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Mas vale duda que dogma.
Récord histórico de la pobreza infantil en nuestro país: la falta de alimentos o de acceso a la energia eléctrica en hogares con menores en España nunca había sido tan alta. España ha alcanzado en 2023 el récord histórico en carencia material severa en hogares con niños y adolescentes, según revela el Análisis de la Encuesta de Condiciones de Vida 2024, que ha presentado este lunes en rueda de prensa la Plataforma de Infancia. En concreto, según la Plataforma, los niños y adolescentes con falta o insuficiencia de recursos materiales básicos ne
En varias zonas del norte de la India se registraron temperaturas por encima de los 50 grados, según reportes de este miércoles del Departamento Meteorológico del país. El norteño Rajastán, donde la estación de Churu registró 50,5 grados, y el vecino Haryana, con 50,3 grados en la estación de Sirsa, registraron los picos más intensos de una ola de calor que tiene sumido al norte de la India en temperaturas prácticamente insoportables desde hace días.
#38 es que lo dice la propia noticia, que no leeis
#8 Se reían de Tesla cuando empezó, 10 años después es el coche más vendido del mundo, así de equivocados están.
#7 eso es lo que dice el artículo y probablemente tiene razón
#6 Sólo hay que observar el canguelo que tienen los fabricantes tradicionales oligopolistas viendo cómo los chinos se los van a comer con patatas.
Es una pena que hayan tenido que aparecer empresas como Tesla para tirar del carro a duras penas, y que de la soledad con la que han actuado, ahora nos encontramos con un país entero como el asiático, con menor "experiencia" en automoción, acechando de este modo tan determinante y rápido.
#1 la locura es seguir consumiendo como si tuviéramos 2 planetas más.
La Unión Europea se ha propuesto que para 2035, no se puedan vender en nuestro mercado nuevos coches con motor de combustión. Una medida simbólica que ha generado muchas reacciones en contra, y que ahora importante voces como el principal partido de la oposición de Alemania ha pedido que sea eliminado. Y tienen razón. Como recordamos, este partido es el CDU, que forma parte del Partido Popular europeo.
#1 No, es porque en 10 años, con prohibición o sin ella, nadie va a comprar coches de combustión, entre otras cosas porque los eléctricos serán más baratos.
#6 Sólo hay que observar el canguelo que tienen los fabricantes tradicionales oligopolistas viendo cómo los chinos se los van a comer con patatas.
Es una pena que hayan tenido que aparecer empresas como Tesla para tirar del carro a duras penas, y que de la soledad con la que han actuado, ahora nos encontramos con un país entero como el asiático, con menor "experiencia" en automoción, acechando de este modo tan determinante y rápido.
Al menos cuatro personas han fallecido en Palma como consecuencia del desplome de un edificio que albergaba un restaurante y bar musical en una de las principales zonas turísticas de la capital balear, la Platja de Palma. El interior del restaurante Medussa Beach Club se ha venido abajo y solo ha quedado en pie la fachada del local,
Que cierren al salir.
¿Por qué los keygens tienen música y animaciones ? ¿ Qué es la demoscene? Acompañadme en este viaje en el tiempo de la retroinformática.
La mayoría de los 193 estados miembros de Naciones Unidas reconocen a Palestina como un estado soberano. Una vez que Irlanda, España y Noruega lo reconozcan formalmente el 28 de mayo, ese número será 146. El Estado de la Ciudad del Vaticano y la República Saharaui parcialmente reconocida, o Sáhara Occidental, también reconocen un Estado palestino, pero no es miembro de la ONU.
#19 #71 Alemania está muerta y los coches alemanes, también. Estuve mirando el EQE no hace mucho y es la mayor mierda que he visto en mi vida. Autonomía de pena, software de pena, velocidad máxima limitada (el EQA está limitado a 150 km/h y acelera de 0 a 100 en 9 segundos , es literalmente el doble que el Tesla más mierda), aceleración de pena, eso sí, precio alemán de 90.000€. ¿Y me debe sorprender no ver ni uno por la calle?.
Las marcas occidentales siguen emperradas en vender combustión y basura de tamaño gigante pero micro-híbrida para la pegatina ECO. Han llegado tarde a la fiesta eléctrica por cabezonería y la realidad es que siguen muy perdidos y llorando.
Lo dicho Alemania está muerta, aún vives del mito.
#132 hombre, si te vas a la versión más básica tampoco esperes que te vendan un cohete. Con 190 caballos no esperes milagros.
Yo no diría que estén muertas las marcas alemanas aunque sí que creo que les está costando cambiar la filosofía frente a marcas de reciente creación. Lo que ocurre es que en este país se junta el hecho de que los salarios son muy bajos junto con una clase pudiente que aborrece el coche eléctrico. Entonces, esa transición al coche eléctrico que debería empezar desde las rentas más altas no se está produciendo y no está generando ese efecto arrastre hacia las rentas medias que pensaban las marcas que deberían producirse.
He estado este fin de semana en Londres y el panorama es totalmente opuesto al que te puedes encontrar en una ciudad como Madrid. Allí los Porsche Taycan parece que los regalan y en general se ha producido una adopción del coche eléctrico premium muy amplia. Por ejemplo, los EQE que mencionas no recuerdo haberlos visto aquí en Madrid, pero en Londres se veían mucho, más que por ejemplo los Audi eTron. Y sí que da la sensación de que se está produciendo ese efecto contagio, también muy impulsado por las fuertes restricciones de acceso al centro, porque también se veían muchos Polestar, EV6 y sobre todo mucho Tesla en versiones Dual Motor que creo que son muchísimo más asequibles que un Taycan.
#188 El problema del EQA es ese, que es básico, pero es que vale 55.000€.
El chiste se cuenta solo.
#132 Claro, por eso las ventas de los OEM alemanes están en máximos, igual que sus acciones. Por no hablar de la rentabilidad por coche fabricado.
¿Tú tienes idea de finanzas o simplemente eres capaz de decir si una empresa lo pasa bien o mal basado en tu opinión por ver una unidad de un modelo? El nivel de cuñadimos de tu mensaje no tiene parangón.
https://fiatgroupworld.com/wp-content/uploads/2023/04/financials-1.jpg
Los datos son del ejercicio del 2022, pero no han cambiado mucho en 2023. BYD y GWM que son las chinas que más márgenes tienen están muy por debajo de los competidores europeos.
#1 si algo han demostrado los chinos y China es que están por la labor. En todos los frentes.
#15 No sólo que no se venda un Mercedes en China, sino aún peor; que no se fabrique un Mercedes en China, o que no se fabriquen los materiales para Mercedes, en China.
