El piloto especialista en el Nürburing, Misha Charoudin, se pone en este vídeo a los mandos del Tesla Model 3 Performance y verifica su buen comportamiento castigado deportivos.
#1:
Ojo que no es un modelo preparado para correr, de hecho el piloto se va quejando sobre todo de los frenos, pero también de la suspensión, la dirección, los asientos y los neumáticos. Ese bicho bien preparado se come a todo lo que sale en el vídeo.
Ojo que no es un modelo preparado para correr, de hecho el piloto se va quejando sobre todo de los frenos, pero también de la suspensión, la dirección, los asientos y los neumáticos. Ese bicho bien preparado se come a todo lo que sale en el vídeo.
Pero el del porsche es piloto profesional experto en nordschleife, o es un tio normal con un porsche? Porque cambia la cosa. Y da un poco la sensacion que cuando el del porsche quiere lo deja atras (a partir del 10:40).
Tiene pinta de ir de lujo el Tesla.
Lo malo que el Tesla va a tener que parar a los dos vueltas porque tendrá las baterías hirviendo. No es un coche para tandas, por mucho que corra. Maltratas las baterías.
"El piloto especialista en el Nürburing, Misha Charoudin".... Venga hasta luegooooo!!!!!
Con todos los respetos Misha es piloto desde hace unos meses con estampada gorda contra el muro.
Misha es la cars visible de Ápex en youtube, es el responsable de comunicación y cofundador de una de las empresas que alquila coches y tienen la licencia de taxi igual que otras.
También trabaja en Rimac como responsable de conténido digital.
No confundamos deportividad con eficiencia.
El Tesla andará muy cerca del Porsche, preparado incluso puede que lo pase, pero eso sólo significa que es más rápido. Pero para mí la diversión al volante está en el Porsche.
No hace falta gastar una millonada : un MX5 y ya te hace currar para disfrutar como un enano.
Para mí no tiene sentido esa aceleración ( la de 0-100, porque de la de 100-200 no tiene nada que ver, parece otro motor) con el tacto tan poco deportivo en general que tiene el coche.
#8 la aceleración del porsche es tambien más que la del tesla, de 0 a 100 el porsche en 3.2 y el tesla en 3.7.
El taycan si que ganaria al gt3 en un circuito pequeño sin apenas recta, de 0-100 en 2,7, en velocidad maxima tiene el mismo que el tesla 260.
No tengo ni idea de lo bueno que es el conductor del GT3, pero en el vídeo el pack de baterías del Tesla se calienta y la ECU limita la potencia del motor un 5/10%, por otro lado el piloto dice que no puede darle tanta caña a los frenos y que se lo tiene que tomar con más calma, pero en cualquier caso estamos hablando de un coche que cuesta 7 u 8 veces menos...
#3 si lo digo por lo del articulo, que dice que despues de unas curvas el porsche no es capaz de dejar una distancia que le permita relajarse. Ese porsche tiene una velocidad maxima de 320 y el tesla s3 de 260 si no estoy muy equivocado, vamos, que le basta una de las buenas rectas de nordschleife para que no le huela.
Que el tesla tiene pinta de ir de lujo, sin duda, tiene que ser una gozada.
Que si nos ponemos en competicion, dos pilotos profesionales (porque si me pongo yo con el porsche el tio este me gana con el tesla seguro ), e incluso con el tesla con frenos mejores, mejorada la suspension, solucionando el calentamiento de las baterias y quitando la limitación de la ecu, tengo bastantes dudas que sea capaz de plantar cara, como insinua el artículo.
#6tengo bastantes dudas que sea capaz de plantar cara, como insinua el artículo.
Depende de las rectas que haya en el circuito. Piensa que el motor eléctrico te da 100% la potencia instantánea y eso ayuda mucho a recuperar en curva. Si hay mucha recta larga, el GT3 por velocidad punta se mea en el tesla, claro.
