#3 has esperado a que un medio fuera de AEDE publique la noticia para acabar dando visitas a libertaddigital??? Digno de ELMundoToday

#6 Quien te manda hablar ...

Vaya mierda de capado, por cierto.

#2 negativos solo. No pensaba que dolieran como latigazos... ni que engrillete la libertad tanto como retirar el derecho de cita.

#5 Pues como no sea para la tomatina de Buñol...

O quizá para exportarlos a algún país menos escrupuloso con la seguridad alimentaria.

O quizá para intentar colarlos en el mercado sin que te pillen.

Pero sí, no deja de ser extraño.

#10 O para venderlos aquí mismo.
Los tomates no creo que tengan una apariencia externa muy distinta al del resto de tomates.

#5 pues a falta de mas datos (en químicos se agrupan mas de 15.000 sustancias diferentes) y guiándome por la noticia es fácil que sea un acaricida y han robado los tomates antes de que pase el tiempo de precaución o el típico azufre y los robaron sin lavar

#5 Para el "Aquí hay tomate" de telecinco

Saludos

#5 #1 #3 Depende del producto utilizado hay que esperar 10-15 dias desde su aplicacion para el consumo directo.

Otros necesitan lavado previo, esto solo se cultivan para la industria del envasado, donde todos pasan por lavadoras antes de procesar (envasado, triturado, frito, etc)

Han sido robados en el campo y no aportan informacion de su destino, ni el producto utilizado, un poco cutre noticia

#28 La gasolina es la misma pero la presión en el interior de los cilindros al entrar el turbo.

El problema viene por el hecho de que se sigue inyectando una cantidad residual de gasolina y aumenta de repente la presión.

Cuando has acelerado y sueltas ya estas en sobrepresión, el motor se decelera

#29 esa cantidad de gasolina, unida a la sobrepresión del turbo lo único que hace es que el motor retenga menos, pero se compensa con la retención que provoca el hecho de que los gases de escape que hacen girar el turbo. #28 os ha regalado el argumento más sensato de todo el debate para rebatir vuestra teoría, ya que no me haceis caso a mi, que soy mecánico y he conducido uno, hacedle caso a él.

A ver, desde el grupo de Facebook dedicado a este coche y similares (https://www.facebook.com/groups/54758674463/ )llaman al orden en este debate...

Basta de decir barbaridades! El turbo ni salta solo, ni se dispara, ni el articulo es erroneo (#9), ni el coche tiene inyección mecánica (#13), ni hace falta doble embrague (#17), ni hace caballito (#17), ni la presion en los pistones aumenta derepente (#29), BASTA DE HABLAR DE LO QUE NO SABEIS, así es como se crean los falsos mitos.

Ya os han dado algunas explicaciones perfectamente válidas, así que no me repetiré más

Buenas noches

#34 Te sugiero que cuanto tengas un hueco te des una vuelta por internet y compruebes que la inyección del R5 Copa sí era mecánica.

No por sentenciar, escribir en mayúsculas, etc. se lleva más razón. Sólo informándose uno un poco ya se gana bastante.

Buenas noches por cierto

#36 "carburador vertical Weber 32 DIR-75 de doble cuerpo"
Fuente; http://www.motormania.info/renault5copaturbo.htm

#38 Ahora busca qué tipo de inyector llevaba ese carburador en el modelo. ¿Mecánico, eléctrico...?

#39 Con todos los respetos; no tienes ni idea de lo que hablas. Es un carburador de dos cuerpos con su cliché, boya, cubeta etc. No se en que página lo has mirado, pero lo mejor es que busques un despice del carburador en cuestion

#34 A este coche siempre que reducidas le saltaba la junta la trócola y salía como una instalación, eso es innegable.

#28 Yo no he afirmado nada de lo que dices. Sólo dije que antes no se cortaba la inyección como ahora. Efectivamente, con el acelerador suelto, la gasolina que entraba era la misma que a ralentí. Hoy que yo sepa eso no pasa y se gasta más gasolina a ralentí (donde si no es por la gasofa se apagaría) que bajando en freno motor por ejemplo.

#24 el Reanult 5 Turbo tenía motor central y tracción o mejor dicho, propulsión trasera https://es.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo

#19 Ya ves. Pero de lejos