#7 Habló de subvenciones la tacones. La industria automovilística occidental ha sido y es de lejos la más subvencionada históricamente. Se han roto literalmente los dientes toda la vida por regalarles terrenos, impuestos, estudios medioambientales, subvenciones a la compra, lo que haga falta, para que instalen sus fábricas.
#19 Y siguen pidiendo mas amenazando con llevarse las fabricas fuera.
#19 subvencionada para fabricar no para que podamos comprar coches más económicos, que son muy listas las empresas.
#19 #71 Alemania está muerta y los coches alemanes, también. Estuve mirando el EQE no hace mucho y es la mayor mierda que he visto en mi vida. Autonomía de pena, software de pena, velocidad máxima limitada (el EQA está limitado a 150 km/h y acelera de 0 a 100 en 9 segundos , es literalmente el doble que el Tesla más mierda), aceleración de pena, eso sí, precio alemán de 90.000€. ¿Y me debe sorprender no ver ni uno por la calle?.
Las marcas occidentales siguen emperradas en vender combustión y basura de tamaño gigante pero micro-híbrida para la pegatina ECO. Han llegado tarde a la fiesta eléctrica por cabezonería y la realidad es que siguen muy perdidos y llorando.
Lo dicho Alemania está muerta, aún vives del mito.
#7 ¿subvenciones solo son buenas las nuestras no?
https://planderecuperacion.gob.es/noticias/gobierno-ha-autorizado-convocatorias-perte-vec-2069-millones-euros-mitad-fondos-previstos
#7 Justo acaban de anunciar que no van a seguir los pasos de EEUU con ese tema:
https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/von-der-leyen-rechaza-que-la-ue-replique-los-amplios-aranceles-de-estados-unidos-a-productos-chinos/
#7, es alucinante que los aranceles sean buenos cuando se trata de salvar a los accionistas occidentales, pero cuando se trataba de mantener la industria en Europa eran lo peor de lo peor.
#7 totalmente de acuerdo a meterle aranceles y facilitar la venta de coches fabricados aquí siempre y cuando los precios a los que los vendan sean ajustados a la realidad de la sociedad y no a los intereses especulativos de las empresas fabricantes. Precios ajustados a la realidad económica, sino, deja a la gente elegir qué comprar.
#84 bueh .. yo conduzco un FIAT de 20 años .. y no lo cambio por un BMW, ni un Peugeot, ni un Mercedes de los de ahora ...
#84, de eso se trata, de que los coches chinos van dirigido al segmento de mercado que corresponde al 90% de las personas. Igual que Xiaomi no impacta directamente las ventas de Apple.
#84 Tengo dos peugeot, una partner de trabajo y otra de turismo. Te aseguro que la última vez que compro un peugeot, mierda de equipamiento, falla la electronica, las llaves de las cerraduras hay que cambiarlas cada pocos años, el filtro del colmatado del escape,... Encima impensable ir a por repuestos originales, te cobran otra vez el coche, vamos que me he quedado enamorado para toda la vida de la marca. Para el siguiente coche que pueda comprar mirare opciones nuevas y las chinas estan de las primeras de la lista, igual despues de tanto darme por culo encuentro una po*** mas gustosa. Las marcas europeas y americanas estan demasiado subidas en el carro, dormidas tecnologicamente y pensando en que tienen todos los derechos del mundo.
#3 Como pasó con las marcas coreanas y japonesas, en 10 años, quedarán en europa un 10%, el resto o desaparecidas o sin servicio posventa.
A ver quién es el guapo que hoy en día quiera tener un coche más de 5 años y se compre un coche chino, porque la lotería puede ser interesante.
Un coche europeo de marca tradicional, quieras o no, seguirá teniendo recambios en 10 años, sobretodo por la red de tier-1s o suministradores que teneemos aquí: bosch, valeo, etc.
La red de suministros china es nueva, está toda en china, y puede desaparecer de un día para otro.
#176 A ver cúantos concesionarios quedan de marcas como Honda, Daewoo, Suzuki, Dahiatsu, Mitsubishi (ahora son renaults remarcados), Subaru, Nissan, etc.
Coches todavía verás, pero concesionarios como dije en #80, apenas quedan, y ahora o no traen modelos nuevos o son modelos de otras marcas remarcados.
#240 No he tenido nunca problemas de falta de piezas en ningún taller ni nada parecido. Y no me ha dado un problema el coche en sus 12 añitos.
Y en Madrid concesionarios todos los que quieras. Por ejemplo una búsqueda rápida devuelve unos 16 concesionarios Nissan en Madrid.
#3 La gente todavía se cree que los chinos hacen sus coches en un taller con suelo de barro, cuando en realidad fabrican en China decenas de millones de coches al año, tienen un mercado interno brutal y un abanico de marcas propias más extenso que cualquier otro país, con coches/marcas de casi todas las categorías "populares".
En 2012 fabricaban en China más de 15 millones de coches al año, y en el 2016 habían subido la producción hasta los 24.4 millones de coches al año. Y no han parado de subir. Además de la experiencia ganada, se van a quedar con el mercado global, con o sin aranceles, porque de otro modo si empiezan una guerra comercial vamos a tener que comprar un Ibiza 1.0 de 65 cv por 45.000€, basta con ver la escalada de precio de los vehículos fabricados en Europa
cc/ #1
#3 Los ciclos economicos avanzan, pero se repiten. En los 50-60 los coches y la electronica japonesa era una mala copia de la occidental. El meme del japones con camara sacando fotos a todo... Copiaron, aprendieron, mejoraron...
en los 80- 90 estaban maduros y ya eran productos de elite-caros. Tomo el relevo corea. Primero copias malas, luego solo baratas y al final productos de vanguardia.
El ciclo se esta repitiendo con china. De hecho ya superamos la fase de copias malas y estamos en la de copias buenas, mas baratas. En nada seran mejores que las occidentales y mas avanzadas. De ahi el miedo de USA.
Dos reflexiones:
- China es mucho mas grande como potencia que Japon o corea. Cuando nos supere, arrasara
- El relevo barato ya esta preparado: Vietnam, India
#3 A Ejpaña tanto le da montar coches bajo firmas alemanas, francesas,japos o americanas que bajo firmas chinas. Al final, el obrero de esas fábricas sabe que depende de lo que le manden los de arriba. Mira el desembarco chino en la zona franca, que ha sido salir un japo para poner un chino.
Un viaje al Salón del Automóvil de Pekín revela lo avanzados que están los vehículos eléctricos chinos. Esta impresión es compartida por los compañeros de las ediciones internacionales de InsideEVs. En concreto, el editorial firmado por Kevin Williams, de InsideEVs US, aporta nuevos elementos de reflexión que hemos decidido compartir.
