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#12:
#5 Si es aumentar MUY ligeramente la autonomia si se puede poniendo placas solares (hay algun prius prototipo) si quieres cargar las baterias de un coche para poderlo mover solo usando placas solares en la superficie del coche (aun poniendo el 100% de la superficie en plano...) no cargarias la bateria con esa superficie en dias
#6:
Era un despropósito desde el minuto 1. Cualquier coche eléctrico consume a partir de los 15kWh. Con esas placas ridículas ni en el desierto del Sáhara le daba para cargar algo mínimamente notable.
El día que haya placas que te generen más de 5kWh en menos de 2metros cuadrados, que retomen la idea.
El día que haya placas que te generen más de 5kWh en menos de 2metros cuadrados, que retomen la idea.
#4:
Muy visionarios pero no vieron venir la bancarrota.
Comentarios
Muy visionarios pero no vieron venir la bancarrota.
No me lo podría esperar…
#1 Pues aquí algunos bien que se chuparon las pollas con esto, cuando era evidente que 8ba a acabar mal...
#3 A ver esto es meneame y no he entrado a leer la noticia... entiendo que es un coche de autonomia extendida poniendo placas solares o no? nadie esperaria que con la superficie de un coche poder recargar una bateria para moverlo en menos de 6 meses de luz solar no?
#3 No es evidente; de hecho, era altamente improbable.
Esta empresa había levantado 168,4 millones en rondas de inversión y necesitaba de más rondas para sacar a producción su primer coche.
Su problema no es que el coche ni la tecnología, su problema es que en la situación actual de subida de tipos los inversores están cerrando el grifo. Si estuviéramos en la situación de 2021 y 2022 lo lógico es que hubieran alcanzado más rondas que le permitieran lanzar el primer modelo.
https://www.crunchbase.com/organization/lightyear
No entro ni salgo en si el coche era posible y si la tecnología lo permite. Sí que se puede afirmar que eso no ha tenido influencia en este caso. Quien puso dinero porque lo veía viable lo seguirá viendo ahora, pero han dejado de invertir porque no está el horno para inversiones de alto riesgo.
#1 400 km a 130 km/h estando a 10 grados a mí no me parece nada mal para un primer intento, la verdad. Antes estuvo 9 horas a una velocidad media de 85km/h
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/lightyear-one-demuestra-eficiencia-condiciones-reales-400-kilometros-130-km-h_53952_102.html
#20 No está mal, pero no he encontrado en el artículo cuántos de esos 400 km se hicieron recuperando por el sol la carga perdida.
#27 Como ejemplo de algo así tienes el coche sono sion, lo máximo que vas a conseguir con unas placas por todo el coche son unos 45-50km. A no ser que cambien mucho las placas solares no va a haber un coche convencional que funcione solo con placas solares
#33 Claro, no se pretende que un coche convencional funcione solo con placas solares, lo que es interesante es tener datos claros de un estudio serio para que puedas ver si te compensa el gasto extra de tener las placas y el sistema eléctrico extra con sus respectivos mantenimientos para el extra de energía "sin pagar" que te daría (habría que valorar que no tendría sentido tampoco aparcarlo nunca a la sombra).
Lo de hacerlo ligero, con ruedas eficientes y muy aerodinámico es un muy buen acierto que yo creo que se debería hacer en todos los coches (aunque la tendencia, desgraciadamente es todo lo contrario, y, aunque tal vez en un coche de un particular no lo notes mucho en tu bolsillo, la suma del extra de peso, volumen y diseño no-aerodinámico de coches de todo el planeta sí que supone un gasto energético extra no desdeñable).
#47 Yo he tenido coche eléctrico y he vivido los problemas que se tienen tanto con el frío como con el calor y para que esas placas sean lo más eficientes posibles es cuando estarán con más calor, pero para que ese calor no pase a las baterías vamos a tener que gastar una energía que al final entre lo que generas y lo que gastas no compensa en un coche.
#20 Esos son kilómetros a batería. La energía solar no es suficiente para hacer andar el coche. Solo sirve para cargar la batería y aportar algo de energía mientras esta en marcha. Así donde un coche eléctrico por ejemplo te hace 300 km, este súper aligerado (y por tanto sin medidas de seguridad) y con paneles solares te hace 400 km.
En julio de 2021, el Lightyear One fue sometido a una dura prueba de consumo durante nueve horas en el Aldenhoven Testing Center. Allí mostró su eficiencia logrando un consumo de 8,5 kWh/100 y alcanzando una autonomía de 710 kilómetros con una sola carga de la batería, de 60 kWh de capacidad, y circulando a una velocidad media de 85 km/h.
