Una noticia de mierda en la que le insultan en base a un error editorial en España, llamandole plagiador por no citar academicamente a pensadores liberales... en sus columnas de opinión en un periodico y todo ello publicado por un medio, que, según Wikipedia:
"Desde 2016 pertenece a la empresa de medios Grupo Octubre, administrado por la Fundación Octubre de Trabajadores de Edificios, creado y dirigido por el empresario y sindicalista Víctor Santa María, con sede en la Ciudad de Buenos Aires."
Y quien es el empresario y sindicalista Victor Santa María? Anda... pues... "Su actividad sindical lo llevó a desempeñarse como Congresal Metropolitano del Partido Justicialista de la Ciudad de Buenos Aires. Posteriormente, fue elegido como Secretario Gremial de la Juventud Peronista a nivel nacional. Siendo su integrante más joven, en 1996 participó de la Convención Constituyente que se encargó de redactar la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Entonces, ejerció la presidencia de la estratégica Comisión de Declaraciones, Derechos y Garantías"
Mira macho... huele a culo. Dejad de intentar limpiarselo al gorilón.
#16 ¿Error editorial? 
#23 Lo pone en la noticia, y también dice que unas horas más tarde lo corrigieron.
#26 Algo tan concreto no creo que sea un error.
#30 Y lo han corregido porque quieren hacer ver que se equivocaron pero en realidad lo que quieren es que creas que querían corregirlo para hacerte creer que no querían hacer creer a la gente que es cierto.
Lo veo!! lo veo!!
#31 O han mentido, les han pillado y están recogiendo cable.
(navaja de Occan)
#16 pues ya tiene más currículum que el otro.
#90 Un avión que perdiese un motor no necesitaría perder el otro. Efectivamente no hay un mecanismo de eyección y efectivamente un motor que se separa en vuelo es un accidente muy grave que implica que muchos otros mecanismos han fallado.
Basicamente lo que digo es que el diseño del soporte es más frágil que el ala, de manera que jamas podria ocurrir una vibración tan fuerte como para dañar el ala, antes se habría partido el soporte del motor. Y eso no es un fallo de diseño, si no que es intencional.
#36 Bueno de hecho los motores (o más bien sus soportes) están diseñados (los de todos los aviones, no los de Boeing) para separarse del ala si exceden unas determinadas vibraciones (basicamente porque es mejor que el motor se caiga a que se parta el ala entera y se caiga el avión por completo)
#87 Si hoy en día, en cualquier situación, se cae un motor de sus soportes por vibraciones, sea cual sea el caso, ese avión no puede volver a volar por un error flagrante de diseño. Confundes conceptos creo yo. De hecho un avión que perdiese un motor en un ala, necesitaría perder el otro para compensar el peso y poder aterrizar sin reventar el ala que sí tiene motor. Y los motores no tienen un sistema de eyección de emergencia.
#90 Un avión que perdiese un motor no necesitaría perder el otro. Efectivamente no hay un mecanismo de eyección y efectivamente un motor que se separa en vuelo es un accidente muy grave que implica que muchos otros mecanismos han fallado.
Basicamente lo que digo es que el diseño del soporte es más frágil que el ala, de manera que jamas podria ocurrir una vibración tan fuerte como para dañar el ala, antes se habría partido el soporte del motor. Y eso no es un fallo de diseño, si no que es intencional.
Esto es una no-noticia. No era microblogging mandar videos de yutuf con una entradilla?
Ea, mirar los incidentes de Airbus recientemente: https://avherald.com/h?search_term=Airbus&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0
Solo en el ultimo mes hay 7 incidentes de motores relacionados con aviones de Airbus. A qué no dices "Otro Airbus en emergencia"?
Los motores de los aviones fallan, fallan por multiples razones, fallan poco, pero hay incidentes de manera regular, por eso los pilotos están preparados y hay procedimientos para operar de manera segura.
#36 Que se froten, porque como todos sabemos los Airbus ni llevan el 7700 en el transponder, porque no lo necesitan... https://avherald.com/h?search_term=Airbus&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0
#18
Mira, una búsqueda de incidentes recientes del A320 https://avherald.com/h?search_term=A320&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0
Incident Rouge A320 at Punta Cana on Jan 2nd 2024, cabin did not pressurize
Incident Easyjet A320 at Glasgow on Jan 5th 2024, smoke in the cockpit
Incident British Airways A320 near Nantes on Jan 2nd 2024, fumes in cockpit
Incident Austrian A320 at Tenerife on Dec 23rd 2023, fumes on board
Incident Austrian A320 at Frankfurt on Dec 21st 2023, smoke on board
Los llamarías Airbus Adventure?