La premisa del Test de Turing no tiene ninguna base científica, que convenza a más del 50% de que es un humano no lo convierte en inteligente, solo en un modelo de lenguaje muy efectivo.
Según la investigación, los humanos determinaron erróneamente que GPT-4 era un "humano" el 56% de las veces. Esto significa que la máquina engañó a los humanos haciéndoles creer que era uno de ellos la mayoría de las veces.
Ha hecho la misma petición contra el líder de Hamás, Yahya Sinwar. La Fiscalía de la CPI ve "motivos razobables" para creer que el primer ministro israelí "tiene responsabilidad penal por crímenes de guerra y crímenes contra la humanidad".
#13 yo diría que de un coche eléctrico genera menos emisiones pero vaya, cosas mias
#15 Depende de muchas cosas.
Por ejemplo la mayor parte de la electricidad generada en el mundo lo es con carbón.
Lo que está claro es que cada vez se fabrican más coches eléctricos en el mundo (en porcentaje), y las emisiones no dejan de subir.
#7 Lo que parece que no quieren entender es que hay que dejar de quemar combustibles fósiles NO HAY OTRA ALTERNATIVA, y ya vamos tarde, tenemos una catástrofe climática encima.
#11 "si no hubiesen externalizado la producción de muchos elementos a china".
Obviamente, pero en su momento producir mas barato en China era el gran negocio de las multinacionales, y nadie dijo nada, ni los estados, ni los interesados, ni siquiera los usuarios que solo veían como cada vez podían consumir mas, por menos.
Pero ese es otro tema, relacionado, pero otro tema.
#12 Eso también es otro tema, son empresas fundadas para ganar dinero, y lo demás es accesorio, al final la mayor parte de los vehículos serán eléctricos, si eso les permite seguir ganando dinero.
Aparte de eso, las emisiones ni se están frenando ni se van a frenar porque fabriquemos muchos coches eléctricos, el problema de aumento exponencial de las emisiones no es técnico, por eso las soluciones técnicas no sirven.
#13 esa es otra cuestión. Que todo esto es gatopardismo, huele a la legua. Hay que cambiar el modo de vida. Sin eso, ya podemos pilotar ferraris de 1000cv eléctricos, que no hay tu tía.
#15 Depende de muchas cosas.
Por ejemplo la mayor parte de la electricidad generada en el mundo lo es con carbón.
Lo que está claro es que cada vez se fabrican más coches eléctricos en el mundo (en porcentaje), y las emisiones no dejan de subir.
#1 Se les está poniendo cara de Nokia o BlackBerry...
#1 Tampoco les está yendo muy bien a los fabricantes de automóviles. Los chinos está inundando el mercado con vehículos eléctricos y a precios competitivos, porque las marcas tradicionales tienen poca oferta y carísima.
"¿Qué piensan tus padres sobre ti? Das asco por ser gay". Esta es la pregunta que recibió el streamer Luis Toxicity mientras hacía un directo. La respuesta es inmejorable.
Memoria ven Despiértame. Memoria ven. Morir armao Por defenderse de morir Ante las armas De la estrella de David Niños que tiran piedras, Balas de Israel, No hay porvenir Bajo la bota de Yahvé Memoria de muerte Niños muriendo Salen en televisión Niños muriendo En la moqueta del salón. Memoria de muerte. Nada protege al pobre Del dominador Nada protege al débil del Dominador. Memoria de.
Detrás de una gran foto siempre suele haber mucho trabajo y una historia. El pasado fin de semana las aurorales boreales que se pudieron ver en localizaciones nada usuales dejaron muchas fotos espectaculares. Una de ellas la firma David de la Iglesia, que consiguió retratar San Juan de Gaztelugatxe, en la costa de Bizkaia, como nunca se había hecho antes.
Donald Trump ha prometido deshacer las políticas del presidente Biden sobre vehículos eléctricos y energía eólica, así como otras iniciativas a las que se opone la industria de los combustibles fósiles.
El biólogo Alfonso Martínez Arias defiende en un provocador libro que los genes no definen la singularidad de una persona, con ejemplos como el de Karen Keegan, que tiene dos genomas
Juan Manuel Corchado ha logrado ser el único candidato a rector de la Universidad de Salamanca pese a falsificar su currículum hasta parecer una eminencia mundial.
Se convirtió en un símbolo durante los primeros días de ataques de Israel sobre Gaza y ahora, la foto de Mohammed Salem ha sido elegida como la mejor del año por World Press Photo 2024, que acaba de dar a conocer los ganadores absolutos de esta edición, tras anunciar recientemente los trabajos seleccionados en las diferentes categorías y regiones.
Si bien la misión finalizó el 25 de enero, el helicóptero permaneció en comunicación con el rover Perseverance Mars de la agencia, que sirve como estación base para Ingenuity. Esta transmisión, recibida a través de las antenas de la Red de Espacio Profundo de la NASA , marcó la última vez que el equipo de la misión trabajaría juntos en las operaciones de Ingenuity.
Ahora el helicóptero está listo para su acto final: servir como banco de pruebas estacionario, recopilando datos que podrían beneficiar a futuros exploradores del Planeta Rojo.
Todo el trabajo previo, todo el trabajo que he hecho en estos 14 años de divulgación, se resume en que no hay ninguna manera técnica de mantener el capitalismo. No es posible, físicamente, seguir con el mismo sistema socieconómico. Faltarán recursos, faltará energía, y los problemas ambientales y el Cambio Climático en particular ya están causando desastres en cascada que afectan a la "normal" ejecución del sistema económico.
La plataforma de asociaciones por el derribo del Monumento a los Caídos de Pamplona considera que "no existe ninguna resignificación posible de este símbolo" y que su demolición "es la mayor y mejor acción humana, social y educativa en favor de la memoria democrática y de la de quienes aún continúan enterrados en las cunetas".
Un salto sin precedentes de 38,5 °C en el lugar más frío de la Tierra presagia un desastre para los seres humanos y el ecosistema local.
La constelación Starlink de SpaceX continúa llenando titulares constantemente por sus lanzamientos, por su irrupción en nuevos mercados o por la contaminación lumínica. Pero la militar Starshield sigue envuelta en una gran nube de misticismo, como siempre alrededor de los programas militares. Sin embargo, nuevas informaciones recientes despejan algunas intrigantes preguntas que se mantenían ocultas.
Aumenta el interés por conocer el origen de los alimentos y la preocupación sobre la seguridad de las frutas y hortalizas importadas en la UE, pero no todo lo que vemos en redes sociales es cierto.
