada cruce es diferente a otro. Con cámaras no se llega a un nivel 5 por mucho que lo prometa Musk año tras año
Cuando te compras un coche de 70-90.000 pavos o mas si es el X no tiene sentido esto "En un primer momento contaban con un teléfono al que acudir para solicitar las reparaciones en el taller o in situ. Pero Tesla ha eliminado este teléfono y lo ha sustituido por un formulario."
O esto otro "una unidad estacionada al lado del taxi sufrió un incendio, que no llegó a afectar al taxi. Pero este estuvo cinco meses perdido y con Tesla sin indicar donde estaba guardado. Finalmente la compañía de taxis llamó a la policía, que logró ponerse en contacto y localizar el vehículo" y más.
Y mira que ido varias veces a Amsterdam estos últimos años y me fuí corriendo a ver el mini conce del centro. Porque una cosa es ver un video de Sail López (fan) y otra gastarte 40.000 pavos (precio teórico "del barato")
#7 yo creo que Tesla, como idea original, estaba muy bien. Pero subestimaron toda la experiencia recorrida por marcas clásicas y pensaron que un equipo de ingeniería les iba a enseñar algo nuevo la resto. Obviamente el tiempo ha hablado. Que si, que dentro de algunos años más la cosa seguro que cambia, pero a día de hoy, sigue siendo un proyecto más que un producto terminado
#55 Musk la cagó cuando tuvo que empezar a sacar el Model 3 e insistió en hacer la fábrica desde cero en plan robotizado... sobre la marcha... sin comprobar la experiencia de otras compañías... Acabo diciendo que "el ser humano está infravalorado". No pudo robotizar la fábrica. Y, francamente... chico, ya le estás pateando el culo a los dinosaurios de las automovilísticas. No hace falta que ADEMÁS revoluciones la industria con una fábrica chupijei. Saca tus eléctricos para que los saquen los demás y para ahí.
#7 específicamente donde gana dinero Tesla con el software o datos?
#64 https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/beneficios-tesla-2025-vendran-software-655345
#83 una noticia diciendo lo que pasará en el 2525 con una empresa? Jijijijiji
Ya no es fake news, ya es future news!!!
#90 jijijiji??
#64 ¿En serio te tengo que explicar en el año 2020 el valor que tienen los datos?
Por ejemplo: https://www.businessinsider.com/car-data-business-mckinsey-and-co-report-2016-10
Mención a parte, el hecho de que un coche que recolecta toda esta información sobre mi para ponerla en manos de un magufo neoliberal, yo no lo compraría:
https://electrek.co/2020/10/24/tesla-collecting-insane-amount-data-full-self-driving-test-fleet/
https://www.lamag.com/citythinkblog/tesla-recording-data-privacy/
https://www.axios.com/what-tesla-knows-about-you-1f21d287-a204-4a6e-8b4a-0786b0afac45.html
#7 pero si no pone interés en hacer el coche minimamente fiable y solo lo usa pata otros fines, es una estafa en toda regla.
algún propietario de Tesla ha votado negativo
#6 Igual es por mí. La gente es muy rara.
#24 No, no.. los primera https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20090616/condenados-4-concesionarios-de-nissan-por-12-taxis-defectuosos-115414
Hubo otras denuncias y un montón de quejas. Eran una mierda de coches.
A un taxista, lo peor que le puede pasar es que le falle el coche. La fiabilidad es fundamental.
#27 ah ya, como se estaba hablando de eléctricos me ha despistado... mae mía, vaya cáncer de coches, se ve que Nissan ha ido para atrás como los cangrejos pues mi viejo tuvo precisamente un Nissan Primera GT pero de primera generación (años 90) que le salió carne de perro de la buena: más de medio millón de kilómetros (era viajante) sin apenas incidencias y haciéndole perrerías... una pena vaya, se fue al desguace entero por un Prever...
#32 El primera era un buen coche. Pero la última versión fue un engendro con piezas Renault y en concreto las versiones diesel fueron un desastre, especialmente para un taxi que puede hacer en dos años el kilometraje que un usuario doméstico hacen 15.
#32 Yo aún conduzco un Primera de 23 años. Se lo compré a un vecino hace unos 5 años, con 90K KM, siempre en garaje y con revisión oficial cada año, una ganga .
