A través de los años se han descubierto innumerables localizaciones de estas nubes de alcohol, como la nube G34.3 ubicada en la constelación Aquila y la nube Sagitario B2 (Por mencionar sólo algunas). Estas nubes se encuentran a cientos o miles de años luz, cada una es inmensa y contienen billones de litros de alcohol (o incluso más de lo que nos podemos imaginar).

En 1999 Renault tuvo una idea que ha demostrado ser excelente: desarrollar una gama de coches económicos pensando -en primer lugar- en los países en vías de desarrollo. Internamente se llamó “Program Entry”, pero se acabó materializando en la marca Dacia. Esta ya existía, llevaba años produciendo viejos Renault bajo licencia en Rumanía. Renault compró Dacia, levantó una fábrica nueva y sacó el Logan en 2004, un coche muy espartano por entonces. Se probó suerte en mercados desarrollados -como en francés o español- y el éxito fue inmediato.

En esta particular crónica negra de la ciencia que les estoy contando, con algunas de las muertes tóxicas más raras de científicos, ya en la primera mitad del siglo XX apuntan a un veneno que está más acorde con los tiempos. Trato de decir que su origen está relacionado con los campos de conocimiento más novedosos de la ciencia, y así por ejemplo empiezan a aparecer muertes por radiación, fruto del desarrollo del electromagnetismo o de la incipiente física nuclear.

Hace apenas unos días, Tesla anunció un radical cambio en su modelo de ventas, que tendrá como consecuencia el cierre de numerosas Tesla Store con los consiguientes despidos masivos para priorizar las ventas online. Sin embargo, esta transición está siendo bastante caótica, y ahora Tesla ha congelado tanto los cierres como los despidos, por lo menos hasta finales de mes. Por el momento, han sido cerradas unas 29 tiendas en Estados Unidos y Canadá, mientras que los despidos se cifran en unos pocos cientos… por el momento.

Aunque ya llevamos un tiempo oyendo hablar del filme, su aparentemente tardío estreno coincidirá con el paso por España de cientos de cuatrolatas participantes en el 4LTrophy, un raid para jóvenes a través del desierto de Marruecos que este año celebra su 22ª edición y que probablemente haya sido la fuente de inspiración para esta película. Una excelente maniobra de marketing, ya que los coches, cual aves migratorias, cruzarán el país de norte a sur para realizar el recorrido inverso unos días más tarde, situándose el estreno en mitad de ambas

Un grupo de guardas forestales trata de localizar al ejemplar de víbora de Gabón que este miércoles fue visto por un vecino que paseaba por el camino . Este se percató de que se trata de un reptil poco habitual en la zona y le sacó una fotografía que facilitó a la policía municipal de Hondarribia. La víbora de Gabón es la más peligrosa de la especie ya que posee unos colmillos de cinco centímetros que pueden perforar la piel de un elefante africano.

Después de 25 años, el Ferrari F40 sigue llamando la atención y no deja indiferente a nadie. Espectacular diseño y potencia bruta a la vieja usanza son las bazas de este superdeportivo de leyenda. Tenía claro que no iba a ser una prueba fácil ni cómoda. Y, menos todavía, si queríamos hacer fotografías en una zona concurrida como el puerto deportivo Forum, en Barcelona, y sus aledaños. Excepto discreto, al Ferrari F40 se le puede catalogar de mil maneras. Además del característico rojo “pasión” y la cantidad de tomas de aire que salpican toda la carrocería, el descomunal alerón trasero y el sonido del motor lo delatan enseguida.

Es la pesadilla de depender a diario de Cercanías RENFE, pero no estamos en Extremadura, estamos en Gipuzkoa, parados en la entrada de un túnel, en un convoy de más de 20 años deficientemente mantenido.