El apoyo logístico de decenas de personas fue crucial para facilitar el cruce de la frontera, que de otra manera hubiera representado un obstáculo considerable para continuar su viaje
El proyecto de la superpotencia asiática, que combina elementos de los programas de misiones tripuladas de los años 1960, arranca con el lanzamiento de un satélite lunar
Parte I, La Materia Oscura no existe
Según nos informa el titular de El Confidencial, La Materia Oscura no existe.
Nada de eso. La existencia de la materia oscura está establecida por numerosas observaciones cosmológicas.
Este jueves se ha estrenado “Esta es una noche de rocanrol”, tercer single con videoclip del próximo disco y DVD en directo de El Drogas. El disco será publicado el 26 de abril por El Dromedario Récords y se grabó el pasado 10 de junio de 2023, fecha del concierto de la gira El Drogas (Barricada - 40º) en el Navarra Arena de Pamplona-Iruña, con las entradas agotadas ante cerca de 12.000 personas.
Mastodon, el clon de Twitter basado en software libre y de carácter descentralizado acaba de superar los 15 millones de usuarios, según ha dado a conocer el administrador de uno de los servidores más populares de la red social.
Los nuevos datos publicados por la empresa canadiense de gestión de banda ancha Sandvine revelan que el almacenamiento en la nube, YouTube y otras aplicaciones han tomado el relevo. Esto marca el final de un periodo de dominio decreciente que comenzó hace dos décadas, cuando BitTorrent supuso un tercio de todo el tráfico web.
Antes de que todo el mundo hablase de 'Dune' y su planeta Arrakis gracias a la adaptación de Denis Villeneuve, hubo en España otro Arrakis que marcó un antes y un después para los internautas.
Se venderá con un precio de entrada de unos 25.000 euros y será el segundo de los seis nuevos modelos eléctricos del fabricante.
Tras un apoteósico despegue desde la costa suroriental del estado de Texas, Estados Unidos, ahora la enorme Starship de SpaceX se dispone a realizar la peligrosa maniobra de reentrada. Una vez completado el objetivo principal, el cual era completar el despegue al completo, hasta la actual trayectoria suborbital, ahora se intenta un objetivo secundario. Aunque no por ello es menos importante, este paso es completamente necesario para el futuro del programa.
No todos los aceites de girasol son iguales y algunos no son los más indicados para freír. Optar por un alto oleico es una buena solución, pero hay que fijarse bien en la etiqueta, porque muchos productos no son lo que parecen.
El Parlamento de Navarra ha vivió momentos de auténtica tensión cuando un grupo de agricultores ha tratado de acceder al interior del edificio por la fuerza. Agentes de la Policía Foral se han visto obligados a actuar, utilizando las porras y, especialmente, cerrando por la fuerza la puerta principal que da acceso al Parlamento.
Aterrizar otra vez en la Luna después de haberlo hecho hace más de medio siglo está costando mucho. De los seis últimos intentos, solo uno —la sonda india Chandrayaan 3— tuvo éxito. Los demás, por una u otra razón, no se han catalogado como tales. Pero, ¿realmente ha sido tan desastrosa la experiencia?
Educación inició en el mes de septiembre el expediente de extinción de los conciertos educativos de la etapa de Educación Secundaria Obligatoria en los centros educativos Miravalles-El Redín e Irabia-Izaga. El proceso finalizó con la constatación de que desde el mismo comienzo del curso escolar 23/24 el alumnado de los cuatro cursos de ESO de estos colegios estaba separado en aulas diferentes por razón de su género, constatándose el incumplimiento de la LOMLOE e incurriendo en una causa de extinción del concierto.
#38 es que lo dice la propia noticia, que no leeis
#8 Se reían de Tesla cuando empezó, 10 años después es el coche más vendido del mundo, así de equivocados están.
#7 eso es lo que dice el artículo y probablemente tiene razón
#1 No, es porque en 10 años, con prohibición o sin ella, nadie va a comprar coches de combustión, entre otras cosas porque los eléctricos serán más baratos.
#6 Sólo hay que observar el canguelo que tienen los fabricantes tradicionales oligopolistas viendo cómo los chinos se los van a comer con patatas.
Es una pena que hayan tenido que aparecer empresas como Tesla para tirar del carro a duras penas, y que de la soledad con la que han actuado, ahora nos encontramos con un país entero como el asiático, con menor "experiencia" en automoción, acechando de este modo tan determinante y rápido.
Que cierren al salir.
La premisa del Test de Turing no tiene ninguna base científica, que convenza a más del 50% de que es un humano no lo convierte en inteligente, solo en un modelo de lenguaje muy efectivo.
#13 yo diría que de un coche eléctrico genera menos emisiones pero vaya, cosas mias
#15 Depende de muchas cosas.
Por ejemplo la mayor parte de la electricidad generada en el mundo lo es con carbón.
Lo que está claro es que cada vez se fabrican más coches eléctricos en el mundo (en porcentaje), y las emisiones no dejan de subir.
#7 Lo que parece que no quieren entender es que hay que dejar de quemar combustibles fósiles NO HAY OTRA ALTERNATIVA, y ya vamos tarde, tenemos una catástrofe climática encima.
#11 "si no hubiesen externalizado la producción de muchos elementos a china".
Obviamente, pero en su momento producir mas barato en China era el gran negocio de las multinacionales, y nadie dijo nada, ni los estados, ni los interesados, ni siquiera los usuarios que solo veían como cada vez podían consumir mas, por menos.
Pero ese es otro tema, relacionado, pero otro tema.
#12 Eso también es otro tema, son empresas fundadas para ganar dinero, y lo demás es accesorio, al final la mayor parte de los vehículos serán eléctricos, si eso les permite seguir ganando dinero.
Aparte de eso, las emisiones ni se están frenando ni se van a frenar porque fabriquemos muchos coches eléctricos, el problema de aumento exponencial de las emisiones no es técnico, por eso las soluciones técnicas no sirven.
#13 esa es otra cuestión. Que todo esto es gatopardismo, huele a la legua. Hay que cambiar el modo de vida. Sin eso, ya podemos pilotar ferraris de 1000cv eléctricos, que no hay tu tía.
#15 Depende de muchas cosas.
Por ejemplo la mayor parte de la electricidad generada en el mundo lo es con carbón.
Lo que está claro es que cada vez se fabrican más coches eléctricos en el mundo (en porcentaje), y las emisiones no dejan de subir.
#19 Gracias por la explicación con conocimiento de causa, se agradece entre el cuñadismo que prolifera por aquí, tu foto no desmerece nada a la de David, a mi de hecho me gusta mas.
