#90 Garoña tenía permiso hasta 2009 y por presiones se alargó hasta 2013, 2 años más que la vida útil que vence este año de 2011. Estamos jugando con fuego. Creo que en el CSN y cía. hay muchos intereses económicos. Pero si algún día pasa algo gordo seguro que los que más se lucran en la sombra cogen helicópteros a donde sea. Puedes ver la contaminación térmica actual que causa la central en http://www.greenpeace.org/espana/Global/espana/report/nuclear/A%20-%20Recogidademuestras.pdf . Hoy en día funciona más lo micro y local que lo macro y dependiente de entes externos variables y poco controlables (subvenciones que se acaban, empresas que deslocalizan cuando quieren, ...), sobre todo para zonas rurales como Garoña. Seguro que hay gente de allá con ideas de futuro realizadas entre ellos y con sus recursos. Con poco se puede hacer mucho si se quiere y se trabaja en ello. Creo que sólo puede haber (buen) futuro en esta dirección ...
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#1 Son 2 cosas distintas, aunque con la parte principal común: en ambos se comparte un coche. Pero mientras en el carpooling se queda de antemano en el slugging la cosa es improvisada (aunque el lugar de encuentro es conocido en cada ciudad). El slugging suele ser en sitios con carriles VAO, por lo que el conductor suele llevar gratis a los pasajeros (le interesa pues ahorra tiempo, gasolina ...). El carpooling puede ser en zonas con esos carriles VAO pero creo que a menudo no (en muchos sitios no los hay), por lo que la gasolina se suele pagar a medias entre el conductor y los pasajeros (es lo que motiva a los conductores; también a los pasajeros). El slugging, al ser improvisado, pues creo que da muchas combinaciones de quién lleva a quiénes, a dónde y cuándo (aunque supongo que se darán repeticiones) mientras que creo que en el carpooling es común repetir quién lleva a quiénes, a qué hora y a dónde (p.e. compañeros de trabajo).