Mira! Tres fallos de motor seguidos en siete días en tres aviones diferentes! Hay que tirar los Airbus A320 a la basura!!!
Incident United A320 at Denver on Nov 22nd 2023, engine failure
Incident United A320 at Newark on Nov 19th 2023, engine failure
Incident Avianca A320 at San Jose on Nov 15th 2023, engine failure
#48 y no hubo muertos como con el 737 MAX por un fallo de diseño.
O como vemos el tema de pernos sueltos o puertas que salen volando…
Que yo sepa la FAA aún no ha dicho nada de dejar a los Airbus en tierra.
Vamos a ver qué más aviones tienen fallos… por comparar si es algo “normal” o es solo ese modelo.
#1 Porque no son ataudes y porque se certifican, gracias a Dios, al margen de la sabiduría de meneame y el amarillismo de la prensa.
Echa un vistazo a todos los incidentes que pasan cada día en el mundo de la aviación y en todo tipo de aviones: https://avherald.com/
Por cierto, que no se rajó una ventanilla (aunque dará más clicks decir eso) si no la ventana de alante https://avherald.com/h?article=513a1bd7&opt=0 Este tipo de cosas, aunque te parezca mortal, es bastante frecuente. Del mismo modo que la luna de tu coche se puede rajar por mil motivos, las de un avión también. Están diseñadas para que no vaya a más, lo cual claramente funcionó en este caso. El avión vuelve a tierra, se cambia la ventana, y vuelve a volar al día siguiente.
#20 la generación antigua de 737 es de las más seguras y probadas. Lo de la línea MAX es otro cantar. Pero que se agriete una ventanilla es algo que entra dentro de lo manejable, y como bien dice #47 esto es algo que ha sido correctamente gestionado. Lo quiero imaginar al que estuviera cerca de la ventanilla en ese vuelo, pero de un susto no pasa. #40 te votaría positivo si pudiera, pero estoy bajo mínimos
#51 La generación antigua del 737 fue creada en Seattle cuando Boeing era Boeing, el generación 737 Max ha sido creada tras la adquisición, yo puedo entender que la fatiga del material pueda producir una grieta en una ventana o incluso en la la estructura de un avión, de hecho el Boeing 747-258F con matrícula 4X-AXG perdió dos motores al despegar de Ámsterdam debido a la fatiga de los materiales, y el 747 ha sido uno de los aviones más seguros que se han desarrollado, pero con un buen mantenimiento dicha fatiga se corrige, produce un cambio del material, lo que no puede ser es que con la excusa de dicha fatiga no exista ese mantenimiento, que es la conclusión que podemos sacar de este incidente.
Pero el tema de Boeing es política y capitalismo Airbus llego al número uno de ventas en aviación comercial desbancando a Boeing que hasta la aparición del 737 Max no recupero dicho número 1 desde entonces ha tenido mucho incidentes por la mala calidad, se puso en funcionamiento en 2017 y ha tenido 3 accidente con victimas mortales, que recuerde, y es la segunda vez que se queda en el suelo por problemas en el desarrollo, sin embargo el Concorde tras 27 años en funcionamiento y un accidente con victimas mortales fue retirado de servicio y era económicamente viable solo que no era norteamericano. De hecho la NASA esta "reinventando" un Concorde.
#4 por esa zona suelen apagar el respondedor, precisamente para no ayudarles.
#17 Matar a civiles desarmados, violar mujeres sobre el cadaver de sus amigos, secuestrar niñas y mujeres y llevarselas como esclavas sexuales "está mal hasta cierto punto"? Mira macho, que no, que se puede criticar a Israel si tener que justificar esto.
#51 Y por qué va a haber innumerables víctimas si hacen roof knocking para anunciar que van a volar el edificio y le dan tiempo a la gente a salir? O te piensas que los de Al Jazeera tienen la cámara apuntando porque son prescientes?
Ah ya, que lo de siempre. Que solo sí es sí, pero que violar niñas Israelitas mola, que es muy progre.
#1 Claro porque hacer roof knocking para que salga la gente del edificio antes de lanzar el bombardeo real es obviamente tan horroroso como entrar en casas de civiles y matar a toda la familia, niños incluidos, a sangre fría, secuestrar mujeres y niñas o pasear el cadaver semidesnudo de una mujer secuestrada, violada y asesinada.