#24 Buenos, son fotos diferentes... Gaztelugatxe para nosotros en un sitio muy especial, y la foto de David es sin duda una de las fotos del año. La mía, siendo el enclave menos conocido, tiene también la via láctea, cuyo centro galáctico se observa hacia el sur, y la aurora, hacia el norte, haciendo bastante difícil poder observar ambos fenómenos al mismo tiempo.
Cualquiera de las dos quedará bien bonita decorando alguna pared de casa
#1 Es una foto de larga exposición, a simple vista el efecto es menos apreciable.
#1 #2 #3 Al hacer uso de la larga exposición (aunque habría que saber cuánto de larga) se consigue que la luminosidad (que no el color como tal aunque una cosa conlleve la otra más o menos) se intensifique.
Además de eso y del revelado en Lightroom para, aquí sí, jugar con los niveles de los colores, puede que haya "apilado" más de una foto para destacar una zona y quitarle protagonismo a otra o, por ejemplo, conseguir que las hojas en primer plano estén quietas, cosa que si haces una foto a larga exposición, y más en la costa, lo normal es que haya una brisa que las mueva.
#5 Puede ser un simple filtro.
#9 Depende de lo que entiendas por "trucada" pero sí.
Lo que te puedo asegurar es que difícilmente verás una foto de un profesional o aficionadillo (no uno cualquiera que coge su compacta y sube fotos a instagram) que publique las fotos tal cual salen de la cámara.
Ahora, yo distingo al menos dos categorías de "trucaje", por un lado está el manipular la imagen de manera que destaque más una parte u otra, le des más o menos brillo, contraste, etc. y por otro cuando ya la modificación es quitar o poner cosas que no estaban ahí.
Yo soy aficionadillo de tercera regional y en mis fotos, por regla general y salvo que tenga el día "todo vale", lo que trato es de realzar colores y contrastes y no suelo añadir/quitar nada excepto si se trata por ejemplo de "cosas que no deberían estar allí", por ejemplo que vaya a un castillo abandonado y me encuentre con una lata de cerveza o una bolsa tirada en el suelo, la borro en photoshop y listo (que sí, que podría también ir con unos guantes y una bolsa de basura a recoger lo que otros tiran a 1.000 kilómetros de mi casa, que sí), alguna pintada, alguien que pasaba por allí y no pude esperar a que se marchase, vamos, cosas que "perfectamente podrían no estar allí sin demasiada complicación" o, si eso, alguna imagen de paisaje que sólo tiene una casa y es cualquier cosa menos fotogénica, pues nada, le "crecen unos árboles" delante.
Como no fotografío modelos y rara vez a alguna persona (por ejemplo en alguna recreación histórica) no hago retoques a lo Playboy.
#18 es como fotografiar sitios atestaos de gente, un filtro nd larga expo y adiós gente, que al final es algo trucado... Pues si, yo soy Benjamin en fotografía, pero todos solemos hacer algo que mejore el RAW. Contraste, levantar sombras, quitar luces... Y si haces astrofotografia pues le tienes que dar más leña.
#21 Si por trucado te refieres a "no era así" pues... vale, pero poner un ND de nosécuántospasos para hacer una larga exposición que te "borre" a la gente no lo veo como una foto "trucada". Es decir, podrías conseguir lo mismo pidiéndole a la gente que quitase un momento y a eso no lo llamarías "truco". Quizás "milagro" si te hiciesen siempre caso, pero no "truco".
Le falta a la noticia explicar que este problema empezó en Pamplona a raíz de la implantación de contenedores que se abren con tarjeta. Hay gente que o no le apetece tomarse la molestia de llevar la tarjeta o lo considera algún tipo de control intolerable y deja la basura fuera, por A o por B el sistema está visto que no funciona. No me parece mal que sancionen pero quizás fuera más efectivo volver a los contenedores sin tarjeta.
#2 pues copia/pega, compadre!
Tienen poderes o no???!!!!
#3 por aquí lo dejo:
https://pastebin.com/CUJ3MkUs
"No va a revisionar sus películas: explorará otras historias de J.R.R. Tolkien."
Vaya, justo lo contrario de lo que dice el título de la noticia..
#7 ¿poca autonomía? ¿Cuantas veces al año haces tu más de 400km de tirón?
#21 Pues precisamente en Francia es donde más compensa comprar un eléctrico si uno va al detalle del gasto en electricidad en comparación del gasto en combustible.
En particular, haciendo uso de superchargers de Tesla (que ahora también los vehículos no Tesla pueden hacer uso de ellos), sale más de un 30% más barato que recurriendo a una estación de servicio, acorde al precio al que se encuentra el diésel por esos lares, más caro que en España.
En Alemania ya no es tanto el ahorro, por aumentar ligeramente el precio de la electricidad en estos superchargers y disminuir el precio de los combustibles fósiles, en comparación con Francia.
En relación a la autonomía, hacerse 400 kms del tirón, es algo que un gran porcentaje de usuarios de vehículos no hace. Obviamente no quiere decir que sí sea una exigencia del consumidor pasar de esos 400 kms de autonomía.
Tampoco es recomendable conducirlos del tirón, aunque yo con eléctrico, en invierno y por autopista, he pasado de esos 400 con una sola carga.
#26 Yo no vivo en Francia, y si no voy a Francia, quiero estar el mínimo tiempo posible en Francia.
Además, tanto la gasolina como la electricidad esta más cara en Francia. De hecho he visto en videos que en Francia sale más caro el kilómetro eléctrico de carga rápida que el kilómetro de gasoil. Si voy a Italia, o Suiza, Alemania o Bélgica quiero cruzar Francia lo más rápido posible. Si voy más lejos, ya ni te cuento lo rápido que quiero cruzar Francia.
A mi qué me importa lo que haga la mayoría de usuarios. Yo si me compro un coche es para ir a dónde quiera cuando quiera, y hacer 400Km por autopista en Francia es tres horas y cinco minutos.
Yo con mi Ibiza TDI de 2003 he ido de un tirón de la frontera de la Junquera hasta Lausana (más de 700Km) con un único deposito. No me voy a comprar un coche nuevo de 50000€ que no puede hacer lo que hace un coche de veinte años que nuevo costaba 18000€.
#28 Nada que objetar al respecto. Obviamente cada uno es libre.
Y por suerte tenemos una amplia gama a escoger en lo que a vehículos se refiere.
Pero una matización aquí:
"De hecho he visto en videos que en Francia sale más caro el kilómetro eléctrico de carga rápida que el kilómetro de gasoil."
Sé a qué vídeo te refieres, y por eso es por lo que destaco Supercharger de Tesla en #26, porque en Francia es más barato que el gasoil usando esta red de carga en particular.
