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#21 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

dakota — Sun, 01 Oct 2017 11:22:42 +0000

lo de ala de flujo laminar lo llevo leido de los aviones de la segunda guerra mundial como el Spitfire o el P51 Mustang, pensaba que todas las alas era ya asi, que diferencia hay en esta ala con las de flujo laminar clasicas?
Segun la wikipedia
es.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang
"El NA-73X, que fue diseñado por un equipo dirigido por el ingeniero jefe Edgar Schmued,2 siguió la mejor práctica convencional de la época, pero incluía varias características nuevas.3 El nuevo caza era una máquina de superficie totalmente metálica, como el Messerschmitt, pero bastante más grande, del mismo tamaño aproximadamente que el viejo Hawker Hurricane entelado. Su línea aerodinámica era mucho más moderna que la de cualquier otro. Tenía alas de perfil laminar con la parte más gruesa mucho más atrás de lo usual."

que diferencia tiene esta ala del Blade?

» autor: dakota

#20 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

Shotokax — Sun, 01 Oct 2017 09:23:40 +0000

#19 exactamente eso me ha pasado a mí.

» autor: Shotokax

#19 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

sad2013 — Sun, 01 Oct 2017 08:45:37 +0000

#17 solo pretendía saber qué es una ala laminar, o, por lo menos, saber la diferencia con las actuales (que no se como son), y me quedo igual...

» autor: sad2013

#18 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

ricm — Sun, 01 Oct 2017 00:15:38 +0000

#14 o Tolosa y así nadie se confunde.

» autor: ricm

#17 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

Shotokax — Sun, 01 Oct 2017 00:09:37 +0000

Muy pobre el artículo.

» autor: Shotokax

#16 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

Rorschach_ — Sat, 30 Sep 2017 21:09:19 +0000

#15 No creo que haya más info que en el meneo y la relacionada de la entradilla pero se agradece el enlace.

» autor: Rorschach_

#15 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

ralph — Sat, 30 Sep 2017 21:03:38 +0000

Algo más de información que en #0

fly-news.es/aviones/aviones-experimentales/vuela-el-demostrador-airbus

» autor: ralph

#14 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

LLort_II — Sat, 30 Sep 2017 18:51:33 +0000

Cómo que "Touluse". Vaya tela. Se dice Toulouse, pandilla de licenciados. Cómo en "No time Toulouse".

» autor: LLort_II

#13 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

davokhin — Sat, 30 Sep 2017 16:01:29 +0000

#12 Las alas se "desenvuelven" después del despegue, en vuelo y a cierta altura, cuando se considera que la contaminación por mosquitos será mínima o nula.
y la relación... cuando vas con tu coche en verano y se te llena el parabrisas de mosquitos muertos pegados, forman protuberancias en la parte frontal de tu coche, pues similar en el ala, lo suficientemente notables como para que puedas llegar a tener un perfil del aire turbulento (o ligeramente turbulento) aguas abajo del frente del ala, y las medidas y resultados que se quieren verificar durante éstos ensayos se desvirtuen y no lo hagan. De ahí la precaución.

» autor: davokhin

#12 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

Cidwel — Sat, 30 Sep 2017 15:26:10 +0000

#2 #8 ah no, ahora teneis que explicarnos a todos la relacion entre mosquitos y el ala laminar, y por qué esa necesidad de desenvolver las alas antes del despegue para sacar los mosquitos.

Estamos esperando

» autor: Cidwel

#11 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--119742-- — Sat, 30 Sep 2017 14:53:03 +0000

#8 Muchas gracias por el comentario, interesantísimo.
Me pregunto cómo afecta a la laminaridad la presencia de superficies móviles, como flaps o alerones.

» autor: --119742--

#10 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--514545-- — Sat, 30 Sep 2017 14:47:53 +0000

#7 sólo decir que no detecté el error porque efectivamente "el número Mach" es exactamente la denomina correcta. ya que fue el que lo propuso.

