Un coche eléctrico con hasta 1.600 km de autonomía gracias a su diseño extremadamente eficiente, que podrá contar con baterías de entre 25, 40, 60 y 100 kWh, que sumada a su alta eficiencia, hablamos de un vehículo rápido, capaz de acelerar hasta los 100 km/h en apenas 4 segundos, y muy polivalente ya que su parte trasera puede transformarse en una tienda de campaña, con 180 pequeñas celdas policristalinas flexibles se reparten por buena parte del cuerpo para recargar la batería aportando hasta 60km extras por jornada
Comentarios
Esto debe ser falso, aquí en meneame me han explicado que poner techos solares y capo solar no serviría para nada en un coche eléctrico.
#2 En efecto, es falso.
Si en una jornada, como dice el propio artículo, puede recargar la batería para 60km "extra", haz cuentas y dime cuántos días lo debes tener cargando para poder hacer el "prometido" viaje de autonomía de hasta 1600km.
#3 Claro, por que todos los días haces 1.600 km.
No seas absurdo. Se trata de una media de los recorridos diarios de los americanos, que en Europa son casi la mitad.
#3 La mayoría de desplazamientos en ciudad son menos de 60 km al día. Si un dia tuvieras que hacer 100 km pues bienvenida sería esa energía gratis, no? Lo que me dijeron en meneame es que poner paneles a coche no serviría de nada
#9 Y dime,@erotic , ¿en qué ciudad puedes aparcar un coche que se encuentre durante toda la jornada bajo el sol?
Estoy de acuerdo que la autonomía de este vehículo para "no cargarlo nunca" (como dice el titular) puede venir si te desplazas muy poquita distancia todos los días, o de vez en cuando. Pero como tengas que ir de una población a otra, o como vivas en zonas rurales o pueblos pequeños (donde lo mismo el hospital más próximo está a 100km), pues se jodió el invento.
#10 no hace falta toda la jornada. De hecho mientras circulas en pleno verano podrías usar aire acondicionado sin quitar autonomía o incluso cargando algo
#3 Pues en una vida rural media de la meseta, donde 60 kilómetros diarios son más que "de sobra" para los usos habituales, sería una solución con combustible casi "gratuito". Entiendo que al aventurero o urbanita medio no le sirva de mucho, pero no todas las soluciones de movilidad deberían considerarse bajo los mismos parámetros, ¿no?.
Haciendo cuentas, promete un consumo de 6,25 kWh a los 100 con una batería de 100kW.
Ya puede ser eficiente para lograr ese consumo.
¿Y su precio es de?
#6 Lo pone en la noticia. De 22K a 44K
Diseño estupido. 3 ruedas es una mierda, muchos inconvenientes para pocos beneficios. Y la aerodinámica exagerada disminuye mucho la superficie expuesta al sol.
#1 Y con ese diseño dudo que pase las pruebas de choque de EURONCAP.