Más de un 30 %, como indico.
Al menos así fue todas las veces que he cruzado Francia.
#28 50k.....otro que sigue con los argumentos de hace 10 años.
Por 20k ya tienes un electrico y no, no son para hacer ruta, son para el dia a dia... Primero que a mi ni se me pasa atravesar francia en coche si no es para ver francia, me cojo tren o avion y si quiero luego moverme en destino ya alquilo alli.
Lo de meterse 1200kms en coche se te cura con la edad
#12 pues yo lo compre por ecologia basicamente
#13 #17 Pues sois los únicos que "conozco" que se compran un eléctrico por ecología como motivación principal
A eso me refiero más bien en #12.
Y conozco a muchos con VE
Sí es una motivación y una razón para escoger un eléctrico sobre uno de combustión. Obviamente para mí es altamente relevante. Aunque sinceramente, si fuera por ecología, ni siquiera sería propietario de un vehículo, puestos a estar seriamente concienciado con el problema.
No obstante, el impacto medioambiental positivo en el ciclo de vida de un eléctrico no se da hasta conducidos unas cuantas decenas de miles de kms. Vamos, que no es instantáneo el beneficio.
Y eso pues claro, es teniendo en cuenta que no toda la electricidad que se usa para cargar el vehículo, procede de energía renovable.
En mi caso yo lo compré (tanto mi primer como mi segundo eléctrico) porque la tecnología que ofrecen los eléctricos está a años luz de lo que me ofrece uno de combustion al mismo precio, por una parte (lo de la frenada regenerativa y el pedal único es una delicia) , además de responder mucho antes gracias a sus 300, 400 o 500 Nm ofreciendo una mayor seguridad en los adelantamientos a cualquier velocidad y sobretodo porque la electricidad es más barata que los combustibles fósiles, para los mismos kilómetros.
Eso es para mí el impacto directo y positivo que percibo desde el primer día de uso del VE
Pero vamos, si lo hacéis por ecología, pues enhorabuena.
Pero, comodigo , hay que tener en cuenta que el beneficio ecológico con un VE se conseguirá pasado un tiempo relativamente extenso en comparación con la el ciclo de vida de uno de combustión.
Vamos, que hay procesos de manufactura de los componentes de los eléctricos que tampoco es que sean lo más ecofriendly del mundo.
Es ahí dónde los críticos al eléctrico se "cargan de razones", aunque conmigo personalmente y con todos mis conocidos con VE, pues no sirve en absoluto esa"crítica".
It's not a bug, it's a feature.
Da por hecho la reelección de Biden, no se yo..
#18 ¿Quien hace más de 150km diarios sin salir de tu ciudad? Pocos diría.
#113 solo taxistas y en pocos casos
El video es alucinante:
#1 Pues Mercedes ya tiene FSD nivel 3 (no requiere supervisión):
mercedes-convierte-primer-fabricante-vender-vehiculos-autonomos?utm_source=meneame_api
#5 Totalmente, aunque con esa les tacharían de antisemitas seguro.
#12 Todo lo que no sea apoyar al estado de Israel es antisemita. Incluso cuando no compro Haggen Dazs porque es capital israelí, es antisemita. No comprar cosas israelíes por protesta también es antisemita.
Cosas de la vida. El estado israelí, equipara ser antisemita con no apoyar a un gobierno de coalición de Netanyahu.
#4 Es un concurso de fotografia de prensa, entiendo que premia echos noticiables además de la foto como tal.
#6 dejar de esquilamar los acuiferos tampoco estaría mal
Ojo, no o es El Mundo Today..
Récord histórico de la pobreza infantil en nuestro país: la falta de alimentos o de acceso a la energia eléctrica en hogares con menores en España nunca había sido tan alta. España ha alcanzado en 2023 el récord histórico en carencia material severa en hogares con niños y adolescentes, según revela el Análisis de la Encuesta de Condiciones de Vida 2024, que ha presentado este lunes en rueda de prensa la Plataforma de Infancia. En concreto, según la Plataforma, los niños y adolescentes con falta o insuficiencia de recursos materiales básicos ne
En varias zonas del norte de la India se registraron temperaturas por encima de los 50 grados, según reportes de este miércoles del Departamento Meteorológico del país. El norteño Rajastán, donde la estación de Churu registró 50,5 grados, y el vecino Haryana, con 50,3 grados en la estación de Sirsa, registraron los picos más intensos de una ola de calor que tiene sumido al norte de la India en temperaturas prácticamente insoportables desde hace días.
#38 es que lo dice la propia noticia, que no leeis
#8 Se reían de Tesla cuando empezó, 10 años después es el coche más vendido del mundo, así de equivocados están.
#7 eso es lo que dice el artículo y probablemente tiene razón
#6 Sólo hay que observar el canguelo que tienen los fabricantes tradicionales oligopolistas viendo cómo los chinos se los van a comer con patatas.
Es una pena que hayan tenido que aparecer empresas como Tesla para tirar del carro a duras penas, y que de la soledad con la que han actuado, ahora nos encontramos con un país entero como el asiático, con menor "experiencia" en automoción, acechando de este modo tan determinante y rápido.
#1 la locura es seguir consumiendo como si tuviéramos 2 planetas más.
La Unión Europea se ha propuesto que para 2035, no se puedan vender en nuestro mercado nuevos coches con motor de combustión. Una medida simbólica que ha generado muchas reacciones en contra, y que ahora importante voces como el principal partido de la oposición de Alemania ha pedido que sea eliminado. Y tienen razón. Como recordamos, este partido es el CDU, que forma parte del Partido Popular europeo.
#1 No, es porque en 10 años, con prohibición o sin ella, nadie va a comprar coches de combustión, entre otras cosas porque los eléctricos serán más baratos.
#6 Sólo hay que observar el canguelo que tienen los fabricantes tradicionales oligopolistas viendo cómo los chinos se los van a comer con patatas.
Es una pena que hayan tenido que aparecer empresas como Tesla para tirar del carro a duras penas, y que de la soledad con la que han actuado, ahora nos encontramos con un país entero como el asiático, con menor "experiencia" en automoción, acechando de este modo tan determinante y rápido.
Al menos cuatro personas han fallecido en Palma como consecuencia del desplome de un edificio que albergaba un restaurante y bar musical en una de las principales zonas turísticas de la capital balear, la Platja de Palma. El interior del restaurante Medussa Beach Club se ha venido abajo y solo ha quedado en pie la fachada del local,
Que cierren al salir.
¿Por qué los keygens tienen música y animaciones ? ¿ Qué es la demoscene? Acompañadme en este viaje en el tiempo de la retroinformática.