#37 Claro, es que ese es el objetivo de la empresa. Aumentar la autonomía del coche eléctrico mediante la carga con energía solar.
#38 Hoy en día los coches eléctricos con todas las medias de seguridad y comodidades consiguen hacer un consumo en esas condiciones (85 Km/h a velocidad constante) unos 11-12 Kw/h, súmele a este coche el peso necesario para ello y te darás cuenta de que las placas solares del coche solo consigue el 10% de la energía que usa a pleno sol.
Por un 10% de recarga, el sobre coste y peso que se eleva no compensa. De hecho si lo tuvieras que cargar con las placas solares del coche tendrías que dejarlo 10 días o mas al sol en optimas condiciones solares para carga la batería.
La idea no era rentable desde el momento en que fue una idea.
Era un despropósito desde el minuto 1. Cualquier coche eléctrico consume a partir de los 15kWh. Con esas placas ridículas ni en el desierto del Sáhara le daba para cargar algo mínimamente notable.
El día que haya placas que te generen más de 5kWh en menos de 2metros cuadrados, que retomen la idea.
#6 El seat mii consume menos de 15
#10 ...cada 100km.
#10 consumo medio real según spritmonitor 15,89 kWh/100km
https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1284-Mii.html?fueltype=5&powerunit=2
Y de todas formas el mii es (o era, ya no se vende) muy pequeñito. Aunque consuma un poco menos, es peor... La superficie en la que se podrían poner placas en mucho menor.
#10 tengo instaladas en casa 15 placas de casi 2m2 cada una y me dan 6kW de potencia pico.
Imagina los m2 que necesitas para mover un coche, teniendo en cuenta que no tienes siempre el sol en posición de pico y que la estructura no estaria optimizada a su eficiencia, ya que requiere más aspectos para la carrocería de un coche, como soportar impactos, etc.
No me imagino un coche con una sombrilla de 90m2 para que pueda funcionar correctamente solo durante las horas de sol pico
#26: Incluso para un tren (que consumen poca energía en relación a su peso) lo que se puede sacar con placas solares es poco para moverlo. Sí hay un tren solar, pero en las estaciones recarga sus baterías con más placas solares.
#BossMonster #Lupa #Lupón #LuporroSi le pones una lupa muy tocha encima... lo mismo sí, pero no es plan de ponerse a jugar al Ant City...
#6
"El día que haya placas que te generen más de 5kWh en menos de 2metros cuadrados, que retomen la idea."
En la Tierra eso no es posible ni con una placa 100% eficiente
#6 es posible generar más energía que la que irradia el sol por metro cuadrado?
No pudieron llegar hasta el infinito y más allá.
¿El sueño de quién? Será de sus directivos y accionistas...
Rel. The Sion. The car, that charges itself. #savesion | Sono Motors [ENG]
The Sion. The car, that charges itself. #savesion ...
youtube.comYo me he comprado este Soy optimista y quiero ver un cambio en el mundo.
¿Pero se han hecho ricos o no? Quizás el sueño empieza ahora.
No entiendo... ¿es inviable un coche así? ¿Técnicamente no es posible? Me parece un poco raro todo esto. Pero bueno, no quiero ponerme...
#5 si es inviable. En la superficie de un coche no se puede generar suficiente electricidad para su consumo.
Ya de tener que dejar el coche siempre al sol, o de la menor producción en invierno o en días nublados mejor no hablamos
#5 Si es aumentar MUY ligeramente la autonomia si se puede poniendo placas solares (hay algun prius prototipo) si quieres cargar las baterias de un coche para poderlo mover solo usando placas solares en la superficie del coche (aun poniendo el 100% de la superficie en plano...) no cargarias la bateria con esa superficie en dias
Hay muchos a los que les interesa que esté tipo de coches no vean la luz. Por eso precisamente la banca rota puede ser una medida de protección y ni mucho menos significa que sea el final, aunque es lo que muchos quieren.
#16 nada hombre, la física y la termodinámica que son muy puñeteras.
La energía por metro cuadrado recibida por radiación solar tiene un límite. Además solo aprovechas la que depende de la eficiencia de los paneles y depende también de la orientación.
Así que no, aumentar de forma sustancial la autonomía con paneles solares en un coche eléctrico no funciona.