Es la pesadilla de depender a diario de Cercanías RENFE, pero no estamos en Extremadura, estamos en Gipuzkoa, parados en la entrada de un túnel, en un convoy de más de 20 años deficientemente mantenido. Viajar en la línea de cercanías de Donostia es una auténtica lotería, sabes cuándo llegas a la estación, pero no cuando alcanzarás tu destino. A la obsoleta flota de trenes de RENFE (han traído a Gipuzkoa los trenes viejos de otras líneas en las que se han renovado los convoyes) hay que sumar una anticuada infraestructura gestionada por ADIF, dos compañías diferentes surgidas de una misma matriz y que parecen condenadas a no querer entenderse. Las averías en los trenes son frecuentes, lo que provoca cancelaciones y retrasos, algunos de ellos no tienen ni siquiera WC (los interventores los llaman las pateras) donde aliviar tus necesidades cuando se quedan parados, en mitad de la nada o en alguna de las múltiples estaciones de la línea que tampoco ofrecen este servicio por qué están considerados como apeaderos. La infraestructura viaria es propia del siglo pasado, con una tendencia exagerada a los cortes de energía o a los chinches eléctricos que impiden el funcionamiento de sistemas básicos como los cambios de vía en la estación de Irún, dejando a los trenes atrapados en alguno de sus andenes por tiempo indefinido. Sí ha habido tormenta, despídete de viajar en tren. Es muy probable que subas al tren y que el personal de la estación no te avise que ese tren no va a salir y te enteres, tras media hora parado y desinformado, ojeando algún periódico online que no hay servicio de cercanías desde 4 horas antes. Para colmo en abril de 2018 comenzaron las obras de ampliación del túnel de Gaintxurizketa, situado entre Irun y Donostia, con la idea de aumentar sus dimensiones lo suficiente para poder albergar los futuros trenes de alta velocidad. La obra, con una duración prevista de 18 meses, lleva parada más de un año. Desde abril de 2018 el tramo de túnel sólo dispone de una vía para ambos sentidos y, debido a la ineptitud del binomio RENFE-ADIF, los trenes de cercanías que llegan a Irun se han reducido a la mitad y los de media y larga distancia han sido eliminados. RENFE te da la opción de, con el mismo billete, poder llegar a Irun en EUSKO-TREN, un tren de vía estrecha con un recorrido paralelo al de RENFE (las vías están situadas a pocos metros). El transbordo a Eusko-tren implica caminar cinco minutos entre estaciones Se trata de un tren mucho más lento, pero que curiosamente cuenta con vía única en la zona de la obra de Gaintxurizketa y es capaz de mantener frecuencias de 15 minutos en ambos sentidos, mientras que en RENFE hay trenes cada hora.  Hoy nuestro tren se ha quedado parado casi 40 minutos en mitad de la nada, así que he aprovechado para escribir este articulo. La única información que hemos recibido los viajeros ha sido el siguiente mensaje por megafonía:"Señores viajeros, debido a una avería, vamos a permanecer aquí sin previsión de movernos"40 minutos de retraso en un trayecto de 19 minutos. Si tienes la suerte de que hay un operario de taquillas en la estación de destino, esté te rellenará, en ocasiones con desgana, un justificante para que lleves a tu lugar de trabajo. Mis jefes ya no saben qué hacer con tantos justificantes… VERGONZOSO.

Citroën y la aventura forman un tándem indisociable desde los primeros días de la marca. Para una firma nueva como Citroën, lanzarse a realizar hazañas y cruzar tierras vírgenes era el mejor modo de afianzar su imagen y de dotar de un aura de fiabilidad e imbatibilidad a su gama de vehículos.
Tras varios meses de preparativos, un equipo de 10 hombres y 5 vehículos Citroën-Kegresse, basados en el recién lanzado Citroën B2 10 HP, toman la salida en el oasis de Touggourt, Argelia, rumbo a la legendaria ciudad de Tombuctú, situada en el actual Mali.

Dani Pedrosa realiza un balance de 18 años de carrera profesional en el Mundial de motociclismo durante su última temporada en activo, acompañado por los testimonios de familiares, amigos, periodistas, técnicos y rivales. En paralelo, la construcción de una nueva moto alejada del ambiente de la competición simboliza la personalidad y la nueva fase que el piloto español está a punto de abrir.

Elisabete Jacinto (MAN TGS), copilotada por José Marques y Marco Cochinho, se alzó con la victoria en la categoría de camiones y se convirtió en la primera mujer en ganar la prueba en esta categoría. La carrera empezó muy reñida, y la portuguesa alternó el liderato en la categoría T4 con Tomas Tomecek (Tatra T815 2T0R45) hasta la 5ª etapa. El checo volvía a afrontar la carrera en solitario, aunque una avería en el embrague le alejó de los puestos de cabeza pero no le impidió ganar alguna etapa más. Jacinto se coló en el 5º puesto de la clasific

Pesarte y ver que has bajado más de 1k en una semana, además de los otros riesgos para la salud, en un deportista puede significar por ejemplo riesgo de lesión: un musculo “más seco” se rompe más fácilmente. Y como normalmente, cuando nos da por hacer dieta, nos ponemos a hacer deporte como posesos pues… Saca tú tus conclusiones. Vamos, que no estás precisamente mimando tu cuerpo.

En estos tiempos que corren, cualquier marca que se precie debe contar en su gama con un coche eléctrico. Morgan se ha unido también a esta tendencia y el pasado 25 de Junio presentó en el prestigioso Festival de Goodwood (Sussex, Inglaterra) la versión 100% eléctrica de su triciclo 3 Wheeler. Al igual que en 2.008 cuando sorprendió con el prototipo LifeCar, Morgan vuelve a aunar su inconfundible estilo retro con la más moderna tecnología, e incorpora en su concepto recuperado de los años '30 un propulsor eléctrico enchufable que anuncia 240 km

En 2018 el Grupo Volkswagen lanzará una marca de coches de bajo coste, según ha anunciado Martin Winterkorn, presidente del grupo, dado el éxito que están teniendo firmas como Dacia y el gran potencial del mercado chino y otros mercados emergentes. Para estos vehículos marcó un intervalo de precios de entre 8.000 y 11.000 euros.