» autor: --514545--

#9 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--514545-- — Sat, 30 Sep 2017 14:37:01 +0000

#7 oh era eso...

» autor: --514545--

#8 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

davokhin — Sat, 30 Sep 2017 14:01:03 +0000

#2 No sé si lo dices con conocimiento de causa o por troleo.
Te cuento, antes del despegue ponen una especie de papel de envolver en el ala (no es coña) , se despega, los mosquitos se quedan pegados en el papel y una vez en vuelo, se opera un equipo especializado para estos flight test que se basa en un winch (cable) que se tira automáticamente de él y rasga el papel, haciéndose que se desprenda en vuelo y deje el ala limpia y lista para comprobar su laminaridad.
Evidentemente esta solución es sólo para la campaña de Flight test. El segundo paso consiste en ver cómo se haría si se implementase en vuelos comerciales normales, y para ello se testará con un Krueger flap, que será el que absorba todos los mosquitos en despegue.

» autor: davokhin

#7 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--23457-- — Sat, 30 Sep 2017 13:52:54 +0000

#6 Y tanto. De hecho número de March es una expresión en boca de todo ingeniero de aeronáutica que se precie. En la cafetería de Aernnova no se habla de otra cosa.

» autor: --23457--

#6 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--514545-- — Sat, 30 Sep 2017 13:46:11 +0000

#5 entiéndase, han conseguido volar a la velocidad nominal de las especificaciones del diseño del proyecto.

www.aircraft.airbus.com/aircraftfamilies/previous-generation-aircraft/

Y de acuerdo con las especificaciones, su velocidad máxima operativa (Mmo) es M0.86, es decir velocidad transonica.

Pues lo que dicen tiene todo el sentido del mundo.

» autor: --514545--

#5 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--23457-- — Sat, 30 Sep 2017 13:35:40 +0000

Logramos nuestro objetivo de volar al número de March de diseño

Imágenes en exclusiva de la redacción de computerhoy:

» autor: --23457--

#4 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

fpove — Sat, 30 Sep 2017 13:34:47 +0000

#3 Significa que el "desprendimiento" de la capa limite ocurre fuera del ala, por lo que hay un regimen "laminar" en las alas, tiene sus ventajas y desventajas.

» autor: fpove

#3 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--136355-- — Sat, 30 Sep 2017 11:43:25 +0000

Yo no tengo mucha idea de aeronáutica, pero siempre he leído que donde se produce toda la "magia" de la sustentación es en la capa límite de las alas.

Y en wikipedia dice que en aeronáutica se elige deliberadamente usar una capa límite turbulenta, ya que tiene una serie de ventajas sobre la laminar, dando a entender que la capa límite laminar se conoce, y se sabe cómo usarla, pero se deshecha por sus desventajas es.wikipedia.org/wiki/Capa_límite

Significa esta noticia que han sido capaces de descartar las desventajas de la capa límite laminar? Tampoco dá muchos detalles técnicos

» autor: --136355--

#2 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

--88270-- — Sat, 30 Sep 2017 01:31:45 +0000

¿Que tal el vuelo? ¿Acabaron muchos mosquitos pegados en el ala laminar?

» autor: --88270--

#1 Así ha sido el primer vuelo del Airbus Blade con ala laminar

Rorschach_ — Fri, 29 Sep 2017 20:24:49 +0000

Rel.: www.meneame.net/story/rusia-construira-nuevo-ekranoplano-uno-aviones-m
www.meneame.net/story/construccion-caza-messerschmitt-bf-108-video-ori
www.meneame.net/story/mayday-nos-hemos-quedado-sin-combustible-aire-29
www.meneame.net/story/les-habla-capitan-tenemos-problema-4-motores-han
www.meneame.net/story/vuelo-delta-air-lines-entra-sale-puerto-rico-jus

Vía: www.20minutos.es/noticia/3148539/0/airbus-blade-ala-laminar-prueba-vue

» autor: Rorschach_