El día que Iberia unió Barcelona y Madrid por primera vez

El 14 de diciembre de 1927 amaneció gris y frío, con el barro pegado a las botas de quienes se acercaban al aeródromo para presenciar algo que, sin saberlo, iba a cambiar la forma de moverse por España. Aquel día, diez pasajeros se convirtieron en testigos privilegiados de un momento histórico: el primer vuelo comercial de Iberia, que unió Barcelona y Madrid en un trimotor Rohrbach Roland con asientos de mimbre y un rugido de motores BMW que anunciaba que el futuro llegaba por el aire.

[#6 themarquesito]

#5 Así es, en aquel momento el lujo era volar. Luego está la cuestión de la velocidad, que de Madrid a Barcelona en tren se tardaban unas 12 horas en 1930, frente a las 3 y media del avión recién presentado por Iberia. Puedes ver los tiempos de viaje de trenes aquí en la página 24:
www.docutren.com/historiaferroviaria/PalmaMallorca2009/pdf/050310_Caba

[#8 Desolate]

#6 Muy interesante. Gracias por la información.

[#2 electroman]

Pues no lo se, pero había qué ser muy valiente para montarse en semejante tartana con nula seguridad y que parece que estaba a punto de caerse en cualquier momento, encima en esa época con el miedo que tendría la gente.

[#3 Cuñado]

#2 Lo mismo dirán algunos en el futuro de los aviones de hoy.

[#7 kumo]

#2 De tartana nada. Y en cuanto a la seguridad, con tres motores, toda la instrumentación posible y construido entero en metal, tampoco andaba cojo.

es.wikipedia.org/wiki/Rohrbach_Ro_VIII_Roland

[#9 keiko_san]

#2 Haciendo algunas búsquedas y estimando el numero de vuelos que pudieron hacer los 3 Roland operados por Iberia desde 1928 hasta que fueron sustituidos en 1936 creo que sería bastante acertado estimar alrededor de unos 1800 vuelos operados con Iberia para los Roland.

De esos 1800 vuelos sólo se registraron 2 incidentes:
Un aterrizaje de emergencia en Torrefrades (Zamora) en Julio de 1928, sin consecuencias graves.
Y un accidente fatal en Ventas de Muniesa (Teruel) en Abril de 1928 que…   

[#10 kumo]

#9 No me parce una buena aproximación, Me explico:

Primero deberíamos saber las causas de esos accidentes/incidentes para saber si son atribuibles al tipo, operativa/aerolínea o a las condiciones. Por ejemplo, el accidente de Las Ventas fue por niebla densa (condiciones) en un momento en el que se volaba en VFR/VMC, a la estima y siguiendo las referencias del terreno. El aterrizaje de emergencia por una avería de la que desconozco la naturaleza (igualmente se perdió el aparato).

Luego, no…   

[#1 Desolate]

Me pregunto cuánto costaría el billete?

[#4 themarquesito]

#1 En la web de Iberia señalan que costaba 163 pesetas, o 300 pesetas ida y vuelta.
www.iberia.com/es/90-aniversario/

Eso no dice mucho, así que añado datos de salarios del año 1929, que es una fecha bastante cercana para ser orientativa: un albañil ganaba entre 8 y 12 pesetas por jornada; un conductor del metro, entre 7 y 9 pesetas; un impresor, entre 7,50 y 15; obrero de fábrica de cerveza, de 5 a 8 pesetas

[#5 Desolate]

#4 Osea que venía siendo el equivalente de un sueldo de un albañil al mes. Me refiero el billete de ida y vuelta. Vamos, que no era para cualquiera..jajajajaj..