Comentarios
Ojo que no es un modelo preparado para correr, de hecho el piloto se va quejando sobre todo de los frenos, pero también de la suspensión, la dirección, los asientos y los neumáticos. Ese bicho bien preparado se come a todo lo que sale en el vídeo.
#1 El problema es que para prepararlo hay que quitarle entre 200 y 400 kg.
#1 El Performance es supuestame el más deportivo. Pero sí, para un circuito se queda corto.
Pero el del porsche es piloto profesional experto en nordschleife, o es un tio normal con un porsche? Porque cambia la cosa. Y da un poco la sensacion que cuando el del porsche quiere lo deja atras (a partir del 10:40).
Tiene pinta de ir de lujo el Tesla.
Lo malo que el Tesla va a tener que parar a los dos vueltas porque tendrá las baterías hirviendo. No es un coche para tandas, por mucho que corra. Maltratas las baterías.
"El piloto especialista en el Nürburing, Misha Charoudin".... Venga hasta luegooooo!!!!!
Con todos los respetos Misha es piloto desde hace unos meses con estampada gorda contra el muro.
Misha es la cars visible de Ápex en youtube, es el responsable de comunicación y cofundador de una de las empresas que alquila coches y tienen la licencia de taxi igual que otras.
También trabaja en Rimac como responsable de conténido digital.
Su Linkedin es público y se puede ver, vaya...
No confundamos deportividad con eficiencia.
El Tesla andará muy cerca del Porsche, preparado incluso puede que lo pase, pero eso sólo significa que es más rápido. Pero para mí la diversión al volante está en el Porsche.
No hace falta gastar una millonada : un MX5 y ya te hace currar para disfrutar como un enano.
Para mí no tiene sentido esa aceleración ( la de 0-100, porque de la de 100-200 no tiene nada que ver, parece otro motor) con el tacto tan poco deportivo en general que tiene el coche.
#4 Bueno, depende de la equipación... Pero sí, puede que me haya pasado un poco
#8 la aceleración del porsche es tambien más que la del tesla, de 0 a 100 el porsche en 3.2 y el tesla en 3.7.
El taycan si que ganaria al gt3 en un circuito pequeño sin apenas recta, de 0-100 en 2,7, en velocidad maxima tiene el mismo que el tesla 260.
No tengo ni idea de lo bueno que es el conductor del GT3, pero en el vídeo el pack de baterías del Tesla se calienta y la ECU limita la potencia del motor un 5/10%, por otro lado el piloto dice que no puede darle tanta caña a los frenos y que se lo tiene que tomar con más calma, pero en cualquier caso estamos hablando de un coche que cuesta 7 u 8 veces menos...
#3 tampoco tanto, sólo 4 veces menos...
#3 si lo digo por lo del articulo, que dice que despues de unas curvas el porsche no es capaz de dejar una distancia que le permita relajarse. Ese porsche tiene una velocidad maxima de 320 y el tesla s3 de 260 si no estoy muy equivocado, vamos, que le basta una de las buenas rectas de nordschleife para que no le huela.
), e incluso con el tesla con frenos mejores, mejorada la suspension, solucionando el calentamiento de las baterias y quitando la limitación de la ecu, tengo bastantes dudas que sea capaz de plantar cara, como insinua el artículo.
Que el tesla tiene pinta de ir de lujo, sin duda, tiene que ser una gozada.
Que si nos ponemos en competicion, dos pilotos profesionales (porque si me pongo yo con el porsche el tio este me gana con el tesla seguro
#6 tengo bastantes dudas que sea capaz de plantar cara, como insinua el artículo.
Depende de las rectas que haya en el circuito. Piensa que el motor eléctrico te da 100% la potencia instantánea y eso ayuda mucho a recuperar en curva. Si hay mucha recta larga, el GT3 por velocidad punta se mea en el tesla, claro.
#6 Pero vamos que en cualquier caso es una discusión que no va a ningún lado. Cuando el Taycan lo tengan bien afinado, olvídate de Tesla.