#19 No funciona por qué tú lo dices, claro. Si te hubieras informado un poco sabrías que hay varias unidades de este coche circulando con un rendimiento excelente y que esté coche deriva de un prototipo, el "Stella Vie", que ha ganado varias veces el "Solar Challenger" moviéndose como tú cuñado o la revista del motor de turno dice que no se puede mover un coche, solo con la energía solar.
#40 mira, ni me molesto. Lee bien lo que he dicho, e intenta entenderlo bien. Luego busca la noticia antigua donde ya se habló del tema y hasta se echaron los números de la autonomía real que puede recuperar en 8 horas de sol en condiciones óptimas. Luego lo comparas otra vez con lo que he dicho. Y luego piensas en condiciones reales de uso que no son con el.coche al sol mirando al sur. Porque hacen falta unos 10 paneles domésticos para cargar la batería completa... Ahora piensa como los pones sobre el coche o cuántos tiene el coche
Y deja de sentirte ofendido porque las cosas no sean como te gustaría.
#44 la cosas son como son https://www.mundodeportivo.com/urbantecno/motor/stella-vie-coche-world-solar-challenge
... Pero nada, me voy a ofender por qué esto de arriba y las prestaciones del Lightyear son mentira, por qué tú lo dices claro.
#46 Pero criatura, ¿tu has visto el diseño del coche que me estás poniendo en el enlace? Eso no es un coche, es un panel solar con ruedas. Eso es lo que yo decía, que si el diseño es de coche normal, la disposición y superficie de las placas, además de su rendimiento, hacen que se pueda aprovechar poca energía para las necesidades de mover un bicharraco de 2 toneladas. Además, esa prueba se hace en Australia, en el Outback australiano, uno de los sitios del mundo con más sol. ¿Quieres probar cómo funciona en A Coruña o en Barakaldo?
La idea no es mala. Pero la cantidad BRUTA de energía en forma de radiación que incide sobre la superficie disponible es justita. Si la pudieras aprovechar toda en un sitio donde el sol pegue bien fuerte, pues vale. Pero los paneles no se pueden poner por todo el coche, salvo a mediodía no te dará el sol por todos lados (por eso el coche del artículo es casi plano, para que le de por encima y perder la menor superficie en laterales con sombras), así que la superficie real es menor. Además, si un panel puesto con otro a funcionar recibe sombra, se resiente la producción de AMBOS, así que peor aún. Además los paneles no son eficientes al 100%, la carga tampoco lo es, el motor tampoco... todo va restando.
El artículo que me citas, lo pone, dice lo contrario de lo que quieres demostrar: "Por el momento, pese a que existen varias alternativas actuales como el Lightyear One o la Dethleffs e.home, lo cierto es que sigue sin mostrar una viabilidad palpable, al menos no en el corto plazo."
Si los paneles fueran transparentes y maleables y TODO el coche fuera un panel gigante, si en tu zona el sol pega muy fuerte y el uso previsto es hacerte 30 km al trabajo, aparcarlo 8 horas al sol y volver otros 30 km... pues la cosa tendría posibilidades de aplicación práctica y puede que te sacaras la autonomía para no cargarlo en casa y vivir del sol. Pero si el coche va a estar circulando, si está en una ciudad donde los edificios le harán sombra, etc... el sobrecoste que tiene sumar a coche y baterías los paneles para sacar en condiciones reales de uso unos km de autonomía extra no se justifica así que económicamente no es ventajoso.
Igual que no cortas una secuoya para hacerte un mondadientes, no compensa.
#48 Supongo que ahora igual empiezas a sospechar que la clave del Lightyear es la eficiencia y una estructura muy diferente a lo establecido que va especializada a ella. Y también supongo que conforme te vayas informando verás que és realidad y más que posible lo que otros dicen (por interés) que es imposible.
#49 si, compré la patente para enterrarla bajo la del motor de agua, el de imanes y un par de máquinas del movimiento perpetuo.
Mira, he intentado razonar y tu acusas y acusas pero no dices nada razonable. El único artículo que citas precisamente me da la razón a mi, te lo he puesto.
Cree lo que quieras, lo hacía por llamar la atención, que decía Homer Simpson. Chao
#51 Però que dices de acusar???... Joder como están las cabezas. Te he puesto la realidad de unos productos más que probados y tu sales con tu razón y con tu libro. Cuñados de España macho
Engaaa.... Ciao bacalao.
#52 ¿Qué realidad? ¿Tu has leído lo que has enviado?