La mayoría de los 193 estados miembros de Naciones Unidas reconocen a Palestina como un estado soberano. Una vez que Irlanda, España y Noruega lo reconozcan formalmente el 28 de mayo, ese número será 146. El Estado de la Ciudad del Vaticano y la República Saharaui parcialmente reconocida, o Sáhara Occidental, también reconocen un Estado palestino, pero no es miembro de la ONU.
#19 #71 Alemania está muerta y los coches alemanes, también. Estuve mirando el EQE no hace mucho y es la mayor mierda que he visto en mi vida. Autonomía de pena, software de pena, velocidad máxima limitada (el EQA está limitado a 150 km/h y acelera de 0 a 100 en 9 segundos , es literalmente el doble que el Tesla más mierda), aceleración de pena, eso sí, precio alemán de 90.000€. ¿Y me debe sorprender no ver ni uno por la calle?.
Las marcas occidentales siguen emperradas en vender combustión y basura de tamaño gigante pero micro-híbrida para la pegatina ECO. Han llegado tarde a la fiesta eléctrica por cabezonería y la realidad es que siguen muy perdidos y llorando.
Lo dicho Alemania está muerta, aún vives del mito.
#132 hombre, si te vas a la versión más básica tampoco esperes que te vendan un cohete. Con 190 caballos no esperes milagros.
Yo no diría que estén muertas las marcas alemanas aunque sí que creo que les está costando cambiar la filosofía frente a marcas de reciente creación. Lo que ocurre es que en este país se junta el hecho de que los salarios son muy bajos junto con una clase pudiente que aborrece el coche eléctrico. Entonces, esa transición al coche eléctrico que debería empezar desde las rentas más altas no se está produciendo y no está generando ese efecto arrastre hacia las rentas medias que pensaban las marcas que deberían producirse.
He estado este fin de semana en Londres y el panorama es totalmente opuesto al que te puedes encontrar en una ciudad como Madrid. Allí los Porsche Taycan parece que los regalan y en general se ha producido una adopción del coche eléctrico premium muy amplia. Por ejemplo, los EQE que mencionas no recuerdo haberlos visto aquí en Madrid, pero en Londres se veían mucho, más que por ejemplo los Audi eTron. Y sí que da la sensación de que se está produciendo ese efecto contagio, también muy impulsado por las fuertes restricciones de acceso al centro, porque también se veían muchos Polestar, EV6 y sobre todo mucho Tesla en versiones Dual Motor que creo que son muchísimo más asequibles que un Taycan.
#188 El problema del EQA es ese, que es básico, pero es que vale 55.000€.
El chiste se cuenta solo.
#132 Claro, por eso las ventas de los OEM alemanes están en máximos, igual que sus acciones. Por no hablar de la rentabilidad por coche fabricado.
¿Tú tienes idea de finanzas o simplemente eres capaz de decir si una empresa lo pasa bien o mal basado en tu opinión por ver una unidad de un modelo? El nivel de cuñadimos de tu mensaje no tiene parangón.
https://fiatgroupworld.com/wp-content/uploads/2023/04/financials-1.jpg
Los datos son del ejercicio del 2022, pero no han cambiado mucho en 2023. BYD y GWM que son las chinas que más márgenes tienen están muy por debajo de los competidores europeos.
#1 si algo han demostrado los chinos y China es que están por la labor. En todos los frentes.
#15 No sólo que no se venda un Mercedes en China, sino aún peor; que no se fabrique un Mercedes en China, o que no se fabriquen los materiales para Mercedes, en China.
#7 Habló de subvenciones la tacones. La industria automovilística occidental ha sido y es de lejos la más subvencionada históricamente. Se han roto literalmente los dientes toda la vida por regalarles terrenos, impuestos, estudios medioambientales, subvenciones a la compra, lo que haga falta, para que instalen sus fábricas.
#19 Y siguen pidiendo mas amenazando con llevarse las fabricas fuera.
#19 subvencionada para fabricar no para que podamos comprar coches más económicos, que son muy listas las empresas.
#19 #71 Alemania está muerta y los coches alemanes, también. Estuve mirando el EQE no hace mucho y es la mayor mierda que he visto en mi vida. Autonomía de pena, software de pena, velocidad máxima limitada (el EQA está limitado a 150 km/h y acelera de 0 a 100 en 9 segundos , es literalmente el doble que el Tesla más mierda), aceleración de pena, eso sí, precio alemán de 90.000€. ¿Y me debe sorprender no ver ni uno por la calle?.
Las marcas occidentales siguen emperradas en vender combustión y basura de tamaño gigante pero micro-híbrida para la pegatina ECO. Han llegado tarde a la fiesta eléctrica por cabezonería y la realidad es que siguen muy perdidos y llorando.
Lo dicho Alemania está muerta, aún vives del mito.
#7 ¿subvenciones solo son buenas las nuestras no?
https://planderecuperacion.gob.es/noticias/gobierno-ha-autorizado-convocatorias-perte-vec-2069-millones-euros-mitad-fondos-previstos
#7 Justo acaban de anunciar que no van a seguir los pasos de EEUU con ese tema:
https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/von-der-leyen-rechaza-que-la-ue-replique-los-amplios-aranceles-de-estados-unidos-a-productos-chinos/
#7, es alucinante que los aranceles sean buenos cuando se trata de salvar a los accionistas occidentales, pero cuando se trataba de mantener la industria en Europa eran lo peor de lo peor.
#7 totalmente de acuerdo a meterle aranceles y facilitar la venta de coches fabricados aquí siempre y cuando los precios a los que los vendan sean ajustados a la realidad de la sociedad y no a los intereses especulativos de las empresas fabricantes. Precios ajustados a la realidad económica, sino, deja a la gente elegir qué comprar.
#84 bueh .. yo conduzco un FIAT de 20 años .. y no lo cambio por un BMW, ni un Peugeot, ni un Mercedes de los de ahora ...
#84, de eso se trata, de que los coches chinos van dirigido al segmento de mercado que corresponde al 90% de las personas. Igual que Xiaomi no impacta directamente las ventas de Apple.
#84 Tengo dos peugeot, una partner de trabajo y otra de turismo. Te aseguro que la última vez que compro un peugeot, mierda de equipamiento, falla la electronica, las llaves de las cerraduras hay que cambiarlas cada pocos años, el filtro del colmatado del escape,... Encima impensable ir a por repuestos originales, te cobran otra vez el coche, vamos que me he quedado enamorado para toda la vida de la marca. Para el siguiente coche que pueda comprar mirare opciones nuevas y las chinas estan de las primeras de la lista, igual despues de tanto darme por culo encuentro una po*** mas gustosa. Las marcas europeas y americanas estan demasiado subidas en el carro, dormidas tecnologicamente y pensando en que tienen todos los derechos del mundo.
