Desde que Karl Marx (e incluso antes) produjo su sistemática crítica estructural al llamado sistema capitalista han habido muchos intentos de moderar o apaivagar las diversas "injustícias" que dicho modo de organización socioeconómico genera allí por donde campa a sus anchas. En las últimas décadas han surgido diferentes intentos de ofrecer a consumidores y productores la posibilidad de actuar en el mercado bajo unos criterios éticos que pretenden superar los perniciosos efectos que la pura maximización de beneficios genera en el mercado y en las sociedades que lo integran. Se trata de iniciativas orientadas a conjugar los principales valores del capitalismo (propiedad privada, libre mercado, etc.) con los valores "superiores" de justicia social y/o medioambiental que van más allá del exclusivo interés egoísta de los operadores en el mercado, que suelen beneficiar al más fuerte y perjudicar al más débil. ¡Hablemos del comercio justo (cojones)!

En este artículo (que espero desarrollar en varias partes), me centraré en el llamado comercio justo social, es decir el que no se centra exclusivamente en cuestiones medioambientales o ecologistas, sino en las socioeconómicas.

En primer lugar, a qué llamamos "comercio justo" (CJ). Si le pregutamos a chatgpt, nos responde esto:

El comercio justo es un sistema comercial basado en principios éticos que busca garantizar condiciones equitativas para los productores y trabajadores, especialmente en países en desarrollo. Su objetivo es promover la justicia social, la sostenibilidad económica y el respeto por los derechos humanos en las transacciones comerciales.

Principios del Comercio Justo

1. Condiciones laborales justas 🏗️: Salarios dignos y condiciones de trabajo seguras.
2. No explotación infantil ni trabajo forzado 🚫👶: Se prohíbe la explotación infantil y cualquier forma de trabajo forzado.
3. Precios justos y estabilidad económica 💰: Se garantiza un pago justo a los productores, evitando la especulación y las fluctuaciones extremas del mercado.
4. Relaciones comerciales a largo plazo 🤝: Se fomenta la estabilidad con acuerdos sostenibles y apoyo técnico.
5. Empoderamiento de comunidades y productores 🌱: Se fortalecen cooperativas y pequeños productores.
6. Respeto al medio ambiente 🌍: Aunque no es exclusivo del comercio justo, se promueven prácticas de producción sostenibles.
7. Transparencia y trazabilidad 🔍: Se exige claridad en la cadena de suministro.

Como decía, la fundamentación del CJ se centra en la "ética" y en la relación entre trabajadores y productores. Aquí, faltaría una parte interesada importante, y es la de los consumidores, los que finalmente adquieren y pagan el producto. Los que deciden vaya. Sin ellos, no hay comercio justo. Podemos asumir que esto se sobrentiende. Bien.

Vemos, que el CJ se circunscribe en los agentes directamente implicados en la producción y comercialización de los productos y servicios. Como mucho, puede llegar a abarcar las llamadas "comunidades" dentro de las cuales se producen. Yo entiendo por ello municipios, barrios, comarcas, regiones (a lo mucho). Esto, en teoría, podría dar lugar a producir x productos en el mismo infierno, y hacerlo bajo criterios de CJ. Otra cosa es que en el infierno (o en la dictadura más cruel e injusta), te permitieran producir bajo tales criterios.

Continuará...

Si el Reino Unido decidiera cambiar de conducir por la izquierda a hacerlo por la derecha, el proceso tendría que ser extremadamente planificado y coordinado, dado que afectaría todos los aspectos de la infraestructura vial, el parque vehicular y los hábitos de conducción.

🔹 ¿Gradual o súbito?

El cambio no podría ser completamente gradual, ya que en algún momento se debe establecer una fecha en la que todos los conductores circulen por el nuevo lado. Sin embargo, sí podría implementarse paulatinamente en distintos aspectos para facilitar la transición.

🔹 Posible Proceso de Cambio

1. Fase de preparación (varios años antes)

• Campañas de concienciación masivas en medios de comunicación.
• Modificación de señales de tráfico y carreteras.
• Adaptación de vehículos (especialmente transporte público y camiones).
• Legislación y normativas para el cambio.

1. Fase de transición (meses antes del cambio)

• Instalación de señalización temporal con instrucciones.
• Creación de campañas educativas intensivas.
• Modificación de carreteras de alto riesgo, como rotondas y cruces complejos.
• Formación especial para conductores de transporte público y mercancías.

1. Día del Cambio ("Día D")

• Se establece un día específico donde todos comienzan a circular por la derecha.
• Restricción de tráfico durante unas horas para evitar accidentes.
• Supervisión policial intensiva y apoyo de voluntarios.

1. Fase de ajuste (posterior al cambio)

• Ajustes finales en la señalización y semáforos.
• Control estricto de infracciones y medidas correctivas.
• Evaluación de seguridad vial y adaptación según necesidades.

🔹 Ejemplo real: el caso de Suecia (1967)

En 1967, Suecia cambió de conducir por la izquierda a hacerlo por la derecha en un solo día, con el llamado "Dagen H" (Día H). Fue un proceso muy bien planificado, y aunque hubo confusión inicial, los accidentes se redujeron temporalmente porque los conductores eran más precavidos.

🔹 Conclusión

El cambio no podría ser completamente gradual porque generaría confusión y caos. Sin embargo, sí debería ser paulatino en la preparación, con un día específico para el cambio total.

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Bueno, pues lo de las leyes medioambientales con el cambio climático, igual.

O se hace todos a al vez, o es un desastre.