#51 Y por qué va a haber innumerables víctimas si hacen roof knocking para anunciar que van a volar el edificio y le dan tiempo a la gente a salir? O te piensas que los de Al Jazeera tienen la cámara apuntando porque son prescientes?
Ah ya, que lo de siempre. Que solo sí es sí, pero que violar niñas Israelitas mola, que es muy progre.
#1 Creepy, Creepy Joe. No le quiteis significado al huele pelos soba niños.
#204 Estoy de acuerdo, por favor, dejemos de gastarnos el dinero en gilipolleces para llenar los egos de diferentes personas.
#72 Orgullo de soltar 10 mil euros por sesión en gilipolleces, porque como nos sobra el puñetero dinero y no estamos endeudados hasta las orejas, vamos a gastar la pasta en cosas verdaderamente útiles.
#184 Anda que no hay cosas menos útiles (e incluso inútiles) en las que nos gastamos mucho más dinero...
#73 Pues a mí, que quieres que te diga, aunque reprobable, ni de coña me parece que sea proporcionalmente lo mismo hacer una imagen falsa con una cara real, que colarte en un vestuario con una cámara y ponerte a hacerle fotos en pelotas.
Las leyes tienen que ser proporcionales.
Y te diré más, preferiría que los pedófilos se la cascasen todos con imagenes fabricadas por una IA, aunque resulten desagradables para todo el mundo, a que busquen -y por tanto sustenten el crimen- fotos reales.
Y por tanto no me parece que puedas tener el mismo tipo legal en ambas.
#140 Pues yo lo veo similar. En un primer momento en ambos casos causan un daño similar a la víctima. Y si la imagen con IA muestra algo menos "inocente" que una ducha el daño puede ser mayor.
Luego se puede ajustar la pena dependiendo del contenido exacto y las consecuencias.
Sobre pedófilos y similares, yo desde luego prefiero que usen imágenes falsas que reales, sobre todo si esas imágenes reales imnplican daño a las personas que ahí figuran. Pero esa es otra historia.
#141 Lo has dicho en la última frase. Tenía gracia porque sabías que era mentira. Si la gente cree que es real tiene mucha menos gracia.
#78 En caliente es un beso mal dado por el que no vas a llorar, hombre, que hay que celebrar. En frío le han violado y al tipo lo hay que meter preso. Estáis como una cabra.
#120 Si te parece en mitad de una celebración el momento mas importante de tu carrera vas a poner mala cara y amargarte. La disfrutas, y luego actúas cuando tengas mas tiempo que no es algo de vida o muerte.
En cualquier caso, esto no tiene que ver con el beso en si, sino con la actitud y la respuesta por parte de la Federación.
#143 Dame tu casa. Y si te parece mal, quieres morir por ella? Por qué no le dices a los Rusos que tienen territorio de sobra, que qué cojones hacen dando por culo en Ucrania? Ah ya...
#70 Si la electricidad me sale gratis y además verterla a la red me paga una miseria, por qué no voy a utilizarla en hacer mi vida más cómoda?
#73 Sí, tienes razón, la mierda que pagan también provoca este efecto. Era un ejemplo de ese "efecto rebote". Si se mejora la eficiencia energética de algo, ese algo va a aumentar el consumo, ya que se abandona el control.
En el caso de las placas me ha llamado la atención, porque conozco ya varios casos donde se ha pasado a consumir sin control "porque puedo", aunque muchas veces no les interese. Si no estás en casa, por ejemplo, da igual que te paguen poco, el aire acondicionado, si no estás, no te aporta casi nada, pero "así cuando entro ya está fresquito", te dicen. Pero han dejado de percibir ése poco.
#10 Dejan de hacer gasto de la red y aprovechan los excedentes de la manera que les sale de los huevos, pero oh, terrible humano, que ha puesto placas y pone el aire acondicionado.
#73 Sí, tienes razón, la mierda que pagan también provoca este efecto. Era un ejemplo de ese "efecto rebote". Si se mejora la eficiencia energética de algo, ese algo va a aumentar el consumo, ya que se abandona el control.
En el caso de las placas me ha llamado la atención, porque conozco ya varios casos donde se ha pasado a consumir sin control "porque puedo", aunque muchas veces no les interese. Si no estás en casa, por ejemplo, da igual que te paguen poco, el aire acondicionado, si no estás, no te aporta casi nada, pero "así cuando entro ya está fresquito", te dicen. Pero han dejado de percibir ése poco.