#3 Como pasó con las marcas coreanas y japonesas, en 10 años, quedarán en europa un 10%, el resto o desaparecidas o sin servicio posventa.
A ver quién es el guapo que hoy en día quiera tener un coche más de 5 años y se compre un coche chino, porque la lotería puede ser interesante.
Un coche europeo de marca tradicional, quieras o no, seguirá teniendo recambios en 10 años, sobretodo por la red de tier-1s o suministradores que teneemos aquí: bosch, valeo, etc.
La red de suministros china es nueva, está toda en china, y puede desaparecer de un día para otro.
#176 A ver cúantos concesionarios quedan de marcas como Honda, Daewoo, Suzuki, Dahiatsu, Mitsubishi (ahora son renaults remarcados), Subaru, Nissan, etc.
Coches todavía verás, pero concesionarios como dije en #80, apenas quedan, y ahora o no traen modelos nuevos o son modelos de otras marcas remarcados.
#240 No he tenido nunca problemas de falta de piezas en ningún taller ni nada parecido. Y no me ha dado un problema el coche en sus 12 añitos.
Y en Madrid concesionarios todos los que quieras. Por ejemplo una búsqueda rápida devuelve unos 16 concesionarios Nissan en Madrid.
#3 La gente todavía se cree que los chinos hacen sus coches en un taller con suelo de barro, cuando en realidad fabrican en China decenas de millones de coches al año, tienen un mercado interno brutal y un abanico de marcas propias más extenso que cualquier otro país, con coches/marcas de casi todas las categorías "populares".
En 2012 fabricaban en China más de 15 millones de coches al año, y en el 2016 habían subido la producción hasta los 24.4 millones de coches al año. Y no han parado de subir. Además de la experiencia ganada, se van a quedar con el mercado global, con o sin aranceles, porque de otro modo si empiezan una guerra comercial vamos a tener que comprar un Ibiza 1.0 de 65 cv por 45.000€, basta con ver la escalada de precio de los vehículos fabricados en Europa
cc/ #1
#3 Los ciclos economicos avanzan, pero se repiten. En los 50-60 los coches y la electronica japonesa era una mala copia de la occidental. El meme del japones con camara sacando fotos a todo... Copiaron, aprendieron, mejoraron...
en los 80- 90 estaban maduros y ya eran productos de elite-caros. Tomo el relevo corea. Primero copias malas, luego solo baratas y al final productos de vanguardia.
El ciclo se esta repitiendo con china. De hecho ya superamos la fase de copias malas y estamos en la de copias buenas, mas baratas. En nada seran mejores que las occidentales y mas avanzadas. De ahi el miedo de USA.
Dos reflexiones:
- China es mucho mas grande como potencia que Japon o corea. Cuando nos supere, arrasara
- El relevo barato ya esta preparado: Vietnam, India
#3 A Ejpaña tanto le da montar coches bajo firmas alemanas, francesas,japos o americanas que bajo firmas chinas. Al final, el obrero de esas fábricas sabe que depende de lo que le manden los de arriba. Mira el desembarco chino en la zona franca, que ha sido salir un japo para poner un chino.
Un viaje al Salón del Automóvil de Pekín revela lo avanzados que están los vehículos eléctricos chinos. Esta impresión es compartida por los compañeros de las ediciones internacionales de InsideEVs. En concreto, el editorial firmado por Kevin Williams, de InsideEVs US, aporta nuevos elementos de reflexión que hemos decidido compartir.
La premisa del Test de Turing no tiene ninguna base científica, que convenza a más del 50% de que es un humano no lo convierte en inteligente, solo en un modelo de lenguaje muy efectivo.
Según la investigación, los humanos determinaron erróneamente que GPT-4 era un "humano" el 56% de las veces. Esto significa que la máquina engañó a los humanos haciéndoles creer que era uno de ellos la mayoría de las veces.
Ha hecho la misma petición contra el líder de Hamás, Yahya Sinwar. La Fiscalía de la CPI ve "motivos razobables" para creer que el primer ministro israelí "tiene responsabilidad penal por crímenes de guerra y crímenes contra la humanidad".
#13 yo diría que de un coche eléctrico genera menos emisiones pero vaya, cosas mias
#15 Depende de muchas cosas.
Por ejemplo la mayor parte de la electricidad generada en el mundo lo es con carbón.
Lo que está claro es que cada vez se fabrican más coches eléctricos en el mundo (en porcentaje), y las emisiones no dejan de subir.
#7 Lo que parece que no quieren entender es que hay que dejar de quemar combustibles fósiles NO HAY OTRA ALTERNATIVA, y ya vamos tarde, tenemos una catástrofe climática encima.
#11 "si no hubiesen externalizado la producción de muchos elementos a china".
Obviamente, pero en su momento producir mas barato en China era el gran negocio de las multinacionales, y nadie dijo nada, ni los estados, ni los interesados, ni siquiera los usuarios que solo veían como cada vez podían consumir mas, por menos.
Pero ese es otro tema, relacionado, pero otro tema.
#12 Eso también es otro tema, son empresas fundadas para ganar dinero, y lo demás es accesorio, al final la mayor parte de los vehículos serán eléctricos, si eso les permite seguir ganando dinero.
Aparte de eso, las emisiones ni se están frenando ni se van a frenar porque fabriquemos muchos coches eléctricos, el problema de aumento exponencial de las emisiones no es técnico, por eso las soluciones técnicas no sirven.
#13 esa es otra cuestión. Que todo esto es gatopardismo, huele a la legua. Hay que cambiar el modo de vida. Sin eso, ya podemos pilotar ferraris de 1000cv eléctricos, que no hay tu tía.
#15 Depende de muchas cosas.
Por ejemplo la mayor parte de la electricidad generada en el mundo lo es con carbón.
Lo que está claro es que cada vez se fabrican más coches eléctricos en el mundo (en porcentaje), y las emisiones no dejan de subir.
#1 Se les está poniendo cara de Nokia o BlackBerry...
#1 Tampoco les está yendo muy bien a los fabricantes de automóviles. Los chinos está inundando el mercado con vehículos eléctricos y a precios competitivos, porque las marcas tradicionales tienen poca oferta y carísima.
"¿Qué piensan tus padres sobre ti? Das asco por ser gay". Esta es la pregunta que recibió el streamer Luis Toxicity mientras hacía un directo. La respuesta es inmejorable.
Y dentro de poco, será superado