¡Si dice justo lo que yo estoy diciendo!
#53 Tu interpretas el artículo sesgando lo que te interesa y lo retuerces para auto razonarte. Para empezar, cuando se escribió ese artículo el Lightyear 0 solo era un prototipo (One) y aún no se habían fabricado las mulas por eso no era algo palpable. Pero la realidad es que el Stella Vie ha ganado una competición moviéndose única y exclusivamente con energía solar y alcanzando velocidades de más de 120kmh. De igual manera que los Lightyear fabricados están demostrando su eficiencia y bajísimo consumo energético, consiguiendo un consumo de solo 10'5kwh a un ritmo de 110kmh y siendo capaces de cubrir 400km a 130kmh con una batería de 60kwh... Y además recuperando fácilmente más de 50km diarios gracias a sus placas.
#54 Ok, un engendro plano que es una placa solar con ruedas ha podido circular en el outback australiano donde hasta los koalas mueren de sed. Pos vale. ¿Y eso que demuestra que yo haya negado antes?
Mira, si citas un artículo, cita el que diga lo que quieres demostrar, así no pierdes el tiempo tu ni me lo haces perder a mi.
#55 Yo no tengo que citar nada. Eres tú el que deberías informarte antes de afirmar algo. La eficiencia y prestaciones demostradas por el Lightyear 0, con varias unidades rodando ya, las puede conocer cualquiera (que quiera hacerlo). Tú has elegido la opción "cuñada". No hay más.
#56 Pues si no tienes que citar nada, deja de llamar cuñado a nadie, vete a paseo y que tengas un buen día, o no, que me da igual.
Cuando aprendas a debatir sobre un tema ARGUMENTANDO vuelves a donde estamos los mayores. Anda ya.
#40 ¿Los coches eléctricos solares eran imposibles? Lightyear fabrica el primer modelo de pre-producción
¿Los coches eléctricos solares eran imposibles? Li...
forococheselectricos.comSeguramente lo que se acabaron fueron las subvenciones. A correr.
Solo Buzz Lightyear puede salvarlo hasta el infinito y más allá.
Cuando prometes solar y vendes humo..,
Un coche solar tiene que ser ligero y aerodinámico, como el Aptera.
Entre el precio de los paneles más la electrónica asociada, la poca eficiencia, empeorada por la mala orientación, y la poca superficie disponible; está claro que no tienen ningún sentido añadir paneles solares a un vehículo a día de hoy. Ojalá la tecnología avanzase lo suficiente como para que fuese interesante, pero a día de hoy no estamos ni cerca de verlo
De los creadores de "El coche solar no verá la luz", llega "Las baterías eléctricas se quedan sin pilas". Próximamente en sus pantallas.
Animo Buzz!
Ah, que no?...
Hasta el finiquito y más allá!!!
Pues viendo tú comprensión lectora y tu poca capacidad de cotejo, estás tú cómo para dar consejitos y lecciones de madurez.
Les faltó meterle grafeno y baterías de sal al coche para conseguir más rondas de financiación.
Los mayores dice.... No tienes ni idea de lo que hablas, lo dejas evidenciado en negro sobre blanco y encima vas de curraete. Eeeenga a cascarla friki
Un grupo de visionarios de esos que se les ocurre una burrada y creen que con dinero todo es posible.
Pobre Buzz.
Inviable ya como concepto, más inviable con esas especificaciones y tecnología, a pesar del pedido de la empresa de alquiler, nunca habrían despegado.
Fantasias Animadas de la Metro Goldwin Mayer.
Sono Sion va por el mismo camino con su #savesion, pero por lo menos es mas asequible. No es que no sea viable, es que hay un muro de legislación, estandarización, y producción masiva adonde las grandes marcas están curucadas ademas con sus cabilderos en el gobierno. Por lo menos Sono Motors ya dicen que su negocio de paneles solares y conversiones fotovoltaicas es viable por si solo, así que no sera una bancarrota total. Y en su campaña de #savesion dicen que solo pedirán lo que retiraran las cantidades si se cumple la campaña, que no parece que sera posible. Así que en 10 días tendréis otra nueva portada...
Coches como estos se enfocan en una apariencia y cosas demasiadas hip, ¿Quien quiere una ranura llena de musgo en su coche, o un coche supercaro de diseño de lujo con paneles solares ? Pero si tu tienes una empresa de estos coches, se pueden dejar aparcados adonde sea y se recargaran, aunque tarde una semana o dos mas para llegar a su máximo.