Pues es muy fácil, en lugar de tener una selectividad de mierda que cambia de región a región y que además tiene en cuenta los años anteriores, pasamos a tener una única prueba para todo el mundo y a correr.
#24 Sí, los liberales lo que pedimos es que nos dejen de quitar dinero y a la vez que dejen de gastarselo.
#67 Tu has visto de qué es la oferta, no? " Extraction / Protective Agents and teams to conduct part-time, covert, extraction / evacuation operations of individuals and families throughout the countryside and major cities of Ukraine."
No es para ir a hacer el capullo al frente.
#80 No es para ir a hacer el capullo al frente.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL PUESTO:
- Llevar a cabo el reconocimiento de la ruta antes de la misión basándose en la información obtenida por uno mismo y en la información local.
- Cuando sea posible, actuar de enlace con fuerzas amigas, autoridades locales o combatientes de la resistencia dentro de las distintas zonas de operaciones para obtener información local y del campo de batalla, autorización para viajar, zonas seguras, puestos de socorro, etc.
- Viajar por todo el país por cualquier medio necesario en apoyo de las operaciones de rescate y protección.
- Practicar OPSEC y COMSEC con material sensible y confidencial
- Flexibilidad y adaptación según sea necesario en función de los tipos de inteligencia de SALUTE
- Trabajar días laborables, fines de semana, hasta tarde y festivos
CUALIFICACIONES MÍNIMAS (NO se presente sin cumplir estos requisitos mínimos de cualificación):
- Debe tener más de 5 años de experiencia combinada, ya sea militar y/o militar privada, con al menos 1 año de experiencia en combate en el extranjero.
- Poseer sólidos conocimientos prácticos sobre la utilización de armas ligeras de la era soviética y de la OTAN.
- Tener habilidades de pensamiento crítico con capacidad para trabajar a través de problemas complejos de forma rápida y eficiente para la preservación de la vida
- Capacidad para navegar con mapa y brújula
- El candidato debe estar en buena forma física
- Poseer un alto grado de profesionalidad, responsabilidad, resolución y madurez
- Debe ser capaz de informar, persuadir e instruir a otros sobre requisitos objetivos
- Poseer un pasaporte en vigor de EE.UU., RU, CAN, AUS, NZ, UKR, POL o doble nacionalidad con un país de la UE o Schengen.
CUALIFICACIONES PREFERIDAS:
- Candidatos que residan actualmente en Ucrania, en un país fronterizo o en un país de la UE o Schengen.
- Capacidad para hablar ruso, ucraniano, polaco, eslovaco, húngaro, rumano y/o moldavo.
- Los candidatos con experiencia previa en un Tier 1, SOF o armas de combate MOS son muy deseados y se les dará preferencia primaria
- Poseer un sólido conocimiento práctico de las autopistas, carreteras, terreno y cultura ucranianos.
- Tener experiencia previa en la realización de operaciones de rescate con poco o ningún apoyo en zonas de combate devastadas por la guerra o en zonas de guerra activas.
- Experiencia previa de trabajo con FBO y conocimiento de las operaciones de pathfinder
- Experiencia y conocimientos en el reconocimiento de vehículos, aeronaves y embarcaciones de la era soviética y del armamento militar de la OTAN.
- Se valorará muy positivamente que los candidatos posean certificaciones activas de First Responder, EMT o hayan asistido a un curso 18D.
- Experiencia previa en operaciones de vigilancia y contravigilancia en los sectores de seguridad privada, militar privado o militar.
- Experiencia previa en operaciones avanzadas de apoyo a los sectores de seguridad privada, militar privado o militar.
- Poseer experiencia previa como conductor de seguridad, en concreto conduciendo con discreción por territorio hostil en solitario o formando parte de un convoy muy pequeño.
https://www.fortinet.com/resources/cyberglossary/operational-security
https://www.intelligence101.com/s-a-l-u-t-e-reports/
https://en.wikipedia.org/wiki/Tier_1_network
https://communityliteracy.org/what-army-mos-are-combat-arms/
https://en.wikipedia.org/wiki/Fixed-base_operator
https://www.army-portal.com/jobs/special-forces/18d.html
Alemania tiene la electricidad más cara de Europa. Y Alemania no fue nunca "paradigma de la nuclear". Las subvenciones a las renovables las paga el bolsillo del ciudadano, la competitividad de las empresas está por los suelos por los precios de la energía, que si de algo era paradigma era de estar vendida a los Rusos.