#32 esos Nissan de la noticia sólo tenían de Nissan la chapista. La maravilla de la fusión Ruinault-Nissan
#27 Anda, ESE modelo de primera. Mi padre tuvo uno automatico adaptado para discapacitado y peor coche no he visto en mi vida. Acabo en el desguace con unos 60000km cuando fallo la caja de cambios, antes ya habia dado tantos problemas que a pesar de lo que cuesta adaptar un coche no nos merecia la pena arreglarlo.
#27 con más razón creo que son idiotas, y los de Tesla tonticos del todo.
#27 Hace años también pasó con el Renault Laguna y desde ese hecho la marca dejó hacer modelos para taxis
Por mas que lo decimos quien sabemos que el servicio es pesimo y calidades de mierda (y unos precios de puto infarto), la gente no aprende, se guían por la moda y el hype de mierda. Ya solo queda reírse de estos fanboys.
pd: hay clientes que ya van por el tercer o cuatro motor cambiado.
#8 ¿Los motores estaban en cada rueda y son bastante económicos no?
#18 Tesla no monta los motores en las ruedas. Prácticamente ningún coche lo hace.
#18 suelen tener entre uno y dos motores, depende de la versión. Ninguno en cada rueda claro como dice #33 Suelen ser muy caros nuevos (no los venden, ni a ti ni a mi) y el mercado de 'segunda mano' (despieces) pueden rondar los 2000 a mas de 4000e.
imagina que necesitas cambiar el motor y por cualquier razón no entra en la garantía entre piezas y mano de obra de 10k no vas a bajar.
#48 Buah...me veo en un taller eléctrico de los de toda la vida haciendo un bobinado.
#54 en el futuro sera un poco mas distopico
por lo visto instalar una pieza modificada por un tercero (no certificado) puede acarrear incluso una demanda por lo penal en estados unidos. Y ahora mismo te dejan sin carga rápida si te pillan con algún mod, por los loles, no te brickean el tesla por caridad, aunque decir verdad ese coche sin carga rapida es el puto infierno.
#18 La última vez que lo vi estaban en el eje, o bien en uno, o en dos. Y sí, lo caro es la batería, el motor eléctrico se parece un huevo al diseñado por el mismo Nikola Tesla, y lo puede hacer un crío con fascículos de Planeta Agostini.
Coma criminal en el titular
El problema que tienen muchos eléctricos HOY DÍA es que el sistema de baterías y el software son tan caros, que tienen que ahorrar en todo lo demás para que el precio no sea disparatado (que ya son caros de por sí), así que las supuestas ventajas de ahorrarte dolores de cabeza por no tener mecánica que pueda fallar y jode vivo a los usuarios hoy día de motores de combustión que tienen que cumplir normas de anticontaminación cada vez más severas (turbos, filtros, caudalímetros, sistemas de anticontaminación EGR, etc.) se va al guano porque como se ve en este caso falla TODO LO DEMÁS: acabados, ruidos, holguras, transmisiones, dirección, etc.
De hecho los alemanes de VW ya están teniendo problemas con sus nuevos modelos eléctricos en los que les ha fallado el software y han tenido que retrasar meses su lanzamiento hasta que lo han podido corregir (veremos a ver, es de lejos lo más complejo de un eléctrico y un "bug" puede ser algo gordo...) y ahorrar en acabados para no disparar aún más precios con respecto a sus primos de combustión (todos se quejan que están peor hechos, no parecen VW "premium" precisamente).... Y los taxis Nissan Leaf eléctricos han sido directamente un "cáncer de sida" por poner baterías sin siquiera refrigeración líquida para ahorrar costes, lo que ha provocado múltiples problemas y sobre todo deterioro acelerado....
Resumiendo: hace falta urgentemente una nueva generación de baterías que pueda resolver todos esos problemas: peso, coste, autonomía, degradación, velocidad de carga, tamaño, etc. Mientras no aparezcan, difícil veo que se popularizacen los eléctricos....
#23 lo que ha provocado múltiples problemas y sobre todo deterioro acelerado....
Segun tengo entendido, la vida de las baterias de los Leaf actualmente duran mucho mas de lo esperado, no?
#23 Una nueva generación con unos nuevos precios astronómicos.
#23 y esa tecnología ya está: pila de hidrógeno
#23 Y mi pregunta es... ¿tienen que tener software por cojones? ¿Por qué no los hacen 100% mecánicos y a tirar millas?
Pues los inversores no han debido de enterarse. Ayer Tesla subió un 6,6% animada por su entrada en el S&P 500.
La verdad es que no me extraña... muy raro era esto de que un producto tan novedoso saliese tan bueno, cuando por lo general los coches "normales" en sus primeras unidades suelen presentar problemillas de ajuste, eléctricos, de motor o combinaciones de ellos que se van eliminando con el tiempo, y ojo, se venden mogollón de unidades, al final Tesla es un producto muy minoritario, con pocas unidades vendidas si lo comparamos con los coches más corrientes.
Lo he leído por arriba, marketing y usuarios-fans (como apple), que no te van a reconocer nada pese a que estén bien jodidos con el coche.
A que genio se le ocurrió vender nada a un grupo de taxistas...
#87 Tienes un problema y es de los que no tienen cura.
Salvo contadas excepciones, no se pone coma entre sujeto y predicado.
https://www.fundeu.es/escribireninternet/la-coma-criminal/
Parece que el vendehumos vende humos bastante tóxicos.
Problemas de los early adopters, cualquiera que haya probado un sistema operativo recién salido del horno.
En los coches normales también se ha dado, los primeros c4 tuvieron problemas de turbo y vibraciones, a la segunda generación del c4 Picasso un defecto generalizado en la suspensión y en tensor de correa.
Y así cualquier marca y modelo.
Algo parecido les pasó a los taxistas de Barcelona con el Nissan Primera.
#1 serían los Leaf más bien...
#11 Jeje, que bueno, han logrado que Audi les coja el teléfono. Ya es un avance
#44 Mira, eso ahí me ha matao. Se quejan de que Tesla no dá los 400km por carga que prometieron, y se van al Audi eTron que hace 250 km por recarga... tocate los cojones, Maribel!
¿Alguien sabe a qué se refieren con la espoleta de la suspensión?
Entiendo que es una mala traducción, lo más cercano que he encontrado es espiga.
Leyendo el artículo, Tesla parece humo.
#9 Pues la fuente creo que no es sospechosa de "hater". De hecho le mete unas cuantas pullas, la mejor al final.
#9 "parece humo"
Los estándares de calidad y la protección al cliente en holanda no son ni de lejos los mismos que en estados unidos (ni que en españa).
Pues mira que los prius aguantan eh. Vale que a veces cargan con el motor de combustión pero las baterías ahí siguen. Toyota...
#62 si pero la batería de esos coches se tragan la batería, como la gameboy clasic se tragaba la carga de las pilas.
De todas formas las baterías tienen mas fallos que la perdida o merma de alguna celda. Por ejemplo fugas de refrigerante ya se han llevado unos cuantos teslas al sat.
#62 los híbridos sin carga manual es un engaña bobos. Sólo para empezar que carguen las baterías por el motor de combustion (si también por frenada pero para frenar antes has tenido que acelerar), es un sin sentido. Las baterías duran más ya que no se utilizan tanto y si pierden carga no es tan vital ya que tienes el motor de combustion.
A parte, no me acuerdo donde lo leí, una comparativa de un BMW m3 creo que era, con un Prius, en recorridos largos y que exigían algo más de motor, consumía menos el M3.
#81 lo del M3 era una carrera en un circuito a fuego entre el prius 2g de 100 CV y el M3 de esa época. Y la conclusión era que si ibas a fuego en un circuito gastaba menos el M3. Creo que fue en topgear, pero no te lo puedo asegurar.
Yo tengo un prius de 3 generación 136cv (2011) y 150.000 km y tengo un consumo medio de 4.8 l/100.
Gasta más o menos lo mismo en Ciudad que en autovía a velocidades legales y gasta algo menos en carreteras convencionales y obviamente en atascos típicos madrileño.
Lo que hace que gaste mucho son los acelerones (como cuando te vas a hacer curvas a un puerto de montaña que vas dando caña en las salidas de las curvas) que una ruta que debería consumir entre 4 y 5 litros se te puede subir 6 y la calefacción en ciudad, eso sí que sube el consumo. En Madrid hacía medias de 3.8 l/100 y en el norte de España 5 l/100 por las ruedas de invierno y la calefacción. El A/A apenas cambia el consumo.
Con estos consumos, queda claro que no es tontería lo de ser híbrido, no conozco ningún coche gasolina de ese tamaño y potencia con esos consumos así que apresar de ser más pesado, el sistema híbrido lo hace más eficiente
Como creeis que se financian los cohetes que lanza al espacio pues?
#41 cobete, se dice cobete